八代思域70时速嗡嗡作响是什么原因

他在思域行驶过程中，给油就会发生异响，是什么问题呢？来，直接上视频， 升起来检查检查。欧货原来是夏季脚安装座螺纹孔坏了，两个安装螺栓私奔了。看来只有更换安装座了。海鲜市场淘到了一个拆车件，直接拿下， 就是这个铁坨坨，螺纹已经全烂了。 师傅开始换好的安装，坐上去了。李建公司是最好的搞定王，适合带小八中餐馆吃个饭，顺便再安排一个免费洗浴。 没有异响了，重回巅峰状态。今天天气不错，找个好地方拍两张。现在的小八还不是最终状态，接下来我会主打净化一手外观的。各位靓仔请拭目以待，咱们下个作品见。

这是一台八代 suv 车，车主反映底盘有异响。底盘异响，顾名思义，它的声音比较抽象， 那么也比较复杂，检查异响至关重要，先简单后复杂。检查底盘口诀是左右上下晃动用力看球头 撬棍已变，看胶套外观检查一切没问题直接拆解减震器。请看下面小视频，双击点赞加关注 过内拉杆好了，上下上下没掉，上下没毛病，继续关内拉杆过 快 他收多少？二十五啊 哈哈哈！ 打开了 本田专修门店，本田配件专卖！

今天到店一台八代思域，车主反应行驶有异响，经过我们检查是避震胶套烂了，同时也没有回弹阻尼， 我们把新的避震更换上，车主反应挂挡也有点卡顿，再帮车主更换变速箱油路事完美解决异响。还有卡顿问题。有关于汽车维修保养问题，欢迎过来巧手名车找亲哥，关注亲哥让你修车养车，少走弯路！

八代 c 鼓风机异响啊，因为我手上现在有两个鼓风机，还有一个是车友赞助的啊，因为那个鼓风机发过来之后，我以为是成色非常好，是完全可以直接用的，但是不行啊，因为他那个扇叶 扇叶转不动啊，呼噜呼噜声非常之大， 因为拆了之后发现它里面的这个轴承上锈了。为什么会上锈？应该是从这里有水蒸气常年累积流下去的啊，然后把这个 变锈了，直接就转不动了啊，这不建议大家看到这个视频进行手动进行维修啊，因为我没有专业的工具啊。嗯，这东西这个东西容易返工，然后就是建议上大品大品牌或者是上原厂的啊。嗯，为什么呢？ 因为太便宜的，他这个容易烧糊掉啊，有糊味啊，太便宜很了，一百多块钱的东西啊。然后这是第三期完整版，还有第四期，第四期主要是看看这个我关过的啊， 没关过的话这里非这里转子磨的是非常的难看啊。然后这个 第四期会进行比较，看看是不是转子带来的这个电流的声音啊，因为这个维修过的 这个转子不是转子了。这个轴承啊，这个轴承是绝对是没有装坏掉的啊，全程进行测试，一点异响很丝滑啊，所以说现在还有一点点的那个电流的声音， 不知道是不是这个问题啊，但是可以用了啊，这也不算修好啊， 听不见是吧，等会我要把声音调大先放进去 啊。首先你得有一个拉马啊，这是我之前买的拉马 拉满了，然后买到手呢，他这里非常的厚啊，要稍微拿那个抛光机把它给磨啊，把它给稍微磨的薄一点，像磨菜刀一样磨薄一点，先拆下面拆下面先把这个螺丝把它给拆掉， 螺丝拆掉之后找一个合适的工具啊，锤个几十下，一边转一边锤。 拉玛我是有旧的轴承啊，旧的轴承正好是可以套在这个拉玛这个上面的， 正好这个拉玛的尖子能凸出来一点，这样能稳固稳固和这个对上，对上之后呢，它就不会跑偏啊， 然后拉出来一半啊，拉出来一半，然后这个就用不上了，然后直接就有个洞，然后再插到洞里面去， 拉出来之后呢，然后这个呢？不要这么锤啊，不要直接这么锤，直接这么锤的话有惯性， 因为他有惯性的话会让里面会让这个这个里面的一个轴承跟那个转子的缝隙会越来越短，越来越短，最后会合上， 就吹，这么一结合上之后呢，到时候用拉马拉又拉不出来，还要从底下把轴承往前吹，吹出一个缝隙出来啊。所以说这个你只要找个板凳或者找一个什么东西能把它给支撑一下啊，然后呢直接往下吹， 锤个差不多，再拿一个椅子刀或者拿一个什么，嗯，直接放在里面，直接把它给锤下来， 把它给拆下来，然后就是，嗯，只要拆其中一个爪子， 用老虎用，直接用老虎钳往外掰，然后掰出来一大半的时候，然后再斜着掰，把它给掰大一点点，尽量不要让这个爪子的活动范围太大啊，来回活动范围太大，掰个三四回 就可能就会断齿了啊啊掰一个示范一下，比如说其中的这个 哪个好掰？老虎钳好用就掰哪一个 好，就这个都已经掰的比较多了啊，掰个差不多，然后你把它给这样侧着侧着夹啊，再往 侧着夹之后，然后再往这边掰，让这个爪子两个爪子中间的距离变大。 嗯啊，这样就差不多了啊，这样就差不多了。 然后再把这个直接拔出来啊，然后这个里面有个弹片啊，弹片 这个就有点累人了啊，为什么？这个这个缝比较小？所以说 这个拉嘛，你看就派上用场了，磨得跟刀一样。但是有一点就是很麻烦啊，这个就是这个中这个中间这个这个伸缩杆啊，它来回晃 倒位换，会导致这个轴这么长。你直接拉的话呢？他对不准啊？对不准容易， 所以说最好的一个办法就是找一个废的一个轴承啊，先把它给，先把它给固定一下啊，固，固定一点点就可以了， 这样呢，你就把这个嗯伸缩杆放在放在这个里面就固定，就不会让让让他跑了。嗯，这样的话呢，就拉的话就比较轻松了，但是这个轴承很容易 很难拽的出来。那最好在这上面抹一点，抹点油啊，抹点润滑油。 如果你发现你这个缝隙给你变得没有了怎么办？只有从下面垂，把它往上垂一点啊，缝隙把它给露出来。这个拉马拉，这个其实稍微夹紧一点能挂得上就行了， 然后等拉出来了，整个拉马重新再调一下，再把它给抓紧一点 拉差不多了，拉差不多了，把上面这个旧的轴承把它给拆了，重新拉， 因为它那个轴承不拆的话，哎，它不需要拆啊。嗯，也要稍微把它给这个就不需要锤进去了啊， 比较短，但是也需要重新找一个固定一下，让他有一个固定的一个洞，要不然呢拉倒也会跑啊。 垂顺一点我们还要再往回垂出去一点啊。其实这里都有很多印子，都是之前旧的印子，垂多少都有个数 啊。找两个轴承 然后找一个能锤进去的一个工具啊，钢管买长了数学不好应该买到这五十公分不是五十公分。又说错了，五厘米。五厘米就够了啊。 然后这个是刚刚好，是内径是九毫米， 嗯，外径是十一毫米，嗯，刚刚好。 差不多啊， 怎么想把它给捶进去呢？ 你不能一开始就用钢管往里面吹啊，你看它活动的先找一个差不多的，像这种套筒，我这个小点的啊直接怼在上面。我是先用这个主页，我那个太长了， 扎平之后呢，然后再用老虎钳把这个齿把它给再分开一点啊，按的时候好按 斜的把它给稍微掰正一点。之前不是只掰一个吗？现在把两个尺子把它给纠正一下， 然后这里面有个弹簧弹片，弹片要把它给塞到里面去， 他说你直接装了肯定不行，用手把它给掰一下 然后找个地方把它给挤进去。 我用胸胸口顶稍微顶一下啊，这就进去了。 进去之后你再转一下啊，看一下看一下里面那个轴承和那个转子的间距啊，是不是合适。嗯， 第一个是先看碳刷磨在哪，第二个看里面的转子有没有磨到这个盖子。嗯 把这两个给瞅好安装这个呢，因为他这里面有磁铁是吧？你直接往里面一怼啊，他一吸就容易把你这个盖子啊给顶顶出来了啊。因为他是一开始装，肯定是错位，所以说你一开始装的时候呢，这个手， 这个手把这个轴把它给捏紧了，把这个盖子把它给顶紧了，嗯，然后你再装，一定要捏的紧紧紧的， 你看吸住了，哎呦，你看吸劲好大。嗯，好， 我给装上之后会发现这个缝隙啊，比较大，这个缝隙比较大，捏不进去。 那就要把这个，你可以选择先把底部这个轴，这个轴，嗯，重新把它给往里面再稍微捶一下， 稍微，再稍微再调一点点，一点点，不能使劲吹，不能吹的太多了，吹太多了它在里面松，那个里面那个垫片啊，它都用不上了。那就晃动了。 这个我直接放在车车里面吹，直接调一下就行， 多出来一点啊。好，这样可以啊，稍微稍微缝，稍微带一点点弹性啊， 然后把它给捏紧，然后把它给固定好。 老虎钳肯定是捏不紧的，知道吧？咱捏个大概，捏这么松垮怎么能装？所以说一边还要再进行下一步锤， 这个两边是来回锤啊，这个铁很软的，简单敲一敲啊，一边敲一边把它给合紧啊，把它给合紧。 敲，这个一定要侧着敲，受力点不能在轴承上面，不能在轴上面，你要碰到碰到，碰到这个轴了，有可能使上劲了啊，让这个轴活动或者里面的轴承 那个距离又变了啊。简单的抹一点点润滑油，润滑纸抹一丢丢就行了， 他不能逮到，使劲摸，摸一丢丢就行了。为什么要先上这个呢？不上这个底座呢，有区别的啊，他这个底座你先上上了，对吧？ 这个这个下面这个轴啊，他会在这个底底座里面啊，不会凸的很厉害。 然而当你在上这个最后在上这个扇叶的时候呢，你是不是要捶啊？是要捶吧，你怎么捶？ 你慢慢敲嘛，假如敲不进去了，上面还有个固定的一个削子啊，所以说你整体往下锤的时候还是要靠这凸起来的这个轴啊，使点劲把它给顶着啊，不影响里面轴承的间隙啊， 这个就很好上了，听到咔哒一一声就已经按到底了啊。按到底就行了，就开始锤这个了， 全程不要考虑动平衡啊，那就没多大意义了。这个锤的时候呢， 不要硬锤啊，你只要锤到跟他这个缝隙啊，保留一点缝隙就可以了，因为原来他就是有保留一点缝隙的，大概在一毫米还不到 啊，有一点缝隙，你这个如果捶到位的话是一点缝隙都没有，嗯，影响你反光拔不出来，或者说你你捶到位了，有可能会把 会会直直接影响到里面那个轴承把那个轴承跟转子那个间隙有变得非常的细了，有可能会磨 啊，是因为他这个风扇是跟那个轴承是呃连在一起的，导致轴承也会受力啊，所以说这个锤有点缝隙就差不多了。这个锤你不要拿在手这么锤， 拿在手这么锤也会影响到里面的轴承间隙会变小或者会变大啊，不知道啊，为什么呢？这个这个应该跟惯性有一点关系吧。应该是有原理啊，我这个物理没学的好。 锤个差不多的时候找个东西，然后再再这么锤， 好，装上去了，跟原原本的就是不太一样啊，原本的这个你轴承会漏的比较多一点， 所以说你一开始这里漏的比较多，并不代表你装的时候这里会漏的一模一样多，有可能长，有有可能短是吧？就是因为你这个轴承变动过啊，或者你装中间那个，中间那个轴承的这个间距啊，不太一样啊， 所以说你装这个的时候一定要仔细，并不是说要锤到，按到锤到之前那个样子，那就糟糕了啊，那那你往里面使劲锤， 然后这个叶子，然后跟那个轴承一受力，把轴承也也锤下去了，锤下去之后就碰到那个转子了，那你再一转就呼啦啦响，或者就直接就转不动了，那就要反攻了。所以说你这个锤，锤这个，呃，这个削子的时候 要看这个风风扇啊，跟这个风扇这个间隙啊，你稍微留一点点啊，一点点吹，一点点吹，哎，这样的话风扇呢就不会受力，这样的话之前装什么样子，现在就是什么样子，装底座的时候呢，你也可以在这个上面抹点油。 一直不太建议大家去这么修，直接换就得了。 这个呢，这个里面有个螺丝啊，锤到那个螺纹跟这个壳子差不多的距离就行了，直接就在这里敲就行了啊，慢慢敲 尖嘴老虎钳往外拔一下啊，因为一直是在敲这个，这个铜片呢， 没有从里面没有一个推力，所以说看到短了，你可以把它往外拔一下， 然后这里就顶，这里是顶出来了啊， 这里顶出来了，因为我们在我在安装的过程中呢，这个下面老是锤老，老是锤把这个下面啊锤长了一点， 好，就这样， 就这样啊，摩擦不到了，再转一下， 好，就这样先装上去啊。

事情是这样的，刹车一响过，护栏有回声的地方，不刹车也听到响，可能是油脂少，处理了一下，用力拧了一下，活动销又能回弹了。 刹车保养还是要做的，自己怎么判断呢？拖刹呢？昨晚车流少，定速跑了一段时间，然后再看到距离服务区一公里，路牌取消，定速溜车 进入服务区，用低档位移二档，慢慢降速进服务区，找到合适的位置，直接手刹拉停，要注意安全。其他刹车盘有点凉手，这个盘烫手摸不住， 在服务区用力急刹了几下，同样一脚刹车不踩，进入到其他服务区，这个盘一样烫手。可能也不一定全部是活动销的原因，刹车盘磨损也很大了。新换刹车片为什么要磨一个倒角？ 就是把刹车片的边磨掉，这个边快没有了，所以打不了多大的角度，就是刹车盘不是整个磨损的，磨出了一个边凸出来， 然后刹车片不磨一个角度出来，就会卡到这个边，就异响了。就算不踩刹车， 刹车片也是和盘贴着的，肉眼看不出有分离的，所以刹车踏板轻点就有刹车力。活动销保养很重要，不回弹就脱刹了， 刹车片又没了，用得到今年一整年吧，盘估计也得换，好转了一点，报废车就是这样了。

请求 朋友们，这个八代思域的音响到底是哪里坏了？你们就在评论区留言就行了， 该点赞的就点赞，该关注就关注，说的对，我就给你点赞，点个红心，下期给你公开视频。到底什么？ good， 再见。

本田的第八代思域啊，我个人觉得这一代思域真的这个中控啊，这个驾驶室看起来特别的帅气，特别的运动，很战斗的风格，尤其是要说的就是他这个仪表盘和那个本田的 s 两千的风格，我觉得有点像啊， 速度表和这个咱们这个转速表在上下两个不同的空间，特别的帅气。手动挡啊，马上就是春节，我这个车要上高速啊，希望我的对手不要太弱啊。

一分钟玩车指南，今天聊一下八代思域怎么玩，想让老思域重回巅峰准备，首先要抓住你车到手，优先检查下面几个通病，首先就是怠速抖就要检查右犄角， 方向盘沉就看看转向机和转向助力油管，发动机渗油就换气门室盖，换密封圈，那这样搞定之后，基本就告别了机舱里面的一些小毛病，之后再做基础的养护，像空滤节气门拆下来洗一洗， 变速箱油助力油去查一查，门窗密封条风化了就赶快换一套，那这一套下来几百块钱，整车质感直接拉满。再来说一说升级的一些玩法。 在外观方面，配件后市场现在已经十分的成熟，主流的就是 f d r 的 外观和 si 的 外观，当然大家也可以根据自己的想法进行混搭进行发挥，打造专属的 g d m 姿态。 机械方面，二幺八的发动机原厂状态就可完线拉满还特别稳定。如果想要高转更加顺畅有力， 换一个高流量进气，加一个直通头段就有明显效果，那进阶玩家可以选择升级连杆取头到二二零的规格，或者直接加装涡轮，甚至一直 k g， 那 这动力直接翻倍。所以说不管是实用整备还是性能升级，八代思域的潜力永远是超乎想象。 大家可以在评论区晒出你的改装思路，看看谁的方案最顶。