国泰a380现在还有吗

a 三八零， a 三八零在那在那。昨天凌晨三点十九分，一架 a 三八零降落在成都双流国际机场，这趟航班很特殊，你只能在航班管家上搜到这趟航班， 而且他还被标注成了货运。凌晨三点实在太晚了，我是真去不了，但我想着他飞来这肯定是要干啥，所以说也许他现在还没飞走。所以说我昨天早上就去碰了碰运气， 看一下这家 a 三八零停在哪里了。我先去了一跑道的天桥机位，我主要看一下他是不是停在航站楼里面了， 结果过去发现啥也看不到。我又去了大建路水闸的那个点位，结果看到了那架 a 三八零的垂直尾翼，我简直高兴极了。那架 a 三八零是停在空客生命周期维修中心里面了，居然是 a 三八零过来维修。我又去了另外一个地方， 果然是看到 a 三八零了。 据说后面又有一架 a 三八零要降落成都，但是不知道具体时间， a 三八零估计维修也需要一小段时间，所以说最近去拍应该都还来得及。如果有知道第一架 a 三八零什么时候走，第二架 a 三八零什么时候来，第二架 a 三八零什么时候走的，欢迎在评论区里面分享一下。

被全球航空公司视为实力与荣耀的象征，阿联酋航空呢，直接买了一百多架把它当做移动宫殿的空客 a 三八零，他为什么现在再也见不到了呢？因为啊， a 三八零的恐怖，从来不是说能飞。点个关注来和猫叔一起算一算这个空中巨兽恐怖的飞行成本，差一句话啊，各位新年快乐！新年快乐，猫叔呢，先给大家拜个早年了，要不起拜拜？ 举个例子啊， a 三八零从上海飞纽约的单程运营成本啊，高得吓人，四台发动机一开燃油直接烧掉一百万，再加上基础机场费用，还有维护啊折旧啊，一来二去分一次的成本啊，至少要三百多个， 妥妥的吞金兽。虽然说 a 三八零满载可以有五百加的座位，但是想要有盈利啊，航空公司必须通过精细化销售近五百个座位，并搭配货运收入才能实现。换句话说，只要机票没卖，空航司啊， 而且呢，他对机场的挑剔达到了苛刻的地步。我国呢，有六百多个机场，近十八个能够满足起降条件，一次飞机化的备降，额外的成本要超过三十万了。再加上各地机场建设逐渐不开，乘客们呢，不再愿意到大枢纽转机，都想要从小城市 直接飞往目的地。这个空中奇迹呢，最终还是败给了现实。像波音七八七这种更省油，航程远，能直飞二三线城市的灵活小个子啊，这个小个子要打个引号啊，他就很吃香了。二零二一年，空 特宣布 a 三八零停产，整个生产周期呢，仅交付两百五十一架。二零二二年的十二月呢，南航最后两架 a 三八零呢，飞向了位于美国墨哈维沙漠的飞机坟场啊，彻底落幕。其实啊， a 三八零不强嘛？不是的， 它是人类航空进入巅峰，只是强的不合时宜。在航空界，有时候大不是万能的，合适的，有效率的，才能活到最后。它是人类工程学的一个奇迹，也是一场关于市场和时代的昂贵教训。从天空霸主到沙漠坟场， a 三八零的一生呢，是辉煌的，也是落寞的。你们做过 a 三八零吗？有没有被它震撼到的？咱们评论区啊，聊一聊，我是猫叔，关注我，了解更多的航空知识。

真的别再惦记 a 三八零了，远途航线的荣光终将属于 a 三五零，它被誉为最安全的机型。虽然 a 三五零不如 a 三八零那么大，但它的舒适性绝对是顶级的，它有着更好的硬件设施，更小的噪音以及平稳性，最重要的是有更低的油耗。 值得一提的是，目前世界上最长的航线几乎都是由 a 三五零来完成的，这些优越的性能都代表了这才是未来飞机的形态。 所以现在不少航司呢，都把自己最顶尖的设施，甚至是头等舱放在这款机型上，像卡塔尔航空的 q suite 包厢式套房，舒适性、私密性都是绝佳。当然，我们的东航 a 三五零商务舱 也很不错，独立小包厢，隐私性拉满，最重要的是国际商务舱找咱们六折就可以拿下了，查一查又不花钱。

欢迎收看我的追击 vlog。 现在是几点？看一下 北京时间十点四十三分。然后呢，我是一个特别喜欢飞机的，特别是空客的，然后 今天知道了这个阿联酋的三八零空客 a， 三八零要落成都去看一下。走走走，然后顺便呢，今天叫上了高中的同学唐子健看唐子健，哎，在哪？在这， 你要叫上他一起跟我出门，一起去拍，所以， let's go！ 走吧，去看飞机，这是汤子健。哈喽，今天晚上我的拍摄搭子对的，然后 现在呢，我们在给车充电，充了电我们就可以去双流激动了。三八零？这辈子没看到过，因为之前在那个广州白云的时候，远远的在几乎看到一次，真的还是很兴奋的。 现在车还有多少个电？八十五个电，还有十分钟充满充满我们就可以出发了。 出发了，唐子燕出发了，唐子燕唐子燕的摄影设备带来看一下。哇黢黑耶，看不到耶一 few moments later。 好 了好了，到了，唐子燕，到没到？到了，唐子燕，到了到了到了哈哈哈， 到了到了，对了，这还遇到两个小帅哥，高中同学高高中生帅哥打个招呼， 哈喽哈喽哈喽，我的高中生 vlog 啊没有，自己拍着耍一会。胖子你开心吗？来了，确实开心。够不够热血？够啊，热血少年啊，青春就搁这里。你朋友全是飞机，一直在停，一直不动哦，因为全是飞机一直在录， 挺震撼的，给大家看看这飞油。不知道看不看的清楚，全是飞油，这全是车，这个宽度就只有这么宽。然后我现在不知道我的这个车待会该怎么倒出去，现在还暂时还不知道解法，刚才那个司机说这也太考技术了。 two hours later， 好 啦好啦，现在我们又出来了，这是第二趟了，这趟我们就要拍到三八零再走了，对吧？放心， two thousand years later 真的很大很大， 这是一年前的事，退役的二四四五空中玉皇七十七，看看吧， 发动机已经被拆了，他现在就只剩下一个空壳在那，很震撼，真的特别特别震撼。这是一下，你这是真的很难想象的这人造出来的东西这么大件的飞上天。

a 三八零大家都知道吧，他现在可是顶流网红，已然成为了奢华飞机的代名词。大家能体验到最便宜的 a 三八零航线当然是香港飞曼谷了， a 三八零经济舱一千多，商务舱更是只要三千，虽然只能体验短短的三小时，但 这可是阿联酋航空的 a 三八零哦！空中酒吧，好吃的餐食，空中淋浴，机舱内配置简直不要太优秀，要是你想体验远一点的行程，欢迎找咱们啊！六折购入商务舱！

好，我们来看一下啊，刚好与全球最大的客机空客一三八零擦肩而过。 这是来自土豪航空阿联酋的空中巨无霸，他是从迪拜飞到广州的，已经是降落在了广州白云机场，现在正滑向母机位。 大家可以看到啊，这是一架双层四发远程宽体大客机，而他的翼展达到了啊，七十九点七五米，高度相当于八层楼高， 近距离观看大胖子就是爽啊！好了，这个视频就给大家拍到这里了，更多的精彩内容欢迎到主页中观看，我们下期再见！

你现在看到的是空客 a 三八零，人类航空史上最大民用客机。二零零五年，当 a 三八零首次划破长空，航空史就此改写。他自重两百八十吨，最大起飞重量达五百七十五吨，机身长度七十二点七五米，一展七十九点七五米，足以停下七十辆轿车， 高度二十七点零九米，相当于九层楼的高度，最多可加注两百五十吨燃油，能容纳近八百五十人。 客舱分为两层，上层通常设置商务舱与经济舱，下层则多安排头等舱。尽管体型惊人，但一拖先进的电船飞控系统，仅需两名飞行员就能轻松驾驭这座空中城堡。他的体内埋藏着长达五百三十公里的电缆，足以连接两座遥远的城市。 a 三八零首次大规模采用碳纤维复合材料，在提升结构强度的同时降低机身重量，客舱噪音较传统机型降低一半，即便巡航于万米高空，也仿佛置身宁静的云上会客厅。 然而，巨大的体型也成为了它致命的缺点。 a 三八零需要特别加固的跑道与专用登机廊桥，能满足他降落的机场并不多，而且至少坐满五百人才能实现盈利。国内仅有南方航空曾经运营过五架空客 a 三八零， 而且随着国际航空市场的变迁与持续的高运营成本压力，中国南方航空旗下的 a 三八零集团已于二零二二年底全面提前退役， 最后一趟航班于二零二二年十一月六日由广州飞往洛杉矶，航班号为 c z 三二七。至此，国内已再无 a 三八零的踪迹，一个属于空中巨无霸的时代，也随之缓缓拉上了帷幕。