真的在拆巴拿港口吗？

十八亿砸出世界级港口，一句话被敢滚蛋，中国锅碗瓢盆全拆走还原！一九九七年起，香港长河集团接手巴拿马巴尔博亚港和克里斯托尔港，前后砸下超十八亿美元，将原本破败不堪、濒临破产的小码头，打造成了全球海运的黄金枢纽。 合同续约都签到了二零四七年，本以为能稳稳收获长期收益，可谁能想到，二零二六年一月二十九日晚，巴拿马最高法院竟以违宪为由判定合同无效。这无疑是一记重锤，想将中企踢出局，无偿侵占县城的现代化港口。 面对如此背信弃义之举，中方毫不退缩，港澳办直接挑明，这是最后的改错机会。而中方更是用实际行动表明态度，拆！不仅要拆，还要拆的干干净净，一颗螺丝钉都不留。 中国工程师迅速行动，码头智能调度系统断线，起重机被封锁，暗桥设备打包入库，连信号配电柜都不放过，将港口恢复到一九九七年接手时的模样。这一拆，拆出了中方的硬气与底气。 这些港口设备藏着中方核心技术，没有中方技术支持，巴拿马根本无法运转。中方此举是在维护海外权益，告诉全世界，中国资产不是谁想抢就能抢的，契约精神是底线，谁破底线就得付出代价。

有人问中国敢不敢把巴拿马港口拆个精光，这对基建狂魔来说根本不是胆量问题，而是运力问题。只要我们愿意，振华重工的半潜船队能在四十八小时内集结完毕，把那几十座暗桥像拔萝卜一样连根拔起，一颗螺丝钉都不给墙倒流。你想吞港口？行， 那我们就启动自毁程序，龙门吊给你留着，做梦！所有重型设备打包运走，带不走的直接把系统锁死，电路板拆费，让它变成一堆看了都嫌碍眼的工业垃圾。对于中方这种基建狂魔来说，建设可能需要钱，需要周期，但要毁灭只需一瞬间。

港口这事最近大家都盯得紧，有人说中国会不会真的把巴拿马两个港口的设备全拆光，一根螺丝钉都不留下？其实问这种问题的搞错了重点， 这不是中国敢不敢想不想的问题，而是我们有没有这个能力。而这个问题的答案根本不用打问号。中国早就做出过一次次类似的实战演练，像振华重工那样的专业级装备搬运队伍， 就能用半潜船四十八小时内完成港口重资产的拆卸和运走。这套流程早就标准化成熟化了，全世界能像中国这样批量运整套撤的没几个。

巴拿马看着港口要被拆，他们慌了呀，以为来了个黑吃黑，谁知道被黑了。美国坑了巴拿马不说，还想坑前开港一把。围绕着南美洲的港口，其实不是美国第一次这么做了，还有前段时间澳大利亚的达尔文港。为什么又瞅准秘鲁呢？很简单啊，南美洲的旷世太多了， 中国的新能源开发需要太多的原材料，美国出手不仅仅是劫掠贸易航道那么简单，更多的是想主导贸易。早在半个月前啊，美国国务院西半球事务局就说了，秘鲁没有能力监管钱财港， 他说这句话是得到中国的资金就要付出主权，这明明是商业合作，你美国当年强取豪德巴拿马把他从哥伦比亚身上剥离出来，你是硬控了人家百余年，这个行为很过火吧？ 你说主权你们那边官方发不出来怎么感觉怪怪的？还有人权怎么不说呢？爱普斯坦牵扯到那么多民主呢，自由呢？ 钱凯港的合作是我们从二零一九年一月份中原海运跟这边进行合作的，也就占了六成的股份，又不是完全控股港口建设，秘鲁也没有这个实力啊， 他们也愿意合作，而那个时候美国已经很不满意了，美洲地区从不容许别人插手。咱就说你们不管管自己家的事情，你美国拉丁裔人口都快成主流了呀。还有英国为什么这几年不怎么高调了？ 不就是因为印度都快攻陷英国了，就是在这建立一个港口，美国为什么就不高兴了？比如所在地不像委内瑞拉那样被动啊，处于加勒比海，不管进入太平洋和大西洋，都得受到美国的支援，可是大家都是沿海国家，有那么长的海岸线，需要贸易就需要大型港口，尤其是深水港， 美国是不会为他们建造的，他们自己都玩不起，那么只有找别人做了。而且世界贸易的集散地主要集中在亚洲地区， 就巴拿马运河那样的货运能力啊，一天敢超过五十艘船就得堵住了，要是再绕一圈从大西洋过去，这买卖一点都不划算，除了望洋兴叹，毫无办法， 自己没能力建就找人合作呗。可是美国不这样想，你要是自家弄个深水港，那巴拿马运河不就是废了吗？ 因为按照美国的逻辑啊，建设港口必须要重兵把守，这是他们的思维惯性。一开始秘鲁找的也是美国，几十年过去了，他们的基建能力烂透了，自己不行，又不让长能做成这件事情呢。这就是美国的心态， 他们完不成的，别人一定不能完成，要不然显得他们很无能。可是秘鲁一直不想穷下去啊，就在二零一九年找中哥合作，那个时候美国的 ngo 各种找茬，说建设港口污染环境了，说影响鱼类生存发展了不是，这离这边离你们那么远，你美国的港口多的是，那就不影响了。当年的彭佩奥啊， 没办法，就抛出了一句很酸的话，中国没钱修港口的，修不起的。谁知道一月份签协议，五月份启动项目，两年后一期项目开始大动工啊，一切都是有条不的进行着， 前前后后五六年下来，已经开始运营了。当时的华尔街日报长篇大论说中国将意欲于前开港，影响美国后院，美国还时不时的提醒秘鲁深水港可能会驻扎军舰，你们不害怕吗？ 那你说秘鲁和巴西的铁路线打通了，有人岂不是更害怕？实际上在二零二四年啊，一月份港口建成的时候，秘鲁总统伯鲁阿尔特甚至还提出了铁路合作，意思是想将秘鲁打造成南美的新加坡。不过呢， 秘鲁国家港务局突然说，二零二一年受中原海运集团的港口独家经营权系行政错误，应予回收，而这应该是国会审批的，不是秘鲁政府。看来秘鲁里边已经被渗透了美国的不少势力。 经过五个月的周旋，秘鲁政府再次拿回了主权，称港口经营权完全没有问题。可是在去年的十月份啊，这个总统被弹劵了，由三十八岁的一掌 荷塞赫里今日总统。在去年年底特朗普获捷后啊，让祝秘鲁大使伯尼纳瓦罗暗中使绊子，在今年二月初还发了个大使和秘鲁总统一起吃饭的照片，取了个名字换菜单，这就有点不正常了。 接着就是我们看到的美国对前海港的各种攻击啊，这个新总统上台也就四个月，又要被弹劾，因为他涉及到犯罪案件，不管有没有，但是这手段跟委内瑞拉太相似了，其他的搞不定啊，干涉你的政权还是有一定的能力。 秘鲁这边咋说呢，五年来换了七个总统，等于说每个总统都没有过多的权力，最后靠的还是国会的选票，美国想扶持总统没什么用。再说了，前开港已已经私营化，早就通过历法把路给堵死了，怕的就是国会干预。 你看从二零一九年以来，前开港有什么问题吗？运行良好，为他们带来了货真价实的利益，更不会让这些卷入政治漩涡。你看看美国的招数是什么，说要把他们的第一大港卡亚俄港的军事基地给改造下，距离前开港也就八十公里，投资十五亿美元潜到美国这边。出 秘鲁当然欢迎了，前提你能建成就行，谁还怕港口多呀，但是什么时间能建成呢？ 对了，就在三天前啊，碧州总统已经换人了，这次国会只用了四天的时间就把人给换了。接下来就是国会的临时主席菲尔兰多上任，要是他再被弹劾，据说还有一个比较危险的人选，就是前总统腾森千野的女儿腾森惠子。 有人问日本人怎么能混进秘鲁的国会里边，那就简单了，美国扶持的早在上个世纪九十年代就已经进入政坛了，这个人呢，冒充国人的身份呢，靠着一顿大忽悠，竟然获选了，就是他搞的一院制，把参议院和众院给解散了。 这就是十年来秘鲁总统换了九个牙，为什么要说同村呢？秘鲁的总统亮出了日本国旗啊，这就是个笑话， 他只是为美国服务的，又不是卖命的。最后经过多方配合，终于在二零零九年将他判刑，入狱二十五年。二零一七年，在特朗普的帮助下，人道主义上面， 可是秘鲁人民不愿意啊，欺骗了他们这么多年，差点毁了这个国家。在二零一八年再度被捕，可他还是不死心啊，又把自己的女儿腾孙惠子扶持竞选总统，就差一点当选了，可是被当时的副总统迪纳伯鲁阿尔特截胡了，就有了前海港的顺利签约呀。 这个腾森惠子还要在四月份进行再次大选，大家知道他是美国的傀儡，可是秘鲁的选举能让这种人混进来，可见这里边也足够乱，拉美地区真的要想要完全独立啊，任重而道远。

拆光设备一颗螺丝都不留，很多人以为这只是中国网友的气话，是为了过过嘴瘾。错了，这不是泄愤，而是一场精密计算的技术断工。拆光港口设备绝非意气用事，这是一次精准的降维打击。 巴拿马撕毁三十年合约，强占十八亿美金基建时，显然忘了现代港口的运行逻辑，硬件可以抢夺，但数据中疏和核心代码才是命脉，方技术团队撤离时带走了所。

拆光设备，一颗螺丝都不留！很多人以为这只是东大网友的气话，是为了过过嘴瘾，错了！真相是，这完全具备实操性，更是一次精准的降维打击， 把港口恢复到一九九七年的破败模样，不是为了泄愤，而是要让巴拿马知道，离开了东大的技术心脏。所谓的黄金水稻就是一坛死水，巴拿马亲手砸了合作的饭碗，就得承受饿肚子的代价。二月四日，长河集团发布公告， 强硬回应巴拿马最高法院裁定港口特许经营合同违宪的荒唐判决，宣布启动国际仲裁。而网友口中的拆走设备，正是基于这份一九九七年签署、经巴拿马议会立法确认的正规合同。 合同中明确约定，中方在运营期内投入的所有设备、设施所有权均归长和集团所有。巴拿马单方面撕毁合同，中方完全有权力、有依据拆走属于自己的一切。巴拿马想靠这一纸荒唐判决霸占中方近三十年的投入，简直是痴心妄想！

有人问中国是否会对巴拿马港口采取彻底清拆行动？这从来不是胆量问题，而是实力问题。只要我们做出决定，专业的海上工程团队完全能在两天内调集到位，将港口重型设施整体移走，连一颗螺丝都不会剩下。 近期港口事务备受关注，不少人猜测中国是否会真的拆走巴拿马港口的全部装备。其实这种提问本身就偏离了关键，重点，不在于是否愿意，而在于能否做到。而这一点，中国早已通过多次实战验证过了。 我国拥有全球领先的大型装备运输能力，依靠半潜船等特种船队，可在极短时间内完成港口重型结构的拆卸与转运，这类操作已实现标准化、流程化，全球能做到整套搬运、快速撤离的国家屈指可数。 了解港口装备的人都知道，岸桥、龙门吊等大型设备不仅体型庞大、技术复杂，拆除和运输都是极高难度的工程， 普通船只根本无法乘运，必须依赖专用半潜船。而中国在基建出海的过程中，早已建成世界一流的特种船队，形成了从拆解、运输到安装、调试的全产业链闭环能力。 巴拿马此次港口运营权的变动并非偶然，早在之前，美国就多次释放舆论，将中资港口描述为安全威胁。 这种手法在过去的电信、稀土等领域已屡见不鲜，而从巴拿马突然发生司法快速裁决，到新运营方迅速接手的整个过程，显然已超出普通商业纠纷范畴。 因此，所谓的拆卸计划并非情绪化的反应，而是对当前国际投资环境的一种技术性回应。有人觉得拆走不如低价转让或合作， 但这在当前形势下并不适用。一旦进入战略博弈阶段，留下设备就等于向对手输送技术资源。我们的港口装备并非普通钢铁组合，而是融合长期研发与实战积累的技术系统。如果交接对象是友好商业伙伴，留存设备尚可考虑， 但在对方强行接管且背后有明显外力推动的情况下，继续保留无异于自我虚弱。更关键的是，拆卸不仅是物理移除，更是系统级切断。如今，很多港口的自动化系统由中方远程支持，一旦数据端口关闭，设备将立即进入锁死状态。 即便硬件被扣留，没有系统授权、没有技术维护、没有远程支持，也不过是一堆无法运转的金属。 这就好比只留下发动机却不给遥控器，而遥控指令只能从中国总部发出。即便对方强行占有设备，只要后方切断系统支持，这些装置就无法使用，其价值便只能按废金属计算。 巴拿马地理位置固然重要，但其自身并不具备相应的技术、设备和资本实力。如果我们撤离系统与团队，港口运转将很快陷入瘫痪。航运效率一旦下降，船东自然会调整航线。现代物流选择港口效率才是硬道理。 而中方一旦全面撤出，恢复运营将极其困难，从硬件修复到数据恢复都需要漫长周期， 这一举动也将向国际社会传递明确信号。技术主导权掌握在谁手中，谁就拥有真正的主动权。 因此，不必再纠结会不会拆或值不值钱，真正的问题是中国的运输力量能否快速到位，系统能否随时切断，而这些对今天的中国而言，早已不是问题。

拆光设备一颗螺丝不留，巴拿马背信弃义，中国反制让黄金水稻变死水。不少人认为拆光巴拿马港口设备是网友气话，实则这是具备完全实操性的精准反制。巴拿马撕毁合约抢夺港口，却忘了如今的繁华全靠中国近三十年深耕与十八亿美元投入。 离开中国核心技术，那些设备不过是一堆废铁。一九九七年，巴拿马巴尔博亚港与克里斯托尔港是无人问津的烂摊子，码头坑挖，人工装卸货轮滞留数日，年年亏损， 巴拿马没钱没技术改造，屡屡碰壁，最终是长河集团挺身而出接手。近三十年间，中方不仅砸十八亿美元翻新码头，修建国为，更是技术独家不外传， 凭借这套核心技术破败码头，蜕变为中美洲最繁忙的物流枢纽，吞吐量飙升，带动当地数千人就业。二零二一年，双方合规续约至二零四七年，互利共赢的局面，却因巴拿马的贪婪终结。 眼见港口盈利丰厚，巴拿马找牵强理由，通过最高法院裁定合约为线，闪电撕毁合作接管港口望途转手，马氏机坐享其成。但港口核心是中国技术，中方拆设备绝非临时起意， 设备产权本属中方，且早有预案，技术团队远程可锁死系统，专业人员到场能精准拆除核心模块，小到螺丝，大到暗桥起重机，均可拆净。 这些设备为中国专属定制，无替代零件，即便留残件，巴拿马也无法使用。马氏机等企业系统与中方不兼容， 巴拿马重启港口需推倒重建，耗资数亿美元，耗时一两年，得不偿失。拆设备仅是反制第一步，中方后手已铺开，国企暂停新项目谈判，航运公司规划货物改造，海关加强进口检查，长河集团也于二月三日启动仲裁， 索要近三十年投入损失赔偿。一旦中方动手，巴拿马港口将退回一九九七年的破败模样，货轮滞留、物流停摆，黄金水稻变死水，经济损失惨重，且国际信誉扫地。 中方本怀互利共赢之心，却遭巴拿马贪婪短视，逼迫反击。这场风波终将证明，核心技术是话语权，契约精神是合作基石，背信弃义者，必自食恶果。

中国在巴拿马港口的遭遇，暴露出国际博弈的残酷与复杂。巴拿马这算盘打的，隔着太平洋都听见了响，自毁三十年合约，吞掉十八亿美金的基建，真以为是在自家后院摘桃子？ 这几天，巴拿马最高法院妄顾基本的事实证据，宣布作废中起对巴拿马运河两岸港口的特许经营权。那既然这样，中方也不再惯着 直接动手拆除港口，这可不是蛮横之举，而是在清晰的划定底线。当初自己拍着桌子撕毁合同的时候，就该预见到会有如今这番局面。地皮虽归你，但那些设备可都是我们用真金白银购置的，想不花一分钱拿走绝无可能。 振华重工下达指令，号航大船队在两天内迅速集结到位，海上巨无霸振华三十号直接驶向目的地，其甲板之大，足以容纳两个半足球场，甚至轻松吊起埃菲尔铁塔也不在话下。那些高达几十层楼的暗桥被稳稳连根拔起， 有序装载上船，难以带走的水泥地基也被精准切割，现场恢复如初，绝不让你占到一丝便宜。中国人行事向来遵循先礼后兵的原则， 你若诚心诚意合作，大家便可携手共赴财富之路。你若翻脸不认账，我们就让你明白什么是规矩，这并非霸道，而是守护好我们自己的资产，容不得他人染指分毫。 当初撕毁合同的时候就该想到会有这般田地，地盘是你的没错，设备可是咱们花真金白银打造的，哪有让你白捡便宜的好事？