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是厂商赞助还是耍帅装酷?同样的车为什么我们只能家用,他们却能成为赛车?今天就一口气讲清楚飞驰人生三中所有车型。 第一台是来自力小海的座驾领克 z 二零,这是一台完全虚构的拉力赛车辆展版的 z 二零是一台小型纯电 suv, 而纯电车根本不适合长距离拉力赛, 近拉力赛要长续航,而且一旦发生事故,纯电车的安全性很难保障。 wrc 最高级别 ready one 组别,二零二二年曾尝试用混动系统,结果故障率超高,加上拉力赛车对车重极度敏感,一块电池就能让全车碳纤维减重白费。所以二零二五赛季直接取消混动全组别,回归纯内燃机。那厂商想让他参赛就只有一个办法,就是电改油 变成高性能混动车,还加了虚拟车手高阶驾驶辅助,这就是我们在电影里能听到他发动机嘶吼的原因。其实很多小伙伴有疑问,领克为啥不用零三,反而选一个名气更小的 z 二零?我觉得原因有两个,一是电影里 z 二零主打智驾,混动小车演绎更合适,二是零三已经是八年世界冠军,场上更想借电影宣传新车,懂的都懂。 第二台是日本队的丰田 g r 雅力士,这是一台纯正的 w r c 拉力赛车,有 ready one 和 ready two 两个版本。电影里这台从拉花配色来看,应该是 ready two, 售价高达六百万,差不多能买十五台民用版雅力士。电影中前期它全程领跑,完全是实力碾压,现实中它也是 w r c 的 传奇车型,八年拿下六届厂商总冠军和车手总冠军。 第三台是同级别的现代 i 二零 n, 同样是 rally two 版本,价格也在六百多万,相当于二十台量产版的价格,曾在一九和二零年连续两届拿下厂商总冠军。另外,电影里还有个小细节,张驰引擎盖翻起时试图超车的那台 i 二零 coupe wrc 是 i 二零 n 的 上一代车型,由印度车队驾驶,老车迷应该一眼就能认出来。 第五台是主角张驰的战车奥迪 a 三 sportback。 现实 w r c 赛事里根本没有这台车,但它常年征战国内拉力锦标赛,能上电影完全是赞助商特工。基于量产版深度改装二点零 t 发动机,强化后马力破三百匹,还搭载了 m t m 动力升级套件 guopm 碳纤维集装箱系列式变速箱,零点二秒极速换挡加 装宽体包围大尾翼,内饰全拆换成防滚架和赛车座椅,完全按照国际拉力标准打造。而且奥迪的豪华阵容还不止于此,奥迪 r s q 八 r s 七化身赛道安全车,与高端配车惊艳出镜。奥迪 a 八 l 则在粉丝闹事的剧情场景中亮相,确实,奥迪在整部电影中的出镜率非常高。第六台是林振东的八点五代大众 g t i, 最后让张驰戏尾留的名场面给大家留下了很深的印象。同样是国内 c s c 赛场的常客,也是德安车队专门为这项赛事打造的原型。虽是八点五代高尔夫七天,但改装后除了车标和车壳,其他地方和原车毫无关系。还有一个情怀彩蛋,张驰和孙玉强回忆里的三零 e v o 四是二人初次合作的赛车,也是拉力赛场的一带经典。 一九九六年登场的 evo 四,采用全新车架,最大马力达二百八十匹,还首次搭载三菱 a y c 主动偏航系统,曾助力三菱蝉联多届 w r c 总冠军。唯一的小遗憾,要是能加一点它和斯巴鲁 e 豹五五五的竞赛画面,就能瞬间拉回三十多年前那场传奇的红蓝大战,老车迷直接泪目。 当然,电影里的 g t 跑车也没缺席,法拉利二九六 g t 三和宝马 m 四、 g t 三同场竞技。注意了,这俩都不是民用版,而是 g t 赛车专属的 g t 三组别还有几个冷门车型,驰海中的环塔拉力赛、九江车队 t 一 加赛车 g t 三。这台车是九江自主研发的,曾在二零二五年环塔拉力赛中包揽全部赛段冠军。 电影里还有一个冷门车型,只有一个镜头,还被挡住了大半个车身,就是这台拉力版萤火虫,由菲律宾队驾驶。除了专业赛车,电影里还有很多低调的民用车。 夜景里跑滴滴用的比亚迪汉百强总与夜景里幕后相遇时出现的截图,旅行者刘世豪的出行座驾理想 mag 林振东去修理厂找张驰时开的奥迪 r s q 八,还有张驰第一次见安部长时的民用测试车阿维塔幺二。看似是播映广,但你细琢磨, 天梯车队是国家队合作商,而阿维塔用的又是谁的制驾系统?所以这台阿维塔幺二出现在这里,就是合情合理的。最后咱说点心里话, 这些赛车能上荧幕,确实有一汽、奥迪、领克等厂商的深度赞助,从剧本阶段就参与共创,但他们绝不是单纯的广告道具,每一台都经过专业赛化改装,百分之九十赛道镜头实拍,没有过度绿幕, 既有厂商的技术支持,更有对赛车文化的敬畏。飞驰人生三里的每一台车,不管是传奇老车还是全新战车,都是速度与热爱的载体。整部电影里,你最喜欢哪台战车?欢迎留言,我是六刚再会!
