春风700mt油表怎么看

春风七百 mt 发动机拆解，来看看价格不到三万的七百 mt， 对比当初五万多的楚留香，七百发动机是否有缩水？再来看看零件日期，毕竟发动机的用料外观是看不到的， 离合盖的出厂日期是二四年九月二十五。来看一下离合，离合依旧用的是日本的复式的滑动离合，春风的六五零呢，用的是长行的离合储留箱七百呢，用的也是复式的滑动离合，咱就不说复式离合多好多好了，最起码复式离合的采购价格比别的离合要高。 来看一下这个是复式的标，离合的日期呢，也是二四年七月份的，离合器是没有缩水，用的是纸机离合片。国产品牌用复式离合的还是比较少的，主要原因还是价格贵。下一步再来看看离合大鼓， 因为有的厂家呢，为了控制成本，他只采购复式的离合片，或者说只采购复式的离合小鼓，这个离合大鼓呢也是复式的， 所以呢，离合整套都是复式的。看一下轴承，在内圈看到 tmb 了，那这就应该是日本的 nta 轴承了，分类是长寿命轴承，轴承也没有缩水。冲锋发动机轴承用的一直都很好用， nta 比较多。最后拆到挡指，再给大家确认一下轴承，拆掉缸头盖，这个缸头盖呢跟冲锋六五零是不一样的， 有了个二次回气，所以钢头盖做了一个重新的设计，大家看一下这里就知道了，还有回气的孔。七百 mt 的发动机型号呢是二八三 mu， 然后储留箱七百的发动机型号也是二八三 mu， 但实际拆下来两台发动机还是有不一样的好。看一下钢头，钢头的出厂日期是二四年九月份，压盖上面的雕刻就是生产日期。 再来看一下障紧器，这个是机械式的障紧器，储量器板呢是油压障紧器，障紧器的出厂日期是二四年七月份，障紧器不一样呢，缸头就会不一样， 主要体现在这里，油压障紧器中间只有个洞，所以说这个钢头呢，跟储留箱气排是不一样的，让我手指这里面油道也不一样，因为储留箱是油压障紧器，他这个地方的油路啊，有个指挥阀，但是七百 mt 是没有的，机械障紧器的稳定性会更强一点啊。油压障紧器呢，对施工电的寿命是有帮助的，所以这俩是各有千秋。看一下凸轮轴， 凸轮轴是球磨铸铁的，然后做了氧化处理，这个工艺跟春风的六五零和处理箱气管是一样的，到现在大家没看到缩水是吧？来看看气门挺住，相对于春风六五零来讲，这气门挺住的顶部还做了 dlc 工艺处理，相当于是升级了 dlc 工艺跟大家讲过，就是相当于金刚石涂层。 拆掉钢头。咱们再来看看气门，气门是我们江苏的常营气门，大家最熟悉的性能猛兽，铃木 gsx 五零的气门也是常营的，已知春风六五零和处理箱七百是 陶瓷钢，来看看这七百 mt 有没有缩水啊，目测一下还是陶瓷钢。打个光给大家看一下电镀陶瓷器钢，看这表面锃亮，而且这个航波纹看样子应该是升级过的，这个钢呢是江门的朝阳气缸做的，关于这个航波纹的升级，我专门问了一下他们，确实得到了肯定， 因为这种航模纹啊，在汽车界已经率先开始用了，这个需要设备升级才能出来，这种航模纹好看一下活塞，活塞顶部有点黑呢是正常的， 因为装新机器活塞上面是要抹机油的，所以刚开始用上面就会烧的乌黑，不管谁家都这样。活塞呢是锻造活塞， 六五零可不是锻造活塞啊，这活塞的用料也是拉到顶了，化油器清洗剂喷一喷立马干净了。活塞顶部做了微乎氧化工艺处理，全部是二硫化木。活塞环是安庆的 pvd 工艺的活塞环，活塞相对于六五零来讲是升级， 相对于储留箱，七百是没变。来摘掉它的档尺咱们就能看看轴承了，看一下是日本的 nta， 没错，这边有产地是日本，这喷看一下档尺，档尺是秋田的， 这边能看到秋田的标。二四年八月份的，像宝马啊，开天幕啊这些也在用秋田的齿轮，这个就不用多介绍了，目前来看呢，这机器用料是真的可以，相对于这个价位发动机给这个用料是相当的实在了。 大家发一下我之前的拆机视频就知道，在国产的双缸发动机里面能给到这个用料的已经是很罕见了。过桥尺是二四年六月份的，也是秋田的， 抬发动机的时候刮了一道，我朋友估计得心疼触摸这块，对发动机用料确实挺舍得的。这个是实话实说，这个揪底壳的构造也是有点不一样，他的放油螺丝在侧面，像六五零的放油螺丝在底下。都看到这了，喜欢的老铁给他点个赞啊，你说 哇，这要是穿越回五年前，你跟大家讲七百排量的车不到三万块钱，别人会不会说你是胡扯，五年前三万你只能买个 dl 二五零吧。现在看一下平衡轴瓦，平衡轴瓦呢是响声，贝克的是同级瓦。把副轴轴轴拿出来给大家看一下啊，他是日本的恩斯 ki 的，上面折判 说明产地也是日本，此电机转子这里也能看到，生产日期是二四年八月份的。看一下这个涨断式连杆，大家看不到接缝吧，这就是涨断式连杆的优势，他的唯一性好，精度高一些，正常的连杆上下是有接缝的，但是你们看看这个涨断式的，基本上看不到缝隙的，会让你误以为他是一体的。 看一下曲轴，大家看一下他的横波线是宽的，说明是锻造的曲轴，他中间的蓝色呢，是高频最火，这跟楚留香七百是同一根曲轴啊。各母钢的锻造曲轴，曲轴的出厂日期呢，是二十四年 七月份，下面这个二二三三呢是配瓦用的，他代表着曲轴的贡叉石龟链呢，是整合的强化型石龟链啊。对了，看一下曲轴瓦，曲轴瓦呢也是详称贝克的铜基瓦，然后出厂日期是二四年二月份，这是他的平衡轴，上面也有生产日期 二四年五月份的，这就拆完了，用料是相当可以，没有任何缩水，还有升级锻造活塞啊，陶瓷钢 dlc 工艺的气门挺住，然后是复式的离合，那对了，气缸的航模工艺也有升级，然后依旧是炸断式的连杆，进口的轴承用料是很能打，非常对得起这个价格， 我现在得把它装起来，我朋友急吼吼的要汽车呀。这个装机过程呢就不细拍了啊，中装给他套上凸轮中呢，给他装上我再给他呢贴三桶安妮的 sp 级的全合成机油，那机油葡萄味的摆上贴 拧盖螺丝打好扭力搞定。装完了啊，防冻液加好了呀。机油没加啊，弄俩给拉了吧。

很多人都说啊，冲锋 c 要差七百，就是摩托车里的纳智捷，甚至有人说他的百公里要十个有，那事实究竟如何呢？我们又该如何看待他的油耗呢？我测油耗每次都是一样的路线，一样的骑法，一半的市区，一半的城市快速路，均速呢，我看了下基本都是六十不到一点， 如果你在复杂路况骑过车的话，应该能够看出来，这个军速呢，我骑的是不算慢的，并且中间呢我还会弹两三次的零版， 还会拉下极速，会测五次挤压车，大概呢是这样的一个功况，然后车子如果有经济模式的话，我一般都是用经济模式来跑的，最终我测的是要差七百四泡的版本的油耗呢，是百公里四点八升。确实这个油耗是不算高的， 比我上次测试的川崎零加六零呢，只多了零点三升。目前他的这个油耗在我们这个全 ip 的排行榜中呢，是排名二十四位。这个情况和车主和我说的差不多，车主自己测的油耗 一模式是五个多， s 模式呢是六个多，他比我骑的要暴力些啊。当然有人说这个车七八个油其实也很正常，你要是经常低档高转跑，路况好的情况下直接骑一百五，那肯定的是比较高的，毕竟他的排量在这里了，你总不能说既要马儿跑，也要马儿不吃草是吧？