天山胜利隧道和原来高速对比图

这就是世界上最长的高速公路隧道，全长二十二点一三公里，创造了世界公路史上的奇迹，他彻底改写了新疆人的出行方式。天山山脉全长两千五百公里，在新疆就有一千七百公里， 天山横正在新疆中部，天山山脉东西走向，把新疆分为南疆和北疆。天山胜利隧道的贯通，从此天山南北一日游 不再是梦。作为路遇高速的咽喉工程，天山胜利隧道通车后，穿越天山只需要二十分钟，以前翻越天山需要三四个小时。天山胜利隧道硬是打通了十六个地质断裂带，在施工的过程中，经历了一千五百多次地震， 塌方、透水、淹爆、泥石流更是家常便饭，施工作业面都在海拔三千米以上，隧道的最大埋深达一千二百米，在高海拔、低气压、低气温、地质条件极其复杂、零伤亡的情况下，硬是把十年的工期用了六年就完成了。 我们的基建狂魔硬是创造了一个又一个奇迹。无与高速通车载具，让我们走进胜利隧道， 咱们看工人师傅正在加班加点做调试和收尾工作。隧道内部灯光明亮，隧道的顶部绘制成蓝天白云，两侧绘制成森林、草原、沙漠、湖泊和胡杨林，使人耳目一新，更显新疆元素，仿佛回到了丝绸之路的大漠驼林。 隧道的安全工作更是做到了极致，二十多公里的隧道内，手机的信号都是满格，每隔三四十米就有一组消防器材。隧道内建设了 四组八个通风竖井，最深通风竖井达到七百多米，保证了超长隧道内的通风换气，每隔三四百米就有一条逃生通道连接，两条隧道相互连通，最夸张的是，两条隧道中间 还有一条中岛洞贯穿天山。这是一条单独的逃生通道，隧道口都设置了遮光板缓冲区，以防止进出隧道光线变化强烈而产生暂时的失明。 隧道的两岸充满了中华传统的元素，一边隧道口是天的造型，另一边的隧道口是山字的造型，别有一番寓意。天山中部高速公路的服务区已经修好， 目前充电站可以正常充电，但是加油站还没有建好。走这条公路时候一定要注意天山胜利隧道的贯通。 一日游四季，十里不通天，从此天山南北一日游不再是梦无与。高速的通车不仅是一条景观大道，更是一条遍名复名的康庄大道，更彰显了大国工匠的精神。美在我新疆，壮在我华夏， 我是新疆曙光，我在新疆等着你，请关注我！

天山胜利隧道全长二十二点一三公里，建成后穿越天山仅需二十分钟。建设者们在极端恶劣环境下五年建成，是人类历史上最长最伟大的高速公路隧道。本来以为秦岭终南山隧道已经天下无敌，没想到还有高手。新疆天山胜利隧道， 你可能不知道二十公里的隧道意味着什么，二十公里有多远？就是二十千米。 以前要翻越天山，从南疆到北疆，你要走这个二幺六国道，翻越这个胜利达板，海拔四千多，花费三个小时。现在有这个天山胜利隧道只要二十分钟。而且现在冬季二幺六国道还是大雪，封山，还不能走封路了。现在要从库尔勒到乌鲁木齐市，只能绕路绕到这个吐鲁番，然后拐一大圈到乌鲁木齐， 要车程要九个小时。太夸张了！只有库尔勒人民才能真正明白这条天山圣地隧道意味着什么。对于内地的朋友来说，可能还是不知道天山圣地隧道的含金量。给你打个比方吧，就好比有一天，你突然听说从福建省架了一座桥到台湾省通车了，而且这一路信号竟然是满格啊！ 太牛逼了，真的太牛逼了！求神拜佛，几千年没有实现的愿望，新中国花五年时间给你实现！果然印证的那句话，跟着北极星走不迷路，跟着共产党走会幸福祖国万岁！

全长二十二点一三公里的天山胜利隧道，打破了世界高速公路隧道里程的记录，在天山之上书写了新的世界第一。这是一座形成于两百万年前的超级山系，平均海拔四千米，长度相当于万里长城的八分之一。 天山胜利隧道修建于海拔近三千米的天山腹地，这里群山环抱，常年积雪，最低气温零下四十二度，洞内最大埋深一千一百一十二米。 这个天山隧道真是突破天然的障碍啊！你想想看，你以为打隧道很容易啊？一个机器，哇哇哇！里面有软质的岩石，有破碎的岩石， 有地下水的水吗？天山胜利隧道于二零二四年底顺利贯通，二十分钟穿越天山，不仅刷新了天山南北的通达时间，也正在改写着南疆北疆的发展格局。

天山水利隧道今天通车的第二天，全新疆人的那个激情啊，把一条高速公路变成了独库公路，你敢想象吗？我们都是从那拉提赶过来凑热闹的，作为一个天山江下的孩子，我从来都没有想过走一个隧道能够穿越这个天山，太厉害了！雅克星， 呃，十二点三十三进入，从南江到北江真的只需要二十分钟了，这是听着他就像做梦一样，但现在他成真了。 二六年你们来新疆就不用再纠结我是去南疆还是北疆，是落地喀什还是乌鲁木齐乌玉高速呢？虽然全长只有三百二十公里，但是他直接能够把从乌鲁木齐到库尔勒由原来的七个小时缩短到三个小时。 最牛的就是这条公路上的那条隧道。天山胜利隧道是迄今为止世界最长的高速公路，隧道全长二十二点一三公里，隧道里面一路上都是风景变化的非常的漂亮，以前要翻越干沟走四个多小时的山路才能不到，现在二十分钟就能够走天山内部 直达了。早上能够在库尔勒吃个早饭，中午就能够到乌鲁木齐大巴这逛吃逛喝了。唯一的遗憾就是隧道两头他没有可以停车拍照的点，只能够车关。最近的阿拉沟服务区呢，离隧道的标识口还有几公里的距离。当然这隧道他不只是提高了效率， 更是把新疆旅游地图他重新画了一遍，明年无论你们是去南疆还是去西里，他就会更加的爽，更加便捷了。 从乌鲁木齐直接上这条高速直达巴音布鲁克贡奈斯那拉提只是目前那个那巴高速呢，还没有通，去贡奈斯那拉提还需要走原来的二幺八，从乌鲁木齐出发到那拉提呢，还需要七八个小时的这个时间，但一路的风景还是非常的棒的，很值得 等到那马高速一开通，乌鲁木齐到那拉提三小时就能直达了，不用绕这个年货了，也不用再等独库公路开通了。我今天一路走下来真的是激动的不行不行的，热泪盈眶的在走天山水利隧道，真的厉害了。

从吐鲁番地区或者突兀县想去天山圣地隧道的，再不用走绕行乌鲁木齐了。地图上查的这个阿拉贡这个路是不通的，地图上是不通的，因为在修，但是实际走这条路是可以通的。 今天我们也是走乌鲁木齐这边绕过来的，然后回去的时候，现在走的是这个阿拉贡园的老路。阿拉贡的老路现在路况都好在这个前方就是阿拉贡的路的里面的路况。 吐鲁番或者徒步去山山这个地方到这个天山世纪隧道啊，走这个阿拉贡方向过来是最近的，比走乌鲁木齐绕行要省一百多公里。路前方的就是圣地打板，现在就是圣地打板。

昨天走了下天山圣地隧道，然后全程二十二点一三公里，大概穿天山用了大概二十分钟的时间，不堵车。然后最重要的在一月一号之前，天山圣地隧道是不收费的，然后一月一号之后正式运营是需要收费的，这两天大家有时间其实可以走一走， 然后以前从乌鲁木齐到库尔勒需要大概七个多小时时间翻干沟，提起干沟大家都头疼，然后现在走天山森林隧道只需要短短的三个半小时就能到了库尔勒。昨天我是从永丰上的，上到天山森林隧道乌玉乌玉高速，然后从阿拉沟掉头又回来， 走完之后真的景色是很美的，然后也有无数的隧道群，再加上天山圣地隧道里面有各种彩壁的画，然后不容易疲劳。但是还是要提醒大家跟车距离一定要 大一点，不要光为了欣赏美景，在路上看到了几次追尾事故，总体来说，嗯，通行还是比较畅通的。然后再就是乌鲁木齐方向的时候，晚上冬天西山那边容易有大雾，大家一定要注意安全。 另外就是永丰服务区是没办法加油和充电的，阿拉沟有五个充电桩，十个头，然后加油站，反正最近车流量比较大，容易排队，建议大家做好补给吧。然后大家有机会，其实周末了呀，或者休息了可以带着家人走一走，注意安全。

外国人直呼中国人疯了，放着县城的路不走，非要砸下巨资把天山凿穿，修出了世界最长高速公路隧道。一条贯穿南北的天山胜利隧道，也是中国第一条打通天山的隧道。 全长二十二点一公里的隧道，相当于从珠峰峰顶到达海底最深处。他地处新疆天山核心区， 要面对十几种不同岩石、十七条断裂带，还要抵御零下四十度的极寒。每掘进一米，都要与复杂地质死磕，每一天都在与极端的恶劣天气作斗争。靠传统的钻爆法至少要十年。 但中国工程师们自主研发的天山号和胜利号掘进机，将原本十年的工期压缩至五十二个月。七十七米深的通风竖井、七十厘米厚的减震层、山体地热供暖系统，每一项技术都突破极限。 乌鲁木齐到库尔勒车程从七小时缩至三小时，二零二五年十二月二十六日全线通车。六十多年前，我们靠炸药炸开老虎口，艰难开路。 现在，我们用硬核技术凿穿天山，畅通无阻。中国基建将所有不可能变成现实，自主研究技术，攻克世界难题。 这样的超级工程，你忍心直接划走吗？点亮红心加关注，带你见证更多基建奇迹！

家人们！新疆天山脚下传来世纪大消息，世界最长的高速公路隧道天山胜利隧道正式通车了！ 以前翻天山要翻三小时的盘山路，现在只需踩个油门二十分钟就能到达！今天就带你沉浸式解锁这个震撼全球的超级工程！ 先上一组数据，感受一下什么叫做世界级难度隧道全长二十二点一三公里，相当于五座南京长江大桥连起来的长度，最大埋深一千一百一十二米，比三个埃菲尔铁塔叠起来还要高！要穿越十六个地质断裂带，相当于在地质博物馆里开挖掘机， 随时可能遭遇塌方、岩坡、突涌水。更要命的是，这里平均海拔三千米，冬季最低温零下四十摄氏度。高海拔高、寒高、低硬力高、低震烈度 高，环保要求五重地域模式直接拉满。但我们中国基建者从不认怂，直接掏出基建新科技组团破局。最牛的就是在左右两个行车主洞中间多挖了一个中岛洞，再 打四个超声束井当通风井和逃生通道。把二十二公里的长隧道分成十四个工作面同时施工，硬生生把原本要十年的工期压缩到五十二个月，效率直接翻倍！这里必须提嘴的全球最深的高速束井，七百零七米的二号束井，比广州小蛮腰还要高一百多米， 数项掘进精度堪比穿针引线，多项世界纪录直接被咱垄断！还有量身定制的开路神器，两台国产硬岩掘机，天山号、胜利号霸气登场，专门破解硬岩掘进效率低的行业难题！ 在复杂地层里开掘，比盾构机还稳，这就是中国制造的底气。更细节的是，隧道内外温差高达五十度，设计者直接研发智能恒温，连司乘人员都能舒适通行。 在隧道内壁，还做了光影花廊，蓝天白云、胡桃的彩绘，一路延伸，二十分钟穿行根本不无聊，这波人文关怀直接拉满！ 可能有人会问，花这么大的代价值吗？答案是，太值了！这不仅是一条路，更是打通新疆南北的经济大动脉和战略生命线。以前乌鲁木齐到南疆库尔勒要七个小时，现在三个半小时。直达北疆的原料运到南疆， 从三四天缩短到一两天，企业运输成本直接砍半费力的羊肉、若羌的红枣清晨装车，午后就能到乌鲁木齐再空运，全国农产业增值至少三成。沿线牧民商户直接笑开颜。再往大了说，这隧道藏着中国的大战略。 天山横隔新疆两千五百公里，一直是南北疆的天然阻隔。现在隧道通车，乌卫高速直接串联起北疆城市带和南疆城市群。更牛的是，这条高速经京新高速连接京经济，借连霍高速接长三角南京西和高速通 粤港澳，直接把东部经济圈和亚欧国家连了起来。丝绸之路经济带核心瞬间被激活，以后能源、农产品运输更安全高效。中， 中国西北边疆不再是边缘地带，而是面向中亚的开放枢纽。这格局直接拉到最大。施工团队专门修环保变道，避开雪豹栖息地和天山一号冰川爆破方案，精准管控，最大限度减少对自然的干扰。现在穿行无畏高速，既能看到冰川、草原、 峡谷的绝美风光，又能感受到超级工程对生态的守护。南北疆一日游直接成常态，文旅经济要爆火了！从二零二零年动工，到二零二五年通车，五十二个月，两千多个日夜，建设者们扎根雪域高原， 顶着零下四十摄氏度的严寒和地质灾害博弈，把思念藏心底，把汗水洒天山。有人来时三十五岁，通车时已过不惑。有人一年三百四十多天守在山上，只为打通这条希望之路。这不是冷冰冰的工程，这是无数人用青春和热血铺 就的富民路！稳边路、开放路！看完是不是被彻底震撼到了？从翻山越岭到极限奇迹， 天山胜利隧道不仅打通了地理的阻碍，更打通了新疆发展的未来。评论区，聊聊你想打卡这条天路吗？转发给身边的人，让更多人知道中国基建有多牛！

世界上最长的高速公路隧道，天山圣地隧道，今天我们来了，今天是大年初三，现在时间是上午到九点多十点不到， 我现在所处的位置是乌鲁木齐的永丰服务区，今天我们要体验一下世界上最长的高速公路隧道，天山圣地隧道。我前方的这座雪山就是永丰乡 通往那个巫峪县的那个入口。高速入口也是进入巫峪县的一个最近的一个服务区。春节期间这个高速上的车流是相当的多的，我们九点四十就到了，九点多，现在这个高速上已经出现即将要堵车的状况， 听说前面那个胜利隧道那个地方已经开始在堵车了。这条邋遢邋遢线开通之后，对原先的三幺二国道通讯段服务区影响特别大， 当地的去托运吃拌面的车流量直接减少了百分之八十。现在大部分车去库尔勒或者若羌的，都直接走这条巫峪县走了也是通往乌鲁木齐到若羌的这条高速。前面的雪山就是进入山区的一个入口了，这个永丰乡 服务区也是进入巫峪县的一个。最后应该说是最近的一个服务区，看一下这服务区的车流量，这个服务区 上午十点不到的时间，现在车流量已经相当的密集，远处的雪山天山山顶上积雪还厚的很。

太震撼了，天山竟然被打通了！就是那个横亘在新疆中间，把新疆分为北疆和南疆的天山，现在已经被国家打通了。为什么叫做天山？因为这个山高耸入云，都快和天一样高了，所以被叫做天山。 大家可能觉得听起来很浪漫，但其实它大大影响了新疆经济的发展和人们之间的联络往来。这个山立在中间，就是一面无法穿过的屏障。但是天山胜利隧道现在把这面屏障打通了！很多朋友可能都不知道，三十年前，从乌鲁木 齐天山北路到库尔勒要花整整三十个小时。十年前，交通工具好一些，但也要二十个小时， 而今天从北疆到南疆只需要二十分钟。这么有用的一条隧道，为什么我们没有早点修？因为早的时候我们没有能力修，它的难度是史诗级的，截止目前，它是全世界最难修的一条隧道。之前的终南山隧道是十八公里，这条是二十二公里， 要经过十六个地理端正带塌方、洪水、严寒、暴雨随时都可能发生。要知道，我们之前修翻越天山的独库公路， 北起独山子，南到库车市，修了十年，牺牲了一百六十八个战士。但是天山的胜利隧道，我们只修了四年，伤亡率是零。那么修建过程究竟有多难？我们又创造了哪些震惊世界的奇迹？首先，打通隧道的过程中，需要解决的第一个难题，就是隧道的通风问题。 大西洋和北冰洋泛起的高空水汽，穿过欧亚大陆，在到达天山之后，便被冰封在天山雪山之上，形成了万年不化的冰川。如果我们在山顶打束井， 一个是有冰川不好打，另外隧道贯通之后，里面的热空气上升，上面的冰川就有融化的风险。经过多次论证， 设计师们最终决定采用三洞加四束井的方法。简单来说，山洞就是在传统的隧道左右洞中稳增加一个中道洞来辅助工作。这个洞叫平行道洞，它相当于一个横过来的通风束井，作为独立的风道。新鲜的空气进入平行道洞后，通过横向通道与 行车隧道进行空气交流，稀释行车隧道内的浑浊空气。有了平行导洞，可以将整条隧道路进行切割的方式来缩短工期。中导洞在隧道完成之后， 还可以用来作为隧道日常运行的服务配套。四、树景最大深度达到七百零二米，这个高度比中国最高建筑上海中心大厦还要高出八十米。这样的树景在整条隧道内一共有四处，共同形成隧道的呼吸系统。 要解决的第二个难题其实就是隧道严爆问题，超级工程就需要超级设备来解决。设计师专门为此量身打造了两款掘进机，天山号和胜利号， 全长二百八十二米，开挖直径为八点四三米，相当于三层楼房的高度，重量约二千吨，国产化率超百分之九十八。其中胜利号日掘进最高达三十五米，月掘进最高达五二十八米。为了在计划时间内完成隧道贯通工程，采用了双向掘进的方式，本 来十年才能完成的工程，五年内就可以完成。在隧道掘进的过程中，还产生了大量的废水，设计师们还专门设计了一个污水处理厂，由于施工地域限制，没有太多地方去建造更大的处理厂，最终采用一边掘进一边在洞内 建造。处理厂将随时产生的污水经过处理后，达到饮用水的标准后才进行排放，达到污水零排放的 个标准。这条隧道打通之后，很多库尔勒的农产品、水果蔬菜能更快的运到乌鲁木齐，然后更方便的发到全国各地， 带动当地的旅游经济和农业经济的发展。而且新疆也是一带一路沿线非常重要的一环，我们要把国内的产品通过一带一路运往中亚、中 东，一定要经过新疆，要想富，先修路，有了这条路，其实一带一路也会发展的更好。所以无论是从微观到宏观，从短期到长期，这条胜利隧道贯穿天山的意义又何止是胜利两个字所能够直接概括。

你人在乌鲁木齐，媳妇突然来一句，想吃库尔勒丈母娘家的香梨了。你瞅了一眼导航，好家伙，五百公里不到，可中间这道天山墙是真不给面子，老路得贴着山角画大湖，一翻一绕就是七个多小时， 翻越干沟的盘山路，方向盘都能凝冒烟。你头脑一热，重新修一条路，说干就干。于是，世界级工程乌玉高速来了。 从乌鲁木齐往南，地势还算客气，一进后峡，天山就给你白脸色了。群山挤成一道道褶皱，合谷深切成天堑，想找条缝钻过去，没门。但你偏不信邪，逢山开岁遇虎架桥，真正的硬仗叫天山胜利隧道。这可不是普通隧道， 是要在海拔三千多米、严暴涌水冻土轮流值班的雪山肚子里轮流施工。聪明的你采用三洞加四束井工艺。三洞就好比在天山肚子里 平行插了三根长长的吸管，四束井就是在吸管旁建了四组辅助通道，负责通风换气的。三洞中的左右 两个主动，将来是车辆南北通行的主干道。中岛洞则是具有服务功能的隧道。使用两台吞食巨兽天山号和胜利号硬岩掘进机，这对双胞胎从中岛洞的两岸朝中间双向奔赴。 为了啃下这个硬骨头，你采用长碎短打策略，也就是根据现场工作情况，每隔一段距离， 通过打横洞的方式增加新的工作面，实现中岛洞和两个主动连接，从而将主动分成好多小段同时开挖，实现长碎短打，硬是把工期砍了一半。最终，你掏出两条各长二十二公里的超长洞，是世界最长的高速公路隧道， 顺便你还一口气修了两百七十四座桥梁和十七座隧道来搞定其他麻烦隧道。一通，魔法就来了。以前翻山越岭胆战心惊的七小时天险之路，直接被压缩成三点五小时的坦途， 里程也从绕行的四百八十五公里，拉直成三百二十五公里。于是，故事变成，早晨你被媳妇送出家门，傍晚你拎着沾着库尔勒泥土乡的离乡进门。恭喜你打通了世界最长的高速公路天山胜利隧道。这条 g 零七一一无畏高速， 缩短的何止是里程，他让南北疆从一个地理概念，变成了半天即可彼此抵达的温暖现实。从此，天山不再是阻隔。 短短几分钟的画面，根本装不下建设者们的艰辛，用青春和汗水一点点凿出这条天路，向每一位建设者们致敬！是他们把天堑变成通途，把不可能变成可能。

对比一下，去年底天山胜利隧道通车，全长二十三公里，而且是天山隧道。哎，你想象的很难哦，因为天山的地质很破碎。对啊，五年多建成，因为那个都是新板 块所隆起的，这个地块，它的地质是这么破碎的啊？二十三公里，而且是那种破碎地带的这个隧道，结果呢？五年多就建成了，你去对比一下这一座桥好了。 龙哥去新疆的心应该要多一分了吧？嗯，当然。 b s。 刚才去地图上看了一眼，整个底特率和就两条桥，简直不可想象。中国要是两边经贸往来这么密集，早就一桥二桥三桥安排上了，大家可以去参考一下大湾区的珠江口。

啊啊啊啊啊 啊啊啊啊啊啊 啊 让给我指挥给我让。天呐满天只等天问妖妃，先把土匪办四件套看。

九个人，五个人。