环阿尔加维2026时间

华尔艾索与菲利普甘娜比个人季日赛竟然只落后六秒，这你敢信吗？二零二六华尔加维的第三赛段，一场十九点五公里的平路个人季日赛的比拼，比赛发车顺序，总成绩排名的道具发车， 所以季日赛高手，身着意大利国家冠军山的菲利普甘娜在早先时候就已经发车，而且甘娜非常自信的踏踏实实的开始吃饭了， 边看比赛边下饭。等吃完饭以后，甘娜就在热度上等呀等等呀等，终于等到了最后一名发车的换阿尤索。 阿尤索在前半程的时候甚至一度有领先的优势，但在经过一个弯道时出现了一个小的极限空车，最终未能实现翻盘。 菲律布甘纳是以二十一分五十三秒的成绩完赛，阿于索落后近六秒，各位你要知道，斯特凡金落后甘纳二十八秒，里波韦茨落后甘纳四十二秒，阿尔梅达落后甘纳四十三秒， 阿于索这个含金量不必多言了吧。本场比赛过后，阿于索继续以七秒的总成绩优势领先于迪卡龙车队的保罗塞克萨斯，暂列总成绩榜第一。

在二零二六环阿尔加维的第二赛段，同时也是皇后赛段，十九岁的法国天才车手塞沙斯如闪电般从三人集团中杀出，在山顶的最后冲刺中以微弱优势击败了阿尤索和阿尔 维达，他像年轻时的波加查一样，在同一座山顶夺得职业生涯首胜。恭喜这位年轻的法国天才车手，他的未来一定不可限量！

今天就要开幕的二零二六环阿联酋自行车赛，为什么总是豪门车队在掌控，小车队在这里几乎没有生存空间吗？每当环阿联酋鸣枪发车这样的疑问便浮上心头。 环阿联酋真的只是纯粹比拼车手体能与战术的比赛吗？还是说它更像是一场资本力量的展示？ 我一直觉得，还阿联酋并非一场传统意义上的试训赛，更像一次资源碾压的测试。让我们一起来探寻这场比赛为何被称为重资本赛事。平路与恒丰凸显团队资源 来过中东的朋友都知道，沙漠中的大风是家常便饭，当恒丰来袭时，车手们需要组队形成抗风队形，抵御恒丰侵袭。 玩阿联酋的赛段设置以平路居多，这意味着比赛常常在一望无际的荒漠平路上进行。横锋成为决定比赛走势的关键因素之一。强烈的侧锋会把主集团撕裂， 所以选择站位往往决定生死。这绝非夸张，哪支车队能在横锋中占据优势位置，往往就能左右比赛格局。 利用恒锋早早甩掉对手，往往是中东比赛中最为重要的战术安排。单飞的车手几乎不可能靠个人能力顶住恒锋冲击，这使得车队的规模和默契远比个人能力更重要。 在这种赛道条件下，大集团时常因为恒锋而四分五裂。二零二一年环阿联酋开幕战，比赛刚开始就狂风大作，车群很快就被撕成了树段， 拥有强大团队支撑的车手立即脱颖而出。最终总成绩，热门塔戴一、郭嘉茗和卫冕冠军亚当耶茨成功跟上第一集团，在横风混战中成为最大受益者。 相反，一些缺乏团队保护的车手都被抛在后方，早早丧失了竞争总冠军的机会，这场景几乎每年都会重演。 平坦空旷的沙漠公路早早丧失了竞争总冠军的机会，这场景几乎每年都会重演。平坦空旷成为豪门车队施展团队战术的舞台。 强队往往派出多名擅长平路碰场的车手，在侧风地带一路强拉节奏，将车群撕裂成一道道扇形队形。小车队由于人手有限，很难组织起完整的抗风阵型，往往被吹的七零八落。 这种结构性的劣势注定了资源丰厚的劲旅在环阿联球享有先天优势，即使在近年来为数不多的冷门赛事中，我们依然能看到横风对团队实力的考验。 二零二四年还阿联酋最后一天，大风再次搅局恒丰，使主集团再度分裂，总成绩竞争者比如比尔巴赫等人一度掉到了第二集团，而阿联酋航空和 ag 托尔等强队在第一集团中人数占优。 当时的形势显示，总冠军很可能在阿联酋航空队的杰伊瓦因和 agor 车队的本奥康纳之间决出。可见比赛尚未进入山区决战，恒锋就首先淘汰了团队实力不足的车手。由此可见，环阿联球的赛程设计本身就带有资本论调， 平路越多，恒锋越猛烈，团队资源越雄厚的车队就越能掌控比赛局势。阵容堆叠，双保险配置碾压对手 除了赛段结构，豪门车队在还阿联酋的阵容堆叠同样令小车队难以招架。作为主场作战的阿联酋航空车队，近年凭借雄厚资金迅速崛起，常以奢华阵容出战。 早在二零一七年，这支车队通过阿联酋资本注入完成重组，摇身变为世界劲旅。二零二四年，在获阿布扎比国家石油公司旗下投资加入，车队当年的预算直接来到了六千万欧元，远超第二名当时博拉车队的五千万和第三名珍宝维斯马车队的四千万欧元。 可以说，阿联酋航空车队用砸钱的方式打造超级阵容，上演了一出职业车坛的资本狂飙。有了充足的预算，车队便能网络顶尖车手，以双保险配置碾压赛场。 当一支车队同时拥有最强的主将和最强的副将时，比赛就变成了资源管理的问题，而不再是单点爆发的比拼。 阿联酋航空车队正式扮演了这样的角色，他们不仅坐拥环法多冠王波加查这样的顶级 g c 车手，还不断引入强力助手和第二主将。 比如曾在二零二零年夺得环阿联酋总冠军的英国车手亚当耶茨，如今也加盟阿联酋航空，担任波加查的副将，一起冲击世界第一的位置。 然而，郭嘉查和椰茨恰是二零二二年还阿联酋总成绩的冠亚军，彼时两人分属不同车队，分庭抗议，而转年他们便穿上了同样的队服并肩作战。 这种豪华双核阵容让比赛悬念大减。当一支队伍囊括了最强主将和最强副将，他几乎可以从容掌控比赛节奏，而不必依赖某位车手孤注一掷的齐席。 反观小型车队，很难在阵容上与财大气粗的豪门抗衡，顶级车手往往被高薪招致挥下，中小车队哪怕培养出明星也难留住人才。 在华联球这样的赛事中，我们常看到总成绩榜前列的车手几乎被世界顶级车队包揽，豪强们不是派出双主将，就是携带豪华副将阵容，让竞争层面变成了资源深度的比拼。 比赛进程也印证了这一点。强队通常在平路赛段用人海战术掌控局面，山地赛段再有主将决战，高低配合天衣无缝。而资金薄弱的车队往往连保护主将的位置都难保。全队实力差距在这种多日赛中更是被无情放大。 环境因素，酷热与侧风加具强队优势除了赛程和阵容，比赛环境本身也是资本优势的放大器。 阿联酋的赛事环境以高温和强风著称，比赛通常在初春的中东进行，但沙漠地带中午气温依旧可能飙升至四十摄氏度以上， 极端情况下气温甚至超过四十五摄氏度，或使组委会缩短赛程，以确保车手安全。在这样严酷的条件下，拥有完善保障的强队明显更加游刃有余。 高温炙烤下，大车队可以依靠人手优势频繁轮换领级控制集团节奏，避免主将过度消耗。 同时他们配备充足的后勤和冰水冰袋等降温装备，车手可以不断从对车和队友处获得补给降温。这些看似不起眼的细节，在四五十度的高温中却关乎生存， 而小型车队往往人手紧张，无法做到如此有效的轮换和补给。炎热天气里，我们经常看到小车队的主将因为缺少队友送水降温，不得不亲自退回到队车取补给，白白耗费体力和时间。 另一方面，横风环境同样把强队的战术价值发挥到极致。阿联酋开阔的地形让风无处不在，强队不仅能利用横风主动进攻，还能在风中更好的保护各自主将。 强队之间也会形成默契，他们可以联合控制领先集团的节奏，使追击的落后车手绝望的看着差距一点点扩大。 横风战术本质上是一种群体行为，只有多名车手配合才能实施。小车队人手不足，在狂风中只能听天由命。 可以说，在阿联酋的高温与强风环境下，弱肉强食的法则被无情放大，有实力的团队如同沙漠之中的领头狮群，凭借数量和协助掌控主动，而零散的羚羊则难逃被撕裂的命运， 这点在二零二四年的比赛中体现的淋漓尽致。当年的最终决战阶段， ag 兔儿车队的奥康纳原本领旗在先，然而随着队友一一耗尽，他身边再无副将辅助，整个领先集团瞬间陷入混乱。 就在这只强队失去控制的刹那，一名年轻的黑马看准机会发起攻击，戏剧性的改变了胜负走向。 来自乐透车队的二十二岁小将伦纳特范埃特维尔特率先冲过哈菲特山顶终点，爆冷夺得赛段和总成绩冠军。这次令人瞩目的逆袭背后同样离不开团队保护和战机把握。 资本碾压下，小车队还有机会吗？二零二四年的范埃特维尔特无疑是环阿联酋历史上的一个典型反例，这位二十二岁的比利时小将效力于并非顶级的乐透车队，面对众多豪强，他毫不怯震，在最后一站哈菲特山的爬坡上演逆袭。 他在距终点一点七公里处强力突围冲刺，拿下赛段冠军，并凭借二十二秒的巨大单站优势和时间奖励，硬生生从奥康纳手中抢走了总冠军红杉。这一幕令人大呼意外，资源并不雄厚的车队竟击败了财力强大的豪门。 然而深入复盘后会发现，这次冷门并非完全靠个人奇迹，同样离不开团队的支撑与战机的捕捉。范埃特维尔特能够坚持到最后决战，背后有车队整场比赛的努力。在平路横风阶段，他所在的乐透车队始终死死跟随主集团，没有让主将掉队。 尤其在最后一天的侧风乱战中，他的队伍成功将他护送进第一集团，使其并未在关键时刻阴风被淘汰出局。 可以说，范埃特维尔特的逆袭基础是团队为他创造的生存空间，他的胜利也抓住了强队露出破绽的瞬间。当阿联酋航空和 ag 兔儿等豪门在爬坡中相互拖垮、腹腔耗尽时，范埃特维尔特敏感的看准了无人控场的机会， 在最后两公里处随另一位车手一起发动进攻，随即形成单飞。如果当时奥康纳身边还有队友协助追击，这位比利时小将恐怕难以逃脱。 然而正因为强队资本优势一时失灵，他才得以创造历史。即便如此，这场暴冷也是惊险万分，最终赢得不过区区两秒优势。 范埃特维尔特赛后也感叹这一切令人难以置信，连他自己赛前都不敢奢望能逆转总冠军。范埃特维尔特的成功固然鼓舞人心，但从侧面印证的恰恰是环阿联酋的资本壁垒。在这片赛场上，小车队想要暴冷，需要天时地利人和， 既要自身发挥完美，又既往豪强出现纰漏，还往往要靠团队的拼死护航才能抓住一线生机。 可以说，没有车队的集体支撑，再天才的个人也难在横风与烈日中单枪匹马突围成功。正因为如此，环阿联酋被称作重资本赛事并不夸张。在屏幕为主、横风肆虐、高温炙烤的多日赛环境下，资源越雄厚的车队优势越明显， 他们可以用战术和人海将比赛导向对自己有利的方向，把悬念扼杀在摇篮中。当顶级豪门们排兵布阵、层层碾压时，小车队往往连表现自我的机会都寥寥无几。 不过，竞技体育的魅力正在于不确定性，每一次资本碾压下的冷门都让人眼前一亮。只是在环阿联酋这片土地上，冷门更像是大浪淘沙后的一粒金沙，可遇而不可求。 环阿联酋折设出现代职业车坛的一个缩影，当今元时代的力量全副武装的涌入赛场，传统的弱肉强食法则就会被推向极致，比赛的胜负手更多握在那些腰缠万贯的车队手中。 那么，如果这种资源红沟持续拉大，属于小车队的机会还会剩下多少？或许这才是值得所有人思考的问题。 当资本游戏成为比赛基地，观众期待的弱者奇迹是否会越来越难出现在未来的环阿联酋赛场，我们会看到更多资源碾压的剧本，还是能等来弱旅逆袭的精彩瞬间？ 时间将给出答案，但讨论已经在赛道之外悄然展开。关注周四青年，让骑行助你成为更好的自己！

爱妃能否轻松拿捏新星德尔托罗？二零二六年公路车人有自己的春晚，没错，三天之后，也就是除夕当天，二六赛季的环阿联酋即将开始， 路线的设计和往年没有太大的区别，第一、第五、第七赛段为传统的平路赛段，第二赛段是全长十二点二公里的平度计时赛。第三和第六赛段是我们重点关注的两个山地赛段， 都是在最后十公里设置了一段难度非常大的山顶终点，给总成绩的竞争留下了比较大的悬念，很考验车手的耐力和高温的体力储备。第四赛道呢，则是一段起伏较多的绕圈赛， 但这期赛事之所以引人关注的原因就是获阿联酋重金邀请的温格和艾菲涅夫两位非常有话题点的车手，毕竟 nobel 的 经典发言就是两人发明的嘛， 且爱妃最近的比赛状态不错，那除了温波两位，其他车主感觉很难限制爱妃的进攻啊，但是各位不凑巧的就是温高啊，最大的热点车手前一日在训练中为了躲避车迷导致了摔车，虽然我们说没有什么大问题，但是却取消了 华联球的参赛计划，可以说是比较的不幸。但是 ue 现在所确定的参赛阵容给这次比赛增添了许多的悬念。 德尔托罗、亚当耶茨、波利特这三位车手，尤其是德尔托罗，作为去年成绩最好的小将，很多车迷都会调侃，爱妃到底能争过德尔托罗吗？毕竟从我的视角来看，德尔托罗虽然目前来说很难和爱妃去争，但是去年的成绩德尔托罗比爱妃好太多了， 两位呢，目前还没在比赛中比较严谨的碰过，所以我也好奇一点，在高温的长陡坡中，爱妃内普尔和德尔托罗到底谁更强？ 如果爱妃还能轻松拿捏德尔托罗的话，那这个赛季出我觉得只能请温波两位去检验爱妃的水平了。所以记得关注于鱼年终至少个人季后赛和两个高山赛道，我们不错过赛后的精彩解读。

我可以说，如果你真的照这条视频的步骤去做，二零二六年十二月三十一号的你会和现在完全不是同一个人。我敢这么说啊，不是我在鼓励你，我不瞎鼓励人啊，是因为这套东西我已经实打实的做过，是我实验测试出来的结果。 我先给你个判断，人作为一个人啊，有两个地方对命运的影响远超你的想象。朋友们，一个是房子， 这是你身体每天提升的环境。一个是手机，这是你注意力每天提升的环境。你要是把这两个地方收拾出来啊，本质上是在做底层启动，很多你以为要靠意志力解决的问题， 会因为这两个地方一变而发生质变。我今年做过最对的一件事情，就是把房子整理出来，重新简单添置一遍。房子怎么收？三步走啊，清理、打扫、添置，注意顺序啊朋友们，顺序乱了你会很累。清理就是把两年内没碰过的东西直接离开， 直接离开你的生活。我给自己定过一个规则，两年内我没穿过，我没碰过，没用过一律处理啊，该扔扔，该捐捐，别谈以后可能用的上以后这两个字，是很多人生活一团乱的根源。 尤其是衣服，朋友们，两年内没穿过的扔，低谷期穿的最多的也扔，这一步非常关键，因为人有一种非常隐蔽的自我暗示，你穿着低谷的衣服，留着低谷的物件，你就在持续的向自己确认，我还是那个我。 身份变化很多时候不靠宣言，是靠替换，而最立竿见影的替换之一就是换衣服。我跟你讲，就换衣服这件事，他让我在美国一年之内从工作只赚工资变成了股东，也创立了自己的公司，项目在持续增大。我后来总结啊，展开这一切的启动动作， 都来自一个信念，我没钱的时候啊，我宁可不买，也要攒到买我真正喜欢的，真正心动的。然后家里的旧物，像碗呀，杯子啊，杂物，纪念品，堆在角落里，舍不得，但也不用东西，你只需要问你自己一句啊，就是我这两年碰过这些东西吗？没碰过就处理 这个过程。你在做一个非常本质的事情，就是腾空间，那空间一旦被腾出来，他就会开始呼吸，那种死气沉沉，你怎么都不想动的感觉会明显变弱。 我当时大概扔了二十多袋大垃圾袋，真没夸张啊，朋友们，你真的做过一次，你就会知道，生活里有太多已经死掉但还站着位置的东西， 就是有这么多浑浊，偷偷的藏在了你的家里面，占着你心里的空间，还吸食着你的能量。第二步，打扫一个人搞不懂你就找人啊，你可以找家政，找家人，找朋友，给自己两天的时间，一间一间打扫出来， 这里会发生一个关键的变化，阻力开始变小。第三天，志不图便宜啊，只买喜欢。你如果总用先买个便宜的代替，你会把生活过成一种长期的凑合，而凑合会持续给你发出一种信号，我不值得， 宁可把钱放着，等够了再买你真正喜欢的，不要看到哪个都想买，要买就买，你真的喜欢，真的会用的， ok。 到这里，很多人会漏掉第二件事，就是把手机也收拾出来，你每天注意力待的最久的空间不是你的客厅或卧室，而是屏幕。 用同一套逻辑啊，先清理再整理。第一步，删，把那些占内存的也占助力的东西全部删掉。很久不用的 app， 无意的会员呀，工具呀，看似有用，但只会让你分新的软件。哎，乱七八糟的重复的照片或者截图，无用的视频全部删掉。 第二步，归位，手机桌面只留三类东西，生活累的，工作累的，学习累的。到这里你可能会觉得这很琐碎啊。但我跟你讲，一个人长期的焦虑，注意力涣散，很多时候，不是你不努力，是你的数字环境一直在 泄露你的能量。好，接着生活和数字环境干净了，到你了，该清空你了，你也别想逃。环境干净之后啊，下一步，不是立 flag， 而是吃干净，把身体养回来。人是每天被自己吃进去的东西塑造的，身体是一切计划的载体。 载体不稳定啊，你的计划就只是只分两步啊。买食材，家用微波炉，这是即便你不会做饭也可以使用的工具。我知道你们会问微波炉健不健康，对吧？我专门去翻了哈佛医学院的研究，结论很明确啊，他说，因为微波炉加热的时间极短，而且几乎不需要加水， 他比传统的水煮或者是长时间的炖煮反而更能保留营养，是我留学多年迭代到最后留下的最高效的工具。微波炉食谱小红书一缩一堆啊，你直接抄就行。到这一步，家干净了，屏幕干净了，你也干净了，你把耗你的人和事和习惯 都清掉。以上所有行为，我们称之为低伤的状态，拉回到了清爽的可运行的状态， 这才叫展开二零二六第一章启动话接下来做的事情就是给自己设计一个角落，你叫他工作角、学习角、读书角、个人提升角都行。买几个你喜欢的小灯，放几本你喜欢的书，桌面收拾一下，你坐在那里 看书啊，喝茶，发呆，静坐都行，你什么都不做都行。你会开始在这个小空间有一些自己的思考灵感，记录他给你一个能静下来的距离。一个人如果没有能静下来的地方啊，就不会有真正的思考。 接着做事学会分步骤，你用任何工具都行，规则只有一个，从年到季，到月，到周到日，不管你想实现什么，都拆到今天能做的动作。举个例子，我年目标瘦十斤，季目标是什么？二点五斤，月目标就是零点八斤，周目标就是零点二斤。 然后记住一句话，只看两步以内。你把目标拆到周和日，你就会从做梦变成做事。你只负责今天和这一周两步以外的事啊，不看，不想，不焦虑。为什么我敢说你一定会有结果呢？因为在这套过程中，你的六件事是同时在线的， 环境、身体、思想、情绪、心态、行动。当他们同时在线啊，你不可能没有回报。我不喜欢在主页里写一堆态度，也不喜欢 讲经历，卖情绪啊，因为那些东西最容易发生一种让你们以为感动了等于改变了的感觉。我不喜欢煽情绪式啊，因为他只会让你活在过去，让我的观众更先进 情绪里。我在美国做项目，国内也推进项目，同时也做自媒体，是因为我一直在训练同一件事，把复杂的事情 简单化，抽象的东西具体化。这就是抽丝剥茬。抽丝剥茬不是聪明，是耐心。他向你面对一团乱线啊，大多数人一焦虑就乱扯嘛，然后越扯越紧，然后放弃 会抽丝剥茧的人。他只会做三件事啊，一，先找到线头。问题真正卡在哪里，不是我人生完了，而是可能只是我没睡够，环境太乱，目标太大。第二，一次只拉一根线，今天只解决最小阻力点，先丢一袋垃圾， 先洗脸，先清空桌面，先清理房间，先写下这周的三件事。第三，边拉边整理， 每拉出一点点，就盘好放好，让混沌变成什么路径。你是在训练一种能力啊，把人生从一坨混沌里面拉出可执行的线， 展开。二零二六啊，靠的就是这件事。我最后再重复一遍啊，二零二六年十二月三十一号，你回来看这条视频，你一定不是今天的你。

二零二六环阿联酋自行车赛二月十六日即将震撼开赛，迪拜海岸沙漠赛道，世界顶级车队蓄势待发，七大经典赛段串联海岸与巅峰拔坡冲刺 团队较量，环阿联球新赛季看点拉满，寻星夺目。巅峰对决，二零二六环阿联酋，一起见证公路车坛新传奇！

这应该是二零二六年进行的自行车比赛中最精彩的一场，整段爬坡全程高能反转、反转再反转，史上最难的华安联球赛段结局出乎意料。 二月十八日，华安联球最难爬坡到来，这是本届华安联球的第三赛段，比赛全程一百八十三公里，看点非常简单，前一百七十公里一马平川，一百七十公里，后一段超高难度高山拔地而起，而这段爬坡长达十五公里。 最后的六公里爬坡坡度均匀，且平均坡度高达百分之十二以上，实际最陡坡度高达百分之二十三。当然，这也是环亚联球首次使用这段爬坡。比赛。早期平静如水，只有欧贝清的迪丽尔和利卡尔特突围热身，但最后爬坡全程高能。 关注过阿联酋的朋友应该知道，今年爱妃与道尔陀罗是最大的争冠热门，两人的对决很多人也都在期待。我们直接进入爬坡。这段爬坡十五公里爬坡初期相对平缓，但很快会进入一段十公里以上的陡坡，紧接着再接一段短暂的下坡，进入最后六公里的陡坡。比赛来到最后十二公里， 突围集团的迪丽尔和里卡尔特被主车巡追回，比赛正式开始。但这里缓坡筛选才刚刚波及到米兰在内的一些平路车手。爱妃、德尔陀罗一众爬坡手在车巡中折服。 平路车手掉队后，迪卡农、阿联雄空开始在前方做控场。迪卡农大力控场的原因是因为他们有派出爬坡手加尔出战。这里坡度开始上升，达到百分之十二， 从杰克车队转回到皮纳瑞罗 q 三十六点五，车队的哈波率先发起进攻，但这个进攻成功可能渺小，唯一的机会就是提前尝试进攻，和队友 id 邓巴打一波空中加油。而在找关键车手中点，前九公里，最后六公里，陡坡还没有开始，德尔陀罗就掉在了车群尾部，而且有些挣扎。 这个时候查哥眉头一皱，不会进攻还没有开始，德尔托罗就要拉胯吧？但是比赛远没这么简单。终点前八点四公里，哈波的进攻以失败告终，德尔托罗没有再继续丢失位置，而是顶到中间这段小下坡，但是德尔托罗的位置还是上不来， 如果德尔托罗一直掉在后方，肯定是没法做任何进攻的反击。最后六公里长陡坡开始，巴林胜利今天似乎是做好了争冠的打算，老将卡鲁索、小将蒂贝里拉起二人火车提速， 皮纳瑞罗的范霍克也趁乱加一把，刚好把巴林胜利的领旗节奏给断掉。那快步的总经理主将范维尔德也不等了，直接发动进攻，这里坡度已经到达了百分之十八，非常的陡，主车群再做一波筛选，塔林在内的一些车主终于被筛选掉。 再看前方，范维尔德继续进攻，德尔陀罗、艾菲都不在迪卡龙的加尔巴林胜利的地背里，开始追击，拉到航拍，我们找一下艾菲的位置，艾菲位置还好，但是德尔陀罗已经看不到在哪了，这种情况下，艾菲边进攻边往后面看，什么情况？艾菲不会一看德尔陀罗掉队，信心大增了吧？ 范维尔德被加尔追上，加尔再去追范维尔德，而再看德尔陀罗，已经要被拉断笼了，反观爱妃高歌猛进，紧跟加尔，地贝里跟在第三，后面还有喜得胜阿萨纳特哈达，这里的坡度几乎在百分之十四以上没有下去过， 因为大家都没有爬过这个坡，所以都没有啥经验。加尔这一波加速直接把艾菲给拉掉，这给我们一种感觉，加尔今天的状态很好。重新看一下形势，加尔在单飞，特哈达蒂贝里，普拉普在追击，但是说实在的，普拉普并不是特别擅长爬坡的车手，此时他竟然在这个位置。 爱妃好像跟不住了，又调回了主车群，但德尔陀罗还是不在，主车群已经被断到了车群的后方，不出意外的话要出意外了。德尔陀罗好像正在重新连接，但是前方的加尔已经和德尔陀罗集团拉开了三十秒开外，和追击集团也有一段距离，加尔一路高高猛进， 但是还有高手。终点前四点五公里，德尔陀罗重新连接，这个时候主车群还有亚当耶茨在，德尔陀罗竟然和耶茨汇合了。 两个人会合后，德尔陀罗来到耶茨身旁简单会谈，但我们需要先看一下车群前方追击车手地背里突然开始发力，开始向加尔发动飞机，普拉普特、阿达又被甩开。这个时候再看主车群，副将耶茨上线，竟然开始给德尔陀罗做领骑，德尔陀罗似乎是睡醒了，不出意外的话又要出意外了。 德尔陀罗，耶茨上线后，没想到一波领骑加速，把艾菲内盘给拉爆了，艾菲急得直拍大腿，就是追不上。 这场比赛对德尔托罗和爱妃真的算是荣誉之战，新赛季谁拉垮谁要丢大脸。而前方这里更是尴尬，亚当恩兹身后竟然是爱妃的去年副将范维尔德， 而镜头一转，没有想到加尔也被高估了，这段爬坡实际难度很高，加尔攻的虽然猛，但却被地贝里后手反击给击垮了，场面上又变成了地贝里单飞。此时德尔陀罗和地贝里实时秒差三十秒，陀罗想拿总冠军还得进攻还得追，如果秒差被拉大到三十秒开外，捷巴哈菲特山就难翻盘了。 至于爱妃这里行不行，爱妃依旧是崩盘就要崩个大的。最后二点七公里，地贝里把秒差扩大到高达三十七秒，加尔几人的追击也有些乏力， 主帅群的德尔陀罗一波三折之后终于找回状态，他开始发动进攻，德尔陀罗不能再等了，他需要亲自追击 这轮进攻下勒特的范尔特威尔特跟上，这轮追击效果非常的猛，刚刚起势就追上了掉队的普拉普， 早前进攻的加尔特哈达也在眼前，这几脚直接把地背里的领先缩进到二十四秒。德尔陀罗继续往前追击，把高开低走的加尔也给追上，集团人数继续增加，但是德尔陀罗追上几人后，突然不想出力追击了，想让其他人跟着一块追，而其他人也不想追， 追击地背里的效率反而开始降低，你侬我侬之下还是得德尔陀罗去追。德尔陀罗一波提速直接把加尔给拉掉，而德尔陀罗终于明白了，也别墨迹了，直接自己追吧。德尔陀罗再次进攻，这个时候特阿达、范尔特、威尔特都没有什么能力回应了，比赛的形式终于变得简单， 德尔陀罗必须全力追击地背里能追一秒是一秒。比赛还剩一公里，墨西哥战神德尔陀罗目光开始变得坚定到十七秒， 而地贝里也知道胜利就在眼前，他必须全力提速，一个拼命投围，一个全力追击。最后七百米，短暂的平路到来，这段平路也让地贝里有机会缓冲，这对于德尔陀罗来说，平路增加了追击难度。 进入最后三百米，地贝里可以提前锁定冠军，但对于德尔陀罗来说，他绝对不能放弃，他必须咬住秒杀！德尔陀罗疯狂摇车，再做最后一轮追击，最终终于将秒杀锁定在十五秒， 蒂贝里摘得了赛段冠军，而爱妃竟然落后蒂贝里高达两分零四秒过线。赛后，蒂贝里领跑总成绩，德尔托罗在总成绩上由于及时止损，与蒂贝里的秒差控制在二十一秒，保留了争夺冠军的一线生机。 喜得上阿桑那的特哈达来到总决赛第三、第六赛段的捷波哈菲特山是一段十公里百分之七的爬坡，所以总冠军的归属尚未确定。悬念还在继续，但爱妃争夺冠军的机会可能没有了。这场比赛你们怎么评价呢？关注茶哥，带你了解更多自行车赛事！