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今年举办的是第四十九届世界拉力锦标赛,但在 wrc 十中却是第五十届的内容是不是稍微有点赶呢? 当然,在经历了将近两年的混乱之后,很难去指责那些想要提前庆祝自己生日的人,世界拉力锦标赛想这么做也无可厚非嘛。为了纪念这一刻,开发商而其微型将 wr 四十打造成了系列中迄今为止最怀旧的一座,甚至还加入了一个专门 的以近五十年来真实赛事与车辆为特色的游戏模式,再结合相当有深度的生涯模式,让本座成为迄今为止最热辣最强大的 wrc 游戏。 而说是最强大也只能算是险胜,毕竟与已经很不错的 wrc 八和 wrc 九相比,本座并没有带来什么巨大的变革,而且在一些细节上也犯了同样的错误。 今年的 ws 游戏中,体量巨大的五十周年纪念模式占据了重要的地位,这也是自从开发商 ktv 行在 ws 八中加入老爷车以来,复古内容加的最多的一座。在 独立菜单与怀旧摄影模式的映衬下,这一模式最开始给人的感觉很特别,但最终你还是会发现这些都是噱头,他只包含了很少一部分赛事以及相当简要的历史内容。文字介绍, 在进行周年纪念比赛时,你会遇到一个十分突出的问题,时间要求与全局难度设定是不匹配的,尽管菜鸟车手可以通过难度设定减轻生涯模式的紧张度与快速比赛的难度,但截至本片评测发稿,周年纪念模式依旧不能调节难易度。在 进行前两个赛事时,我简直就是信手拈来,但到了第三个赛事,难度突然急剧增加。其实这是第五个赛事,因为不知怎么的,前面两个赛事很神秘的被跳过了,而且也无法解锁。在 这一模式下,有几个赛事的时间要求极其严苛,已经到了对那些没什么经验的玩家来说直接劝退的程度。 wrc 十为新玩家与休闲玩家提供了各种设置上的便利驾驶辅助以及详尽的教程,但在最主要的中年模式中却变成一副不近人情的样子,我实在是搞不懂。 对那些深受周年纪念模式严格时间困扰的玩家来说,一个好消息可能就是在快速比赛中可以毫无压力的随意选择任何车辆以及历史赛程。 wrc 十允许玩家自由搭配赛车与赛, 古典与现代完全可以混搭。较为古老的赛程也是一个很有意思的地方。开发商 ktv 型用更真实的观众群体代替了现代比赛中常见的广告牌与各种安全措施,而且这些观众离赛道相当近,看着十分危险。尽管 wrc 十复古赛场中的人群远未达到真实历史上 赛时全胜时期的观众力度,但是其中绝对也有几个人生目标就是被拉力赛车撞死的人。好在事情还有挽回的余地,不过历史赛场拥挤的观赛人群也的确给了玩家一个不大不小的挑战,因为哪怕你只是稍微挂蹭了那些愚蠢的观众,你都会受到在赛道重生的惩罚。 ktvc 在拉力赛车的选择方面做足了工作,也加入了许多获得世界冠军的赛车经典车库,包括了从一九七三年获得了首届 wrc 冠军的雷诺尔尔派 a 幺幺零倒影,打破 长达十五年的塞巴斯蒂安冠军史而知名的奥特泰纳克所驾驶的丰田雅丽仕。当然,其中也少不了各种标志性的赛车,比如奥迪 pro, 包括强大的英特格在内的蓝旗亚标志、二零五丰 田赛利卡和九九款卡罗拉、零七款福特福克斯奥尔 s、 大众 polo 二、柯林迈克雷驾驶的九七款斯巴鲁伊豹和汤米马基尼的三菱蓝色伊波比,大家或许也都有所耳闻。不过 鉴于目前游戏已经发售,他们的获取途径只有主机平台预购奖励以及豪华版内容,真可惜。但一般来说, wrc 十已经包括了相当多的冠军车手与车型,也没有漏掉多少经典获奖车型。 令人不爽的是, wrc 十几乎立刻 就犯了比 wrc 九更烦人的错误,他要求所有人都要在生涯开始时选择 wrc 初级赛事或 wrc 三组别, 而对我们这些已经跑过几圈的人来说,也不能跳过这些介绍性比赛,直接进入 wrc 冠军赛赛城。尽管攀登赛事阶梯在赛车生涯中是很正常的事情,但也架不住 每年都来一次啊。而且如果 wrc 十能让我直接进到新出的私人职业生涯中建立自己的车队,购买或者用广受好评的编辑器设计自己的赛车,或许我会更有耐心一些。但 kt 微信却把这个 w 二 c 十最有意思的生涯模式放到完成周年纪念赛之后才能解锁,我真的是不懂。最重要的是,令人困惑的目标奖励再一次幸存了下来,意味着你仍然需要遵循制造商的各种愚蠢的建议,比如在这场拉力赛中不要使用硬胎之类的。让 kt 微信今年新 加入的有趣轮胎战略系统也受到了一定的影响。每场拉力开始前,玩家都需要选择相应类型的轮胎储备。在一些混合路段上,你甚至可以尝试混搭轮胎来获得一点额外的速度。而在拉力赛开始前完成试驾可以给你额外四个轮胎的库存。今年你还可以给你的副驾驶改名,算是一个有趣的改动吧。 tvcon 今年还新增了一个英语副驾驶语音和一些额外的驾驶对话,给拉力驾驶增添了一些氛围。但他们或许再多做一点比较好,因为这些语音很快就有重复的了,而且也不完全准确。我们就在赛道上呢,只不过方向不对而已。但我十分佩服 wrc 十惹怒我的能力。 闭嘴,我不用你教我怎么开车。如果你觉得他吵到你了,这个沉浸式语音系统也是可以关掉的。今年他们也在车辆音效上做了改进, 听起来更浑厚的同时也修复了 w ic 九里遇到过的音量 bug。 我确实遇到了一个新的 bug, 也没有人告诉我车里长数了呀。 wrc 十包括了新的艾莎尼亚站和克罗地亚站,但也有一些赛站缺失,在发售前才举办的北极拉力就不会包括在内。但因故取消的瑞典拉力赛依旧在 wrc 十中留有位置。不过 ktv 信解释说,比利时赛站与现代希腊赛站比赛会在游戏发售后很快加入进来, 认为拥有华丽色彩、充满尘土赛道的艾莎尼亚站是目前新拉力赛中最亮眼的一个。比起沥青路况,我更喜欢沙石路的奔放。今年 的操控方式也有了一些变化,踩油门时更加一致的动力感让我甚是满意。用手柄驾驶时,高速状态下对方向的微调也是极大的挑战。在轮胎方面,你会很快发现用了错误的轮胎,这点做的很好。 ktv 信的赛道设计依旧 保持了高超的水准,但遗憾的是,由于日程的改变,一些 w 二 c 八和 w 二 c 九中的杰出工作并没有被保留下来。我还注意到了一个写着其他赛程的选项,还以为这是 ktv 型风格的。今年卫赛赛站保留选项,其中包括了波兰站、德国站、墨西哥站、土耳其站或是澳大利亚站, 这选项目前还不可用,所以我仍然很迷惑。 wrc 十是一款伟大的拉力游戏,尽管有些小瑕疵,但他仍旧是对有着四十九年历史的世界拉力锦标赛的一次绝佳致敬。 中的结果是, wrc 十并没有领先已经相当不错的 w ic 九一条街,也犯了一些相同的小错误,但他仍是 ktv 行杰出赛道设计的代表之作,与此同时也能给玩家带来充满速度与激情的难忘乐趣。

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