张弛赛车3为什么最后车速说慢

咱们这不是九分吗？只有我一个美，我也不慢，他哪来的底气说自己不慢？明明最后一届巴音布鲁克拉力赛，他个人成绩只排第六，跑出五十九分五十七秒的成绩，远不如第一名刘世豪的五十七分十二秒，第二名的李小海五十七分二十四秒。最后还是靠李小海的好成绩才为星际机械拿下了车队冠军。 当他用时的话，张驰的速度确实算不上靓颖，可实际情况却藏着太多不为人知的艰难。他说自己不慢，其实一点都没说谎。看似拉垮的成绩背后，是张驰一路闯过的重重难关。首先赛车就差了一大截， 他开的十一点还没彻底改装完，连测试都没做过的赛车，车上还缺失一堆零件，就这样的残血车，他硬是开着冲进了赛道。再者，他已经连续五年没有碰过赛车， 有输战阵的他，刚开始节奏全乱，连叶经理都嘲笑他，这都开的什么玩意，我估计都得排的比较后边吧。 可这还没算完，光克车队的英招还在后面，眼看张驰找回驾驶，本轮越开越快，叶经理立马联系光克二队，对方直接假装爆胎，等张驰使劲时故意阻拦。即便张驰靠着极致的最晚刹车点成功完成超越， 可这一番折腾还是平白损失了不少时间。屋漏偏逢连夜雨，就在这时，天空突然下起冰雹，赛道条件瞬间变得恶劣，张驰再次陷入绝境。哪怕他全程咬牙没有减速， 极装天气也还是对比赛时间造成了实打实的影响。即便身处如此多的不利因素中，但是还是靠自己的实力闯过了终点，他不仅有顶尖的抽杆，能在九处战争后快速找回状态，更关键的是他背下了整条巴英布鲁克赛道。超强的赛道记忆能力，让他在冰雹天里也能精准判断路线， 顺利闯过最难的赛道。而五年没参赛的日子里，他也从没有真正放下赛车，抱着脑海里模拟驾驶的方式保持车感，这份非典型的训练，本就是他专业能力从未退化的重要证明。 所以张弛的这份自信并不是盲目自大。他说我也不骂，本质上是源于刻在骨子里的冠军车手，尊严是永不服输的竞技精神。

对不起，对不起，为何张弛要向百强道歉？在目前一百的预选赛上，张弛只开出了尴尬的半步，这明明是百强刻意限制了他的赛车动力，可张弛为何反倒先向百强道歉呢？答案很直白， 此刻的张弛根本不知道是百强动了手脚。为何我能如此肯定？关键就在一个细节，他身上的黑色内衬。这一细节直接点映这段戏发生在目前一百预选赛结束后。从刘世豪的花絮就能看出来，他们参加预选赛时，外面穿的是大红色队服， 对峙正是这件黑色衣服。这就足以证明张驰当时完全不知道，还以为是自己的问题，才导致赛车只开出了半米，导致预选赛出师不利。而这一幕也被后续的剧情反转埋下了最关键的伏笔。等到张驰得知真相， 他质问百强为何要选他当这个顶雷的，换来的却只是他没有解释的义务。战胜这份不公于轻视，彻底点燃了张驰多回清白的决心。最后，他拿出全部积蓄买了决赛的参赛名额，再次在目前一百的赛道上飞时，二十辆赛车同时出发，他凭着对赛车刻入骨髓的热爱及本人驾驶， 是要在赛道上赢回属于他的公道。因此，在我看来，张驰对百强说的对不起，是发自内心的真诚歉意，他是真的在被巨犬塞的失利而自责。这也从侧面说明，张驰还是那个张驰， 心结始终守着一份纯粹于赤诚，可现实总是对他狠狠重击，把他砸的遍体鳞伤，他才终于醒悟，从百强找上他的那一刻起，一切都只是一场骗局， 这也恰恰应受了现实，太多人和张驰一样，一直抱着一颗纯真的心，却总被人利用，也正是这些伤害让人被迫成长，而百强的算计和利用，终究让张驰彻底蜕变，变得更强大，更清醒，更不好惹。

刚看完飞驰人生，别人问我为什么张驰的六档比别人的六档都要快，那原因很简单啊，他的六档的持比可能就相当于是别人的七档，那他为什么他的六档比别人快，但是他的加速要等很长的时间 啊，要比别人的慢呢？其实这个道理也很简单，你的档位越高，你加速越慢。到现在还是有很多人不明白这个转速和这个档位的关系，我们现在是六档，是吧？油门踩死，看一下 油门踩死了，是不是整个加速的过程非常的缓慢，我们用五档油门踩死 是不是会比刚才稍微快一点点？那 ok， 我 们再直接用三档同样的速度，油门踩死 是不是要快很多？这个道理非常的简单，你的档位越低，加速越快。有很多人喜欢说啊，你这个车怎么光吼不走啊？你这个车不行啊， 因为如果你想要加速快，你肯定是要用低的档位，用高的转速，你的车势必会给人一种光吼不走的感觉。所以这个告诉我们一个什么道理啊，你的每一个档位极速越低，你的加速反而是越快的。 就是很多人觉得我的车两档破百，两档能到一百一啊，我的车肯定是很快的，但其实如果是同样的动力，一个车二档极速只能八十，你的车二档极速一百，你的加速肯定没有他八十的快，但是你的极速比他快，因为他的齿比比你更适合加速。 骑过自行车的人都知道，前面一个齿轮跟后面一个齿轮，如果两个齿轮差不多大，你踩起来会脚轻松一点，前面齿轮大，后面一个齿轮小，那你脚踩下去就重一点，那虽然说效率高，急速高啊，你在同样的时速下，你的转速可以做到更低， 但是你的加速肯定是更慢的。但是他的好处还有个好处就是可以省油。这种家用车，他的同样的动力下，他的加速是慢的，转速是低的，但是他可以做到省油。那反过来，如果说我要把这个齿笔调的很激进，加速很快， 那他可能就不会这么省油。那就新年看了一个电影，顺便给大家聊一聊，是吧？那也同时祝大家新年快乐，给大家拜拜个晚年啊。等朋友们都过完年回来，我们再继续给大家拍各种各样的试驾视频。

赛车？当然是的，张驰的赛车两个后轮用摆油胎，究竟是怎么熬过砂石路的？电影里安部长明确说过， 摆油胎在砂石路挺不过三公里，可张驰硬生生撑过了七十公里，张驰用这种险招抢出九十秒换胎又废掉，这波操作到底有什么意义？难道一开始就用砂石胎，真的会被对手针对性布局吗？还有，引擎盖掀起 必然影响速度，在砂石路也没挡住，后面的车照样被超没了引擎盖遮挡，并且过滤器倒该被砂石堵死。可后面这个问题仿佛直接消失了。其实这些看似不合理的技法，影片早就用细节给出了合理解答，逻辑上完全站得住脚，不能装摆油胎。真正影响 只是后轮抓地力变差，容易甩尾打滑，但前轮已经换成了正常轮胎，能牢牢控制方向。剩下的甩尾问题， 完全可以靠张驰顶级的驾驶技术去修正去弥补。再加上沙石路面本身速度提不起来，分组的影响远没有场地赛那么致命。 至于引擎盖掀开来段，最影响的其实只有视野，而且张驰并没有带着掀起来的引擎盖开很久，只是电影用多角度镜头拉长了紧张感，才显得耗时很长。这段时间里，他确实被大量车辆超越，能保住位置 全靠它极致的赛车防守技术，此则卡住了后车的路线。而进气过滤器的问题，更多的是电影飞的节奏做的简化处理， 并不影响核心战术逻辑。最关键的换胎计谋，电影其实讲的非常清楚，当时是个人车手只能最后一位发车刹车路有个致命特点，停车会严重污染后车路线，越往后跑越吃亏。所以他们的战术就是填半段，先用摆油胎配合超增压疯狂抢占第一位置， 能抢到领先，但利用张驰在沙石路的绝对优势守住位置，如果一开始就装沙石胎，局部爆发力完全不够，根本冲不到第一，只会被前车压着跑， 彻底失去胜算。所以在我看来，这些看似是 bug 的 情节，每部都有严谨的赛车逻辑支撑，这不是剧情漏洞，而是弱者对抗强权时唯一能用的最聪明也最拼命的赢法。

我们在一台一台放纵中了牛逼！张驰的战术到底算不算成功？答案很明确，只能算半成功， 但绝对不算失败。不成一百的决赛上，张驰做出了全场最冒险的选择，全车装上四个柏油胎，主攻北线赛道，前半段柏油路，后半段却是七十公里沙石路。发车的那一刻， 他直接用掉了唯一一次超增压，瞬间冲到领跑位置，硬生生拉开九十秒优势。等即将进入沙石路，他快速更换两条前胎，立刻重新发车，依旧守住靠前位置。这一阶段的计划执行的堪称完美，因为张驰是个人车手， 只能最后一位发车。北线是砂石混合路段，该路段的其他车手用的都是清一色的砂石胎。而张驰靠着四轮摆油胎的超强起步抢占了先机，多出来的九十秒刚好用来完成前轮的换胎，听话的前胎抓地力拉满，反观其他车手的前胎，早已在摆油路段磨损严重，唯一的短板 就是后轮依旧是摆油胎，抓地力不足，容易甩尾。但这一切都被张驰用极致的驾驶技术一一化解。 进入沙石路段，这个路段相对狭窄，当时靠极限卡位精准走线，此时卡住后车路线，战术依旧在正轨上。真正打乱节奏 的是突如其来的意外颠簸路况，让引擎盖突然掀起，遮挡了视线，让他不得不放慢节奏，接连被后车超越。如果没有这场意外，原定计划本可以顺利到底，但计划永远赶不上变化。当时临危不乱， 利用上下铺的剧烈颠簸，把掩盖彻底甩飞，重新恢复视线。这处设定也正是对真实拉力赛的还原。意外永远比计划多，胜负往往只在车手的随机应变。后续雨雾天气来袭，张驰靠着对赛道的本能掌控，一点点追回落后的时间，等到南美双线赛车汇合进入荒漠之道，他和林震东形成完美配合， 而这次会合也在张驰的计划之中，直到极易陷入战斗，林振东主动选择掩护助力，最终帮助张驰拿下了冠军。张驰的整套战术因为引盖之外没能做到从头到尾一帆风顺，只能算是半成功，但他从末位发车，最终完成登顶，哪怕不完美，但绝对算不上失败。

佩奇袁贞山我刚刚看完了，我是挺失望的，而且不是那种有啥事但还能接受那种失望，而是清清楚楚感觉到这个系列已经精疲力尽。 我很喜欢走两步的，但我集齐量对减步只只能打六点五分。我本来不是 准备头一步看这一步的，可是因为他预售票房实在太厉害了，三亿多了，所以我改了选择我所以一看的时候啊，我看到很多啊，脱男带女啊，老人家都出来看了。 嗯，可是问题觉得在电影院里面呢，非常清净，大家很想配合去笑的，可是所以有一点点轻微的能让他吸引粉一点点东西，观众都尽量去配合笑一点点。可是整个电影院还是经常性都是 挺清净的，还有去洗手间啊的人也不少啊，我觉得对老人家真的也挺失望。还有 我很怀疑呃，女孩子对汽车不熟的呃，尤其是我也只是一个普通的开车的人，会觉得品鉴人品真的挺挺多，技术上的话题我也没办法跟得上，所以，呃，也觉得这没有两套时间当然就是用什么的吸引力 啊，他都是一直都很这样吸引的，都是这样留着，可是这样对于整个骗子都不是一件好事。 票房方面，菲尔人参日元会认为沈腾还有之前那两部的好感会获得不错的层次的，也因为春节档的楼浪红利在开局中高， 但口碑传播才是真正决定走势的关键。如果大量观众看完之后只是觉得还行，但不推荐，甚至于我觉得有呃，百分之五十的观众，我觉得是失望，所以他的后劲会一点减弱， 所以首日票房可以靠明星带动，但始终都是要最后要靠一个情绪的共振的。刚才说到最致命的是喜剧几乎消失，电影院安静那种感觉，没有笑点那种，但太恐怖了，偶尔一点轻微的反应是不足够的，那种发自内心的大笑是没有了。 春节档是可加宽的氛围的。本来这系列已经占据优势了，可节奏既不够好笑，也不够温暖，连热水都缺乏冲击力。 技术层面，赛车场面确实更加成熟了，拍摄更专业，但那是导演沉迷于技术的快感，而不是观众的情绪需求。技术性急不等于情绪性急， 更现实的问题在于，这一步明显是更偏上专业赛车视觉。前两步赛车的是背景，而人物情感是在体。这一步你赛车变成主体了，而人物推到后面了，观众如果不熟悉赛车文化的，很难投入， 你可以把赛车换成其他运动，不是一样成立的。说明前两步正经的上路是人物，而不是上路本身。但第三步反过来了，上路压倒人物。 问题的根源其实是很明显，这个系列一开始根本没有为第三步做长线规划，第一步成功，第二步更成功。于是第三步顺理成章被推上了热情。但唱作不是流水线啊，你可以复制赛道，可以复制演员， 却不能复制最初的情感动机。当一个角色的精神孤芳在前两步已经完成的相当饱满，你硬要再抬高一次，就必须有新的命题。 可是这一步完全一点都没有。第一步之所以成立，是因为张驰这个人物有非常轻视的立场，一个跌到谷底的人 要重新站起来。他和儿子的关系，他对赛车的执念，那种不服输的沮丧，是观众最不屑进去的。第二步，其实已经把主题升华到中年人的困境，为了家庭，为了不放下理想，当当机会去生下一次时，你呢？会愿意孤注一只 那个我要的是公平的情绪爆发，是有效的打动人心的。到了第三步，剧情结构几乎退化成 五百，前一个小时铺一个转折计划受挫了，然后再努力一次。问题不在于他有没有犯虚实的错误，而在于他几乎没有镇定虚实的推动，没有新的精神高度，也没有新的情感破破，只剩下标准化的励志柔情。藏族的精神没有在星级， 只是不停的在重复，连最基本的细节处理也显得不用心。年轻版角色和成年版演员几乎毫无相似度，只能靠头盔接档。 这种处理方式非常操噪。既然要拍回忆线，就应该在选角和视觉上做足功课，否则观众一眼出戏了。 至于导演涵涵，问题可能更深，他显然越来越沉，正在自己对赛车的热爱里，而不是站在观众的立场上思考。观众很容易问，几个赛车跟我有什么关系呢？ 创作者一旦开始为需求服务，而不是为表达服务，就会慢慢脱离大众。前两步的成功让这个系列成为一个品牌，但品牌不是免死金牌，观众嘴上不说心里会记账的。失望一次可以原谅，失望两次就会动摇信任。

张驰，我油量不够了，到不了终点了，跟我后面，我用尾巴把你带上去。可张驰却选择主动挺上前，全力助力林振东冲刺。关键时刻，林振东却突然转向，把最终冲刺的机会留给了张驰。张驰不负重托， 最终拿下了牧城一百的冠军。为何林振东要突然转弯？难道是油量不够了吗？他赛前说的，我要原地帅回来，到底兑现了没有？牧城一百拿每两条线的设定真的合理吗？林振东的突然转向并不是油量够急，而是无奈之下的绝杀布局。当时身负的日本车手 准备下黑手，他说知道张驰的弱点，指的是张驰的赛车后轮是摆油胎，抓地力极差，只要狠狠撞击，张驰的赛车便会无法继续前行。林正中的突然转向瞬间扬起漫天尘沙，挡住了日本车手的视线， 废掉了对方的硬招，用自己的牺牲被张驰扫清了最后的障碍。而张驰和林正东表面上是两个个人车手，实际上却是一对的队友。本次摩城一百拉力赛共有十个国家参赛，每个国家都派出了两辆赛车。 赛道分为南北双线，北线是沙石混合路段，南线及柏油路为主。林建东负责拦线，由于他是个人车手，只能最后发车， 但他凭借着挺肩车技不断超车，在汇合路段领跑全场。他不仅耗光了拦线对手的三次超增压，还彻底打乱了外国车队的全部节奏， 唯一的代价就是频繁的超车与长斗，让油量耗损过多。但连从波位杀到临选赛之后重回赛场巅峰，林建东确实兑现了他的那句，我要原地率回来 再看不成。一百的南北双线受力，看似复杂，其实逻辑极其清晰，北线的柏油路较短，沙石路段较长，南线的柏油路更长，长道却更激烈。而赛事最核心的规则就是，一个国家的两两赛车，无论走哪条线，只要其中一辆率先冲过终点，就代表这个国家赢得胜利。所以在我看来， 构成一百拉利赛的南北双线设定不仅合理，更是被两人的兄弟情与战术布局量身打造。领军中的牺牲转向张驰的全力冲刺，是两个被暗算过的车手联手赢回公平与荣耀的最好证明。

为何张直换完轮胎不放原地，把鹅要费力放回后备箱？明明扔掉就能立刻捡中，让赛车跑得更快，还能省下回收的时间， 怎么看都更划算。但偏偏这个看似多余的细节，才是全面、最完美、最贴近人物的设定。最直接、最硬核的原因，便是拉力赛本身的规则， 赛道上严禁随意丢弃任何废弃物。把沉重的轮胎扔在路边，不只是破坏环境，更会给后面的赛车制造致命的安全隐患，一旦乱扔，便会直接判定违规。对张驰这种身经百战的紧急车手来说，守规则、不添乱、不违规，早已是刻进骨子里的职业本能， 这一点在迪奥部中早有完美呼应。张驰在组委会仓库找到千分时，马冬亮便说道，张驰一直都是个遵守规则的人。 其次，专业赛车对车重、配重、违规、载重都有严格要求，车刹原本就配备两个备胎，如果刻意扔掉，很可能直接跌破载重下线，照样违规。有人会问，那飞掉的引擎盖怎么做？引擎盖脱落是意外故障，不是车手主动丢弃，在真实拉力赛 里也非常常见，属于正常意外，不属于违规。更深一层的原因，藏在张驰对赛车的感情里。电影用无数次镜头 都在告诉我们，当时真的把车当伙伴。他们换下来的轮胎，几分钟前还在柏油路上陪他们拼死狂奔，是一起扛过极限的战友，不把他们当垃圾随手丢掉，而是真真说好放回后备箱，是尊重，是珍惜， 是他对赛车、对赛道最朴素的深情。所以在我看来，这个在生死竞速里显得耽误时间的小动作，既招出了张驰格守规则、 职业素养刻进骨子里的一面，又藏着他把赛车当兄弟、不抛弃、不糟蹋的柔软与深情。他不只是一个收拾轮胎的动作，更是对张驰这个人物最精准、最无声的性格特写。

我们起步怎么这么慢？好像是涡轮出了点问题，看来不能靠 ssb 系统了。 总部请回答。车怎么不动啊？等红灯。哈哈哈。涡轮坏了是吧？对， 那我来看一下路书吧，哈哈哈。那我来看一下路书吧，哈哈哈。