我见证了张弛的坎坷坎坷咋来的

对不起，对不起，为何张弛要向百强道歉？在目前一百的预选赛上，张弛只开出了尴尬的半步，这明明是百强刻意限制了他的赛车动力，可张弛为何反倒先向百强道歉呢？答案很直白， 此刻的张弛根本不知道是百强动了手脚。为何我能如此肯定？关键就在一个细节，他身上的黑色内衬。这一细节直接点映这段戏发生在目前一百预选赛结束后。从刘世豪的花絮就能看出来，他们参加预选赛时，外面穿的是大红色队服， 对峙正是这件黑色衣服。这就足以证明张驰当时完全不知道，还以为是自己的问题，才导致赛车只开出了半米，导致预选赛出师不利。而这一幕也被后续的剧情反转埋下了最关键的伏笔。等到张驰得知真相， 他质问百强为何要选他当这个顶雷的，换来的却只是他没有解释的义务。战胜这份不公于轻视，彻底点燃了张驰多回清白的决心。最后，他拿出全部积蓄买了决赛的参赛名额，再次在目前一百的赛道上飞时，二十辆赛车同时出发，他凭着对赛车刻入骨髓的热爱及本人驾驶， 是要在赛道上赢回属于他的公道。因此，在我看来，张驰对百强说的对不起，是发自内心的真诚歉意，他是真的在被巨犬塞的失利而自责。这也从侧面说明，张驰还是那个张驰， 心结始终守着一份纯粹于赤诚，可现实总是对他狠狠重击，把他砸的遍体鳞伤，他才终于醒悟，从百强找上他的那一刻起，一切都只是一场骗局， 这也恰恰应受了现实，太多人和张驰一样，一直抱着一颗纯真的心，却总被人利用，也正是这些伤害让人被迫成长，而百强的算计和利用，终究让张驰彻底蜕变，变得更强大，更清醒，更不好惹。

咱们这不是九分吗？只有我一个美，我也不慢，他哪来的底气说自己不慢？明明最后一届巴音布鲁克拉力赛，他个人成绩只排第六，跑出五十九分五十七秒的成绩，远不如第一名刘世豪的五十七分十二秒，第二名的李小海五十七分二十四秒。最后还是靠李小海的好成绩才为星际机械拿下了车队冠军。 当他用时的话，张驰的速度确实算不上靓颖，可实际情况却藏着太多不为人知的艰难。他说自己不慢，其实一点都没说谎。看似拉垮的成绩背后，是张驰一路闯过的重重难关。首先赛车就差了一大截， 他开的十一点还没彻底改装完，连测试都没做过的赛车，车上还缺失一堆零件，就这样的残血车，他硬是开着冲进了赛道。再者，他已经连续五年没有碰过赛车， 有输战阵的他，刚开始节奏全乱，连叶经理都嘲笑他，这都开的什么玩意，我估计都得排的比较后边吧。 可这还没算完，光克车队的英招还在后面，眼看张驰找回驾驶，本轮越开越快，叶经理立马联系光克二队，对方直接假装爆胎，等张驰使劲时故意阻拦。即便张驰靠着极致的最晚刹车点成功完成超越， 可这一番折腾还是平白损失了不少时间。屋漏偏逢连夜雨，就在这时，天空突然下起冰雹，赛道条件瞬间变得恶劣，张驰再次陷入绝境。哪怕他全程咬牙没有减速， 极装天气也还是对比赛时间造成了实打实的影响。即便身处如此多的不利因素中，但是还是靠自己的实力闯过了终点，他不仅有顶尖的抽杆，能在九处战争后快速找回状态，更关键的是他背下了整条巴英布鲁克赛道。超强的赛道记忆能力，让他在冰雹天里也能精准判断路线， 顺利闯过最难的赛道。而五年没参赛的日子里，他也从没有真正放下赛车，抱着脑海里模拟驾驶的方式保持车感，这份非典型的训练，本就是他专业能力从未退化的重要证明。 所以张弛的这份自信并不是盲目自大。他说我也不骂，本质上是源于刻在骨子里的冠军车手，尊严是永不服输的竞技精神。

张驰，我油量不够了，到不了终点了，跟我后面，我用尾巴把你带上去。可张驰却选择主动挺上前，全力助力林振东冲刺。关键时刻，林振东却突然转向，把最终冲刺的机会留给了张驰。张驰不负重托， 最终拿下了牧城一百的冠军。为何林振东要突然转弯？难道是油量不够了吗？他赛前说的，我要原地帅回来，到底兑现了没有？牧城一百拿每两条线的设定真的合理吗？林振东的突然转向并不是油量够急，而是无奈之下的绝杀布局。当时身负的日本车手 准备下黑手，他说知道张驰的弱点，指的是张驰的赛车后轮是摆油胎，抓地力极差，只要狠狠撞击，张驰的赛车便会无法继续前行。林正中的突然转向瞬间扬起漫天尘沙，挡住了日本车手的视线， 废掉了对方的硬招，用自己的牺牲被张驰扫清了最后的障碍。而张驰和林正东表面上是两个个人车手，实际上却是一对的队友。本次摩城一百拉力赛共有十个国家参赛，每个国家都派出了两辆赛车。 赛道分为南北双线，北线是沙石混合路段，南线及柏油路为主。林建东负责拦线，由于他是个人车手，只能最后发车， 但他凭借着挺肩车技不断超车，在汇合路段领跑全场。他不仅耗光了拦线对手的三次超增压，还彻底打乱了外国车队的全部节奏， 唯一的代价就是频繁的超车与长斗，让油量耗损过多。但连从波位杀到临选赛之后重回赛场巅峰，林建东确实兑现了他的那句，我要原地率回来 再看不成。一百的南北双线受力，看似复杂，其实逻辑极其清晰，北线的柏油路较短，沙石路段较长，南线的柏油路更长，长道却更激烈。而赛事最核心的规则就是，一个国家的两两赛车，无论走哪条线，只要其中一辆率先冲过终点，就代表这个国家赢得胜利。所以在我看来， 构成一百拉利赛的南北双线设定不仅合理，更是被两人的兄弟情与战术布局量身打造。领军中的牺牲转向张驰的全力冲刺，是两个被暗算过的车手联手赢回公平与荣耀的最好证明。

真的太心疼张驰了。第一步，为了给孩子上户口，参加非法赛车被举报，职业生涯直接结束，禁赛五年，罚掉所有荣誉，后来发现孩子也不是他的，妥妥被做局了。 第二步，参加最后一届巴音布鲁克碰撞测试，遭遇非法改装比赛，又被其他车手恶意污染视线，每一次张驰都会遭遇这种意外状况。 到了第三部，本以为有了国家队队长的头衔，可以肆无忌惮的发挥实力了，没想到又被车队背刺。老总百强只是看上了张驰的人气，加入中宿天梯后，第一场公开赛，张驰、林真东、毕小海和刘世豪接连撞车， 全都是百强背地里偷偷修改赛车参数，这么做就是为了拿他们当垫脚石，推出自己的赛车手。为什么安部长和百强总这么针对张驰？答案很简单，这次沐辰一百的赛事举办方还是当年巴音布鲁克组委会那一批人，这批人没有底线的，他们只认钱， 张驰不愿意接受他们塞进来的关系户就被当成顶包的开除了。不敢想知道真相那一刻，张驰该有多委屈。

我们在一台一台放纵中了牛逼！张驰的战术到底算不算成功？答案很明确，只能算半成功， 但绝对不算失败。不成一百的决赛上，张驰做出了全场最冒险的选择，全车装上四个柏油胎，主攻北线赛道，前半段柏油路，后半段却是七十公里沙石路。发车的那一刻， 他直接用掉了唯一一次超增压，瞬间冲到领跑位置，硬生生拉开九十秒优势。等即将进入沙石路，他快速更换两条前胎，立刻重新发车，依旧守住靠前位置。这一阶段的计划执行的堪称完美，因为张驰是个人车手， 只能最后一位发车。北线是砂石混合路段，该路段的其他车手用的都是清一色的砂石胎。而张驰靠着四轮摆油胎的超强起步抢占了先机，多出来的九十秒刚好用来完成前轮的换胎，听话的前胎抓地力拉满，反观其他车手的前胎，早已在摆油路段磨损严重，唯一的短板 就是后轮依旧是摆油胎，抓地力不足，容易甩尾。但这一切都被张驰用极致的驾驶技术一一化解。 进入沙石路段，这个路段相对狭窄，当时靠极限卡位精准走线，此时卡住后车路线，战术依旧在正轨上。真正打乱节奏 的是突如其来的意外颠簸路况，让引擎盖突然掀起，遮挡了视线，让他不得不放慢节奏，接连被后车超越。如果没有这场意外，原定计划本可以顺利到底，但计划永远赶不上变化。当时临危不乱， 利用上下铺的剧烈颠簸，把掩盖彻底甩飞，重新恢复视线。这处设定也正是对真实拉力赛的还原。意外永远比计划多，胜负往往只在车手的随机应变。后续雨雾天气来袭，张驰靠着对赛道的本能掌控，一点点追回落后的时间，等到南美双线赛车汇合进入荒漠之道，他和林震东形成完美配合， 而这次会合也在张驰的计划之中，直到极易陷入战斗，林振东主动选择掩护助力，最终帮助张驰拿下了冠军。张驰的整套战术因为引盖之外没能做到从头到尾一帆风顺，只能算是半成功，但他从末位发车，最终完成登顶，哪怕不完美，但绝对算不上失败。