飞驰人生换胎用了多久

一百米随时可以停车，张驰随即踩下刹车，赛车骤然停住。 张驰和宇强按照团队制定的战术，要在九十秒内更换轮胎，两人行云流水的配合，很快便换好了轮胎。然而宇强的安全带突然卡住，带系好后，张驰瞬间发车，凭借精准卡位依旧守住了第一的位置。为何只有张驰，他们想到了 undercut 的 战术， 难道其他车队真的没想到吗？这套战术到底有没有缺点呢？在牧城一百的北线赛道，前三十公里是柏油路，后七十公里是沙石路，但是他们的战术就是在两种路面的交界处， 只把两个前轮换成沙石胎，后轮依旧保留柏油胎。这套战术其实其他车队并非想不到，只是理论上他们根本不会选。第一，牧城一百是巴音布鲁克组委会找的全新赛道，所有车手都是第一，牧城一百是巴音布鲁克组委会全是位置， 贸然使用安德卡的战术，风险完全不可控。第二，库车一百的赛道长度是一百公里，在拉力赛中这个距离不上不下，但用一种轮胎完全可以跑完，中途换胎并不是必要操作。影片最后也有很多车手全程没换胎就顺利完赛，也侧面证明换胎并不是必选下。而张驰团队的安德卡战术 存在两个明显的短板，第一，前轮新砂石胎抓地力大吗？比其他车手的前胎更有优势，但后轮依旧是摆油胎，不仅有磨损，抓地力极差，会出现剧烈甩尾， 稍有不慎就会冲出赛道，对车手的技术要求达到极致。第二，车体的前后不平衡，前轮新砂石胎胎纹深，厚度高，后轮摆油胎已磨损，整车呈现前高后低，需要专门磨胎才能找回平衡。所以在我看来，张驰这套安德卡的战术 不是别人想不到，而是风险高照，绝大多数车队不敢碰他，对赛车状态、车手技术、换胎速度、团队默契都有极致要求，一步失误就可能被反超，这样的风险也只有战神他们能承受，因为他是个人车手，只能最后发车，这套战术被他们创造了赢的机会。

还有多少秒？ 张驰团队这套换胎战术的含金量到底有多高？如果没用上这套战术，张驰还有赢的可能吗？答案很直白， 这套战术含金量大吗？没有他，张驰基本赢不了！进入目前一百的赛道后，张驰第一时间用掉了唯一一次超增压，瞬间冲到领跑位置，一头扎进北线的混合砂石路段。这波操作直接把安部长看懵， 以为他走错了路。毕竟所有人都知道他车上装的是四条柏油胎，百强更是嘲讽他在刷存在感。而这正是换胎计划最关键的一步，不仅成功迷惑了所有对手，还直接打乱了其他车队的原定战术。 北线赛道前三十公里是柏油路，后七十公里是沙石路，正是靠着四条柏油胎，当时在柏油路段一路狂飙，打下了九十秒的巨大优势，为中途换胎争取到了最宝贵的时间窗口。 试想一下，如果张驰和别人一样，上来就用四条砂石胎跑北线，给他个人车手末位发出的劣势，就算开了超增压，也根本不可能在柏油路段守住领先。因为柏油路相对平缓，大家都会抢着用超增压，张驰只会被石子压在后面，一旦在柏油路段就落到末尾，以砂石路的狭窄程度，几乎没有超车机会， 比赛到这里就可以提前宣告结束。可以说，换胎战术在柏油路段为张驰硬生生创造了赢的机会。等他和宇强极速换完前胎进入沙石路，赛道狭窄到几乎无法超车， 张驰靠着前轮全新的沙石胎带来的抓地力，用极致卡位稳稳守住第一，即便后来连续飞坡掀起引擎盖，视线被打，被对手超车，他也凭借过硬技术转飞引擎盖 轮回节奏，再到雨雾天气，更是靠更换的沙石台一线国王疯狂追时差，把战术优势彻底发挥出来。直到南北线的汇合，张驰成功挤进了冲刺集团，为最终夺冠铺好了全部道路。所以在我看来， 张驰团队的换胎战术不只是一招险棋，更是含金量拉满的神来之笔。他既体现了团队的战术劳动，也展现了车手和领航员的极致执行力。如果没有这套换胎战术，以张驰的发车劣势，他根本连冲刺的机会都摸不到。