2026年新能源重卡充电如何調

二零二六年，重卡充电站将正式进入到亏钱时代，伯尔帮这些老板建了三百多个重卡充电站了，能明显感觉到回本周期算着是从一两年开始延伸到三四年了， 原因是充电站现在越来越多，电价越来越低，但是配套服务却越来越卷，这就导致花的多挣的少，回本周期更长了。表面上来看，电动重卡是越来越多，装也应该是不够用，但是扛不住，建站的速度更快了，两到三个月就是一批充电站。 而重卡充电站目前来看主要就是三类。第一类是货源方的终点站，可以去河北唐山、山西长治等地看看，充电站比加油站都多， 服务费普遍都是在一毛左右，而且这种充电站的货源是强垄断的，很多货主和车队下场自建或者合作建站的比较多，想到这来拉货，就要到这来充电，如果说你有这种资源，那重卡充电站还可以玩。 第二种呢，是干线运输的普能站，还有一到两年的窗口期，单趟两百公里来回四百公里以上的运输距离，哪怕用六百度的电车，也得考虑中间补一次电，这是刚需，像比亚迪、宁德时代这些巨头在呼唤电网络， 大量的电车续航都上来了，这里面的门槛不光是车，也有，电网的容量估计到二零二六年的年底啊，好的地段基本上都会被占满了。第三呢，就是城市周边的蚂蚁种卡站，还有两到三年的红利期，主要服务的就是散户，需求相对于更分散 在这边，客户的粘性比较差，价格很敏感，目前见的人还是比较少的，主要是因为现在换电车的人大多还是车队，企业散户还没有开始进入市场，所以你的客户是谁也很重要，是大车队，小车队，还是个体车辆， 这些建站的情况完全不一样，要搞明白你的客户是谁，才能把充电站建好。总之，新的一年想建重卡充电站不难，难的是怎么快速回本不亏钱。想建重卡充电站的关注并私信博文规划指导建站，感谢！

二零二六年重卡充电站不会干的，开一个倒一个，很多人一窝蜂的冲进来，都以为这是风口，是印钞机。以前确实是，但是二零二六年却非常危险， 前期没有做好市场调研，听信充电桩厂家销售的谗言，头脑一热建了站，结果运行一段时间，发现服务费更卷了。现在不挣钱，不敢算细账，几百万投资建的充电站，就晚上充一会，建个重卡充电站需要七八年才能回本，现在很后悔， 但是没有人愿意接牌。这是因为重卡充电站有三个大坑，没意识到就入场的老板会非常难受。 第一个坑就是对车队资源的认知不够，车队是绑不住的，除非是合伙入股共同建站。之前有的充电站以为签了个大车队就能高枕无忧，天天坐着收取服务费，那简直是在做梦。你得搞明白， 你签他的时候是市场上占有率少，别人没得选，只能捏着鼻子任你的高价，但这是红利期，顶多一年。等旁边的充电站一多，供求关系变了之后，他立马跑去充便宜的电，合同这个时候就是一张废纸。 所以车队是绑不住的，只能是通过合伙的方式拉这些车队老板一块进站。那第二个坑呢？充电模式太单一，只会挣服务费。 服务费这个东西随着充电站越来越多，只会越来越卷，你降一毛，他降两毛，最后卷的裹不住本了。现在很多地方服务费都在一毛以内了，你再算算电损、人力折扣、场地租金，最后纯粹的就是在给电网打工， 要么你亏钱，要么你关门。所以接下来重卡充电站的发展，服务费只是用来保本的，通过低价服务费引流效果，打造维修区、洗车区、新车售卖等多样化的经营方式，门面和场地的租赁是我们后续能吃饱的关键。 最后，这个坑是客户群体不明确，只会搞关系。很多老板做生意的方式还是停留在十年前，以为搞定几个大车队的队长就可以高枕无忧了。但是你要知道啊，现在有大车队的老板基本上都选择了自己进站，肥肉还轮不到你来吃。 真正健康的客户结构是什么呢？是大量的中小型车队，是个体司机、散户，他们不压账期，给钱痛快，对价格也没有那么极端敏感，客源还源源不断。 但这些人你是靠喝酒喝不来的，你得会做推广，会做社群的营销，这才是新时代的玩法，你脑子不换，还抱着过去那一老套的思维，最后，你的站只会越来越难做。最后，想知道种卡中间站应该怎么去干的，关注并咨询博文规划，指导进站。感谢！

充电价老板快看，二零二六电价新规来了，二零二六年多个省份要调整风鼓电价政策，是不是瞬间心里一紧？先别慌，今天就给你把这事理明白。风鼓电价压根没取消，只是以前固定不变的时段彻底改了。现在的风鼓时段 全是跟着电网实时负荷动态调整的。划重点不是这生意没法做了，而是赚钱的路子要换了。 以前你靠着固定时段三毛五的股电价躺赚，以后这价格可是一天一个样。今天这个点还是三毛五，明天同一时间可能就降到两毛八了。 时段长短也灵活的很，完全跟着电网的供需情况随时变。这对充电站来说真的是坏事吗？还真不一定，风险和机会永远是并存的。坏消息是往后你得天天盯着店价波动跟研究股票式的调整运营策略。但好消息更诱人，市场化之后， 峰谷电价的差价可能会更大。就说山东那边，高峰电价能到一块二，深谷电价才两毛五，差价直接逼近一块钱，会玩的老板赚的说不定比以前还多。从明年开始，这三件事你必须立刻安排上。第一， 赶紧装上能实时查看电价的智能系统。第二，每天根据电价动态调整充电服务费用。第三， 主动引导车主在低价时段充电，比如股电时段让利吸引客流，高峰时段适当调价分摊成本。说白了，这个新政策就是逼着各位从躺着赚钱转向精细化运营的赛道。能看懂规则跟上节奏的老板，这波绝对是超车逆袭的好机会。

今天咱们来修一辆新能源重卡，呃，这个重卡的故障呢是不能快充，我们看一下啊， 有需求电压，需求电流，但没有充电电流，之前给大家说过啊，这个新能源三个比较容易赚钱的活就是 呃，绝缘呼锁不快充啊，这个活呢应该修起来不是很难啊，咱今天检查检查这个车 来之前的时候呢，特意准备了一个快充插座啊啊，为什么准备这个快充插座呢？主要是司机师傅呢说这个车呢插枪是不能充电， 插线不能充电呢，我们一般啊要考虑他这个插座是不是有接触不良或者是有什么问题啊，但是他现在肯定不是插座的问题啊，为啥呢？因为他有这个充电桩的这个啊，豹纹反馈啊，就是有这个充电需求啊，就说明这个这个插座是没问题的啊 啊，有些人还问是不是这种直流母线接触不良或者是断线的地方啊，肯定也不是啊，因为我们干过二十多年的工业电器哈，给大家说一下啊，很多人他都不知道这个二百安电流是个什么概念 啊，如果是说二百安的电流这个直流母线如果是接触不良的话啊，早就啊不说着火吧，也差不多了啊，就是会伤的非常严重啊，所以这个肯定，我估计大概率应该是出在这个高压配电盒里面， 这个多合一的高压配电盒已经打开了，简单给大家说一下这个配电盒里边的结构哈。啊，这是电池主副，这是电池主正 啊，这是主副继电器，这个呢是主正继电器，这呢就是快充正快充负啊，下面还有两个啊，他现在啊，一二三，下面还有一个四个啊。 他现在问题呢就是这边有电压，这边没有电压，所以大家应该知道是哪的问题，是不是。

万万没有想到，现在重卡充电桩已经卷到没有光伏储能，你都不好意思去给别人竞争了。如果你是单靠服务费盈利已经完全不够了，上储能才是最关键的，任何时候电费低才是真正的核心竞争力。白天光伏发的电直接提供给充电桩使用， 余电再存进储能柜，晚上低谷店下的时候再存一波进储能柜，高峰时期全靠储能柜来供电，别人高价去买湿电，你低价成本用绿电， 这个才是二零二六年重卡充电桩的生存方式。你有多少个重卡充电桩？欢迎在评论区留言，我给你出一个光储一体柜的收益。

卡友们新年跑货不用愁！二零二六年交通部放大招，高速服务区快充设施三年倍增，重卡专用大功率充电桩啊，全覆盖货运主通道不能啊！无死角新建充电桩全是六十千瓦以上的快充， 更新改造的全是大功率的设备好全国干线，再也不用没电趴窝了！抖音上都在讨论新能源挂车的长途时代来了， 现在入手二手新能源，合规车型，电池适配大功率快，充补能快，还不伤电池，每公里的电费比油车啊省了一块多，一年跑二十公里就能省二十多万。新年换新能源挂车，长途短途啊，通吃，合规运营啊，更是赚翻全场！

听说了吗？海徐路幺三八九号开了一家夜冷超充充电站，听说所有车型都能来这里充电，简直太方便了，可是这个充电桩我们不会用，怎么办呢？今天就让充电站站长徐总带我们看看他到底怎么用吧。 大家好，我是徐晓彤，是海徐路一三八九号充电站的站长。现在我给大家介绍一下我们充电站的整体情况，现在一共是十八把枪，九个车位，前三个车位呢是我们的兆瓦级充电，一个充电桩的功率是在六百千瓦，两个呢就是一千两百千 瓦，后面的车位呢是六百千瓦的双枪充电。下面呢我给大家介绍一下枪线充电的使用，这个呢 一个车位两把枪，这属于重卡车位，重卡车位呢，它是两把枪同时给车充电的，所以我们在使用的时候，两把枪基本上要同时拔下来，同时要插到车上两把枪，再插到车上的时候呢间隔要小于八秒， 系统会自动识别，扫一个充电枪的码就可以双枪同时充电，如果你的叉枪间隔超过八秒，它会识别， 呃，两把枪是分开的，如果在八秒之内插上的话，它会识别，是扫一个码就可以了啊。我们再看一下六百千瓦的充电桩，六百千瓦的充电桩呢，它是一装双枪的，也有两个固定的码，还有显示屏的码。 这两把枪在给重卡充电的时候也是跟刚才一样的模式，插到车上的间隔要小于八秒，它会自动识别，会上面会显示出主码，直接扫码充电就可以了。 如果你是小车或者是轻卡面包车来充电的时候，因为车本身就有一个充电桩，直流快充，所以你就把一把枪拿下来插到车上，再扫码充电就可以了，谢谢大家。

大家在修充电的时候就按这套思路去打气，百分之九十的故障你都能解决。师傅，我这个昨天修一晚上了，今天还是没有电呀，这是怎么回事？ 徒儿，最近呢你修这个充电问题比较多，但是呢每次你都修不了那么利索，今天呢我就给你好好讲一讲，争取呢以后在修这个充电问题的时候，咱们能快速的和它修好了。 首先呢在充电的时候，这两个呢是充电口，司机给你打电话呢，肯定是告诉你充电充不了电，那么到了车，那我们呢首先要测一下充电口的电压，那你帮我拿走。在这个充电口的时候，这两个呢是探险，是用来充电装和车辆进行通讯用的，我们先测一下， 哎，这个看线上是有电压的，另外呢这上面有一个 c c 一， 上面有一个 c c 二，这两个呢是装与车确认的线以及车与枪确认的线，这两个呢我们首先来测一个 c c 二的一个电压，这上面呢是有一个五伏电压的， 插上枪了以后，这个五伏电压会被拉低，拉低到二点五伏，这个时候呢 bms 他 就知道了，有一个枪插上，另外呢还有一个 c c 一 啊， c c 一 与 d 之间是有一个一千欧的一个电阻的，你看这边呢有一个九百九十四欧的一个电阻， 那么枪插上了以后，这个电阻会把枪那一端进行拉低，这样的话枪装就知道了，有一个枪插到一个车上了，所以这几个口是非常非常重要的。另外这底下这两个呢是充电装，用来唤醒车辆的， 就是车辆他不用开点火，插上枪之后也可以充电，那么就是充电桩插到上了，给了车辆一个二十四伏的一个电啊，或者说叫一个高电瓶，这个电用来激活车辆。在这种情况下，我们再来看旁边的一个口， 我们把它打到了一个呃电阻档，同时呢关了点火开关，把点火开关关了， 这个探线呢，实际上他们两个是通的，我们来听一下啊，这就是任何的一个枪插上了之后，他们都可以与 bms 进行通讯，他们两个呢是并连的，还有就是底下的充电的唤醒的他们也是通的， 也就是说如果这两根线有问题的话，会导致一个枪插上能激活充电，另外一个枪插上他就不能激活充电，如果不如果不是通的话， 行，这个呢就是充电口的一个初步的一个测量，那么我们在进行初步测量的时候，肯定会有十号导致看线不通，或者是 c c 一， 或者是 c c 二有问题，因为底下这两个要如果要有问题，我们上车打开点火开关，用整车的 o n 档进行唤醒，车辆也是可以 充电的，那么就是上边如果看线有问题，也就是最多的一个问题，就看线出问题，那么看线出问题的话，我们来看这把镜头推到这就是车辆的充电座过来了以后，他首先呢会经过一个插头，这个插头不论是什么车都会有一个，有可能是在这个位置，也有可能在底下这个位置， 那么你要去检查这个插头，去检查了这个插头了以后，我们再来看这个车辆呢，这块还有一个插头， 也就是从充电口经过那边那个插头，再经过底下的一个放电座，然后到了这边的一个插头上去了，直接就到了 bms， 百分之九十的看相的问题呢，它都是在这两个插头之间的问题。另外呢还有一个呢，就是我们那天修的一个重汽的，一个就是 c c 二拉低不了二点五伏， 那后来检查呢，发现什么？发现就是这边那个插头啊有问题，依旧 cc 二，他过来之后线虚，线虚了之后他就不能完全的进行那个五伏的拉低，所以这两个插头是非常非常重要的。另外这边这个插头 我们在维修当中发现过，进水腐蚀啊，都遇见过，所以在修充电的时候，这是三板福里边的，三板福里边的一套国际，把这个整完了以后，另外还有一个信号呢，叫手刹信号， 当这个车辆的手刹如果没拉的话，你这边的信号完全正常，他还是不充电，所以呢，大家在修充电的时候就按这套思路去打气，百分之九十的故障你都能解决。听懂了不？听懂了，谢谢师傅，行了吧，跟着我学习能源包会。

中卡充电站该怎么降啊？你只需要看这一条视频就够了，而且这条视频给你讲的非常详细，我会从流程手续，如何建设，如何运营，如何扩大你的优势，还有一些建站技巧，这四个方面给你讲清楚。 前几个方面比较基础啊，你如果是对中卡站有一定了解的话，可以直接滑到后边去，看后边如何扩大你优势，一些小技巧绝对对你有用。 废话不多说啊，我们开讲我会用任何人都能听懂的普通话数给大家讲。首先流程啊，流程大致分三步，首先需要注册一个营业执照，这个很简单，中海站一定是公司，而且是我建议大家注册，一般纳税人注册完营业执照。第二个步骤就是备案，备案的话到相关部门， 有些地方是发改委，有些地方是建设局，有些地方可能是其他部门。备案很简单，只需要你有完整的土地手续就没有问题， 有没有土地证都无所谓啊，建设用地，集体土地都可以没问题。第三步就是拿到你的营业执照和备案手续，到供电局去申请高压接入。这一步很关键啊，可能得稍微花点钱，不过我相信啊，想建中卡站的这些老板在当地肯定都有一定的实力，也能很轻松的搞定这个问题。好，这是第一个板块，第二个板块就是 如何把这个中卡站落地建设成功。建设中卡站主要分三个内容，第二个就是充电桩，第三个就是场地， 场地的话肯定是河道边或者是中途不能站或者是物流园区，再或者是矿比较多的地方，一个驻卡站啊，场地至少得有个几亩，至于要不要上光伏储能这些啊，我觉得啊，如果你那个地方驻卡站不是特别远的话， 就是不卷的情况下，不需要上光伏，不需要上储能好。第二个变压器该怎么选呢？到底是用铜牌铜变还是铝牌铝变或者是铜牌铝变？之前啊，我见这款站都是用铜牌铜变，也就是全铜的，但是后来我发现啊，变压器用铜牌铝变也是没有问题的，这样的话在变压器这块也能节省很大一部分成本。 第三个就是充电桩，充电桩到底该怎么选啊？这是我遇到的问题。简单来讲，如果是充电桩，充电桩到底该怎么选啊？这是我遇到的充电桩都可以 根据你自有的车辆的功率去匹配这个充电桩。如果你建这个充电站，你没有车队，是让别人来使用的，或者是中途不能站来充电的，车辆 非常杂，我建议你还是选择照瓦群充，你就记住一句话，对内使用用一体机，对外使用用照瓦群充。第三个板块，如何运营自己的重卡充电站，大致可以分为两种情况，第一就是你的地方很卷，服务费卷到一毛多，甚至不到一毛，那这个时候你就需要花很大的心思去在运营上做文章，比如说管司机吃饭，管洗澡， 管洗衣服这些只是基本操作，还就是你需要给司机一定的返费，当然这个稍微有点不合规矩啊，但是别人给你不给你就没客户。有一些更卷的地方，那些充电站老板你知道咋弄不？他们天天在那直播，直播免费吃饭，直播改善伙食，今天杀个羊，明天杀，杀个猪，就是把自己的充电站弄得跟 一个服务区差不多。当然第二种情况啊，你那个地方压根就不卷，服务费还能收上来。那刚才我跟你说的各种服务，不管是管饭也好还是返费也好，通通都不需要。也就是说在你那地方中卡站不卷的情况下，任何服务都不需要提供。第四个板块啊，中卡站的一些技巧啊， 与时间关系，我就给你讲一点，就是如何提高自己的竞争力，如何防止别人在你的附近再建中卡站。这点我也是第一次讲啊，你发现没有想把中卡站落地啊， 电力容量是非常关键的，有没有一种办法把这个电容量给他搞？没有，电线杆上十千伏的容量是有限的，一个重卡站都可能占一半。所以我教你啊，你去备案或者是电力接入的时候，你把你的容量写大，比如说你想建一个四兆啊，重卡站啊， 你是不是可以备案成八兆啊，多出来的四兆啊，你就作为你的二期，至于这个事怎么操作成功啊，懂的都懂，我就不多说了。好，你如果觉得我的分享对你有帮助有用的话，感谢点个关注。

大家好，今天山西朔州的温度呢？大约是零下十度啊，今天是特别冷的。然后我们在山西朔州的重卡充电站的充电桩已经就位了啊，那边师傅们正在施工啊，现在充电桩基本上都已经呃 分到这个基础上了，然后整个充电站呢？我们是呃，目前是两个两千五百千伏安的变压器厂内做的优化， 然后分成两个充电区域，一边是七个充电桩，一边是六个充电桩，然后这个充电桩呢，我们选用了寿红的四百二十千瓦的一体机，为什么选用这一体机呢？ 我们有两个原因，第一个是我们的电容相对比较充足，呃，用一体机呢，我们的成本相对更可控一点。第二个呢，相对于周围的充电站，呃，他们很多用的充电站，但是配的终端比较多，集中充电的时候，单个的设备的 这个充电功率就不会很高，我们用四百二十千瓦，他们都是独立的，那么它的充电功率就会更高一些， 满足大家快速可能的需求，也给我们充电站带来一些差异化的优势。那大家可以看到这个充电桩它的体积并不是很大，主要原因呢是里面用了六十千瓦的模块，呃，六十千瓦的模块有七个模块，所以它不需要一个特别大的体积，它整体的体积和一百二十千瓦的充电桩的体积是差不多的 啊。为了后续升级呢，我们整体的原机件的设计都是按照四百八十千瓦来设计的，而且枪线用了四百安的枪线，那么后边就后边就会很轻松的升到四百八十千瓦。 呃，在这呢就有一个问题，就是我们是四百二十千瓦的充电桩，呃，配了六十的模块，也就说它有七个模块，那么在售后 充电的时候双枪腾空那七个模块的调配它是怎么调配的呢？嗯，然后会不会出现一个模块闲置的情况呢？有技术的大拿我们来一块探讨一下。

上一期我们说到了二零二六年重卡光储充一体化充电站，从政策的引导方向，我们看看市场爆发一点对于重卡充电桩的一个需求。从市场来说，电重卡迎来了最好的，最强的。二零二六年的车辆增长，二零二五年销售 突破了二十万量，同比增长了百分之一百九，连续二十四个月的翻倍狂飙。二零二六年预计销量呢会突破三十五万以上，渗透率呢接近于百分之四十，而且干线物流啊，全面发力， 长三角啊，上海啊，云贵等地我们渗透率超过了百分之八十。前段时间的西南行，我们看到了贵州到四川的赣县，物流 六百三十六度，电，电压八百多，电流九百多，点对点之间四百公里一气呵成，中间不用补电。电动重卡落地一直在增长，配套的充电桩我们也要一直在攀升，选择好自己的位置，选择好适合自己的充电桩，有需要见谅咨询的我们后台留言。