智科cp72260蓝牙密码设置

为什么你新买的智科控制器装上车后会出现各种问题，这是怎么造成的？又该如何解决呢？我是 s k， 每日分享调控小知识， 新手小白，第一次用智科控制器，基本都会遇到这三种问题，那我们应该如何解决呢？让我们先来看第一种。出现这种情况，我们要先确定的是我们九号 app 的 动能回收强度是否调对了， 如果你想要动能回收的话，我们必须把这里的动能回收强度改成强，这里确定调好之后，我们再看控制器如何调动能回收。我们依旧是微信小程序，搜索智科小程序、智科调试小程序，他现在有两个版本，这个是新版，这 这个是老版本，我们现在一般都是用新版本。我们点进去连上控制器，这个时候我们点修改参数，找到 e、 b、 s 参数，我们这里正常来说就点通用参数就行，点击完成之后它会自动出现相应参数，点击之后我们只需要把参数写入就行。 如果你上路试过以后觉得动能回收效果太差，可以像主播这样调了之后再试试，如果还是不行，就自己把参数增高或者降低，然后再上路试， 从而找到合适的参数。接下来我们再看一下这颗控制器为什么装上车之后没有坡道驻车？首先我们要找到功能参数，其次我们要确定自己控制器装上车之后自学习过了的，如果没有自学习完成的话， 你调这里的参数可能会引发各种问题。正常来说，你控制器刚装上车，这里的参数都是关闭状态，我们只需要把这两个打开，我们车辆就有坡道驻车功能了，打开这个参数就是你车辆关机状态下，别人推不动你车辆，这样就完成坡道驻车的功能设定了。 由于时间关系问题，质客起步共振问题，我们只能下期单独出视频来进行讲解。哦对了，还有个问题就是很多老铁换控制器的初衷就是想给自己电动车提提速，结果转向车自学习结束后 发现起步又慢，尾数还没有，没换控制器之前快想着自己调试一下，看到里面密密麻麻的参数不知道如何下手。这个时候你就可以看看主播以前发过的讲解视频， 如果发现看了之后还是不懂的话，就可以找主播安排一套符合自己的特调参数。好了，我是 s k 控制器参数特调前后轮套装定制地地。

哈喽兄弟们，今天我们继续来讲一讲控制器啊，因为我们直播的时候发现问的比较多的一个问题就是控制器怎么调试， 虽然没有办法把每一款控制器的调试的具体步骤告诉你，但是所有控制器的调试的步骤和方法基本就是以下几个步骤，所以今天讲的是一个通用的教程。 那么首先我们电机安装好了之后，需要确定几个东西，第一个我们的霍尔的安装是正确的，现在市面上常见的霍尔接口有这么几种类型，第一种就是我们第三方电机出厂的时候就这种防水霍尔接口，第二种圆口，第三种方口 就这几种，如果你的控制器这个上面是五五七的方口啊，大家看这个六孔的这个就是霍尔的接口，这种方口的， 那你就对应这种接头啊，需要有一根转接线，同样如果是这种圆口的话呢，那你就需要有这种转接线， 这个环节最容易出问题的地方是在哪里呢？就在于这个霍尔线里面有两根红黑线，这是霍尔的正负极， 这两根线的位置根据你的电动车的品牌，他是不一样的啊，我打张表在上面，你们可以看一下，九号跟小牛集合基本上是反过来的， 所以这个步骤如果接不对，你的控制器自学习的时候就会爆或故障，那么我们完成了电机跟控制器的安装之后，我们就需要进行第一个步骤，就是自学习， 自学习之前，我们首先要根据自己电池的电压去选择一下控制器里面的电压，这个电压呢，控制器一般都有预设的参数，比如说七十二伏，他的过充的参数是多少，过放的参数是多少，主要是起这个作用，很多小伙伴碰到，比如说你的控制器会爆过压，故障 可能就在这个地方有问题。选好电压之后，还需要盖一件事情，选择电机的极对数，因为控制器自学习是学不了极对数的，所以你要先把极对数先给他设置好， 保存好，然后我们就可以开始自学习了。自学习的过程这个每家控都不一样，基本上有个一分钟左右， 这个电机就会完成自学习。那么完成之后呢，后面还需要干一个事，看一看你的电机转起来是正转还是反转，进行一个正反转的调整。 这个呢，每家控制器都不一样，五花八门啊，你们可以去对应去找，这个时候呢，电机已经是可以正常工作了，但是他可能不是我们想要的工作状态，所以下面就要进入第二个环节，就是基础参数的调整。基础参数这个东西非常简单，主要有三个方面， 第一个呢就是你的电流参数，第二个是你的转速的参数，第三个可能会涉及到转把的电压。那我们先来说一下电流的参数，电流参数有三个东西构成，第一个母线电流， 第二个象限电流，也有叫线电流的，第三个就是弱磁电流，我的电机适合开多少的电流？如果说你单纯告诉我个一千五百瓦，我是没有办法非常准确的告诉你 开多少电流的，因为我不知道里面的绕组的情况，但是我们可以给他一个范围，在这个范围里面大概率不太会有问题，我把母线象限电流的一个大概的区间放在公屏上，你们可以截图保存一下。瓦片，电机呢，是按照我们的 二十四对级的瓦片来给的一个指导电流，如果你是十六级的，应该要在这个基础上还要增加一些 电流，里面还有一个弱磁电流，这个电流呢，那就没法说了，为什么每家的参数是不一样的？关于这个问题呢，其实大家不需要特别的纠结， 很多朋友担心我的弱磁电流开的很大，会不会把电机搞烧掉，一般来讲不太会，为什么呢？打个比方，我的电机的额定速度能够达到八十码，那么在八十码之前基本上是没有弱磁接入的，所以这个时候你去开的时候 啊，相对来讲电机的温升也会比较好，那么你要开到一百码的时候，那肯定是有弱磁了，弱磁会增加电机的温升，会降低电机的效率，但是只要你不是长时间的持续 啊，就没什么大问题。而控制器场对于这个参数的设定又是千奇百怪的，比如说零摩的控制器，他是负数啊，比如说负五十，负七十，负九十，负一百二， 像我们这个美的四的控制器，他一般设定为母线电流的一点三到一点四倍，然后还有远区的，比如说他是从零到七啊，去调节这个弱磁的大小，然后还有比如说兰德的控制器啊，他是从零到九千多， 那么你也知道了，九千多就是百分之百，那你除以一半就是百分之五十，也可以以此类推去设置， 总体的原则是你先把弱磁关掉，关掉之后呢，你看一下这个速度够不够用，如果不够用，把弱磁开上去，开到你够用为止就可以了。所以弱磁这个东西呢，你们可以去咨询一下各家的控制器，比如说对应的这个电机功率， 弱磁一般开到多少，你就正常开就可以了，不需要太多的担心。接下来呢，我们要设定一个转速， 我们的电动车一般有三个档位，一档、二档，三档有些可能更多啊，我们就三档。举例子，三档里面的高速档，我一般建议你们设定成额定转速的一点七倍左右， 比如说额定九百转的电机，我们可以设定到一千六百转，当然你是很难达到一千六百转的，一千六百转十二寸电机的话基本要到一百四十码左右了， 这个转速只是告诉控制器，在我到一百四十码之前，你一个玩命输出就可以了。中速档的速度呢，我们建议设定到一个额定转速，比如说我的电机额定转速是九百转，那么它差不多能达到八十码， 我就把中速设定到九百转。这个九百转设定好了之后，你把母线电流和象限电流的这个比例还是设定成百分百，它的动力表现跟三档一致，但是呢它能让你在没有弱磁的情况下持续的去巡航。 低速档呢，我们可以设定个五百转、六百转都可以，根据自己的要求就行了，然后把电流也调小一点， 这个呢就是买菜接娃。还有一个呢就是转把电压这个东西呢，跟你的起步啊，冲不冲有点关系，比如说我们转把电压设定成两点二伏，和你设定成三点八伏，那肯定是体感是有区别的，你设定到两点二伏的时候，你的转把拧一半，那基本上已经是满油了， 三点八伏的话，你再拧半圈才能满油，就是这个区别。所以很多人想把这个起步调的顺一点，那么你就第一个降低你的象限电流，第二个 提高你的转把电压。通过上面的设置呢，我们基本上这个电机已经是可以用了，你可以正常骑行了。剩下的设定呢，就是一些功能类的设定了，比如说 t c s e b s 坡道驻车、陡坡缓降、氮气加速，无非就是这么点东西， 那么就可以根据自己的需要去设定这个地方呢，我要提醒大家一下，坡道注册这个东西呢，能关掉就关掉吧， 这个东西非常容易烧控烧电机，实际上它就是让电机处在一个独转的状态下，如果是电机独转的话，这个电流是非常的巨大的。还有一个 t c s， 如果说你们碰到什么过坑、断电啊之类的东西，可能就跟这个东西有关系啊，如果没有雨雪天气，我们就把它关掉就 ok 了。做完以上几个步骤呢， 可能百分之八十五以上的朋友呢，就可以去愉快的玩耍了啊，剩下百分之十五呢，有可能碰到一些小问题，比如说电机的共振，比如说高速时候松转把会有拖拽感，比如说弱磁速度上不去 啊等等等等一系列的问题，这个就不是我们靠参数调整能解决的问题了，很多都是胎里毛病，是搞不定的，关于共振的问题呢，我们到时候再单独开一期，说一说这个事情， 剩下的一些不正常的现象呢，大家就要去咨询控制器商家了，一般来讲跟电机没有什么关系啊。祝大家用车愉快啊，下期见！

刚说完这款控制器还非常不错，现在就已经原形毕露，首个实测现场实际搭配真实测试，给你们带来精准数据，让你们做出更优的一个选择。这期给大家带来的是智克七二三五零搭配全顺丝带十二寸三千瓦省电版的一个实测，智克七二三五零 五千一百二十安，象限三百五十安，整体的一个搭配来说的话是非常完美的一个组合，当然他的一个母线要是能再稍微大一点点的话就非常吃香了。再看到实测数据，我们那个测试项目有极速零到六十，加速，电池电流，能耗，还有电机，还有我们一个控制器的一个温度，从这五个方面去进行到一个全面的一个测试，让每一位铁子们都能去看到他的一个 直观数据，数据方面默认满开，确保我们的一个测试结果直观可靠。出发之前车辆有车载记录零到六十的加速时间，摩托帮记录 公里的一个数据，高精度测温枪记录电机和控制器的一个温度，还有高精度护轮机记录电池电流参数极速来到一百零一码，这个数据对于我们的一个十八管的一个控制器来说的话，也是非常的够用了。当然感兴趣的小伙伴们的话也可以翻一下我们的一个往期的一个视频，所有的一个测试实录都有记录在案， 但更重要的是三千瓦的一个电机对于十八管来说的话是非常完美的一个搭配啊，我们看到数据来说的话，也是会有到一个惊人的一个表现，我们接着往下看零到六十的一个加速成绩来到了七点九八秒啊，当然这个成绩和我们那个 十二管一百安数据的一个情况下相差不大，毕竟母线只相差了二十安。重点来了十公里测试，五公里城区道路，五公里的一个郊区道路，模拟每天大部分人都能遇到的一个日常 一个路况，那每一位铁子们都能去看到我们这套搭配下来会给您带来到什么样的一个数据和体验。看到我们那个摩托帮那个数据啊，十公里用时 十分半左右，平均时速达到了六十九码每小时啊，这个数据还是非常的个惊人，特别是快接近七十的平均时速的话，让我们那个骑行质感不但是有到提升那个同时而且是会非常那个迅猛，行车道路上可谓是见车超车，除了加速方面会稍稍微微有一点点逊色以外，其他方面没有太大的 毛病。我们再来看到控制器温度，控制器温度来到了五十五点九度，而我们电机温度来到了五十三点一度啊。每一 款控制器上面都会有到它独特的一个特色，特别是在我们智科这款上面，除了一千五百瓦以外的一个表现好像都特别的出色，可能是小功率上面可能还是不太适应哦。重点关注的一个能耗成绩也已经出炉了，经过我们出发时和结束时的一个蚂蚁板和库仑机的一个双重比对，达到了一点二八 一公里。刚说完这款控制器还非常不错，现在就已经原形毕露，好像这颗在能耗方面的一个表现确实是不如其他品牌的一个控制器，当然他的散热性还有匹配性来说的话，是没有太大的一个毛病的，这个就看我们的一个小伙伴们该怎么去进行到一个 选择了。当然在这个功率区间能做到这样的一个成绩，我已经非常的一个满足啊，不像之前 app 测下来的一个成绩，还有它的一个效果给我蒙上了一层深深的一个心理阴影，只要不再出现热衰的一个情况，我个人现在是都能接受了。总结来说智科方面还是非常的一个老派风啊，和我们那个传统品牌控制器的一个 风格会非常的一个相似，特别是对于大功率方面的一个表现，会更加的一个突出且完美。同时有任何想看那个控制器和搭配的话，你也可以打在我们那个评论区啊，我们之前有过很多的一个测试的一个案例，感兴趣的也可以往前翻一翻。我是你们的黑哥，我们下期见。

你新买的继科控制器装上车之后，是不是也会出现这种起步共振？这种问题是怎么出现的？我们又该怎么解决呢？我是 sk 专注控制器特调， 首先我们要先确定电机象限有没有破皮，然后再检查电机象限连接控制器的时候有没有出现虚接问题。 这些排查之后，如果电机起步还是有异响，那大概率就是参数设定问题。这个时候我们就连上控制器点参数，找到高级参数，这两个参数就是调节起步共振的。自学习出来之后，这两个参数默认应该是五百一十二或者是两百五十八，我们这里可以先把这个参数直接调到八百，调完之后 看一下共振是降低了还是提高，再根据实际效果再来调节这两个参数。这就是智科控制器调节共振的基础方式。如果你看了我的视频还是不会，那就直接找我来安排套特调参数就行，我们下期再见。

嗯，今天我们做一个简单的视频啊，然后点微信，进小程序，点搜索，呃，搜索志科的 gekoo 一个英文缩写， 点进去，点进去完了之后就到了我们小程序的一个呃主界面，然后上电，听到滴一声的控制器声响，呃，这就已经上电了，上电完了之后我们点蓝牙。 呃，在这个页面左上角会自动连接，然后型号，然后各个数据，然后你如果看他有没有连接上，除了看，呃左上角已连接，再看电压，呃，电压的这个数 数据会不会一直在跳动，好吧，然后在这个页面滑到最底下有一个自学习，我们点自学习好现在的状态的话，就是已经进入学习状态，电机会出现 这种声音。呃，大概的时间是半分钟左右，我们耐心等待一下。半分钟，我们目前用的电机是一个全顺的两千瓦的一个普通的磁钢电机， 然后很快学完了之后，控制器这边会有一个蜂鸣的提示声。 好，我们听到控制器滴一声，那就是学习已经完成，学习已经完成，然后学习完成之后，下面不用去动它，我们到上面来。呃，第一先领一下钻吧， 看看电机正反转情况。呃，目前是属于在正转的状态。好，那我们到修改参数，呃，修改参数到修改参数栏之后呢？呃，他的数据会第一时间直接就刷新了， 然后母线电流，镶线电流，这个就是我们一个控制器的一个一个电流。呃比例，然后你们自己想怎么调， 按照你实际的使用电机来调它，然后电机的相关的一些数据，把它点开来之后，呃电机，如果说刚刚开始的时候电机是反转，那你就点电机方向这边点一下，它变成另外一个方向，它就呃变成了相应的正转， 然后位置传感器是我们电机的一个角度，我们大部分的电机现在使用是一百二十度的，但是也还是市面上有六十度电机，那如果说我们知道这个电机是六十度电机，我们先上来，在没学习之前先上来，先把这个六十度电机 这里一百二给他改成六十，然后再去自学习。呃，霍尔香序还有相宜角度，这个不需要我们手动去调，是自学习的时候，呃 他就直直接就显示出来了。几对数的话呢？这边几对数我们建议啊，几对数要写对，呃，他实际电机的几对数是多少我们就写多少，如果不知道的话呢？呃相差一个一二三都没，没有什么太大的关系的。 然后下面的转把电压转把电压的话是正常，我们设置是三点六五。呃，下面的空转是一点一， 空转的话空转把正常电压应该是零点八二左右啊，所以我们给的是一点一一个数据软启动时间，嗯，前进档我们默认是零点八八零点九，如果说你觉得他启动呃领油门之后他响应时间有点慢， 你就可以把它设置到零点五，我们建议是零点三到零点五左右，也不要再低了，低于零点三以下的话可能会出现，呃，报过流故障，或者说报一些别的故障，所以建议在零点五左右，或者说默认零点八零点九。 呃，分段燃起的话呢，是我们的一个，就是说在电摩上面是用不到的，呃。还有锁电机，锁电机的话就是说你开启了防盗之后啊，他这个锁电机功能我们是可开启可关闭的。 然后 p 档， p 档的细节，呃。 p 档我们没有专用线啊，我们是可以端口选择，就是说你 p 档，你我可以把低刹这根线当做 p 档，你就点一 底刹当做了 p 档，那我们原有的底刹就没有效了。然后 p 档的模式呢？有的 p 档他是点动 p 档，也有拨档 p 档的，所以这个功能也是都放开来的啊。然后仪表，仪表的话，我们一线通系数默认是一百， 呃。正常状态下面你觉得一百这个系数是 ok 的，没有问题，你就不用去动他。如果说你发现实际的 gps 和仪表的速度有差别，那你就调一线通系数， 呃，你可以调八十、九十七十，或者往大了调，调一百一、一百二、一百三，你调他的十位数个位数的话是我们一个协议，呃，我们一百后面的了，零就是一个协议，然后你把它调成幺 零，幺又是另外一个协议了，幺零二就又是另外一个协议了。所以说我们常规能匹配上仪表的话，正常都是零，在两轮车上面正常都是零。然后霍尔脉冲，霍尔脉冲的话是就是说零的状态下面我们就是一线通仪表，你把它改成了 一好，你改成了一了之后，那一线通仪表就，呃失效了，那现在的仪表输出就是霍尔仪表，知道吧？就霍尔仪表， 呃。然后的话还有一个就是下面的三速，我们三速是按照比例来做的啊，就是说先电流跟母线电流，他后面的一百和七十五五十，这是一个比例。 呃。低速是五百，中速一千，高速一千五，要严格按照这个逻辑就是五百、一千，或者 说六百、一千、七百一千，就不要低速设置到了一千，中速设置到五百，这样子逻辑上会出问题，呃。控制器会相应的爆故障。呃。然后我们这边还有一个模式切换，因为三速有点动，三速有那个拨档三速，所以 这个下面这个都是比较简单的。然后说到若慈啊，若慈，若慈，我们每一控制器的出场，若慈是已经够你们用了啊，已经够用了。呃。这个速度也已经很快了，如果说你觉得不够，你就可以往大了加，你觉得太大了，可以往小了小了降，好吧。 然后这个是倒车，倒车的话就是说我们正常的倒车的一个速度是只开了一百转，扭距三十五，这个是按照你们个人的情况，有的人觉得他要倒车扭距很大，那你就 往大了调，就往这个往大了调，知道吧？你觉得倒车的速度你觉得想要快，我想要快，你就往大了调。 呃。然后电压相关这些参数呢，我们默默认正常是属于四十八伏的一个状态，但是呢，就是说你有的人愿意去动，有的人不愿意去动，我们如果说你正常不想去调的话呢？我我们建议啊，建议你们如果直接 呃不想去调，你就点修改参数，上面这有个箭头，右上角修改参数，这边有个三角箭头，你点他，点他，完了之后呢，他就会有这些数据出来， 点一键通用配置，你点他，如果你这个车子是六十伏的，你就直接点六十伏点，确定好这边的参数数据就直接改成了六十伏的一个欠压的数据，就是不 需要你去一个个去改了，好吧？然后还有一个 e、 b、 s 相关的。 一，我们这个电刹，我们默认正常电刹是关关闭的啊，默认是关闭的。呃，介入速度的话是三百，就是在三百转以下，我们是不介入电刹的，只有在三百转以上我们才介入。 呃，如果说你想要让他呃速度更高一点的介入，那你就把这个速度调到四百、五百、六百，这个就按照你们自己的要求，你们自己去调，然后这个强度跟充电电流你相对应的比例给他调， 上面调二十，下面调二十，或者上面调二十，下面调十五都都可以，这个按照你们自己的要求去调，然后最底下的高级参数，高级参数一般正常你们不需要去打开这里面的所 所有的参数呢，大部分都是设定好的。呃，唯一需要调的就是在最底下这边有一个参考电流，这个参考电流就是说我们在学习的时候啊，出现了学不过去，报了相应的什么电流，呃过大呀，学不过去啊， 你就需要改这里的我们默认的呃控制器对应的电机 是基本上是没有问题的，就怕我打个比方，如果说你用呃四百安的五百安的控制器，你来学一个一千瓦的电机，那他有可能就学不过去了， 那学不过去的话，那就要把这个参考电流，我们四百安五百安的参考电流是四十或者五十，如果说你学不过去，你就把它改到了十或者二十就可以学过去了。呃，大体上整个的数 是就这么多，呃，就这么多。呃。然后你改完数据之后点修改，箭头上面有一个写入参数，写入点写入之后提示成功，然后就读取参数了，控制器会滴一声。 呃。还有一个，你们如果说是，呃，在你们测试在改数据的过程中啊，改乱了，我也不知道他改的什么数据了，是不是改的不对，可以点复位，呃，恢复出场，我们点他干就完了，然后就 直接恢复到我们出厂原有的一个数据。如果你改成了这样的话，那就要到实时监控里面来再重新点字学习，这样的话就是又一轮的字学习。呃。重新改 参数，重新学习，重新设置。呃，大致的情况，一个使用情况大致是这样子的啊，这个主页面这边有一些信息故障提示，你们也可以点开来看一看，这个是档位的一个情况，就在骑行过程中，他是在什么档位 啊？都是有的啊，我们都屏蔽掉了。嗯，然后大致的情况就是这样。

一个视频带你讲透整个二幺幺的考研情况，从夯到拉，完了 大家认真听，先收藏第一个，北京交通大学综合性非常强的二幺幺，计算机跨考可以选出试考察自控，前四章加数据结构。二六年呢，考了磨电和运放， 预计分数线平稳，求稳的话要三百五十加去铁路交通等系统，非常方便。二六复试考平预加校正加线控，据说要换院长，不会又改革吧。北京科技大学传统强校，五个学院招生，复试线不算高，都是数一应一， 二六考的不算难，但是计算量大小问很多。自动化分数线在三百二附近。智科学院二六年热度不高， 北京邮电大学热度逐年上升，考试范围不大，没有明显的歧视。二六年整体考的不难，有一两个偏难怪的题，求稳的话要三百五十加。复试呢，没有笔试，但是会问很多实操，比如随机森林，也会问必设和比赛的经历，复试占比五比五。 南京航空航天比肩九八五，专业课难度较高，二六年难度持平，想稳的话学术可能要在三百四以上，专硕的话可能要在三百六十分以上。 航天院二六年改考数电加电路会爆冷。南京理工报考热度高，二五跟二六年专业课都变难。学术统一划线，预计专硕复试线三百三十加。毕业去芯片研究所，杨国企的比较多，就业可以对标，中九复试去考一科危机， 西安电子科技，华为的后花园就业也是可以对标。中九二六年专业课整体难度有所回落。学术今年很热，专硕硕硕招预计分数线在三百三到三百四附近，计算量大，爱出题，海上的题均分一百分，复率比不算低。 合肥工业，二六年专业课难度加大，计算量大，考了结构图，奈式图，还有证明更轨，往年真题有重复的。 二零年学硕热度上升，学硕估计要三百四十加，专硕要三百七十加才会比较稳。出复式占比五五开。 机械、车辆、汽车、电子等相关方向就业较强势，复式考的很杂，不太推荐米块。武汉理工公认的 九八四点五，就业认可度高，二六年热度略有降低，预计分数线在三百三和三百六左右，专业课变难，尤其线控，复试考的是技控，加过控，七比三， 复试非常友好，双飞可以，冲，跨考也可以。我们来看一下顶级学校，难度没有吭这么难，但是也很难，也很吭。 华东理工大学第五轮 a 卷，二五年专业课非常难，二六年专业课难度回落，但是计算量大，考纲全面，专硕热度下降。但是说招预计学硕线在三百一到三百二之间，专硕的线在三百四到三百四十五之间， 招生比较多，富鲁比不大，富士却考一科危机，但是出富的占比五比五。哈尔滨工程大学二二幺里面学科评估最高的山，专业课难度最长的河， 分数线在国家线附近，三百三十家能稳一点。复试呢，比较严，有斩杀线，青岛和烟台不太保护，一志愿传播，军工所等就业对标九八五，没有校内调剂，复试考飞机，五五开会考英语的口语。 江南大学我们的老朋友，二六年专业课变简单，学科实力非常强。专硕今年人很多，预计专硕今年分数线在三百四十五，加跨考呢，不推荐，复试很杂，而且很严格，处事高分也有被刷的。 北京化工，二六年的热度低，考的很难，题量很大，分数呢，我估计会跌不少。专硕考的是数一，因二，参考书的课后题要重点掌握， 复试考过控加检测，本校生复试分数高，懂的都懂。北京化工不太欢迎跨考。北京工业大学，数二英二的大热门。首都的亲儿子，二六年专业课难度加大，分数线呢会涨，不考限控提量很大，均分往年在一百二左右， 求稳的话学数要三百四，专硕要三百六十五以上，复试只考一个计算机原理，韩 c 语言他参考书给的很多。 上海大学，同样的，魔都亲儿子不公布复试名单，二六年考了非连续系统的设计题，没有考证明解答难度持平。预计学硕分数线三百二左右，专硕分数线三百四左右。中欧预计是国家线 非常平均的一个二幺幺。郑州大学，二六年专硕热度降低，专业课变难，预计限会微降，早年热度比较低，甚至他还收过调剂季。这几年报考热度比较升高，二五二六出了蛮多的冷门考点，复试考信号与系统加微机，七比三 好。西南交通在电气学院，整个学院考的是八二二电路分析专硕呢，考的是硕二零二，在西南地区的就业可以对标到北京交通大学。好，我们来看一下人上人里面。我们的南昌大学这几年报考率都非常高， 二六年难度略有回落，现可以参考二五考研没有官方考纲，但是你有真诚控制，难度中上均分不低，复试只考一科 c， 语言基础编程没有商机，对三无人员友好。专业课不考线控，可以放心大胆的跨。复试占比六比四。 长安大学二六年专业课变难，尤其是线控加了填空题，专硕热度降低，在三百四十五附近， 交通桥梁等方向较为强势。二六考研也新增了交通专业考自控，复试占比七比三。复试考微机加单片机。东华大学，魔都的小透明，二六年的热度挺高，加上说招，预计呢县会涨不少， 整体专业课难度持平。考了选择题，以往考过九八五的原题，如果你想知道的话可以在评论区扣一下，我把那个学校告诉你，备考的时候建议你扩大一下刷题范围。复试不考笔试，二六年突然新增基试，有点突然。 福州大学二六年的热度高，加上难度回升，没有考费限性，但是线控提量加大，计算量加大。本部的专硕线应该在三百四左右，海西在三百分左右，不是很欢迎二三本的同学和跨考的同学出复试占比六比四。 河海大学二六考研，专业课偏，常规人少，报考热度呢，这几年一直 九高不下，预计专硕的线在三百五到三百六之间，校区有点偏啊，复试都是考的人工智能综合，初复试占比六比四。 中矿徐州，这几年热度飙升的一个江苏二幺幺很正常，因为山东人考的比较多，复试线有大小年，二六专硕的线在三百四左右，学术可能在三百一到三百二附近，专业课逐年变难， 计算量大，历年均分在一百分左右，复试占比五比五，考的很综合。华电北京跟华电保定 先说北京，北京多专业招生，二六新增着工招生，人工智能也考，自控招生比较多，二六年难度略有提高，提高了线控考察的比例。往年来想专业课均分不低，求稳的话，学硕三百四，专硕三百六。 华电保定，一般来讲保定校区更热门，说一下，保定跟北京这两个校区卷子都分别统一了，什么都考 二六年，华电保定是专业课史上最难的一年，考的非常偏。听说保定有很多题在北京教材里有类似的分数线，今年肯定会比北京更低，今年保定校区没有飞权了，所以分数线一定会暴涨。 一般来讲，他们的复试都是考过程控制，北京的面试问题可能会多一些，出复试占比都是七比三，所以欢迎跨考。 苏州大学机电学院二五年新增了一期专硕招生，算是扩招。二六年专业课变难，难度也因为二五年的分数线太高而降低，不是难度，是热度。预计专硕在三百五十五附近复试，就考一个电工电子技术，出复试占比六比四。 中石油大学华东二六年热度低，学术在三百左右，专硕在三百五十分附近招生比较少， 自控考一百分，线控考五十分。中石油北京二六年热度高，专硕的线可能要在三百一到三百二附近，学术应该在国家线左右波动，招生少，总的来讲不足五十个人考线控，而且二六年难度提升，计算量加大。 中石油北京跟中石油华东他们几乎复式是考的一样的，都是考过控，也会考一些高速跟现代出复式占比都是六比四。 那随着中石油讲完，我们就来到了 npc 这个档次， npc 里面还有我们的。北京林业这几年热度增高，仅仅有专硕招生，而且考的是数一英一，二六年预计的线在三百分以内，之前他是招不满的，复式只考一科 c 语言， 安徽大学电气人工智能学院都有招生，专业课难度较高，均分在九十二六年，比往年简单， pid 校正加上放大器是他考的一个题型，预计国家线加十分的样子。专硕有时候副卢比非常高，三百二十加可能比较稳。 太原理工大学初复试占比八比二，往年考的全面，但是考的不难，二六年的专业课变难，计算量变大，报考热度也增大。专科的线预计在三百三十加，复试考的杂，但是占比相当相当低。 河北工业大学分数线上来看性价比高，但是这个学校初试复试的科目难度都比较大， 二六复试，二六初试，二六初试难度回落，提量越大，专硕热度不高，想要稳的话要三百二十加考。河北工业很大的一个理由是天津的央国企很多，公积金交的多。注意啊，他的复试考的很杂，且会斩杀高分。 东北林业大学这几年热度在上涨，二六年整体比去年难复试呢，有黑历史。预计专硕的线在三百分出头，复试考电路加摩电出复制占比六比四。 大连海事大学传播很强，非常适合北方的男孩子跨考二六年专业课变难，学术的热度比较高，预估这个学术的线在三百分，三百加专硕的线在三百到三百一之间，复试比较低，复试考单片机， 复试占比百分之三十，所以很推荐跨考。最后我们来看一下，拉完了，要么就是偏远地区，要么就是不推荐大家考，要么比较简单。 首先第一个中国地质大学，这两个校区他们的出复职占比都是六比四，但是北京在二六年改考了八六零数电，而且招生极少， 武汉校区一直考的是电路，二五年还收了学术的调剂，调剂的朋友可以点个收藏关注一下这个学校。他的复试考的很多，只有学术考自控，不考限控，且 出复试占比七比三，胆子大一点的可以考虑跨一跨。云南大学，地区偏远，且只有学术招生，招生太少，不推荐。海南大学二六年专业课难度加大，不考离散和非限性。分数线呢，在三百一十分附近，复试考数电，摩电出复试占比六比四。 内蒙古大学二六年专业课变难，除了当地的考生会考虑，其余几乎他的热度是那比较低的，初复试占比不开复试考电路。新疆大学，学术是国家线，二六年的专硕会下降， 计算量偏大，加上有怪题，专硕改成了线下复试，复试去考一科单片机。但是新疆大学这个学校不推荐大家去跨。去年参加了线下复试的同学带来的最新情报， 贵州大学只有学硕考自控招生十几个，幅度不大，均分不高，三百分出头，复试考的很杂，不是很推荐。 最后一个，我们的宁夏大学，他只有专硕招生，且专硕考的是电路加自控， 说实话还不如考江苏大学。就这样，我们把整体的四十多所二二幺的情况给大家梳理完毕了，大家如果有任何的问题可以随时在评论区或者弹幕里面给我留言，我会给你们一个完美的答复，谢谢大家的点赞！

上了电以后他一般都会发亮了，我们现在看到他这已经亮都不亮，说明没有电到，那我们来检测一下，这个是正极，我们来看一下那有五伏，那说明这边控制器的输出是没问题的，那电已经是到了这个蓝牙里面去了，但是呢这个蓝牙不工作，那就是这个蓝牙内部的问题，现在我们来拆开来看一下，经过我们的排查测量，我们发现有一个三极管已经给击穿了， 这种蓝牙一般故障的原因都是因为师傅们接错线，所以导致，现在我们来上电测试一下。好，我们把它 接到这个端口上面去，现在这个蓝牙已经可以正常工作了。好，我们好，现在我们的话用手机打开这个这个小程序，进行一个蓝牙连接。好啊，我们看一下，现在这里显示已经连接了，我们点这边数据，这边这边提示一个数据读取成功，读取成功说明这个蓝牙已经跟这个控制器已经有沟通了，现在已经帮老铁完美解决故障，修控修的好，老铁没烦恼。

智科普通版无蓝牙自学习方法，就是通过这个快捷方法， 嗯，捏刹车来进行做月薪不用那样。这个先把控制器，这个装的是新款的 pro 版， 普通版的普通车型的。先把这个电源线，两根电源线还有电机象线接好，这颜色对颜色接负极正极火力蓝会线接好，然后 转把线还有电门锁线接好。还有一个就是，呃，高高电瓶刹车断电，这个必须要接的。 呃，车子是第一，第一电瓶的话，接第一电瓶刹车断电也行，必须要有刹车断电这个功能。这个接好了之后就开机，先开 机试一下这个电机有没有反应，先轻转一下转把，那有反应转不起来，这个就是要自学习来匹配电机参数，轻转不要使劲转。然后呢？再试一下捏刹车来捏刹车， 捏住刹车，你再轻转一下转把，看到没有没有反应，就说明这个刹车断电功能已经有了。然后接下来我们就操作这个无蓝牙快捷方式自学习，先给他电源，再关掉 这个方法，就现在我们就可以来操作。呃，自学习无蓝牙启动自学习功能，就是先拧住转把，你转把拧到底，不要松开， 然后打开电源，嗯，然后之后再操作。呃，一长三短捏刹车，等有反应了之后再松开转把来。现在我们操作一下，看一下转把拧到底，然后打开电源， 这时候控制器他会一直长鸣，这提示要你操作。然后， 哎，现在电机有声音了，就是自学习了，然后你转把就可以松开了。现在等电机的自己自学习就可以了， 这个我们直接略过了，这个过程需要等个半分钟左右吧，好听到控制器第一响一声就是自己 完成了，这样就可以正常使用了。然后先试一下那个拧转，把，试一下电机看看是正转反转，这个是正转的，没问题，就不用调了。 如果是电机反转的话，这里更改电机方向，两长两短，然后再操作一遍就可以了。