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这是一个 e 三百的二十安充电器,然后很多帖子让我看看这个三百充电器能不能给两百 p 的原厂啊,支持他的充电啊。然后我们这一探究竟,看一下 好,他是完美可以直充的。然后呢,以后的两百 p 车主换了商店啊,做桶里就不用放一个两个三个充电器了,直接在门店选购一个三百的二十安充电器。

九号以二零零 b m p l 到底能不能用三百 p 的二十安充电器?好了,废话不多说,开箱 第三百 p 的线是分离的,一千七百瓦,我的插座是带功率显示的,所以能准确地直到充电器目前的功率。 新东西就是挺紧的。 好了,见证奇迹的时刻, 仪表显示开始充电了,让我们看看充电器功, 哦豁,只有八百八十八瓦,也就是十安。好了,我们试试单独充电池, 先把盖子打开, 拔下插头。 这里要吐槽一下,九号设计的太紧凑了,电池非常不好拿出来。 好了,费了九牛二虎之力,终于把电池拿出来了。单独充电池测试开始, 绿灯亮了,开始充电了, 我们看一下单独充电池能不能达到二十安, 哦豁,还是十安的输出。总结一下,九号一两百 p n p a 二可以使用三零零 p 的二十 a 充电。七充电, 但是限流时啊,后面我又找了九号客服,客服表示目前没有针对这个充电方案的固件。最后我们期待九号官方能出一个固件解决限流。

今天给大家来讲一下这个九二一两百 p, 这个充放一体的这个转接头,这个是自己制作的,原先这个是黑的,然后是这么长,然后给它切成这么短的。这是买购买的铝型材, 是三菱 三零五五的,这个旅行才购买的,是八十长好像, 对,二十长,那通过自己划线开孔,然后就给他挖了一个孔出来。这边也是这购买了一个 大功率的,这个是插头,这个可以耐得电流比较大,这种只拿焊接的。 那我们这边加了一个开关,那我们要放电的时候就 把开关开上来,是放电,然后要充电呢,把这个开关关下来就是充电, 就是一个这样子小小的,那我拿灯,那我拿这个插座来试一下,这个是一个六平方的这个输出线,让我们测试一下, 嗯,非常紧。 好,本期视频呢就给大家分享到这边。

今天升级一套九号一两百 p 的电池,首先拆除座筒,拔掉座位长杆插头,打开电池舱,拆除后扶手螺丝, 这两颗螺丝也是要拆除的,一会方便我们取下外壳,拆除两侧的护板和脚蹬的护板,这里螺丝拆掉,这个往外拉一下就拉掉了,右边也是同样的道理,这两颗螺丝全部拆除, 螺丝都拆掉以后,可以把外壳后面整个拿下,这个充电器插头忘拔了, 把一下拿掉,车主呢,他是升级了一个验署的控制器,继续拆一下前面踏板的外壳,左右外壳都取下, 然后看到这个螺丝啊,都把它拆掉,基本上把能看见的螺丝有关的都把它拆掉。脚踏板的部分是有四颗螺丝,把它全部拆掉, 螺丝都拆出之后整体拿下,上面的踏板配件安装的是七六幺零五的底垫,单体切除,中间这个横梁必须要切啊, 电池是直接放入的,这中间我用另外一组视频来替代,看一下电池放入效果, 电池装好之后我们看一下效果,它原车车主装的是燕鼠和控制器,能控制机器人物,个人觉得不如我们这边纸上的七二五五零。装到这一步呢就已经 基本上完成了,是一个九号一两百次的升级,所有过程满足车主续航两百公里。

九号一两百 p 到底要不要改电池,出大事了,兄弟们,倒数才一百公里的 mk 二一两百 p 的坏了,我在骑行的途中啊,给一把大油门,特别是在带一个人的时候,他突然失去了动力,仪表盘上爆故障码,十一出现了,小扳手打碎,检查了车子 没有任何问题,打开了电池盖一看,发现电池保护了。如果啊,你不信,你们可以拿你们自己的车子搭个人有一把大油门试一下,现在的一两百匹啊,原厂啊都是搭载的验锁控,在满座的情况下,瞬间一把大油门,可能他的瞬间电流会达到两百安以上,就那么一瞬间 可能就让你的电池啊给保护了。我建议啊,大家换一个七十二伏八十三的雨垫,加上一个三百二的蚂蚁板,就能够完美解决这个问题,不仅让你更安全了,而且让续航也成几倍的增加,让你们开的很爽。兄弟们,把你们那些要改电池的兄弟在评论区艾特出来,让他们好好看看这个视频。