为什么让张驰顶雷

张驰，我油量不够了，到不了终点了，跟我后面，我用尾巴把你带上去。可张驰却选择主动挺上前，全力助力林振东冲刺。关键时刻，林振东却突然转向，把最终冲刺的机会留给了张驰。张驰不负重托， 最终拿下了牧城一百的冠军。为何林振东要突然转弯？难道是油量不够了吗？他赛前说的，我要原地帅回来，到底兑现了没有？牧城一百拿每两条线的设定真的合理吗？林振东的突然转向并不是油量够急，而是无奈之下的绝杀布局。当时身负的日本车手 准备下黑手，他说知道张驰的弱点，指的是张驰的赛车后轮是摆油胎，抓地力极差，只要狠狠撞击，张驰的赛车便会无法继续前行。林正中的突然转向瞬间扬起漫天尘沙，挡住了日本车手的视线， 废掉了对方的硬招，用自己的牺牲被张驰扫清了最后的障碍。而张驰和林正东表面上是两个个人车手，实际上却是一对的队友。本次摩城一百拉力赛共有十个国家参赛，每个国家都派出了两辆赛车。 赛道分为南北双线，北线是沙石混合路段，南线及柏油路为主。林建东负责拦线，由于他是个人车手，只能最后发车， 但他凭借着挺肩车技不断超车，在汇合路段领跑全场。他不仅耗光了拦线对手的三次超增压，还彻底打乱了外国车队的全部节奏， 唯一的代价就是频繁的超车与长斗，让油量耗损过多。但连从波位杀到临选赛之后重回赛场巅峰，林建东确实兑现了他的那句，我要原地率回来 再看不成。一百的南北双线受力，看似复杂，其实逻辑极其清晰，北线的柏油路较短，沙石路段较长，南线的柏油路更长，长道却更激烈。而赛事最核心的规则就是，一个国家的两两赛车，无论走哪条线，只要其中一辆率先冲过终点，就代表这个国家赢得胜利。所以在我看来， 构成一百拉利赛的南北双线设定不仅合理，更是被两人的兄弟情与战术布局量身打造。领军中的牺牲转向张驰的全力冲刺，是两个被暗算过的车手联手赢回公平与荣耀的最好证明。

把路展开嘛！钢尺之所以让宇强把路展开，是因为赛车的引擎盖已经掀起，遮挡了他的视线，根本无法正常行驶。对赛车手来说，这就是实打实的盲开风险。直接拉满钢尺口中的路，是赛道的行驶路线，但对女航员宇强来说， 这个路其实是路输。因为赛道的路线早就被转化成了精准的操作指令，就像迪奥布的巴英布鲁克赛场，宇强播报路输指令，张驰跟着指令操控赛车就行。这就是领航员的核心价值， 能帮车手避开致命失误，守住行驶安全。但当宇强弄丢路输后，张驰是靠着记下巴英布鲁克的所有路线才艰难完成比赛。这也说明， 车手不能完全依赖领航员的路书，自身也需要有超强的应变能力。而这样的剧情设定，并不是夸张的艺术处理， 而是对真实拉力赛的还原。在 wrc、 世界拉力锦标赛这类顶级赛事中，赛道条件恶劣，车速极快，车辆颠簸跳跃后很容易出现机械故障，引擎盖被气流掀开是常有的事，一旦引擎盖挡住前挡风玻璃，车手就成了盲开状态。此时，领航员的精准、冷静和专业， 就是车主能安全完赛的关键。在 w r x s t r 的 比赛中，曾有赛车引擎盖闭合故障掀起，挡住了挡风玻璃，车手全靠领航员结合露叔指引顺利完赛。这些真实案例都证明了露叔从来不是简单的方向指示，更是极端危机下的生命线。而拉力赛的冠军 从来属于车主，而非个人，这也是对领航员的重要性最有力的权势，宇强这个角色完美权势了，最好的搭档是让你敢于把后背交出去的人，他对张驰来说早已不是一个搭档，更是构成他在场生命中缺一不可的那一把，你们觉得呢？

飞驰人生中的叶经理，到底是好人还是坏人，都不是，但他是最懂张驰的人，从始至终，他一直都认定张驰是最优秀的车手，从未改变。如果说张驰只剩下一个粉丝，那就是叶经理。 在第二部里，张驰没参赛前，叶经理一直和他保持着良好的友谊，一个从没上过赛场的新人的转会费，叶经理眼睛不眨一下 给了张驰一百万。厉小海自己从光刻离开了，叶经理也没主动找张驰要钱。但是当张驰说自己要上场的时候，叶经理的表情一下子就凝固了，哪怕张驰说自己跑两圈就退赛，叶经理完全不信，还特意给张驰使绊子。 张驰上场后，叶经理下意识的在前十名里面找张驰的名字，在所有人都不看好张驰的时候，只有叶经理看出来了，张驰越来越快，只能想尽一切办法阻止张驰，他是真真正正的比张驰自己更认定张驰是巴音布鲁克之王。

交织在一起，一般的人，普通人是无能为力的，你只有接受，那你没办法，抗争也没用。