天神之眼5.0和天神之眼c有关系吗
朋友们，最近比亚迪天神之眼五点零一发布，是不是刷到好多声音说 b 版要全面下放了？就有私信问我啊，兔哥兔哥，是不是以后都没有 c 版什么事了，还有薄流量的？张口就来说比亚迪要放弃天神之眼 c 了， 咱就是说这个焦虑是真没必要。今天明确跟大家说我的观点，限阶段天神 b 的 下放只是多给大家一个选择而已。之前讲过天神之眼的 a、 b、 c， a 和 b 是 一套系统， c 是 单独的一套，两套系统在使用中有部分的逻辑会不一样。所以说 c 的 内容怎么会放在一起发布呢？可以等官方发布天生 c 的 内容就行了。一直在说辅助驾驶功能不是自动驾驶，它就只是一个辅助功能， 不分高低，而且是未来很长的一段时间里，咱们开车绕不过的一个功能了，像是学习一个技能，熟练使用之后，会改变自己的出行方式，增加自己的行动半径，还会提升自己出行安全，降低事故率。 所以说笛子给你标配了天神 c， 你 不去用，现在给你选配天神币了，你就天天用了吗？我敢预判，二零二六年比亚迪天神之眼销量里依然会是天神之眼 c 才是走量的主力。 所以大家完全不用担心天神 c 会停更啊，放弃啊，不会的，不存在。截至去年年底，搭载天神之眼不是两百五十六万辆吗？ 难道都是 a 跟 b 吗？你觉得天神之眼 c 占比多少？评论区可以聊一聊，这么大的用户基数，后续肯定会 o t a 推送优化和新功能的。那至于天神之眼 b 值不值得选？等我直播和大家展开来聊。点击头像，打开主页，五大合集直接毕业！
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01:36查看AI文稿AI文稿比亚迪天神之眼五点零重磅发布，你没听错，没有三点零，没有四点零，直接升级到了五点零，据说比某届的四点零啊还要好用， 但是呢，天神之眼五点零呢，目前只支持天神之眼 a 和天神之眼 b 的 车型进行 ota 升级。很多车友就问了，那像我们海思零六啊这种天神之眼 c 的 车型能不能用到？有没有帮助？ 我的个人看法是啊，有帮助，能用上，但是不是直接用。为什么这一次天神之眼能够一次性干到五点零？那是基于比亚迪海量的自驾数据，比亚迪在二零二五年一共卖了两百五十六万辆自驾车型，现在每天可以产生超过一点六亿公里的自驾数据。 但是呢，大家要知道，这两百五十六万辆里面，绝大部分呢，都是像海狮零六这样的天神之眼 c 的 车型。我们知道天神之眼 c 它只能够高快领航， 但是即使是高快领航，天神之眼 c 的 这些海量的数据，加上现有的天神之眼 ab 车型的支架数据，都已经足够支撑天神之眼 再进化成五点零了。简单点说的话就是天神之眼 c 的 数据啊，帮助天神之眼 ab 升级，那反过来 ab 能不能帮助 c 呢？可以的，我们知道我们海思零六这种天神之眼 c 的 车型呢，还有一个重要的项目没有落实，就是城市记忆领航，据说啊，是因为这个城区的数据不够， 现在啊，在春节前，天籁之眼五点零发布，那么春节呢，有一波返乡潮，那么这些 ab 的 车型呢，就会能够产生海量的城区的自驾数据，那么基于这些海量的城区数据的话，那么天籁之眼 c 的 城市记忆领航是不是就更快了，更进一步了？ 所以我说啊，天籁之眼五点零呢，对于天籁之眼 c 的 车型呢，是有帮助能够使用的，我感觉啊，这个城市记忆领航应该是不远了。
431舰长的海狮06
00:37查看AI文稿AI文稿注意了，不是所有比亚迪智驾都享受城市 nova 兜底，尤其是天神之眼 c， 即使以后升级到五点零，也不在这次兜底范围里。要兜底必须要同时满足几个条件， 第一，你得选装了天神之眼智驾。第二得是天神之眼 b 或者天神之眼 a， 第三，版本要到五点零以上。第四，只兜底一年，不是长期兜底。第五是城市 noa， 你 在高速高快上使用是不兜底的。所以说买车的时候要问清楚是 a b 还是 c， 是 不是五点零以上 城市 n o a 兜底是不是写尽权益一年之后怎么算？评论区说说你觉得这个兜底会不会让你更放心使用城市 n o a 支架？
66扯扯车车
02:31查看AI文稿AI文稿家人们，天神之眼五点零的版本突然杀出来了，很多人直接干蒙了，因为之前只听说过天神之眼 a、 天神之眼 b、 天神之眼 c， 那 么这个五点零 我今天把窗户纸给你们捅破啊！首先天神之眼 a、 b、 c 呢，它是硬件型号，五点零呢，它是软件型号哈，那么至于为什么直接干到了五点零啊？是不是和华为的四点零在较劲， 那非要整个五点零出来，今天我给你们扒一扒啊！首先咱们先说一下这个小字啊，它里面全是知识点。第一呢，截止二零二五年年底，那么天神之眼 c 的 保有量是二百五十六万辆，这个什么概念？就是它这个 自驾车型的销量和咱们年度第二销量的一个汽车品牌，它已经打平了啊，所以说这个 是不是很夸张？那更绝的是呢，每天一点六万亿这样一个公里的数据啊，从地球到太阳的距离还有多啊，所以说这个数据积累是很夸张的，说明智驾的一个阶段他就要爆发了， 现在只是前菜还在等咱们，马上大唐、大汉、海狮、零八这些车一上来之后，肯定还会有大的版本更新。那第二行更关键是什么呢？就是说技术展示是以量产版和 o、 t、 v 为准，比如说现在的天神之眼 a、 b， 它有的部分功能，那么天神之眼 c 呢？可能 咱们暂时是涉及不到的啊，所以说它不同的车型，不同的一个升级时间，为什么很多车主反馈它不一样啊？原因就在这里面，那么具体啊，哪些车型上还是要看咱们 ota 的 一个清单，所以说今年已经买了天生之眼 c 的 朋友们， 你就要做好心理准备，可能这个 ota 啊，轮不到了，那么如果啊，你明年对吧，你去买咱们腾世仰望或者是汉唐这些车型， 那么他可能啊优先级更高一些啊，所以说当然是第三行的一个小字更加实在，就说这个辅助驾驶啊，对吧？他必须得 咱们去人工啊做一个干预啊，不能你说完全放着这个车让他去自己开在目前的交通法规上也是不合适的。 那么所以说你想不想知道最新啊，这个功能怎么样的？可以点个关注啊，评论区啊，发出你的想法，我后期给大家去实测一波。
62我迪鹏友
02:09查看AI文稿AI文稿哎，前面有辆华为问界，现在开启了小蓝灯，这点还是不行，我觉得比上一代的话变道的这个积极性不高了。上一代的话像这种情况下他早就往右开始变道了，这次他就不往右变道， 一直跟在这个前面。是个啥车啊？日产好，现在我们已经超过了这个问界啊。 这边又来了一个腾森七啊，很明显他没有支架，是没有开的。 前面到这个收费站了，看一下他是怎么通过 啊？非 etc 的 话其实他通过效率还是蛮低的， etc 的 话他通过的效率会很高。你看文件啊，文件其实过收费站他是把他的支架是关了的，他通过了收费站之后，他把这个支架打开， 我觉得他的通过收费站的效率肯定很低，所以他要关掉， 我觉得不输问界吧。啊，前面过去了一个领跑，很明显他空有一个激光雷达，根本没法用，从来没见过路上的领跑在开啊， 领跑的这个出现频率还是挺高的。前面又有一辆领跑啊，也是没有支架没有开的。 嗯，前面过去了一辆特斯拉，很明显也是没有支架，是没有开的，都已经完全超速。
02:35查看AI文稿AI文稿兄弟们，昨天比亚迪发布了天神之眼五点零的一个大版本，发布之后呢，评论区啊，直接就炸开了锅，好多老车友啊，就反馈，二五年年初的时候说好的天神之眼 c 的 记忆领航 ota 为什么迟迟还没有动静呢？ 昨天却又突然发布了天神之眼的五点零，那天神之眼 c 还能不能升级呢？这两者到底有没有关系？是不是天神之眼 c 以后就不更新了呢？记忆领航是不是又黄了呢？比亚迪这算不算是虚假宣传？那这些问题呢， 今天呢，给大家好好的捋一下。首先说大家最关心的天神之眼 c 的 记忆领航 这个功能呢，官方呢，从二零二六年一月六号就开始陆续的推送了，像宋 plus d m i 自驾版本呢，已经有车友呢 更新收到了这个 o t a， 只是因为车型太多，工信部备案审批的问题，这个推送呢需要分批次进行，不是一下子全部就更新，所以很多车友还没有收到，那就需要再等一等。 然后重点说一下昨天发布的天神之眼五点零，那好多车有吐槽啊，这跟天神之眼 c 是 不是没有关系？其实完全不是天神之眼五点零是比亚迪全新的自驾系统架构，换了全闭环端到端加强化学习的新大脑， 能实现一百三十五公里每小时的高速刹停、载入、丝滑会车这些硬核功能，而且是全车型适配的技术升级， 只要符合条件的，后续都能够通过 ota 更新。而天神之眼 c 是 比亚迪针对十五万以下的主流车型的自驾版本，那五点零的整体技术迭代呢，可以为 c 版本的记忆领航和高快领航添加 buff， 所以 啊，最后总结一下，天神之眼 c 记忆领航，它没有黄，只不过你的车子呢，还没有收到，这是一个批次推送的问题， 那还没有收到呢，大家可以再等一等，那天神之眼五点零的全新技术升级呢，会给所有带天神之眼自驾的车型呢添加 buff， 自驾 o t i 升级后呢，大家可以期待一下它的自驾表现。 最后呢，在评论区里面说说你开的是比亚迪的什么车型，收到记忆领航推送了吧，评论区里面留下全员更新，没收到的一起蹲一波！
689杯子说
02:40查看AI文稿AI文稿今天正好有机会试驾了一下这个方程报的天生 g 眼 c 这个版本，来给大家即将可能会更新的这些朋友们看一下这个现在目前最新版本的天 g 眼 c， 也就是可能以后大家都会更新到的这个版本的一个界面还有一些变化。 首先这个仪表上面它会有一个就是界面上 u i 的 一个变化，呃，这边显示续航都差不多啊，大体的都大差不差，但是呢，它功率的实时表跟这个档位显示这边啊做的跟以前不一样了，并且它这个档位它是有一个这个动态效果， 就是可以啊，这种大小他会有变化，挂到这个档以后啊，然后这个 ui 的 sr 的 界面，呃会做的更细致了一些。然后主要的变化呢还是在中控这个区域这边，他这个 sr 他 是可以显示到这个中控屏上面，如果你觉得这个太小，他还可以变大啊，他可以这种叫 三七分吧导航和 sr 的 这个界面，当然你还可以就这样去点击这个竖条去换位啊，当然还可以进行一个 全屏的一个显示，反正呢这个就是看自己的一个习惯。然后呢就是在整体桌面上，他的这个下面这一排，他的这个 ui 做的要比之前更细致一些，然后在这个 菜单栏上面就完完全全改变了啊，整个的这个布局跟这个功能键也是重新做了一个规划吧。然后看一下最关键的这个辅助驾驶这个界面还是分了两项，呃，这个行车辅助跟安全辅助， 然后这边可以看到还是说自适应巡航，车道巡航跟这个领航辅助选择啊，通信效率这些都跟以前一样，包括百分比啊这些。但是这边我觉得有一个非常好的一个功能呢，就是固定跟车距离。 经常用天之眼 c 的 朋友可能知道我们只要下电再上电以后，他就会默认的去调到三档，这样呢，比如说在市区里面，我之前不是跟大家讲吗？如果是在市区这种比较高，比如调到三档、四档这种， 在面对前面有车进行加塞的时候，他都会进行一个比较急的一个刹车，那么我都是建议大家用一档，我平时也会去每次上车手动的去把它打到一档，但是这个功能的出现以后，他每次都会去默认你设定的这个档位，我觉得这个是一个绝对的好评啊。这个就是大概今天体验一下这个天生之眼 c 的 防尘炮 呃在界面上的一些变化，然后再最后说一下辅助驾驶上面的这个体验。在这个行驶的过程中呢，我就发现在 s r 上面有一个变化，就是在前车可能是离你比较近，或者是它在压线行驶有这个风险的情况下，它这个车辆的 图标会给你进行一个标黄。我觉得跟 vape 啊，或者是跟呃其他的天籁 c 的 车开起来没有太大的区别，包括它的变道逻辑啊，或者是它的这个行驶中的一些呃加速减速啊，或者变道啊等等这些啊，我觉得都差不多，没有啥，就是这个界面很 ok 啊。
138胖叔用车日记
15:42查看AI文稿AI文稿比亚迪天天这样五点零表现到底怎么样呢？本次啊，我们邀请来一个国内头部的智驾大厂的算法总监，以一个专业人士的角度来锐评一下他的辅助驾驶能力。那本期节目的保证优点缺点全部都有啊，应该是目前你在市面上能够看到最详细的关于五点零的解读。那废话不多说，咱们马上出发。 这条路最大的特点就是两边，两边的这个停的车以及错车非常的难，大家可以看到这个，我去，这个车给加难度了，就非常的窄，正常的博弈应该就是我们往前走，然后让这个车走， 然后他往前走了之后我们再往前走，应该是这个逻辑。哎，这个飞处理的非常好，他似乎是同时跟那个手语，对对对，就是他，他，他的难点就是说你，你博弈之后你怎么能够快速的响应。 ok， 这个也是非常难的选路的一个环节， ok， ok， 这个绕行非常的出色，他没有走到旁边那条错路上。这里我给大家补充参考一下另一条狭窄路辅助驾驶的体验，这个区域大家可以看到啊，一拐过来大家应该就发现了，这个地方真的很复杂 哦，你看这边有一个车辆哦，这个地方好难啊， 他是掉了个头哦，我们需要避开他。我天呀，啊，哇，好近啊，我这个版本怎么这么激进，我真的下了一把汗， 我天，好近好近，我们可以看一下这个地方真的是难度很大，好，这个车让我们了，我们看我们自己车该怎么走， 我们看一下他会不会往前走哦，他往前走，我们稍微给一脚啊，因为他现在我们要我们，我现在是稍微的干预了他那个加速踏板啊，因为他 还不敢动，因为跟那个车在会车不敢动，但那个车已经摇下车窗示意我们可以往前走了，所以我给一脚踏板，但是我没有动方向盘，大家可以看到 啊，这里我们应该就不能动了，因为这边的话，我们这个车的这距离是不够过去了，我们只能等旁边的车通过之后再走，或者他前方的车走了以后我们再走，我们看下车辆会不会有反应哦，不行不行，这个这边突然出来个车，他刚启动的一个瞬间看到那个车出来了。哦，这个距离还能过吗？ 我的天呀，大兄弟，这个这太极限了，这两侧大概也就是个十几厘米的这个距离啊，我就这么过来了， 他想变到中间，因为这是左转道，他提前识别出来了，他不想不想说是站这个左转道，但他稍后有点还好，后面没车， 看这车流走着他走不走。好的，他也给点了好他的查检，哎，还行，还可以成功查检啊。 好，这边是一个简单的五保护左转， ok， 这边本来是想借一下对向车道去绕行，这个低效率的车辆将延挡，但是因为对向来车做了一个做了一个避让的动作 啊，这边在避让的时候，避让的时候这个后方又蹿出一辆二轮车，这个也做了一些防御性的驾驶，但是我觉得做的稍微有一点点保守， 他其实可以在避让期间能够去做一个更大幅的一个避让，就不用担心说从右后方穿的这二轮车，你意思他可以早一点就从左的？不是早，就是他，他们现在的轨迹规划好多是采用那个 npc 的 方式，他是可以就是 那个不断的去修正自己的一个规策规划轨迹。他原本在没有后部库房穿行的这个二轮车的时候，他决定要避让，那这个时候他的避让可能幅度没有那么大，但是后方出现这个二轮车有可能出现在你车头的时候，这个时候他可以选择临时调整这个策略，再大一点避让，毕竟 对向车道没有车呀。嗯，是动态调整他这个轨迹，他这个也不能说是。哎，如果说这一点要是能做到，也说明是他这个对于整个系统的实验以及他的这个规划轨迹都是有非常高的要求。 好的，我们这边有很多闯红灯的行人啊，看一下怎么处理。 ok， 闯红灯的行人往后走了，看我这边就果断的超过他们， 就有很多辅助驾驶方案，他为了保守他遇到这种情况，他其实是都会去停在原地，哪怕是这个行人行人他翻回来或者站禁止在原地不走了，他也不会绕。以前版本就是这样， 这个地方确实很难，尤其是他要往上拐那个坡的时候，就他对象车也会借你的车道，你同向车又会去临停，然后你再想尝试绕行的时候，又会有二轮车借用机动车道， 这就是最难的地方啊。这边这边识别出了一个施工场景啊，还有三个追筒，哎，这个刹车是不是有点没必要？哎，这个，嗯，咋说呢， a b 这种也会有很多误处， 就这个人，他本来是以为你这样横穿，结果胎淤，因为系统实验他，他实际上是这样穿过来。好了，这边就是天桥了，阳泉人车混杂，最最严重的地方应该是这个无保护的左转，应该难度是最大的吧。 哎，刚嘛。 呃，这个车有一个强路的一个 看啊，这个有一个细节，就是这个二轮车，他在压线行驶的时候对向二轮车，我们有一个轻微的右向避让，我觉得这个就是模型处理上比比规则要好很多的一个地方， 就是他会有一个预设性的动作，他不是说直到有危险我再去去有紧急介入，他是一个非常丝滑的处理过程，就跟我们正常人去驾驶是非常像， 这边稍微有一点慢啊。这个对，我发现他现在这个有的时候他的速度就是突然慢下来，这个是我体验五点零之后感觉他最大的一个缺点， 就本来一脚就过去了，但是他那个时候慢慢悠悠也有种可能，他认为前方路况比较复杂，他在想如果你早很早的跟到这条这条车道上，那么他可能后续再做一些控制，比方说他调整的时候就空间就小一点，有可能是这个原因。 你看拐弯的这个路口还停着车，这拐能拐修能过，能拐过去，说明说明还是有点水平。 你看右后方又在不停的穿这个二轮车，我猜他会有一脚啊，好，这个反应很。这个处理不得不夸一下啊，就是他看到右后方也就是 csgrn 的 一个场景， 穿过来一个那个二轮车，但这个二轮车呢？他的速度并不是很快，那这种情况下他的一个处理是我先做一个 就类似于咱们松油门的一个动作，让他怠速往前缓行，差跟那个二轮车产生一个博弈，看他到底有没有要超过我们的意思。如果没有，这个时候就刚刚他的处理方式，直接一脚油快速通过这个弯道，这个处理是非常非常好的， 你看这个比刚刚那地方还要窄，他就他就能尝试去过，他是个坡走呀，你看 他有稍微有一点点迟疑，但他实际上 就怕他是不是这个坡路比较大，他那个起步那个速度跟不上，是他有这个问题，有这个 因为他本来是给了给了比你跟频路一样的动力，但是他发现车没走，他这个时候其实他就会有一个就治家性，他都会做一个做一个，就实际规划和他执行规划的一个 一个比较，如果说这两个差别太大的话，他的的确确会他对他后续的过大产生影响。再有一个你坡上的扭矩也不好控制，刚启动的时候还有一点点溜坡，因为坡太大了，所以他这边怕有怕怕怕有这个风险，安全风险，所以他做了一个 比较迟钝的一个反应，我觉得刚才那段路如果是纯平路的话，应该会好过很多。 这里我再给大家看一下我自己单独测试的三点是掉头 好，下一个场景呢？我们来到了西安的钟楼这边啊，这也是一个非常具有代表性的一个极难的一个场景。首先大家可以看到它是一个环岛， 那很多品牌它是做不好环岛的，因为它的决策是非常复杂的。同时呢我们可以看到这个地方的环岛呢，还是比较有难度的啊， 首先他的车辆非常的多，机动车多，然后自行车也多，还有电摩，还有摩托车等等各种的这种车辆，再包括甚至个别的时候还会出现到啊，行人的穿梭，甚至包括那边的还会有一个 呃其他的贿赂车辆，所以他整个的这个路况是非常非常复杂，而且车辆很多很多啊，那看一下这个场景下五点零他到底能不能做的 啊？更加的从容和应对的更加好一点啊？我们现在马上就要进入到这个环岛当中了啊，我们首先是从环岛里面，大概从第二第三个出口往出走，咱们看看路线的选择做的怎么样。 好，大家可以看到啊，看到吗？这种就是常态，看到吗？这种三蹦子啊，这摩托车啊，突然的穿行啊，这个就是非常非常常见的在这个地方啊，这里有一个红绿灯的临时指示灯，只不过他现在没开着啊，他们就是这个这个点的话就是畅通的， 哈哈，这个地狱难度啊，这个在西安生活或者是本地人应该知道这个地方是非常难的，自己开车都会很头疼。 我们看一下他能不能做好，因为很多品牌其实环岛做的不好的一个点就是在于他需要非常的保守，而一旦保守的话，在环岛这种场景下的话，你就很容易大面积的丢失掉你的通行效率，所以很多人就不太喜欢用了。 呃，但是我们来看一下他实际的表现怎么样，我们先看他路线是怎么选的啊，他现在呃似乎是守住了这个外侧的第三个车道，好像并没有向内走的这个需求，呃，这个逻辑上是没问题的，因为，呃，我们最终的这个方向是 走在第三个出口，我们现在第一个出口啊，第三个出口的话我们要呃直接出去，所以说最好的方式的话就是沿着外侧走， 你看，我现在想变道的同时呢，后面又插进一辆车来，所以我变道失败了。好，现在他似乎要强行变过来了，但是呢，又遇到一个摩托车啊，我又被瘪停了，又被后面这个车顶了一下，这没办法，我们看下他该怎么办 好，他还是变到了这个车道里 哦，他直接从这边插过来了哦，这也是一个不错的选择。 好的，没有太大问题啊，最终结果的来说做做的还是不错的。好，那我们最后来小小的采访一下，来问一下专业人士，你觉得这次天之眼五点零给你带来的这个亮点，或者说觉得做比较好的有哪些呢？ 哦，我觉得首先是在我们出发的那个地方啊，一个比较大的一个，一个斜坡，并且两侧临停很多车辆的这么一个小区啊，它能够做到对对向车辆的， 包括一些啊，人车混行的这么一个啊，以及超窄路这么一个场景的一个啊，处理我觉得是非常非常出色的。第二个是他的这个纵向安心感，我觉得这个最主要是来自于来自于他的这个博弈的算法的一个 啊，设计吧，就是他能够去像老司机一样啊，对于一些啊，对于一些 v r u 或者是一些路边临停车辆的这种 啊博弈行为有一个比较深的理解，能够及时的做出一些点刹的行为，而且这个点刹他跟老司机是非常的接近的，就是他能够让这个我们既能够保证我们 呃，减少我们的碰撞风险，同时呢又能够让我们感又不会让我们感受出来太明显的顿挫。对，这个是我觉得第二点，第三点就是我们最后那个三点是掉头，我觉得还是整体来看比较丝滑。那你觉得还有哪些可以提升的点呢？呃， 我觉得最主要的还是要还是要解决最核心的这个降速问题。降，解决降速问题，我觉得这个版本其实其实表现在整体还是还是可以的啊。那如果十分制啊，你打个分的话，你可以给个几分呢？可以给到 七分吧，六点五到七分吧。那你觉得这行业做的最好的就不说品牌啊，做的最好的可以给几分？ 做最好的在阳泉这地狱级难度的情况下，我觉得能做到七分就已经很不错了啊。 ok， 那 也就是说把这个 bug 解决之后还是有很很不错的一个表现的啊，这个 bug 期待能够早点解决。那本期内容就这样啊，也非常感谢我们的专业人士，感谢大家的观看，我们下期再见，拜拜。
3.5万向北不断电（充电中）
04:05查看AI文稿AI文稿比亚迪天神之眼五点零来了，怎么样？听这个名字是不是有种不明觉厉的感觉？这条视频呢，我们就一起来聊一聊这个天神之眼五点零。在聊之前我有两个问题想问比亚迪。 第一个问题，你上来就是天神之眼五点零，那么请问你之前的四点零、三点零、二点零、一点零在哪去了？是否存在 在我的印象里面呢？我没有听你们宣传过什么二点零、三点零、四点零之类的，那直接就是五点零在宣发上面会不会让人觉得有那么一点点没有衔接上？还有就是为什么要用五点零？有什么特别的说法吗？还是说单纯的就想叫五点零？ 第二个问题，比亚迪现在搭载天神之眼辅助驾驶的车型，截止到二零二五年的十二月三十一日， 累计的销量已经超过了两百五十六万辆，每天产生的智能辅助驾驶里程数据更是超过了一点六亿公里，位居全球之最，这是一个值得去夸赞的数据。 但是呢，这个两百五十六万辆的车里面，占比最大的是天神之眼 c 的 车型，而你这一次的天神之眼五点零又只支持天神之眼 a 和天神之眼 b， 那 这会不会让天神之眼 c 的 车主感到有那么一丝的不悦呢？ 好，那五点零不支持就不支持你以前提过的针对天神之眼 c 的 陈世纪领航，什么时候 ota 给到天神之眼 c 的 车型，现在又是一个什么样的进度和流程？ 这两个问题问完，接下来我们讲一讲什么是天神之眼五点零，那其实你可以把它理解为天神之眼的一个大版本，它搭载了最新的 ai 大 模型，在全闭环端到端的基础之上，新增强化了学习能力，打造行业领先的辅助驾驶体验。 它的核心优势呢有两个点，一是强化学习，二是闭环训练。怎么理解呢？简单一点来说就是我们在使用的过程当中呢，它会通过多种的这种真实的场景，自己进行多维度的学习，让这个 ai 大 模型呢自己不断的进化。 简单来说，那就是，呃，越用越好用，越用越聪明。在功能性上面呢，这一次主要围绕着超安心、超理人和超高效这三个点进行升级。我们一个一个来讲， 超安心方面新增了 aes 的 自动紧急转向避让，最高的时速呢可以来到一百三十公里每小时， a e、 b 自动紧急制动的能力呢，也有显著的提升，像隧道禁止前车的刹停时速可以达到一百三十五公里每小时，还有就是日间转弯的盲区儿童穿行的一个刹停。 超拟人方面，升级优化了像借道绕行、零停车、窄路果断丝滑会车和窄路多把掉头等功能。超高效方面，升级优化了窄路超越慢速的两轮车 施工栈道的丝滑通行和在窄巷子里面的丝滑穿行等功能。以上呢就是天神之眼五点零的一个介绍了，至于什么时候开始推送，不知道官方没有明确的时间。 这个版本的发布呢，也是象征着比亚迪天神之眼的辅助驾驶系统有了一些阶段性的突破。虽然很多朋友可能会觉得比亚迪的智能辅助驾驶系统起步稍微晚一点，但是呢， 比亚迪凭借着自己超五千人的研发团队和成百上千亿的研发资金投入，它的一个成长速度肯定是会越来越快的。 二零二六年呢，比亚迪也会加快智能辅助驾驶的一个节奏。接下来王朝海洋发布的每个新车都会有天神之眼 b 的 智能辅助驾驶方案，连小海鸥都有，至于会不会全系标配，这个就让我们拭目以待。
2185正经迪吹
00:34查看AI文稿AI文稿比亚迪都多了不超上下。从即日起一年内贴成这样， ab 的新车用户至提车之日起可以享受为期一年的城市领航。多地因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都多了不少上下。
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02:49查看AI文稿AI文稿很多人问我，比亚迪怎么突然冒出来一个天神之眼五点零呢？大家都知道天神之眼 c、 天神之眼 b、 天神之眼 a， 比亚迪怎么突然又天神之眼五点零呢？这是一个什么样的东东？背后什么原因呢？ 我觉得有两点。第一个，天神之眼 c、 天神之眼 b， 天神之眼 a 指的是比亚迪的智能驾驶辅助系统按照硬件的标准来分的类别。你比如说天神之眼 c， 它是不带激光雷达，它是没有城区的 n、 o a 的。 而天神之眼 b、 天神之眼 a 是 带激光雷达，同时带了城区的 n、 o a， 但是它们因为硬件数量的不同，所以分了个 b 和 a。 但是千神之眼五点零指的是比亚迪整体的这个智能驾驶辅助系统的软件版本的代数， 五点零就是第五代的版本，但是啊，之前的时候确实没有出现过。千神之眼一点零，千神之眼二点零，千神之眼四点零到千神之眼五点零突然冒了出来，那我觉得是 比亚迪之前的千人之眼五点零，人家内部就有一点零、二点零、三零四点零，但是对外宣传的是千人之眼 c、 千人之眼 b、 千人之眼 a， 而它的整个千人之眼的系统本身就有怠速的，现在到了应该宣布千人之眼五点零的 时候了。为什么呢？因为你华为的乾坤支架，你是 a d s 的 四点零，我比亚迪的前任之眼为什么就不能有五点零呢？对吧？四点零，五点零嘛，都是代数，但是我是五点零，这里边有一些 营销的艺术了。那还有一个原因就是比亚迪在三月份发布了闪充中国改变世界，据说比亚迪会在四月份同样一个非常重磅的堪比 闪从中国改变世界这样的一个发布会就是智驾中国，那么在智驾中国改变世界这个四月份的重磅的发布会上， 比亚迪很可能会隆重地推出自己的天神之眼五点零 evo plus promotion， 或者说天神之眼六点零，这都是有可能的，因为比亚迪它有庞大的全球唯一的最大的 智能驾驶辅助系统的用户的数据库，那这一点对于比亚迪的千人之眼系统的成长的速度是无与伦比的，全球第一等的，所以比亚迪有全球独一无二的实力 去宣布自己的千人之眼到达了五点零，六点零等等等等级别，因为它的迭代的速度是最大的，它的背后是全球第一等的 用户的之家的数据库，这就是比亚迪千人之眼五点零我认为的背后的故事，你怎么看？评论区聊一波。
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01:29查看AI文稿AI文稿重磅消息，比亚迪天神之眼 c 的 车主车机默认地图将从百度地图更换为高德地图！近日，比亚迪正式回应，天神之眼 c 已计划从百度地图定制版全面切换为高德地图定制版， 因为涉及整套置驾系统的适配，官方正在紧急优化，后续会分批推送给各位车主。另外，目前多款车型已经开始 o t 内测，老车主也迎来更新，之前只有低廉可一百五和置驾系统才有的功能将全面下放到低廉可一百座舱车型， 其中也包括非置驾版车型，像我们的原 up 就是 低廉可一百。还有大家期待已久的两个重磅功能， 第一个就是全向行车记录仪，现在我们行车记录仪只能记录前方视角的视频，更新以后前后左右视角都能记录下来。第二个就是哨兵模式，高风险视频可以自动上传到云端，我们就可以直接在手机上查看了。 若内测进展顺利，车主预计最快五月中旬就能收到 ota 推送，推送车型太多，会分网线分批次更新。根据目前的消息，五点零的车机是肯定能升级的， 没收到的朋友也别慌，耐心等待即可。各位车友肯定也想知道自己的车型是不是要更新的内一批。打开车机设置 delete 版本管理版本详情，第一行开头两位数字就是代表了你的车机版本，如果你和我一样开头两位数字是二十三，那么恭喜可以期待一波升级了！
605开元UP的小薯条
01:32查看AI文稿AI文稿天神之眼 c 能不能升级到天神之眼 b？ 好 端端的一个教小技巧的直播间，变成了广大天神之眼 c 用户的许愿词了，那我们统一来说一下这个事，就是，那就可能比方说看着它名字一样的信嘛，对吧？天神之眼是信嘛？ 姓是一样，但是你不知道的是 a 跟 b 啊，它是一个物种， c 是 另外一个物种，它完全系统都不是一个东西。我们这个先说到前面，然后我来教大家怎么许愿。好吧，你见人就说，说的多了之后，笛子啊笛子上面啊笛子肯定多多少少也能看得到的，应该这样许 就是，哎呀，我的天神之眼 c， 我 的总称啊，就是那个控制器，呃，能不能给我有一个付费升级顺利的一个方案？呃，因为真的 c 跟 b 啊， 用没用激光雷达就只是路径的不同，真的只是路径的不同，你可以看一下，比方说有特斯拉真正的纯视觉，还有比方说小鹏， 呃，跟天震 c 一 样视觉雷达的一个混合感知，所以说真的就是激光雷达不是必选，但是你要有一个更好的，比方说更强大带脑子的辅助驾驶的体验的话，跟你的算力是肯定有关系的， 具体的话可以参考一下，比方说你们网上可以去搜一下左御的端上端四点零，他用的其实也是视觉加毫米波雷达的一个融合方案。所以说天神之眼 c 的 用户许愿 千万不要再学什么升级币了，你就许愿升级顺利就行了，而且那个东西的话才是最有可能性的，你许着许着指不定就实现了。记得点赞关注哦。
490兔头哥聊智驾
01:10查看AI文稿AI文稿那我们来讲的话就是第三个看点，健身健五点零系统全面升级，官方已经透露，升级后能实现一百三十公里每小时的自动紧急转向避障、一百三十五公里每小时的速度与禁止前车刹停、 街道绕行、零停车、窄路会车、多把掉头等实用功能。最重要的是，这套系统将分 a、 b、 c 三个版本进行下放， c 版本给到六到十五万的车型纯视觉方案对吧？无图城市领航彻底放开，那包括我们的激光雷达可选装 b 远 给到十五到三十万车型标配单激光雷达，支持 l 三级智驾， a 版给到三十万以上车型配三颗激光雷达，最高可上两千一百六十件，支持 l 四级智驾。最让人期待的是全民智驾二点零，比亚迪要正式开启 l 三智驾落地， 而且据说智驾软件 o t a 终身免费，不搞订阅这一套消费者来讲是太友好了，不用再担心买车后要年年交智驾的服务费。
35不知道随便吧
14:19查看AI文稿AI文稿真兜假兜，比亚迪天神之眼城市领航深度实测送奥拓 ev 很 强吗？我就想问问比亚迪啊，制驾违章扣分你负责吗？罚款你给赔吗？刑事责任你能兜得了底吗？放轻松，没听过嘀嘀兜兜吗？ 前两天啊，我们的智考晚高峰直播迎来了有史以来最硬气的选手，就是这位宋保川 e v。 哎，他怎么就硬气了呢？ 因为在测试之前，比亚迪刚刚宣布，对天山之眼的城市领航功能给予无上限的兜底，没有上限哎，我们在之前的视频里呢，还对他的详细条款做了解读，那想了解的朋友可以看一看这条 这个承诺啊，可以说是一时激起千层浪，除了引起大家对天神之眼智驾水平的好奇呢，同时也有很多人怀疑这个兜底政策他老实吗？真的是什么都管吗？就比如我们开头提到了三个问题，就是大家在直播间呢，问到最多的，我们直接说结论啊，不好意思， 违章的扣分，罚款，事故责任这几个情况呢，都是兜不了底的，得驾驶员自己来承担。但是我们觉得这一点问题都没有，因为兜底呢，也还是 l 二，驾驶员是最终的责任人。 其他的方面呢，只要不是滥用乱用，比亚迪都是会兜底的。提出这些问题的朋友显然是把比亚迪的初衷给误会了，他们给城市领航兜底呢，并不是要宣传自己的技术无敌了啊，能到自动驾驶的级别了，他们只是希望大家能够放心的去尝试智驾， 在辅助驾驶出意外的时候呢，也能有一份额外的保障。所以最新版的天神之眼五点零到底什么水平？下面我们来一起拆解一下比亚迪送 ultra ev 的 细节表现哦。开始之前，先提一个关键的问题， 比亚迪承诺兜底的是城市领航，而高快领航呢，是不兜的。那么区分城市领航和高快领航的界限是什么呢？城市环路又算什么呢？答案都在我们的视频里了，仔细看啊。 简单介绍一下我们的晚高峰测试路线，全程五十公里，人多车多，压力拉满二十个高难度考点，窄路拥堵，环岛掉头朝西、车道复杂，盘桥、高速收费站、园区通行，可以说是包罗万象。我们按照时间顺序呢，从头开始说起。 第一关，自主出地库，很遗憾啊，宋 ultra ev 呢，并不支持这个功能，只能手动开出去接管一次。但是我们研究了一下发现啊，并不是所有的天神之眼币都不支持，比如原车标配天神之眼币的汉 l 大 唐就是支持的。 而后选装天神之眼 b 的 车型呢，配置表上就没有这一项了，所以大家买车的时候也可以注意一下。哎，是不是这么个规律，来到地面，面对无保护左转的场景啊。送 ultra 的 策略是以慢为快， 一边缓缓移动进入路口，一边观察等待直行和掉头的行人跟车，直到障碍全部扫清，再缓步完成左转通过。好的，没问题，他是把这个无保护左转变成了一种无对抗左转。右转后，第三个考点需要进入辅路， 最简单的方法呢，是靠右直行，但是右前方的障碍车比较多啊，不好变道。索奥哲思考了一下，决定继续往前，随后在第二个入口呢，他主动的放慢车速，基本到了停住的状态， 打了个右转灯，好的一点点。哎，走的很谨慎，风险的防范意识很好啊，而且这个处理是合理的，辅路的电动车又多又快，缓慢移动呢，更加安全。成功并入辅路之后，不巧遇到了正在泊车的出租车， 看这里，看这里，前方的车是在倒车的，还在逼近他，但是也没有完全关门啊，还是在留了一点空间，天山之眼的分寸控制的刚好，一有空间呢就立刻离开， 随后的红绿灯识别准确，绿灯亮起，完美通过辅路。紧接着的园区领航啊，宋 ultra 同样不支持，得提前两百米预告退出， 因为他提示让提前控制啊，已经降级了，现在我就来手动的控制了。所以通过园区的这一段呢，还得驾驶员自己动手接管加一。不过通过园区之后啊，领航的恢复衔接很迅速，好评。 哎，这么一种表达，这个衔接的很快啊，直接我就开启了下一关，左弯待转。迎着夕阳的大逆光啊，宋洛川对红绿灯的识别还是很稳定的， 直行绿灯亮起，起步进入待转区，准确等在停止线之前。那左转的箭头呢？由红转绿，随着车流起步，汇入南北向车道，没有问题，通过 来到多选择左转，宋 ultra 在 距离路口一百米左右呢，开始向左变道，成功汇入左转道，到了桥下，他选择连切两车道，走到最外侧， 连接两个车道来的效率很高啊，效率很高，他选了个最短的车道，对，没问题。不过紧接着呢，发生了一点小意外啊，左转仍然是红灯，但前车启动进入了待转区，这天神之眼呢，被整不会了，因为放眼望去啊，完全找不到直行灯啊， 所以他迟迟不肯越过停止线，我们只能效率尽管一次。然而继续往前走呢，就会发现，远在天边，本身就非常不起眼的直行绿灯啊，刚好还被桥下的临时支座给完全挡住了，只能说这波扣分呢，确实有点冤， 但如果是人类驾驶员啊，看到主路的车直行了，就可以联系判断应该进入待转区，因为主路是绿灯了，但制驾的洞察力呢，还是差一点，随后左转的信号灯也比较隐蔽啊，孙浩这停顿了一下才看到，赶紧跟上其他车的节奏， 虽然有点亮亮呛呛，但是核心的路线选择呢，没有问题，判定通过居民区通行本来是我们设置的一个难点啊，不过似乎这两年的制驾呢，都在猛攻这种复杂的博弈场景， 所以测了这么多车，会出问题的反而成了少数。不过天山之眼五点零的风格是比较有特色的。哎，你说他快吧，他确实看着不快，但是他全程呢，一次都没停， 油门控制的非常的精细，该礼让礼让，该绕行绕行，动作就是一个安稳，就是一边缓缓的观察，一边慢慢的靠近一边走，这感觉还挺舒服的。挺舒服的。嗯，感觉像是侧了个身，闲庭信步的就把这段路开过去了。高分通过 右转会入辅路。到路口之前呢，宋 ultra 先是左闪右避，连续出发了两个绕行，紧跟住前车进入路口。 因为辅路的车流不小啊，他没有第一时间立刻右转，而是缓缓的探头，在试探的同时呢，观察横向来车， 能发现时机成熟，打方向，加油门，快速完成右转，轻松通过。车身渐渐摆正松舵船立刻衔接一个斜切，趁着后方没有干扰呢，适当提起车速，向左再向左一口气变到最内侧车道，给掉头做好准备。 看到掉头标识呢，车速放缓，准确进入桥下。不过这里呢，发生了一个小插曲啊，等待辅路车流放空的过程中，车机突然提示请手动掉头。哎，但是牵车起步之后呢，苏奥川立刻恢复了领航，完成掉头进入辅路，并没有真正用到驾驶员动手考三九通过 击飞火星。盘桥除了要认对路别走错，在转弯的时候呢，还有大量要和非经路车进行的博弈。宋 ultra 先是逐渐减速跟上砸道上桥的队伍，随后依然保持慢节奏，确认右后方安全后呢，才开始转弯。盘桥过程中啊，它的方向感不错，认路准确稳定，没有犹豫。 存在盲区的机飞交汇处呢，他也有意识的降速，等待观察盘桥靠点通过。不过在盘桥结束之后，由于主路车流完全没有让他插空的意思，他开始努力的尝试获得空间。可是和大车博弈的时候，他的操作有点太激进了， 那为了避免寡凑呢，安全接管一次随后的岔口，几辆右转车呢，几乎是完全挡住了地面标线， 该直行的他错误进入了主路，走错路，接管再加一，不不不对，错了还是错了。考电十一的难点在于路口隐蔽，容易错过。 同时小路是依河而建，蜿蜒曲折，经常需要会车。一开始宋奥川就被出了个难题啊，你看，有一个车直接就正对着我们就来了两辆逆行车，是轮番堵路，不过他稍加思索，决定敌不动我动，等待对向车道走空，没有硬等，压过黄线，主动绕行，策略很灵活。 随后进入小路的绕行和会车啊，送花车的动作就很娴熟了，无论是两轮、三轮还是四轮车，甚至是遛狗的行人，都能连贯的绕行，车速保持在合理的区间， 转弯之后和坦克的擦身而过处理的也非常有分寸，效率颇高。哇塞，这很高光，好强啊！这个，这很高光了！可以说啊，在横向宽度有限的情况下，天神之眼的通行效率几乎没有受到什么影响，熟练，自信，快，但是不猛。最后在路口呢，又是一个短暂的对峙， 不过狭不掩瑜啊，盒饭小鹿顺利通过潮汐车道，要求智驾系统要认清通行方向，不能乱走啊。宋奥硕对于使用这种特殊车道的积极性不太高，不太愿意主动的进入， 不过为了方便完成路口掉头呢，潮汐车道快结束的位置，他还是开了进去，那随后绕行前车也没有走到逆行的方向。考点十二通过 下一站三点掉头。相比于路口的掉头，这个路中间的掉头难度要更高，不像很多车那样犹犹豫豫的。天山之眼对于这种场景的信心很强， 提前减速做准备，到达预定位置直接把车打横，在等待前后方的行人通过之后呢，快速挂入倒挡，完成掉头通过。 思路是对的，思路就是思考的时间有点长，但是故事还没有完全结束，那折返之后，面对平面铁路道口，苏阿川一时间也搞不明白该走还是不该走，选择跟车排队，哎，可是这哪有队啊， 效率接管一次。然而紧接着列车通过闸口抬杆，苏阿川开过铁轨，意识到进入了死胡同。之后呢，略加尝试，再次表演了一个三点掉头， 金蝉脱壳成功。这是我们这处刻意为难制驾的设计中，第一个完全自主脱困的车型啊，精彩！我这有点夸张了有点夸张，在这掉头的车可是真的凤毛麟角。吉寨小路这一段呢，因为右侧有停车位，车身两边的余量也就将将不到半米，非常拥挤。 宋王硕在直角左转进入窄路的过程中呢，把自己给困住了，既没有系统退出，也没有倒车，或者上前尝试，那原地思考人生，思考了半天，第五次，效率接管考点不通过。 不过他的窄路行驶呢，倒是没什么问题，距离能够把握好，速度也适中，最后呢，还小心绕行了一辆探头的货车 撒道，会入会出，考察智驾的选路准确性和博弈编导能力。不过这里呢，我们要先关注一下中控屏，可以看到 s r 界面的功能描述，从城市领航变成了高快领航， 哎，现在已经切换到高快领航，哎，没错，现在是不兜底的状态。根据我们的观察呢，没有红绿灯的封闭环路，天神之眼就会认为是高快领航，而如果环路或者快速路上有红绿灯，他就会判定为城市领航。解释完毕，我们继续。 苏阿川很早就并入最右车道，提前为使出主路做好了准备，在三岔路口准确选择中间车道进入上桥窄道，随后是窄道河流也能按照交通通行的规则呢，合进车流，最后汇入高速。 因为主路的车流量比较大啊，苏阿川第一次尝试那后车不让被挡了回来，但是他没有放弃，稍加等待。在实线之前呢，完成了变道，通过 进出收费站，天生之眼可以识别区分 etc 车道，开启功能之后呢，会自动对准相应的收费通道，自主完成进出。应该是这么看是没问题的啊，没问题没问题！好的，那由于测试车没有装备 etc 啊，我们后续手动接管走了人工窗口。这里说明一下， 桥下环岛进出要和不同方向的车呢，打照面弯心的马路牙子啊，也是见棱见角的，需要小心。进入环岛前， smart 就 切换到了谨慎模式， 放慢速度，随后准确进入桥下绕行，加速和减速的衔接流畅，路线选择也很合理， 尽管这次的车流量不大，但是他的开法还是挺有信心的通过。然后他这个走线走的还都是挺准的，切半截。 倒数第三个考点，主路进出口的距离呢，很近，想及时处主路啊，需要把握好时机。宋 ultra 整个处理很自然，先是跟随前车，随后选定奔驰作为换位的对象，在它压线往左的同时呢，稍稍减速完成，会出处理完美通过。 这个博弈强度很高啊，但是出来的完全不成问题。紧随其后是加道急弯，选择中间车道上桥没有难度。宋奥帅开的很居中啊，并且不会刻板的固定三十的速度不变，而是会随着弯道曲率的变化呢，持续调整车速，动作很细腻高效。通过 最后的收尾，自助禁地库和开始一样的还得驾驶员完成，松阿硕在距离车库一百米左右就会提前报告退出接管。加一好，大家来接管这里呢。 总结一下，八次接管，那通过了十六个考点的成绩呢，算得上是名列前茅了，毕竟目前这条路线上呢，表现最好的也就是六次接管， 如果后续他能够补全车位到车位的能力呢，那么天神之眼臂的竞争力啊，会更加强劲。而且八次接管之中，那除了有一次是安全接管，还有一次是走错路，其余的六次效率接管呢，都可以说是情有所原，全程都没有什么让我们印象深刻的惊悚场面， 这点还是很不错的，因为在三月份刚刚测试过天神之剑五点零的防尘爆胎漆，所以最开始啊，我们对速 ultra 没有爆太大的期待，但是最终的成绩呢，提升还是挺明显，新版的天神之剑五点零驾驶连贯性更好了，那效率也更高了，而且开得更平顺了。 同时呢，他还展现出了一定的思考探索能力，那遇到罕见场景的时候，处理的更加稳健， 有点惊人啊。在行业都在期待 fsd 的 档口，没想到啊，比亚迪先当上了搅动智驾行业的这条鲶鱼， 那么城市领航兜底之后，各位觉得会更愿意花一万二选装天神之眼币了吗？评论区聊一聊，感谢收看本期节目，这里是周周开播的智能车工作室，我们下次直播见。
1330智能车工作室
03:14查看AI文稿AI文稿可以看到啊，你看现在这个车手路好的情况啊，天神之眼 c 的 这点小算力，那比方说后面的那种啊，准城市的话能不能用，我个人感觉到时候这个路的话应该还是没有问题的，到时候的那个新功能的话，就是会增加天神之眼 c 这套系统的更多的一个使用的场 景，因为做天神之眼 c 的 内容也快一年了，然后我这边有很多的那种真实用户的反馈，他就是说，哎呀他的那个城市，比方说三四线， 这四线的话没有什么高架，没有什么快速路啊，平常又不想去上高速，因为上高速涉及到了费用，那他的天神之眼 c 那 确实就只有一个不好用的车道巡航了，然后还有一个主动安全的功能， 感觉不到这一套辅助驾驶系统带来的便捷。还有那种比方说啊，开国道省道，很多的朋友吐槽，哎呀，红绿灯识别，信号灯识别都没有，所以说等一下新功能，然后关于辅助驾驶和车的这个智能化的一个快速发展， 就是导致了很多朋友心态爆炸，车现在更新的太快了，你就像呢，今年的朋友会羡慕可以选装天神之眼币的，那明年呢？明年天神之眼币如果万一用到了一个叫车端啊，大蒜粒的这种，那今年买天神之眼币的朋友肯定也会羡慕明年买天神之眼币的人， 呃，一定要跟大家说，就是辅助驾驶发展快是好事。然后在 l 四之前，其实都是 l 三，他也只是在 部分的一个路段，你开启 l 三的时候，它不提示你接管，在正常 l 三的模式之下的话，它才是 l 三 啊，你只是手可以脱开，也要进行一个随时的接管，等到真正的整个中国都可以 l 三了，那其实就已经是 l 四了，所以说我一直在跟大家说，就是 l 四以下都是一样的。 其实天生之眼 c 这套系统在二零二五年的上半年，它的价格覆盖的区间其实也是很能打的，其实就只是辅助驾驶的这个发展， 哎，太快了。然后大家也可以看到，现在的话，其实就是有一个那个就是趋势的话，就是要做一个车端的大算力，然后搭载的那种小的世界模型，然后需要一个更大的算力，将近千 top 以上的这个算力。你像笛子这一次发布的 a 三的玄机， a 三的这个芯片的话，其实也是看出来了，就是说它后面的话也会有车型去走的，不仅仅是它的 l 三版本跟 l 四的版本啊， 它可能会先覆盖到 a 跟 b， 把 a 跟 b 还有 c 再区分开来，比如说 a、 d 的 话就是大算力走那个车端世界模型，所以说有天神之眼 c 的 车主们啊，是一个好事。无图端到端是什么？无图的意思就是不依赖高精地图，不需要，再比如说大型城市 高速、高架、快速路进行一个使用，那就是哪里都可以端到端的意思，他就是没有那么多的归位了，但是我们天成之眼肯定还是归位足足的。就是意思就是说你比方说我们现在的辅助驾驶是看线，你看我如果说开在中间 对吧？我连辅助驾驶都启动不了，车道巡航都启动不了，但是到时候的那个功能的话，你地上没有线它就可以用，它是极大的增加了我们天神之眼 c 车主的一个辅助驾驶的一个覆盖的场景。好的好的，拜拜，记得点赞关注哦。
197兔头哥聊智驾
00:49查看AI文稿AI文稿重磅消息啊，比亚迪天神之眼 c 将直接跳过城市记忆领航，一步到位，升级为准城市 nva。 天神之眼四点零这个升级九月份就开始推送体验， 十二月会全量推送，到时候大家都能用上。同时啊，比亚迪董事长王传福也宣布了一个大消息，继智能泊车安全兜底之后，比亚迪要为城市领航安全兜底。 天神之眼 a 和 b 的 新用户从提车那天开始，老车主从 ota 到天神之眼五点零开始，都能享受为期一年的城市领航兜底服务。 大家现在就能在比亚迪 app 上看到城市领航安全兜底权益了。还有，比亚迪还宣布，以后全系车型都能搭载天神之眼 b 辅助驾驶激光版新能源，下半场的智能化还得是比亚迪啊！
75小皮玩车
05:36查看AI文稿AI文稿兄弟们，海豹零七开回来了！往返一千四百公里，这个激光雷达天然之眼臂的海豹零七 d m i 坐拥五代混动，两百三十公里的纯电续航，以及一千三百公里的燃油续航， 表显一千五百多公里，并且刚刚升级了最新版本一点三端导端大模型，更聪明的天然之眼，五点零以上的表现究竟会是怎么样的？五分钟我带你全部了解清楚。 春节期间，我借到这台二六款的海报，零七 d m i 动态体验了半个月，并且开着他回了一趟山东老丈人家，单程接近七百公里，来回全部的行程一千三百五十四点六公里， 一千三百公里都是高速，两次充电，两次加油，电是股电，一度电五毛上下，充电成本二十三块一毛四。合肥出发前燃油乘以续航百分之九十六，几乎满电，出发抵达目的地添加燃油两百八十四元， 中途的时间用电，燃油消耗为零，返程再次电给补满，抵达目的地加注燃油二百二十元，表显剩余燃油百分之八十七，差值百分之十左右。这台车的油箱是五十升的，差的百分之十，有五升的九二没有加进去。现在九二，平均每升六点九元，成本是三十五， 相当于来回的实际电油总成本五百六十二点一四元，每公里四毛一百公里，能耗成本在五点九四升每百公里。 先别急着争论这个油耗，我不是归宿的领航员，说一下时速，我的高速巡航速度基本控制在一百二十公里每小时，部分路段比如去成蚌埠、宿州路段修路堵车以及返程亳州阜阳路段参与了接管，还有一些车流扎堆在一百上下的路段，导致平均速度只跑到九十多， 真不是我归宿啊兄弟们。全程八成以上都是使用了辅助驾驶，小迪打灯变道一气呵成，让我一个不太敢用智驾的人用了还是智驾相， 往年跑高速腰酸背疼，今年没啥感觉，而我之前总觉得智驾就是加强版的 l 二，现在我撤回这句话真的完全不一样，平均速度只跑到九十多。除了上述的原因，还有安徽段的高速大多都是两车道，即便到了山东，也只有济南济宁的路段是六车道以上， 山东西南西北以及西边基本都是两车道，还是和经济发展水平有主要关系。这种两车道只要前面有一台归宿车，整个车道平均速度立马就瘫了，一些高速的大鸡腿跑的还没辅助驾驶快，我人为接管的时候速度基本顶着一百二以上跑，个别一百三十多是真的不想扎堆，高速扎堆更危险。 其实是我默认的 ai 保电，为了保证动力，也没有开长续航模式和节能，去程舒适反成运动模式，中途也没有补电，只想尽快回家。去程最后的两百公里索性退出了支架，撒了欢的跑 速度就不给你们看了，反正归心似箭，也算模拟了真实的驾驶行为。空载两吨，带着我和媳妇还有一堆年货返利，战利品油二点二吨重了，这个油耗也在意料之中，个人觉得还是挺满意的。且不说 diy 的 车主一年能跑几次高速，市区基本都是用电 扑通十足下插混于车型，点酒看点小烟花，一个安徽女婿看山东农村的清晨，也是充满诗情画意。还是农村更有年味，林青这地方美食我可以吃一个月不重样的。 相比油耗，天之剑五点零的表现更让我感到意外。这次小迪也不老实了，甚至有点疯癫，尤其是城区乡道的辅助功能变得更激进大胆。比亚迪，你从哪学的啊， 要不不打灯，要不打灯，敢连续变两个道，学那个品牌了，是不是准备想怎么开就怎么开吗？这种乡道超车也是几次让我想强行接管， 只有两个车道借道超车时，只要和对象车辆保持一定距离，哪怕几十米，他也敢直接拐上去超车，就差给对方邻敌闪灯了。到底是谁给谁借道啊，小弟，还有一些村道的窄路，会车擦着边都能过，电瓶车、两轮车、三轮车，还有高速的大型车辆，识别后还会触发靠外的避让功能，驾驶感受个泥人， 多数路段操控堪比老司机，让我一个从质疑智驾的外围用户，到半信半疑，再到拥抱智驾。去年开唐辉，山东用着 l 二，虽然还行，但变道打灯、汇入车辆的主动避让都是 l 二所不及的。 自适应巡航的跟随稳定性相比智驾区别也很大，仅仅适用一些车流较少的路段。而这道五点零的大模型，我跟他接触了没几天，真的越开越好，开高速避开市区也会时常开，说越开越聪明，有点吹牛逼的嫌疑，但也是那种用了没负担的辅助驾驶，起码多数情况下，我开着感觉还挺顺，刹车也挺顺， 但他也并非没有缺点，尤其是扎到汇入高速的那会，小迪上去以后就待在右侧慢车道忘乎所以了，除非前面有挡路的慢速车才会促使他变道，要不他能待很久。这个逻辑有点不对吧，高速右侧都是限速一百甚至更低的获客车通道，扎堆在一堆大车中间好吗？还有就是汇入车辆的识别 及时变道和减速的反应总感觉慢慢拍，不过这个问题目前好像也没有几个厂商能真正优化好，只能看后期能不能 ota 推送了。最后就是云眼 c， 这台车还只是麦福讯五连杆的初级配置，带上育苗给我的感受就已经非常舒服了。作为一台家用车，软硬的程度刚刚好， 支撑性、滤震做的都比较到位，高速的接缝处飞坡也很舒服。只恨我自己文化低，形容词太少。考虑到它十几万的价位，带云眼的比亚迪和不带云眼的比亚迪就是两台车。 最后谢谢广大非支架版车主和天生之眼 c 的 老用户给予了大力支持，没有你们的支持，笛子哪能这么快放水？给这个牙膏挤爆哈哈哈。
1334看车的CoCo
02:59查看AI文稿AI文稿大家好，我是夏罗。就在昨天下午，比亚迪发布了天神之眼五点零的更新公告，而就在今天，仰望汽车也发布了二点零的更新公告，笛子的这家系统即将迎来新一轮的大规模升级，单套单大模型终于要正式登陆天神之眼 a 和天神之眼 b 平台。这一年来啊， 比亚迪虽然依旧是新能源的销量之王，但是呢，它的制驾系统还是受到不少人的质疑和批评。就是说天神之眼 c 虽然有着海量的数据，但是到底有多少数据能够有效地用在训练天神之眼 b 和天神之眼 a 上，一直是大家热议的一个话题。 这次比亚迪赶在新年之前给天神之眼 a 和天神之眼 b 进行了一个大规模升级，也算是从侧面回答了这个问题。 下半年开始，方正茂钕七的爆火，还有腾世 n 八 l 销量的稳固爬升，确实给天神之眼 b 的 系统平台带来了大量的新的数据，尤其是方正茂钕七带来了海量数据， 但是因为毕竟销量的爬升需要时间，天神之眼 b 的 系统在上半年确实也没有一个爆火的车型提供稳定的数据量， 所以全年销量超过两百万辆的天神之眼 c 的 系统，还是给整个天神之眼平台带来了大量的可靠有用的数据， 并且在这次的更新里进行了集中的爆发式体现，这也说明了比亚迪的车海战术真的有用。只是这个车海战术国内甚至是全球能够用得上的企业并不多， 而且随着各个领先的智驾平台的逐步更新快速迭代，后来的车企再想走同样的车海战术去追赶前列的车企已经是不太可能了， 那么最终将只能选择采购已有车企的质押系统来快速加入到第一梯队当中，避免丢失更多的市场份额。而随着激光雷达成本的降低，天神之眼 b 的 系统呢？继续下探，现在工信部申报的第四百零三批的申报名单里，就连海鸥、海豚都有了激光雷达的版本， 未来比亚迪的天神之眼 b 的 系统甚至有望一步一步超过天神之眼 c 的 年销量， 而最终，比亚迪一定会通过它无可匹敌的新能源销量，成功站在所有智家系统的最顶端。而在这其中呢，天生之眼 a 和天生之眼 b 系统的进步也将反哺天生之眼 c， 促使天神之眼 c 能够实现更多的功能，变得更加实用。比亚迪在二零二五年没有完成的质价平权的这个愿景很快就要来了，那接下来最需要关注的就是之前公布的汉 l 车位到车位的功能，什么时候能够时装上线了？ 那当汉阳能上线的时候，其他的天神之眼 b 和天神之眼 a 的 车型也自然而然都能够上线。不过比亚迪，你怎么什么都先上汉啊？你不应该先上仰望吗？这对吗？还有最新的车技 u i， 我 作为仰望车主，我也馋了很久啊，快给我们仰望端上来吧！
221夏萝聊车日记
04:16查看AI文稿AI文稿比亚迪的天神之剑 b 辅助驾驶五点零的版本到底怎么样啊？春节期间我这台比亚迪汉 l 升级为天神之剑，五点零之后我跑了两千公里，还在高速、城区堵车和闹市区等各种各样的路段，我们先看高速的表现，然后比亚迪这个天神之剑 b 的 辅助驾驶呢？不能说手直接搭它上面，搭上去它电容可能识别不灵敏， 也会提示你要紧握方向盘，大家手的话直接握在方向盘上面，然后他的电容感应区域会更强一点，也不用很大的力，很轻松的握在上面，然后他的电容能感受到 你有在握着方向盘，他就不会老是提示你要手握方向盘了。像这种小雨的话也不影响辅助驾驶的，但那个雨刮器跟这个雨大到几乎人开，就很难辨别这个前面的方向的时候，他就会提示你需要手动驾驶，因为 副驾驶已经很难识别前面的路了。在激光雷达它，它遇到那种暴雨的时候，因为大雨的话把那个水把那个光线都折掉了，所以说大雨对激光雷达还是影响比较大的，为了安全第一嘛，就是在遇到那种瓢泼大雨的时候，然后它副驾驶是禁止使用的，它比较保守一点，实线它肯定不会压实线，超车的 转向灯现在虚线了，前面这个车他也不能说慢着啊，看见没有，他马上就开始反应要要超车了吗？我刚说他要超，他马上就要反应超人，想到之后可能说马上就超了，但是他可能会给个一秒钟反应时间，他确认所有都是安全的，安全之后他再超他这个车，这个车 他没有说真的变过来，他也很聪明的，这个车他不是打转向灯，他马上变过来了，看我们车很近，他在让我们，所以说他这副驾驶他也在思考，哎，他没有变的异响，如果他有变的异响的话，如前面那个车，他刚打转向灯，他马上要变，那我们这个车肯定要减速避让的，对吧？ 你直接冲过去，那不就发生事故了吗？所以说这也是一种博弈嘛，跟前方的车打灯的博弈，跟他的行动的博弈有一个预判嘛，对那个前车的一个预判 猜想，这样的话来避免一些不必要的事故。其实高速的路段大家都做的差不多，拉不开巨大的差距，主要是在城市的闹市区，各种各样社会车辆的博弈，这才是考验真实力的时候。打灯超车，开着电瓶来车，果断介入， 就像老司机一样呀，就是很丝滑。现在是一下子遇到两辆车， ok， 减速避让，观察两边没有多余的社会车辆，通过前面车会车博弈，看他会怎么弄啊。 减速避让，等他们车过去之后，我们再 打出方向盘， ok， 果断等一下放车，这有倒车的技能，看到倒车侵入车道的车辆，他并没有立即刹停，而是缓行，给足这个倒车的车充足的倒车空间。这个车要充就是在等他，等他之后， 等这辆车倒车完成正常行驶的时候，这辆汉尔没有丝毫的拖泥带水，紧跟着他往前走，在左侧白车靠着太近的时候，自动弹出了三六零环影，以方便规避剐蹭的风险。进入电瓶车，电动三轮车，电 瓶车还可以的，电瓶车博弈，超超越电瓶车哦！前面对象又在等电瓶车， ok， 对 象在电瓶车之后又来个对象也有车，这整个避让的过程非常的丝滑，没有任何的拖泥带水。两个电三轮，后边一个车，面对各种电三轮和违停的车辆的复杂路面，这场博弈更加的精彩哦！电三轮的博弈，礼让电三轮， 电三轮突然插入，这是在北方没有的，我们给他电，让他看一下，等一下后面滴我们了。电三轮的博弈，这博弈可以， 电三轮在旁边找出个空隙，马上钻过去，哈哈哈，这拥堵路段博弈还可以，真的很洋气。 整体的体验下来，比亚迪的这道天神店 b 辅助驾驶五点零的版本，无论是在高速还是在城区，真的都非常成熟了。成熟归成熟，但是你仍然要做好监管，它是帮你减轻驾驶的疲劳感的，不是让你撒手不管的。
579冰哥说车
