王助替中国造了什么飞机

图片展示的是王柱的画像，两侧配有飞机和人群，画像下方配有文字，你会看到一块巨大的铜点。王柱是中国航空工业的先驱，以下是对他相关经历的介绍。王柱是中国航空事业的奠基人之一， 怀着对航空科技的无限憧憬与报国热忱，踏上了留学美国之路。在美国，他如饥似渴的汲取先进的航空知识，凭借着卓越的天赋与不懈的努力，在航空领域崭露头角。后来，王柱进入播音公司， 彼时波音尚在起步阶段，他凭借深厚的专业素养，对波音早期飞机设计进行了关键改进，极大提升了飞机性能，为波音日后发展砥定重要基础。但他从未忘记自己的祖国始终心系国内航空事业的发展。王柱深知人才对于国家航空事业的重要性， 因此力推钱学森赴美留学。他看到了钱学森的天赋与潜力，希望钱学森能在美国学到先进的航空技术，将来回国贡献力量。 在他的鼓励与支持下，钱学森踏上了赴美求学之旅，在航空、数学等领域取得了举世瞩目的成就。 王柱的一生是为中国航空事业不懈奋斗的一生，他不仅在技术与知识层面为国家航空发展添砖加瓦，更以长远的眼光为国家培养和输送了宝贵的人才。 他的贡献将永远铭刻在中国航空历史的丰碑上，激励着一代又一代的航空人为了国家的蓝天梦想奋勇前行。

波音之父竟是中国人？二十四岁力挽狂澜，成为波音公司首任总工程师。他是钱学森的导师，更是波音的救星。 今天，我想请大家暂时把目光从 spacex 的 猎鹰火箭和 c 九一九的雄姿上移开，让我们逆着时间的洪流回出一百年，聚焦一个几乎被尘封的名字， 王柱。当你乘坐波音客机翱翔天际时，你是否想过这家航空巨头的生命线？他的第一桶金是由一位二十四岁的中国青年工程师亲手挣来的， 他就是波音公司历史上的第一任总工程师。被誉为波音之父的中国人富是从一九一六年的美国西雅图开始。 木材商人威廉波英对飞行产生了狂热，他与朋友合伙创立了太平洋航空器材公司，这就是波英的前身。他们改造了一架水上飞机，想卖给海军，却因设计缺陷惨遭拒绝。不久，合伙人因一战征召离开公司，摇摇欲坠，濒临夭折。 绝望之中，希望来自东方。威廉波英听从了合伙人的推荐，聘请了一位刚从麻省理工学院毕业的中国硕士， 他就是王柱。这个年轻的中国人面临着怎样的局面？一个简陋的红色骨舱车间，一个即将破碎的航空梦。 而他交出的答卷是，划时代的 bwc 型水上飞机，号称 model c。 王柱所做的不是简单的修补， 他进行了革命性的重新设计，他大胆的倾斜了机翼，消除了旧设计致命的涡流问题。他革新了尾翼，用旋动式升降舵取代了僵硬的水平固定翼，让飞机变得无比灵活。美国海军试飞后惊叹，这比我们历史上的任何教练机都要出色的多。 一直五十架的巨额订单随之而来，这笔价值五十七万美元的合同，是波音公司赖以生存的第一桶金。历史在这一刻定格，如果没有王柱，可能就再也没有后来的波音帝国。 一位美国记者当时写道，作为波音第一任总工程师的王柱，如同彗星般在美国的航空史上发光闪亮。然而，彗星的闪耀突然被族歧视的乌云遮蔽。 尽管整架飞机从设计到制造都凝结着王柱的心血，但在最关键的最后是非环节，美国军方却严禁王柱进入现场，理由荒谬而刺骨，因为他是中国人，他们害怕他窃取美国最高航空技术。朋友们，你能想象这种屈辱吗？ 自己孕育的孩子，却连看一眼的资格都没有，这不仅是个人尊严的践踏，更是一个积贫积弱的民族在世界面前所受的普遍轻视。为祖国制造自己的飞机， 这个念头在受辱的那一刻，比任何时候都更加赤烈。一九一七年底，波音公司刚刚站稳脚跟，这位首席工程师却毅然辞去职位，放弃了在美国的一切前途，踏上了归国的轮船。 他知道，大洋彼岸的祖国，没有先进的车间和充足的资金，只有等待他开创的从零开始的一切。 回国后，王柱面临的是比技术难题更复杂的现实。一九一八年，他在福建马尾创办了中国历史上第一个正规飞机制造厂，海军飞机工程处。 一九一九年，他和同伴们造出了中国第一架水上飞机假行一号。这是一个伟大的起点，却也是一个悲凉的缩影。 因为找不到专业试飞员，只能由一位飞行经验不足的华侨驾驶，最终飞机坠毁，人存机亡。 当时的海军部长在报告中心酸地写道，该处所造飞机无人敢飞，但他没有停下。在接下来的十余年里，他设计制造了教练机、巡逻机等共十五架飞机，更为中国培养出了第一代航空工程技术人才。 他后来的下属和学生里，有一个名字，光耀后世钱学森。王柱曾亲自为他安排实习，并写信推荐他赴美留学。钱学森晚年列出的十七位人生导师中，就有王柱的名字。 抗战烽火中，条件极端艰苦，担任成都航空研究所副所长的王柱，带领团队做出了令人惊叹的图法创新。 没有金属，他们就研究用四川丰富的竹木资源制造飞机部件。他们发明了层竹技术，制造出竹制蒙皮和副油箱，撑起了战时的天空。即便身为高级官员，他的办公室里没有办公桌，只有一张长长的绘图板。 他始终是一名亲自伏案设计的一线工程师。然而，个人的才华终究难敌时代的洪流， 政府的漠视、经费的匮乏、动荡的时局，让他的许多宏伟设计最终只能锁进保险柜，不知所踪。一九四九年后，王柱副台最终在大学教习上郁郁而终。王柱的一生仿佛一颗轨迹奇特的星辰。 在美国，他如彗星般骤然闪亮，为一家伟大企业注入了最初的生存血液。在中国，他愿做一颗恒星，燃烧自己，照亮航空启蒙的长夜，却始终未能等到黎明万丈。 但历史终会给予真正的先驱以敬意。波音公司没有忘记他。在西雅图的飞行博物馆里，王柱的照片和事迹被郑重陈列。波音在回顾百年历史时，也多次公开承认，公司第一位工程师是中国人王柱。 今天，当我们为 c 九一九的航线遍布全球而欢呼，为长征火箭直探星河而自豪时，我们不应忘记，在整整一个世纪前，曾有一个年轻人在屈辱中埋下了一颗名叫自立的种子。 他的故事不只是一个人的传奇，他是一面镜子，照见了一个民族从气不如人到平视世界的坎坷来路。他也是一座桥梁，连接着波音与中国跨越百年的特殊渊源。 他叫王柱。他不仅是波音的首任总工程师，更是中国航空工业不屈的、悲壮的、伟大的奠基人。

最近我看山东面条厂造飞机的事情引起了大家的关注，但这要和河北相比，差太远了。河北人一百多年前都造出了全世界 最先进的飞机。他是河北南宫人王柱，他还是波音飞机的创始人，一九一六年， 木材商出身的老板，想造飞机，但对飞机设计一窍不通。二十三岁的王柱是首任且是唯一的工程师， 他完全自主的设计了 c 型水上飞机，拿下了美国海军五十二架的订单，对波音的发展提供了第一桶金，从此才有了波音飞机。 而且，王柱还发现并推荐了钱学森等很多人才。如今啊，你去美国，在西雅图的飞行博物馆里面，王柱的展区， 他的铜像还静静的伫立，见证这位中国人的传奇。但是，他在功成名就的时候，毅然回国，缔造中国首家飞机制造厂。

问你个问题啊，袁世凯和全球航空巨头播音公司有什么关系？这听起来啊，是不是像 秦始皇跟苹果手机有啥关系一样就离谱啊？但我告诉你，如果没有袁世凯的神助攻，今天的播音公司搞不好早就破产了。你还别不信，这事啊，得从一百多年前说起。一九一五年， 袁世凯呢，当上了中华民国大总统没多久，大家就飘了，这一门心思想当皇上，忙着筹备地制复辟。你想啊，搞这种事啊，他得多费钱啊， 那国库本来就不宽裕，他一折腾，财政就直接乱套了。当时呢，咱们派了许多优秀的这个青年学生啊，去美国留学， 可上头一乱，下面自然就顾不上。结果呢，给这些留学生的工费说停就给停了，让他们呀自生自灭去。这一下呢，可坑惨了不少正在海外求学的这个中国年轻人，其中呢，就包括咱们今天的故事主角 王柱。这王柱啊，可是个实打实的天才，从小就爱钻研机械， 后来呢，考上了麻省理工学院，学的当时是最前沿的航空工程专业。那会航空可是个新鲜玩意啊，全世界懂的人都没几个。当时呢，王柱正在读航空工程硕士， 差一点就毕业了，结果袁世凯这边一断供，他直接陷入了就是绝境，学费没招到了，生活费也没了， 想回国吧，连一张回国的船票都买不起，咋办啊？那只能先打工挣钱糊口吧。 而当时呢，在西亚图呢，有个刚成立没多久的小公司，叫太平洋航空产品公司，创始人啊，叫威廉波音。这老波音呢，是个木材商人， 也是个飞行迷，特别想搞航空事业，但完全是个外行啊，自己鼓捣的飞机不是飞不起来就是飞起来，还就散架了，这公司眼看就倒闭了。就在这个时候，王柱呢，揣着麻省理工的文凭就找上门了。 威廉波音一看这简历，哎呀，眼都直了，好家伙，这可是天上掉下个活神仙啊， 立马几乎是想都没想就聘请王柱当上了公司的总工程师。注意啊，是波音公司历史上第一位工程师。王柱这一上任啊， 可不是打个工这么简单了，简直是技术扶贫去了。他一看公司之前的设计全是毛病，二话不说带着工人就没日没夜的干呐，重新画图，计算，改造，就这么着在他手里播音。第一架真正成功的飞机 诞生了，猫的 c 型双翼机，也就是咱们常说的 c 型机。这款飞机一试飞，直接就惊艳全场，性能稳定，载重量够， 操作还简单，正好赶上美国海军要采购训练机。美国海军这一看，哈嘿，这飞机简直就是按美国海军的需求定制的呀，二话不说，直接下了五十架的订单，总价五十七点五万美元， 那可是一百多年前啊，这绝对是一笔巨款。这笔钱直接就把波音从破产的边缘拉了回来， 给波音注入了救命的现金流。后来波音公司的官方历史里都明明白白的写着， 王柱帮助设计了波音首款获得商业成功的飞机， c 型双翼机。说白了，没有王柱的这款飞机，就没有波音的起死回生，更没有后来那个叱咤全球的航空帝国 按常理立下这么大功，王柱接下来就该在美国平步青云了呗。当元老拿高薪，哎，成亿万富翁。一九一六年，王柱拿到硕士学位后，波音公司舍不得放他走，给他开了天价续约合同， 想把他永久留下来。但王柱做了一个让所有美国人都想不通的决定，辞职回国。他给出的理由特别简单，他说， 我当初来打工，就是为了挣一张回家的船票，现在这路费啊，攒够了，我的祖国还没有空军， 我得回去为他倒飞机。就这样，一九一七年，王柱带着技术和梦想回来了。那时候的中国是啥样啊？一穷二白，这军阀混战。 王柱在福建的马尾几乎是白手起家，建起了中国第一个飞机制造厂，没有设备，徒步上马，没有零件，自己打磨，就在这种条件下，硬是带着工匠们 手搓出了中国第一架水上飞机假型一号，性能一点不比他给波音造的那叫差。证明在那个年代，咱们中国的航空起点啊， 一点也不低啊。他成了中国近代航空工业的奠基人之一。有人说他是中国航空之父一点都不为过， 他创办了中国第一所正规的航空学校。说到这里，王柱还有一项更大的功劳，在他的飞机制造厂，有个年轻人来实习。王柱一眼就看出来，这小伙子天赋异禀， 是个难得的人才。爱财心切的他立刻以个人名义给自己在麻省理工的老师写信，极力推荐这个年轻人去美国深造。这个年轻人就是后来的中国航天之父，两弹一星元勋钱学森。 钱学森晚年都说啊，对他一生影响最大的人力就有王柱先生。如今一百多年过去了， 如果你去美国西雅图的波音博物馆，在最显眼的位置，你会看到一座中国人的铜像，那就是王柱。波音公司没有忘记他，堂堂正正的承认他是公司的奠基者。 所以，今天听完这个故事，咱可真得记住王柱这个名字。他的人称就像一个奇妙的隐喻，因为祖国的动荡而意外成就了他人， 却始终不忘初衷，最终将智慧和热血全部奉献给了自己深爱的土地。他用才华赢得了世界的尊重，更用选择定义了什么是国士无双。

你知道波音公司历史上第一位工程师是是哪里人吗？中国人，这让我非常震惊的。上次去了西亚图，我去了那个飞机博物馆，你进展厅一进去， c 位有一个铜像，然后还有个黑白照片，我一看是个华人，我说怎么会有个华人在一个 c 位在飞机博物馆， 因为那个是美国飞机的历史你知道吗？然后一看那人叫王柱，波音公司首位工程师。王柱中国过去的， 他应该我觉得应该是个富二代，家里挺有钱的，当年很早就把他送到美国去留学，然后他在美国的高校里面学大概的这个相关专业，非常优秀，他的导师就把他推荐给了波音的创始人，说这有个特别牛逼的天才，你去跟他合作，然后他设计的世界上波音的第一架水上飞机， 波音把他的历史地位放在了这个非常重要的地位，所以在飞机博物馆里面他是 c v， 看完了非常自豪，我都没有想到。话说我们中国当年都是做一亿件衬衫才能换回，一架飞机都买不到，竟然世界上波音公司的第一个飞机工程师是我们中国人，而且这个人特别爱国，他一九一八年带着他的同学 和他的朋友回到中国报效祖国了，回国了以后，他成为了中国航空公司的总工程师。你们都听说过詹天佑吧，对吧？都觉得詹天佑牛，回国造铁路，但人家是回国造飞机的呀。所以中国人啊，骨子里有一个情怀。确实老美有的时候受不了， 就是西方人有种感觉就是你到哪发展，你就是哪人。我是昂克鲁萨克逊人，我从英国流过去，我就是美国人了。然后德国人也是播音公司的老总，是德裔，他们从德国移民过去的，特朗普他们家也德国移民过去，但人就是美国人，但你发现中国人你只要不在美国生的，你不管多成功， 他骨子里都有个情节叫做衣锦还乡。所以我觉得老美现在不太想让中国深的人去学他们的高科技是有原因的，他就想衣锦还乡，其他种竹真没这毛病。所以王柱我觉得真的了不起。

波音飞机的创始人是一个中国人，这个人还曾经是钱学森的老板和恩人。我说的并不是什么爽文，而是一段真实的历史往事。一九一五年，袁世凯称帝，把政府给搞乱了，当时在麻省理工学院读研的一个中国学生叫王柱， 他是工费留学生，突然拿不到国家给的钱，没钱回国了。王柱所学的专业就是飞机设计，所以他就在美国先找了一份工作，挣回国的路费。 这个工作就是在一九一六年刚刚成立的波音公司。王柱是波音公司历史上的第一个工程师， 他几乎和公司创始人没有区别，因为创始人波音先生是做木材生意的，并不懂得飞机制造，他只是喜欢飞机，所以当时刚成立的波音公司，所有的工程全是王柱说了算。 他是总工程师，也是波音唯一一个麻省理工学院的高材生，所以他帮波音造出了波音的第一架飞机，叫做 model c。 王柱设计的这个飞机啊，后来被美军采购了五十多台，是波音公司历史上的第一笔订单，销售总额一共是五十七点五万美金，这也是波音的第一桶金。 所以王柱对于波音公司来说是非常关键的一个人物。但是他并没有一直留在波音。一年以后，也就是一九一七年， 他挣够了回国的路费之后啊，就回国了，因为当时中国没有空军，他想报国。他回国后啊，就在福建领导了中国第一家飞机制造厂，所以在当时的中国的飞机就已经达到了国际水平。 再后来呢，钱学森作为实习生来到了王柱的飞机工厂实习。王柱很快就发现了钱学森的才华，并以个人的名义给自己麻省理工的老师写信 推荐钱学森，为钱学森赴美留学做好了铺垫。所以，钱学森晚年提到对他影响最深的一些人时，里面就包括了王柱。 如今，一百多年过去了，如果你走进西雅图的波音博物馆，你会在里面看到一个中国人的头像，这个人就是王柱。波音并没有忘记他，我们也不应该忘记他。

因为一个被袁世凯复辟动荡断了粮的中国留学生啊，被迫打了一份暑假工，结果这一打，就打出了一个波音帝国这个人的名字啊，今天，咱们中国人绝不该忘记。 故事呢，要回到一九一六年那一年啊，国内的袁世凯呢，刚上演完复辟帝制的闹剧，这民国政府陷入了严重的动荡，公费留学经费啊，被紧急停放。这就导致了一个严重的后果啊，这远在大洋彼岸的一批中国公费留学生，突然收不到学费和生活费了。 这其中，有一个叫王柱的年轻人的处境最为尴尬，他是当时顶级学霸，麻省理工学院航空工程专业硕士，本来毕业就要回国，结果因为政府停发津贴，他连买一张船票回家的钱都没有。 这堂堂麻省理工学院的高材生，竟然沦落到要流落街头。那为了凑够回国的路费啊，这王柱呢，被迫就开始在美国找工作。那么就在这个时候，一个叫威廉波音的美国木材商正在发愁。 他呢，是一个狂热的飞行爱好者，刚成立了一家叫做太平洋航空的小公司。但他是个做木材生意的外行，虽然有钱有木头啊，但造出来的飞机要么飞不起来，要么飞起来就散架了。那么，就在这家小公司快要倒闭的时候呢，王柱为了路费，走进了这家破破烂烂的小工厂。 这威廉布音一看简历啊，这眼睛都直了，麻省理工航空工程硕士啊！要知道，在一九一六年，懂飞机设计的人比大熊猫那还稀缺啊！ 这王注不仅是专家，更是当时全美稀缺的顶尖航空人才。于是啊，王注顺理成章的成为了波音公司认定的第一位总工程师。 那么你以为王注只是去打个杂吗？不是他呀，是去技术扶贫的。当时的波音公司，除了威廉波音的一腔热血，技术上那简直就是一片荒漠。王注呢，一上任啊，就发现波音之前的设计存在致命的缺陷， 他直接推翻了原来的方案，日夜赶工主导完成了核心的数据计算、气动布局优化与整机结构改进。 短短几个月后啊，一架全新的双翼水上飞机就横空出世。这架飞机的性能在当时那简直是黑科技， 为了证明他的优秀，王柱亲自参与试飞。当飞机稳稳的冲上云霄啊，并成功完成各种高难度动作时，威廉波音啊，那激动的是热泪盈眶啊。 紧接着，更大的奇迹来了，一九一七年，美国海军呢，看中了这架飞机，一口气啊下了五十架的订单，这笔订单的总金额呢，高达五十七点五万美元。 在一百多年前啊，这是一笔天文数字啊，这不仅是波音公司的第一桶金，更是让波音从一个濒临破产的小作坊呢，一跃成为了美国军工界的黑马。 可以说啊，没有王注的技术赋能，波音公司可能早就破产了。那么按照一般的人生逻辑啊，王注应该从此持有波音股份，成为亿万富翁。在美国啊，享受荣华富贵，但是啊，历史的魅力往往在于它的残酷与高尚。 一九一七年，当波音公司准备给这位工程啊开出天价新酬挽留他时，王注却做出了一件让美国人无法理解的决定，辞职回国！ 威廉、波音都震惊了，你为什么会做出这个决定呢？这里有最好的技术，最好的设备啊，最高的薪水，而且你留下来，那就是美国航空界的泰斗啊。 王祝的理由很简单，简单到让人心疼。他说呀，我来打工，只是为了赚一张回家的船票，现在路费够了，我的国家还没有空军，我得回去。 那时候在美国，虽然他是总工程师，但由于美国军方的种种原因，让王柱参与飞行测试时啊，屡遭限制。因为美军曾明确禁止华人单独上机试飞。但更重要的是，他听到了祖国的召唤， 那是一九一七年的中国啊，军阀混战，民不聊生啊！工业基础几乎为零，放弃美国的优质研发条件与优厚待遇，回到一穷二白的中国造飞机，这无异于自毁前程。但在王助理眼里啊，个人的前程重不过国家的命运。 王柱回国后啊，被任命为海军飞机工程处的副主任，他在我们福建的马尾，在这个连螺丝钉都要进口的地方，带着一群工匠，硬是用手搓出了中国第一架具有实战价值的水上飞机，假型一号。这架飞机的性能完全不输他在波音主导设计的那一架。 那个时候，中国的航空工业啊，其实起步并不晚，甚至一度与世界同步。但遗憾的是，那个动荡的时代，容不下一张安静的书桌，也容不下一个天才的梦想。因为军阀混战，经费短缺，王柱的飞机工厂曾被迫临时生产民用器械维持运营。 这是何等的讽刺，又是何等的悲凉啊。当然，如果故事只是到这里结束，那只是一个生不逢时的悲剧，但王柱最伟大的地方在于，他是一座薪火相传的桥梁。 抗战爆发以后啊，王柱退居了二线，致力于航空教育。这有一天啊，一个年轻的实习生来到了他的麾下。这个年轻人啊，天赋异禀， 但对未来呢，又充满了迷茫。王柱慧眼识珠，他看出了这个年轻人是国家的栋梁之才。于是呢，王柱拿起了笔，以私人的名义啊，给他在麻省理工学院的恩师写了一封长信，极力的推荐这个年轻人呢，去美国深造。 为了铺平道路啊，王柱动用了他在美国所有的学术人脉。这个被王柱托举起来的年轻人啊，名字就叫做钱学森。是的，你没有听错，播音之父王柱亲手发掘并送出了后来的中国航天之父钱学森。 钱学森晚年啊，曾回忆说啊，在他的一生中啊，对他影响最深的人力，王柱必须有一席之地。 这呢，就像是一种宿命的轮回啊。当年啊，王柱在美国呢，造出了最好的飞机啊，却没能让中国的空军翱翔世界。几十年后啊，他选中的接班人钱学森冲破重重阻碍，回到中国，让东风导弹使命必达，让蘑菇云腾空而起。 如今啊，如果你去美国西雅图的波音飞行博物馆，在一楼最显眼的位置啊，你就会看到一块巨大的铜匾，上面刻着一个东方人的面孔。波音公司在介绍中承认王柱，波音第一任总工程师，也是波音的奠基人之 一。一百多年过去了，波音没有忘记他，但是作为享受着如今强大国防庇护的我们，更不应该忘记他， 他呢，叫王注，一个因为没钱才顺手救活了波音，却因为爱国而甘愿隐姓埋名的中国科学家，他用一生告诉了我们什么是国事无双。

波音公司的大名，这两天想必人尽皆知，那你知道成功制造出第一架波音飞机的人是谁吗？如果你以为是米国人，那就猜错了，那如果我告诉你波音之父其实是中国人，你会不会惊讶这个中国人？他不仅是米国波音之父，更是波音公司的救命恩人。而中国如果没有他，两弹一星可能 不会那么早诞生，如果没有他，中国的航空史也可能不会有重大突破。他叫王祝，二十二岁，在麻省理工航空 工程系深造，成为中国第一个航空专业硕士，毕业后被米国太平洋飞机公司聘为首任总工程师。当时这家公司正在给军方造一批飞机，结果因为飞机起飞和降落的成功率太低，达不到军方的要求，才 不被接受。再加上合伙人的出走，这家公司陷入了倒闭的风险中。而王柱的到来，被视为天降贵人。之后不到一年的时间里，公司突然发力，成功造出最新型水上飞， 美国军方一下就订购了五十架，金额高达每架五十七点五万美元。这笔巨额订单瞬间拯救了摇摇欲坠的公司，成功改造出这批飞机的人正是王住，而这家公司就是今天大名鼎鼎 的米国波音。这架飞机成为波音公司起死回生的历史转折，波音从此发家致富，并最终成为今天世界航空业的垄断巨头。在波音的历史中，曾这样评价网住， the first and the best 第一的也是最好的，他一度被赞誉为波音之 可。后来王柱怎样也没想到，做出如此成绩的他，却依然遭受米国人的歧视，这架亲手由他设计的飞机在进行飞行测试时， 军方执意不让身为总工程师的他进入测试场地，理由是担心这个中国人会偷学米国最高的航空技术。而此后，他的波音传奇也渐渐没入尘埃，以至于今时今日，世人皆知米国波音，却不知波音之父竟是中国人王柱。 王祝意识到只有祖国变强大了，中国人在国外才不会受气，于是他放弃了在播音的大好前程，毅然决然的回到祖国。一九一八年，在王祝和一众科研人员的努力下，中国首家正规的飞机制造厂成立了，王祝被任命为副处长，在这里他们创造了中国第一部水上飞机假行一号。王祝的医生为中国培养了一批 又一批的科研人才，其中就包括钱学生。钱学生大学毕业后参加了留美考试，而当时的主考官正是王住。之后，钱学生顺利考入美国麻省理工航空工程系，并多次得到王住的提携和帮助。钱学生在中央飞机制造厂实习时，也是王住现场指导并教导他实践非常重要，务必重视起来。 钱学生晚年曾一起对他产生过深刻影响的几位前辈，而王祝便是其中之一。如今是二零二二年三月，这也是王祝先生逝世五十七周年。他这一生不仅用自己卓越的才华在全人 内的航空史上写下了浓墨重彩的一笔，更是作为一个杰出的中国人，向全世界展现了中国人的智慧和勤奋，这值得我们每一个人致敬和缅怀。 今天我们已经能造出不输播音七三七的国产 c 九幺九，这背后离不开他们那代人的艰苦付出，他是当之无愧的华人之光。我是文言，关注我为王祝先生一样的先辈们点赞！

袁世凯和波音飞机有什么关系你们知道吗？是这样的，袁世凯当时称帝，把政府搅得混乱不堪。当时有位麻省理工学院的中国留学生叫王柱，他是工费留学生，却突然拿不到国家发放的资助，没钱回国了。王柱所学的专业正是飞机设计，于是 他便在美国先找了一份工作，赚取回国的路费。这份工作就在波音公司。彼时波音刚刚成立。王柱是波音公司历史上第一位工程师，他的地位几乎和公司创始人没什么区别。因为创始人波音先生本是做木材生意的，他并不懂飞机制造，这是单纯喜爱飞机。所以当时刚成立的波音公司 所有工程事务全由王柱说了算。他是总工程师，也是波音唯一一个麻省理工学院的高材生，还是研究生。他帮波音造出了波音的第一架飞机，名为 model c。 王柱设计的这款飞机被美军采购了五十多架，是波音公司历史上第一笔订单，销售总额一共是五十七点五万美金， 这也是波音的第一桶金。所以王柱对于波音而言是至观重要的人物，但他并没有一直留在波音。一年后，一九一七年，挣够路费的他便选择了回国，因为当时中国没有空军，他一心想要报国。回国后，他就在福建领导创建了中国第一家飞机制造厂，所以在当时，中国的飞机制造水平 就已经达到国际标准。再后来，钱学森作为实习生来到王柱的飞机场实习。王柱很快发现了钱学森的才华，并以个人名义给自己麻省理工的老师写信 推荐钱学森，为他赴美留学做好了铺垫。所以钱学森晚年提到对他影响最深的人当中就包括王柱。如今一百多年已经过去，如果你走进西雅图波音博物馆，会在里面见到一尊中国人的铜像，这个人就是王柱。波音并没有忘记他，我们也不要忘记他。

国内最大的三家航空公司，南方航空、中国国航、中国东航发布公告，三家公司与空客签订了购机协议，合计采购二百九十二架飞机，金额达到了三百七十二亿美元，约合人民币两千四百九十一亿， 我上坟都没见过这么多钱。所以呢，播音公司看着有点眼馋，也发布了个公告。其实说到民航啊，中国人对播音的熟悉程度要远高于空客，播音公司跟中国有很深的渊源，还有很多故事，远远不止现在大家看到就卖几架客机那么简单。 咱们今天呢，就聊聊这个播音公司的历史。为什么讲说没有中国人就没有现在的播音公司。一九一五年的时候，飞机，当时刚刚问时没多久，那航空是个蓝海产业呀，你想办航空公司的人比比 街市，而且当时的门槛一点都不高，基本上一拍脑门你就能干，就像今天谁都能开个网店一样。当时美国有个做木材的小伙，这小伙叫威廉爱德华波音啊，业务大学毕业的高材生， 他就拉过来一朋友，这哥们麻省理工大学航空系毕业的，叫乔治菲斯特菲尔德，两个人赶上了这股创业大潮，就一起合伙办了个播音公司，第二年就造出第一架飞机，这架飞机呢，是个水让飞机， 这个水上飞机刚设计出来，俩人听说美国海军招标啊，赶紧带着自己作品就过去了。当时这款飞机啊，有不少缺陷，尤其是这个飞机起降的时候，他不稳定，所以美国海军就没看上这飞机。这时候美国参加驿站，美斯菲尔德一心报国，把自己老朋友扔下， 独自参军去了。在播音公司开一年，一毛钱没挣着，又少了个技术骨干，眼瞅就要倒闭。多亏这哥们临走的时候啊，推荐了一个旧兵，说让这个人去当工程师，准行。这个人是他的学弟，中国人王柱。 王柱毕业于当时中国四大海军学院之首的烟台海军水师学院，十六岁到英国留学，后又来到美国学习航空工程。 王柱到了播音以后，马上着手对水上飞机进行改良，通过不断的试飞，终于找到了毛病所在。在王柱的己经修改之下，波音第一款水上飞机就这么诞生了， 这款飞机的性能堪称完美。波音就把这个飞机又重新推荐给海军的飞行员，让人家试驾一下。试驾完之后，飞行员就讲说，这款飞机啊， 比美国海军史上的任何飞机都要出色的多。最后，美国海军决定花五十七万美元给播音公司下一笔订单。你要知道，当时美国工人一天就能挣一美元，五十七万美元那是个天文数字。 就是靠着这笔钱，波音公司发家致富，正式改名为波音航空公司，算是有了自己的主营业务。 所以说，播音能有今天的成绩，得益于王柱带领他们走出了坚实的第一步，所以中国人王柱也被称作是播音之父。今天，播音公司的博物馆墙上依然在最显眼的位置挂着王柱的照片，评价他是的佛说三字 boss 的第一个，也是最棒的。 后来王柱呢，在改良完水上飞机以后，就启程回国。一九一八年，中国在马尾传政局成立了飞机工程处，这是中 国历史上第一个飞机制造厂。王柱被任命为工程处的副处长，他参照播音的设计理念，就制造出了中国第一架水上飞机，叫假型一号。之后呢，又设计了鱼雷轰炸机、海岸巡逻机一系列众多机型。 可惜当时由于国内啊时局混乱，王柱设计的飞机始终没有得到任何的订单。那与此同时，王柱还大力的培养中国航空方面的技术人才。其中有一个得意门生，就叫钱学森。 当年钱学森参加入学考试的时候，数学成绩不达标，王柱就是他阅卷老师，他看说这孩子虽然数学不好，但那航空工程专业拿了高分，极其有天赋，于是破格录取钱学森。 后来，钱云山也是在王柱的指导之下，了解了飞机制造的知识，最后去美国留学，就读于麻省理工学院，算是重走了一遍自己恩师人生之路。

袁世凯和波音飞机有什么关系你们知道吗？是这样的，袁世凯当时称帝，把政府搅得混乱不堪。当时有位麻省理工学院的中国留学生叫王柱，他是工费留学生， 却突然拿不到国家发放的资助，没钱回国了。王柱所学的专业正是飞机设计，于是他便在美国先找了一份工作，赚取回国的路费。这份工作就在波音公司 时，播音刚刚成立。王柱是播音公司历史上第一位工程师，他的地位几乎和公司创始人没什么区别。因为创始人播音先生本是做木材生意的，他并不懂飞机制造，只是单纯喜爱飞机。 所以当时刚成立的播音公司所有工程事务全由王柱说了算。他是总工程师，也是播音唯一一个麻省理工学院的高材生，还是研究生。他帮播音造出了播音的第一架飞机， 名为 model c。 王柱设计的这款飞机被美军采购了五十多架，是波音公司历史上第一笔订单，销售总额一共是五十七点五万美金，这也是波音的第一桶金。所以王柱对于波音而言是至官重要的人物，但他并没有一直留在波音。一年后，一九一七年， 挣够路费的他便选择了回国，因为当时中国没有空军，他一心想要报国。回国后，他就在福建领导创建了中国第一家飞机制造厂，所以在当时，中国的飞机制造水平就已经达到国际标准。再后来， 钱学森作为实习生来到王柱的飞机场实习。王柱很快发现了钱学森的才华，并以个人名义给自己麻省理工的老师写信推荐钱学森，为他赴美留学做好了铺垫。所以钱学森晚年提到 对他影响最深的人当中就包括王柱。如今一百多年已经过去，如果你走进西雅图波音博物馆，会在里面见到一尊中国人的铜像，这个人就是王柱。波音并没有忘记他，我们也不要忘记他。

他是飞机设计师和制造技术专家，是中国早期出国留学获得航空工程硕士学位的飞机设计师和制造技术专家，参与创建中国第一个正规飞机制造厂马尾海军飞机工程处， 创意与筹建中美合作的中央杭州飞机制造厂。抗日战争期间，组建了中国航空研究院，亲自参与研制成多种竹木复合结构的飞机部件，是中国近代航空工业主要的奠基人之一， 被誉为中国播音之父，他就是王柱。一八九三年，王柱出生于北平，因耕于河北省南宫县普济桥村。一九零五年， 王柱小学毕业后考入烟台海军学堂。王柱在烟台海军学堂学习了英文代数、地理、几何、 三角绘图、测量、翻览、枪炮、天文等课程和风涛海流电学、汽学，以及操演海阵、释放鱼雷和水雷等技能。 夏天不放假，要加强水上的练习以及驾驶风帆周集。王柱在这里受到了严格的训练和教，系统的新式教育为他后来出国深造，在知识上、意志上、体魄上打下了坚实的基础。 一九零六年，中国首次派遣留日海军学生，这是对各海军学堂有二十余人入选，数量居各海军学校之首。 同年，烟台海军学堂又有两人被派往美国留学。王柱于一九零九年被公派到英国留学。到达英国后，王柱经过一段时间补习英语，四年考入阿姆斯特朗海军大学学习机械工程，又进威克斯工厂实习， 后来又到德朗姆大学机械科学习。一九一二年，他与刘英同学一起凑了两英镑，跟随飞行家彼得尔 在温德尔湖上飞行了一次，从此与航空事业结下了不解之缘。第一次世界大战爆发后，英国忙于战事，王柱等人于是转赴美国继续深造。一九一五年九月，王柱进入麻省理工学院学习航空工程。