什么是残值

今天我们一起来聊聊，你的爱车全损的时候，残值是怎么出来的？这个残值到底合理不合理？今天要分享的内容过于真实，不知道这个视频能够存在多久， 建议刷到的朋友点点关，点点赞。我们一个一个来讲。先讲这个残值是什么残值呢？举个例子就是车辆发生交通事故或者水淹水泡之后，车辆参与部分的价值，那就是把车辆信息损坏程度、 车辆残余部分上传到拍卖行，由全国车商进行竞拍，最后的出价最高者也就是中标价格，就是你的爱车残值金额。一般巡残值的时间是两三个工作日左右， 那残值会不会出现问题？因为有一些车主的车辆残值一看就是偏低，那我们可以根据前面讲的残值出来的流程，可以推断出一个问题，如果在车辆残值信息上传的时候，残值信息如果出现错误，那残值的竞拍结果必然会偏离真实情况，有可能出现残值不合理的情况， 这样就很好理解了吧。那怎么查询上牌信息是否正确？我们要知道一点，作为车主是有知情权的，所以车主是有权利去查看上牌信息是否正确，如果上牌信息不正确，会导致结果多大的偏差？ 截止到目前，我见过最大的偏差是七八个 w， 所以 建议正在走权损的和即将走权损的朋友查看一下残值竞拍截图。如果残值竞拍截图偏低，记得要去查一下上牌信息是否正确，如果发现不正确，那这个残值问题可以让你在权损过程中省掉很多时间和扯皮， 往往能够更快的达到全损的结果。希望广大车友用不到我今天分享的内容，因为我更希望车友们粉丝们能够更好的出行安全。感谢大家的聆听，后续继续分享全损细节问题。

粉丝买一辆四五零 s， 但一查有出险记录啊，是事故车吗？车，我帮他看了一下，虽然有出过险，但车价没有伤，这里面是一个概念，残值车。 残值车跟事故车不太一样，事故值的平面标准的话是车价，有伤残值的平面标准是有过出险，但没有上到车价。那残值车怎样流向市场呢？像一般这个车如果有过出险之后，保险公司这边先给他回收，回收完成之后的话来进行巡查定价， 就是根据这辆车的生命价值给它定价，像一些典型的小商放给拍卖公司这边来拍卖，车行正好看到，然后来低价接手，多些小的修复，但不会花很大的成本， 然后再卖给客户，这样的话就是一个残电车留下市场的一个流程。残电车的修复标准依据，先修复后更换，能修则修，不修才换。就比如说修复一个板子， 只要你能把它修复起来，它的成本是最低的，如果你换一个板子，哪怕是付上它，成本也是很高的。那残疾车能买，残疾能不能买，看你自己个人能不能接受。如果你预算不高，想捡漏，车上一般会选择如实告知你， 他不会跟你说残疾，只会说啊这边换过板子，那边有过伤之类的，然后这个车有过出险，这样的话他最起码做到不隐瞒你，你就算告他你也告不了，他已经告诉你了，那听不懂的话就是你自己的问题了。

带你们看一下在参职公司上班的人都开什么车，这是报价师的车，前后撞击的极乐零一，就标价四万多那台，这是客户修复的水淹，直接 s 七老板的 锅底，即刻零零一，这是我们厂里零四年小伙子花一万多买的水烟原版原漆，宝马 x 三原版原漆哦，超级精， 这台车也是报价师的宝骏 k 尾小办公室侧面撞击事故的 这一台是水烟修复的沃尔沃 s 九零真皮大沙发，这个就是老朋友了，水烟修复的高尔夫， 这是我的代步车，没事故没水淹，这是业务的前头事故，一点事故的奔驰 e 二六零 多好看，吉利熊猫迷你，也是厂里唯一台没事故没水淹原版原漆的车，但不知道车牌去哪了。 还有一个好东西一直没给大家拍过，我远远的看一眼，有没有认识这个车的？

今天来聊一个概念，固定资产的预计净残值。我们用公司买一辆货车开到报废的例子。 那核心一句话呢，预计净残值就是你买一项固定资产时，预先估计他在寿命结束完全报废时，还能当废品卖掉的钱。 这说你的公司花了一百万元买了一辆新卡车，计划跑运输，用十年后强制报废。 首先，什么是预计净残值？你现在就要想，十年后这辆车变成一堆废铁，我能把它卖给废品回收站，能卖多少钱？你估计了一下，到那个时候呢，车的废钢零件大概还能卖三万元， 那这三万元就是这辆卡车的预计净残值。第二，它有什么用？决定每年折旧的关键。 折旧呢，就是把这辆车的价值扣除残值后，分摊到每年的成本当中。不是按一百万元来分摊，而是按扣掉残值后的部分来分摊。 计算折旧的总基数等于买价减去预计净残值，也就是一百万减三万，等于九十七万。这九十七万呢，才是真正要在十年使用当中消耗掉计入成本的价值。 所以说，你每年的折旧费是九十七万，除以十年，就是每年九万七千元。 如果说没有残值这个概念，你每年就要贪十万元，那成本就估高了。三、预计净残值是怎么预计的？这是估计值，不是精确值。通常呢，企业根据经验、资产类型、政策来定， 比如一辆车可能估个几千到几万，一台电脑报废时可能一文不值，残值就估为零。一栋厂房地皮可能很值钱，残值就很高。所以说 来看税法是如何规定的，为了防止企业把残值估的过高，从而减少折旧多交税，税法通常规定了一个最低比例，比如内资企业固定资产的预期净残值率一般不得低于原价的百分之五。 接着我们说刚才的例子，你的卡车原价一百万，税法要求的残值至少是五万元。如果你在会计上自己只估了三万，那么在做企业所得税会算清缴时，需要按五万元的标准进行纳税调整。 四、最终报废时和预估不一样怎么办？十年之后，卡车实际当废铁卖了三万五千元，比你估的三万多了五千，那会计上需要先进行处理，这五千元呢，计入资产处置收益，增加当期利润。 税务处理是在报废的当年，按实际变卖收入三万五千元和资产最后的计税基础账面净值来计算最终的资产损失或收益，并入当年应纳税所得额。之前的折旧计提已经完成，不会追溯调整。 那为什么要设这个预计净残值呢？首先它更符合经济实质，资产呢，不是完全消耗到零， 最后总有点渣字能卖钱，把它扣除，折旧更准确。第二呢，是税务局的管理需要设定一个最低比例，比如说百分之五，防止企业过度折旧，税前扣除过多，延迟纳税。 所以说呢，我们完全可以把固定资产原价想象成一盒完整的饼干。预计净残值呢，就是你提前预估的吃完后盒子里肯定会剩下的饼干渣的重量。 应季提折旧额呢，就是你真正能吃的饼干净重，你每天消耗折旧的是根据饼干的净重算出来的，这样更合理。 最后呢，教大家记住一个口诀，资产买回估残值报废能卖几个钱？原价扣除这笔数，剩下部分摊每年 税法通常有底线，百分之五是常见。所以，当你为公司购置电脑、车辆、机器时， 别忘了在定折旧政策时，合理估计一下它生命尽头的残余价值，这会影响你每年的成本和利润。你知道了吗？记得点赞关注哦！

我租辆帕萨特每个月也是五百哦，我租辆奔驰 c 每个月也是五百哦，那你会选择租帕萨特还是租 c 呢？那肯定会去选择奔驰。 国内汽车消费还是以新车为主，其实欧洲对于二手车还有租赁这一块是比较流行的，那很多二手车市场也是比较活跃的，这里会涉及到一个我们对二手车的一个价值评估，也是之前你有提到过产值对，你能跟大家分享一下产值这一块对于欧洲汽车消费的影响。 残值这块是欧洲用户用车或者是买车相当重要的一个因素。残值它是怎么制定的？首先它会有第三方机构，比如说 auto vista， 它是一个第三方专门做残值研究的机构，它会对每台上市的新车去做一个残值角度的研究，包括它的设计是不是 timeless， 它也会评估这个用料是不是好的， 包括用户对于这个品牌认知度，他也会有一定考虑在里面。一般他标准是三年这样一个车，这个残值一般可能在四十到百分之四十五这个区间之内，就说我三年之后车价就 厂商指导价百分之四十或百分之四十五可会更高。银行这个金融产品包括融资租赁的产品，他其中一个最重要的因素就是这个车辆残值，他会根据这个残值评估给出自己的残值预估，通过这个来计算我每个月月供多少钱。 当时我在戴姆勒奔驰的金融服务公司的时候，为什么戴姆勒金融他能够做这么好？在德国因为他这个车辆残值非常高，导致了比如说我同样是一个 c 级车，奔驰 c 级和我大众帕萨特他是同级车，大众可能我是四五万欧元，新车我奔驰六七万欧元，但他因为残值他差了百分之五到百分之十， 导致他的这个月租是一样的，我租辆帕萨特每个月也是五百哦，我租辆奔驰 c 每个月也是五百哦，那你会选择租帕萨特还是租 c 呢？那肯定会去选择奔驰，所以说当时他就因为车辆残值非常高，所以导致奔驰的这种产品卖的特别好，也特别赚钱，这个其实是一个非常重要的因素，如果残值低就会导，就算你车价再便宜，再低 m， 他的月供也会比较高，所以可能他的车价上的优势并不能够百分之百的体现到他每个月的月租上面。那就是中国车在产值这一块，欧洲这种评判体系里面，产值这一块比较有优势吗？ 中国车在第三方残值评估机构看来，他其实和欧洲的和德国车他几乎是能够保持在同一水平的，但他主要问题还是在一个品牌知名度，如果你这个车品牌知名度不够高，就算你的产品再好， 但是如果二手车卖不出去，也会间接导致他这个残值会往下走。你如果一个二手车卖两个月，三个月卖不出去，你这个车商肯定会降价打折处理，那会也会间接影响到他残值评估，所以说很多他的差距还是在这个品牌上面。电动车现在也是 在残值方面，大家对电动车残值的评估也是会趋于保守的，因为之前像德国最大的一个租车公司叫 six， 他 当时收购了好多的特斯拉，他对特斯拉这个残值进行了一个比较乐观的语气。 三年前他买了，现在三年到期了，他发现这车卖不出他原来想卖的这个价格。对啊，他只能打折卖，而且他当时的租金内部的预算都是根据他当时定的残值来进行估价的。那所以说现在他如果折价卖了，对他造成了非常多的亏损。对，所以说这个事情报道出来之后，所有的银行，所有的租赁公司，他对，特别是电动车的残值就 就会再打一个折扣，就会定的比一般的燃油车或者混动车，它会再更低一些。之前不是那个 six 和比亚迪吗？有一个新闻也是买了十万台，但后面其实实际交付也没有那么多， 可能也是因为 six 的 这种保守的策略开始做了，也是有可能因为特斯拉事件正好出现在他官宣签了十万台订单之后。对，而且其实现在中国电动车企业在德国有 慢慢的交付，但是可能真正刚刚残疾，这个因素我们可能还要过几年再来看，这可能从二手车这种活跃市场来看，到底德国市场对中国车这种接受度是不是真的要过几年再拉出来对， pk 一下？对。

胖胖，啥是全损啊？什么是全损车？就是当咱们车辆维修金额超过百分之五十到百分之六十的时候，这时候就可以跟保险公司说，我这车不要了，我想报废，这是全损车。那啥样能全损呢？什么情况能全损？严重的事故 火烧水淹，还有车被偷走抢走两三个月都找不回来的这种他都能走全损。但是前提吧，咱们得保单上保上车损，这才能走的了全损。那全损咋赔钱呢？咋赔钱？来吧，我直接给你算。 用咱们修车的金额打个比方啊，要么角是五万块钱乘以零点八七的税点，等于这个是咱们扣完税点的钱，再用它加上咱们车残值钱，就比如咱车目前还值个三万块钱的残值， 等于这个金额七万三千五，这就是咱们这台车报废拿到手的钱，但是这个钱吧，他不会超过咱们车损保单上的金额。那我要是贷款没还完咋整啊？贷款没还完好办， 保险公司不给咱们七万三千五的吗？咱拿着个七万三千五先去还贷款，能剩下就是咱们得着的钱，剩不下 那剩不下那再重新买新车呗，那就。嗯，那我车不想给保险公司咋整啊？咱们那个残值可以跟保险公司去协商把残值扣下，然后呢，车咱们自己留着再去维修。 但是吧，得配合人保险公司走报废手续，毕竟有流程，人家给咱打钱了吗？但二手车走全损一般都会低于咱们买车那个钱，因为二手车市场吧，价格浮动变化太大了，所以吧，一般得赔点。

来，兄弟们啊，今天不卖车好不好？今天给大家讲一个词，叫做残值率。那什么叫残值率呢？残值率就是当一辆车跌价到 不能再跌价了，那它仅剩的这点价值那就叫残值率。我们场地上这种车都是一万两万对吧？三万四万，最高的也就五万块钱，这种车你再跌价也跌不到哪里去了。我的核心意思就告诉你们， 买这种车，你开个一年两年也只跌个两三千块钱，我不知道大家能不能接受啊，像这种一万多块钱的车， 你买回去最多跌个两千五一年，那有的人买车需求他是不一样，有的人买车是为了装逼啊，有些人买车就是为了上下班代步开一下，当练手车开一下，我相信大家也都是这方面的需求。 那一万多块钱呢？我觉得上下班代步开开是真的非常有性价比了，而且便宜啊，他也不会跌价对不对？那除非你是大老板，你喜欢装逼，那你就当我没说，一年赚个几千万，那确实看不上我们这种车，对吧？那这种车那人家要问的那 质量怎么样？那我们就拿这个车来说，一三年的高尔夫 a， 二幺幺铸铁发动机，爱心六 at 变速箱，十万公里都不到，十万公里都不到的车对吧？还带双保险，难道他就开坏了吗？而且是个女司机开的 对不对？都是非常有性价比的。本田开的坏吗？也是一四年的，二零一四年的哇，喜欢的来啊，废话不多说了啊，说多了都是废话啊。