九号e200P怎么改20A充电

这是一个 e 三百的二十安充电器，然后很多帖子让我看看这个三百充电器能不能给两百 p 的原厂啊，支持他的充电啊。然后我们这一探究竟，看一下 好，他是完美可以直充的。然后呢，以后的两百 p 车主换了商店啊，做桶里就不用放一个两个三个充电器了，直接在门店选购一个三百的二十安充电器。

九号以二零零 b m p l 到底能不能用三百 p 的二十安充电器？好了，废话不多说，开箱 第三百 p 的线是分离的，一千七百瓦，我的插座是带功率显示的，所以能准确地直到充电器目前的功率。 新东西就是挺紧的。 好了，见证奇迹的时刻， 仪表显示开始充电了，让我们看看充电器功， 哦豁，只有八百八十八瓦，也就是十安。好了，我们试试单独充电池， 先把盖子打开， 拔下插头。 这里要吐槽一下，九号设计的太紧凑了，电池非常不好拿出来。 好了，费了九牛二虎之力，终于把电池拿出来了。单独充电池测试开始， 绿灯亮了，开始充电了， 我们看一下单独充电池能不能达到二十安， 哦豁，还是十安的输出。总结一下，九号一两百 p n p a 二可以使用三零零 p 的二十 a 充电。七充电， 但是限流时啊，后面我又找了九号客服，客服表示目前没有针对这个充电方案的固件。最后我们期待九号官方能出一个固件解决限流。

今天给大家来讲一下这个九二一两百 p， 这个充放一体的这个转接头，这个是自己制作的，原先这个是黑的，然后是这么长，然后给它切成这么短的。这是买购买的铝型材， 是三菱 三零五五的，这个旅行才购买的，是八十长好像， 对，二十长，那通过自己划线开孔，然后就给他挖了一个孔出来。这边也是这购买了一个 大功率的，这个是插头，这个可以耐得电流比较大，这种只拿焊接的。 那我们这边加了一个开关，那我们要放电的时候就 把开关开上来，是放电，然后要充电呢，把这个开关关下来就是充电， 就是一个这样子小小的，那我拿灯，那我拿这个插座来试一下，这个是一个六平方的这个输出线，让我们测试一下， 嗯，非常紧。 好，本期视频呢就给大家分享到这边。

今天升级一套九号一两百 p 的电池，首先拆除座筒，拔掉座位长杆插头，打开电池舱，拆除后扶手螺丝， 这两颗螺丝也是要拆除的，一会方便我们取下外壳，拆除两侧的护板和脚蹬的护板，这里螺丝拆掉，这个往外拉一下就拉掉了，右边也是同样的道理，这两颗螺丝全部拆除， 螺丝都拆掉以后，可以把外壳后面整个拿下，这个充电器插头忘拔了， 把一下拿掉，车主呢，他是升级了一个验署的控制器，继续拆一下前面踏板的外壳，左右外壳都取下， 然后看到这个螺丝啊，都把它拆掉，基本上把能看见的螺丝有关的都把它拆掉。脚踏板的部分是有四颗螺丝，把它全部拆掉， 螺丝都拆出之后整体拿下，上面的踏板配件安装的是七六幺零五的底垫，单体切除，中间这个横梁必须要切啊， 电池是直接放入的，这中间我用另外一组视频来替代，看一下电池放入效果， 电池装好之后我们看一下效果，它原车车主装的是燕鼠和控制器，能控制机器人物，个人觉得不如我们这边纸上的七二五五零。装到这一步呢就已经 基本上完成了，是一个九号一两百次的升级，所有过程满足车主续航两百公里。

九号一两百 p 到底要不要改电池，出大事了，兄弟们，倒数才一百公里的 mk 二一两百 p 的坏了，我在骑行的途中啊，给一把大油门，特别是在带一个人的时候，他突然失去了动力，仪表盘上爆故障码，十一出现了，小扳手打碎，检查了车子 没有任何问题，打开了电池盖一看，发现电池保护了。如果啊，你不信，你们可以拿你们自己的车子搭个人有一把大油门试一下，现在的一两百匹啊，原厂啊都是搭载的验锁控，在满座的情况下，瞬间一把大油门，可能他的瞬间电流会达到两百安以上，就那么一瞬间 可能就让你的电池啊给保护了。我建议啊，大家换一个七十二伏八十三的雨垫，加上一个三百二的蚂蚁板，就能够完美解决这个问题，不仅让你更安全了，而且让续航也成几倍的增加，让你们开的很爽。兄弟们，把你们那些要改电池的兄弟在评论区艾特出来，让他们好好看看这个视频。