26年萧县高速封闭原因

嗨，大家好，您现在看到是和宁高速皖苏省界无装收费站，视频拍摄于二零二五年十月七日，也是七座及以下小型客车免费通行的日子。视频里这灯光璀璨的长隆是不是很眼熟？今天咱就借着这个视频聊聊网友最关注的三个问题。第一个问题，无装为啥没车？ 很多小伙伴们都纳闷，全国不是都在拆省界收费站吗？吴庄咋还在这？其实不是不想拆，是真拆不了。吴庄位置很特殊，除了吴庄后的南京段是开放式公路，车可以随便上下。而全国高速现在是一张网运营， 讲究的是封闭，要是把吴庄拆了，等于给全国路网开了个口，车流从开放式道路蹿进来，全国路网瞬间漏风，收费系统直接蒙圈。所以吴庄站要想拆除，前提是南京那边得全封闭起来，实现路网终端的收费和管理职责。 所以吴庄站的保留是从实际出发，保障全国路网平稳运行的无奈之举。第二个问题，南京段是不是真的免费过了？吴庄往南京开一路没见收费站，有些小伙伴可能会说，呸！南京段免费！ 打住天真的朋友们，现在全国高速早就是门架计费时代了，一车一过，头顶的龙门架就自动识别 记录路径，根本不需要实体的收费站。南京那段路费用已经由你经过的其他收费站统一收取了，后台系统会根据江苏省的收费标准再拆分给南京的管理方。第三个问题，为啥总在吴庄附近堵车？网上的堵车视频镜头全对着吴庄收费站， 好像他就是罪魁祸首。但朋友们想一想，十月七日是免费的日子啊！免费时候，收费站都是直接通行的，又怎么会拥堵？如果是收费站拥堵，那过了收费站应该是一路畅通才对。 但是视频上可以明显看到，车流过了收费站后都亮起了红尾灯，堵在了主线上。为啥呢？其实无庄体渊的 他就是个背锅侠，因为他离省界太近了，只有五点五公里。过了省界后，从滁河桥到张店枢纽，十六点五公里，密密麻麻扎了六个交通节点，平均两三公里就一个口子。 车刚提速，前面又有一波车挤进来，进进出出变道穿插，不堵才怪，平时车少还能凑合，一到节假日，免费政策把车流放大好几倍，南京路网直接消化不良车流，从南京一路回堵到吴庄。吴庄呢，正好卡在整个瓶颈系统的最上游，最显眼的位置，自然成了大家关注的对象。所以啊， 堵车的问题在于开放路段的结构性特征导致的承载能力不足。一条普通国道想要保障全国高速公路的交通主动脉，的确是有些为难了。好，最后总结一下武装的三个为什么，其实是一根藤上的挂。不撤站的原因是南京路段开放式路段拆了全国路网就漏风了。 不收费的错觉是因为门价计费看不见，该收还得收。堵车的底层逻辑还是因为南京段路网结构的先天不足，吴庄只是被回堵波及。朋友们，下次路过吴庄，别急着吐槽，他扛着全国路网的大门挺 不容易的，咱们多一份理解，少一份埋怨，目标还是奔赴美好的终点好了，今天就聊到这，祝大家旅途愉快！

截至二月二十二日十九时三十分，黑龙江省高速因大范围降雪及路面结冰实施史上最严管控，约二十条高速全线封闭，其余未封闭路段均有限速或进行措施。 暴雪蓝色预警与寒潮预警齐发，返程高峰遭遇雪堵，建三江、佳木斯等东部片区通行受阻严重，高速免费仍持续至明晚二十四时。 一、核心管控清单一、全线封闭哈尔滨周边哈姆哈大哈同哈兆都市圈环线高速全线封闭。 东部片区，贺哈建、黑建虎、双嫩高速全线封闭。贺大高速贺港至华南段、西发至西长发展封闭，佳木斯段紧阶段性放行。 西部、北部、大广衢、大大旗旗、甘伊北、北漠等高速全线封闭限流限行。京哈高速、哈尔滨绕城高速禁止八座及以上客车、危化品车通行，小型车限速六十公里每小时。 特大高速限八座以下小型车通行，限速八十公里每小时。二、关键预警与天气实况暴雪预警黑龙江西北部局地有暴雪，新增积雪六至十厘米，局地达十五厘米以上。 寒潮降温，未来二十四小时，中南部降温十二至十四摄氏度，路面将出现严重结冰，夜间能见度低于五百米 见。三江、佳木斯因有雨夹雪转雪，西北风五到六级，路面湿滑结冰，城乡结合部及农村公路积雪明显。 三、返程应急建议一、立即行动已在高速上的车辆就近从收费站驶出，切勿在主线或服务区滞留哈姆高速等路段，以要求路内车辆限时驶离，暂缓出发。未启程的车主 取消今日夜间出行。建议，明日中午后待气温回升，除雪完成再出发。三、 免费政策，七座及以下小客车免费，截止二月二十三日二十四时，无需为赶免费报雪夜行。 四、安全提醒，如必须通行，开启四驱模式，保持一百米以上车距，轻微事故务必快处快赔，严禁占用应急车道。 四、信息获取，请锁定黑龙江高速交警微博、龙江交通公众号，获取实时除雪进度及开通信息见三江周边可关注佳木斯高速交警辖区通报。 目前全省除雪车已全员上路，预计明日上午，京哈哈桐高速等主干线有望逐步恢复小型车通行。

速度提不起来，看慢车动画去，嘟嘟嘟。 let me say yeah。 速度提不起来，看慢车动画去， 嘟嘟嘟。

为什么高速公路不安装路灯？先给结论，不是省钱，是真没必要。你想想，城市道路装路灯， 是因为路口多，行人多，非机动车多，驾驶员需要看清楚路面上各种复杂的情况。但高速公路完全不一样，高速公路是全封闭的，没有行人，没有自行车， 没有红绿灯，所有车都朝一个方向开，路况其实非常简单。那有人说了，没有路灯晚上看不见路怎么办？其实高速公路有一套自己的照明体系，只不过不是路灯，而是反光标识系统。你跑高速的时候有没有注意过， 护栏上每隔几米就有一个小反光片，车道线也是用的反光涂料，出口和闸道口还有大面积的反光标牌，你的车大灯一照，这些反光材料就会把光反射回来，清清楚楚告诉你路在哪里，弯道在哪里，出口在哪里。 这套反光系统其实比路灯更适合高速公路的环境。为什么这么说？路灯的照明范围是固定的，每隔几十米一盏灯， 灯和灯之间会有明暗交替的区域。车速快的时候，驾驶员的眼睛需要不停的适应忽亮忽暗的变化，瞳孔反复收缩扩大，时间一长，眼睛很容易疲劳。而高速上动不动就连续跑几个小时，这种持续的视觉疲劳会让反应变慢， 反而增加了安全隐患。反过来，没有路灯的高速公路上，驾驶员的眼睛始终适应的是同一个亮度水平， 就是车灯照出去的范围，眼睛不需要反复调节，视觉反而更稳定。再配合反光标识，驾驶员能清楚判断前方路况，安全性其实更高。还有一个很现实的原因就是维护成本。 高速公路动不动就几百公里长，如果每隔三四十米装一盏路灯，一条高速下来可能需要上万盏灯。这些灯的电费、维修、更换灯泡 都是一笔巨大的开支。更关键的是，路灯的灯杆立在路边，一旦发生事故，车辆冲出护栏，灯杆本身就变成了一个危险障碍物，可能加重事故伤亡。所以你看高速公路的照明方案是经过综合考量的。安全性、驾驶视觉、维护成本， 这几个维度都指向了同一个选择。反光标识系统成本低，维护简单，不需要用电，而且不会造成明暗交替的视觉干扰，在高速环境下反而是更合理的方案。不过话说回来，不管是城市道路还是高速公路， 保持良好的驾驶视野都很重要。发动机状态好不好也会影响到你的驾驶体验。比如积碳多了，动力下降，油耗升高， 跑高速的时候提速就没那么利索了。推荐芥末绿清洗型燃油宝高浓度聚氨 p e a 配方， p e a 能渗透进积碳内部， 溶解并打碎积碳颗粒，这些小颗粒随汽油一起燃烧，燃烧产物随尾气排出车外。使用方法很简单，加油前倒进油箱， 然后加满油，建议每五千公里用一平。总结一下，跑长途之前，记得检查车灯是否正常，保持挡风玻璃清洁，确保夜间有良好的驾驶视野。发动机也别忘了定期养护， 积碳清理干净了，动力跟得上，高速驾驶才更安心。感谢大家的收看，欢迎关注我们芥末绿燃油宝的节目并留言互动，如果觉得今天的内容有用，别忘了点赞、收藏和关注，我们下期再见！

跟大家汇报一下啊，现在是晚上的二十二点三十九分了都，我们从下午的两点多钟开始上高速开到现在， 目前我们是从这个叫河南的影城下的高速，然后一直从这国道、省道、县道一直在开，开到目前开到现在。 高速你看这周边的泗县灵璧到泗洪这边高速全部封掉不让上， 这说明我们的大安徽啊，这个大爱无疆啊。为了让这个兄弟省份，嗯，先走过，所以说我们这个本省的就先 多多的付出一点，走国道省道，继续往这个叫苏州方向行驶啊。