大风是从哪里刮来的

警报拉响，二零二六最强沙尘暴从外蒙古刮到了家门口。二零二六年二月二十一日，苏尼特又起沙尘暴，黄色预警生效。八级大风，黄沙蔽日，能见度不足一千米，气温骤降，草原被蒙上一层土黄色的滤镜。这不是天灾，是生态的警钟。 外蒙古的戈壁沙源，加上强冷空气的助推，让沙尘一路横扫，直壁华北。我们总说要守护家园，可当沙尘暴来临时，才知道，每一片草场，每一棵树都在为我们挡风沙。敬畏自然，守护草原！点个关注，一起为生态发声！

通辽这一阵的大风到底是从哪来的呢？为啥未来好几天都要持续降温呢？本来呀，这两天天气的气温有回升，风和日丽，咱们呢正高高兴兴的串亲戚呢， 结果呢，说刮风就刮起了大风，气温说降就降，我跟老乡们好好唠一唠啊。主要呢，是西伯利亚那边的长期低温，形成了又冷又密的冷空气团，一冷一暖，气压呢差别特别的大， 直接给大风装上了发动机，动力特别的足。这股冷空气呢，从蒙古国一路南下，先进入了内蒙古，在自北向南影响到咱们通辽，推进速度特别的快，带来大范围的西北风。咱们通辽北边呢，靠大兴安岭渔麦，气流受地形的影响， 被挤压加速，所以呢，阵风特别的大，不少的地方呢，能够达到八九级，风，又大又猛，前期的暖空气强，气温升的高，冷空气翻过这个山时呢，还有下沉的升温。所以呢，前几天咱们感觉挺暖和，甚至有点春天的意思， 为啥暖和完还会猛降温呢？因为冷空气阻力从北侧通道直接扑过来，没有明显的地形阻挡，快速渗透，降温又又快又狠，再加上冷空气和暖空气正面碰上，气压变得大， 风力呢瞬间增强，冷空气实力强，直接把暖空气给顶走，气温就断崖式下跌，从十几度一下子跌到了零下，温差呢特别的大，未来几天通辽气温还会持续走低，波动明显。我真心提醒咱们通辽老乡，厚衣服千万别着急脱， 防风保暖一定要做好，身体舒服比啥都强，别为了好看冻着自己。通辽的事情就听小哈跟你唠。

石家庄的这场大风是从哪来的呢？为什么未来十天都会受到它的影响而持续降温呢？ 本来是二十多度的好天气，风和日丽的大伙正在高高兴兴的串着亲戚，结果忽然之间就刮起了大风。这是因为离咱们老远的一个叫西伯利亚的地方长期低温，他们有极寒且高密度的冷空气，形成了冷高气压团。 这股气团走到蒙古国的时候，遇见了蒙古气旋，也就是低气压，这冷高压与气旋之间形成了极强的气压梯度，这就为大风提供了强大的动力系统，也就相当于给大风直接装上了一个发动机。 这股冷空气呀，继续从蒙古国开始南下，先是进入了咱们的内蒙古，再自北向南来到了咱们的华北地区。在这个发动机的助力之下啊，这股冷空气推进的速度是特别的快，所以带来了大范围的西北风。 这西北风刮过来了以后，又被太行山脉给挡住了，这太行山具体说的是哪呢？这么跟老乡们去解释啊，只要你在石家庄能看见的山都属于太行山脉，你像风龙山、张石岩、五岳寨、豹毒寨、驼梁等等的都是太行山。 这西北风啊，就只能沿着太行山的东路，也就是石家庄一线再快速的南下。这么一闹呀，这气流又被挤压，又一次提速了，导致这个阵风变得更强，所以咱们石家庄的阵风达到了七到八级，山区地区可以达到九到十级。 冷空气翻过了太行山以后，快速的下沉，产生了焚风效应，焚风效应就是气流翻过山以后，风变得又干又热，这就导致咱们石家庄异常的升温呢，初四那天甚至到了二十四点二摄氏度， 那既然天气都变暖和了，为啥过几天还会继续降温呢？那是因为冷空气的主力从太行山东侧的缺口直扑咱们石家庄， 这一段啊，就没有任何的地形阻碍了，冷空气呢快速的渗透过来，所以降温也变得更加的迅猛，更加的彻底。冷空气南下以后，与太行山以南的暖空气又打了个正面， 暖空气快速的上升，冷空气迅速的下降，气压呀，变得就更大，风力呢也瞬间的增强，因为冷空气的力量更强大，所以暖空气的力量更强大，所以暖空气被迅速的取代，气温呢也断崖式的下跌， 石家庄呢，就从最高的二十三摄氏度骤降到了十三摄氏度，这个降幅达到了十摄氏度以上，未来几天，石家庄的最高气温和最低气温也将会持续的下降。 庄里的老乡啊，像这样的厚衣服，你该穿还是得穿，不能只要风度不要温度，石家庄事就听东哥播报。

哇，地铁里怎么突然刮大风了？是疯婆婆来串门了吗？才不是疯婆婆呢，这股风。第一个爸爸是高速奔跑的地铁列车哦， 隧道空间窄窄的，地铁跑太快就会推着空气一起跑，车门一开，空气就挤进车厢了，这就是隧道风。那有时候关门了也有风是怎么回事呀？第二个风，爸爸藏在车顶，是地铁的空调通风系统， 他把新鲜空气送进来，闷热空气排出去，我们就凉快了。 所以啊，地铁里的大风是列车推出来的隧道风，加上空调送的循环风。原来如此，太有趣了！小朋友们，下期我们揭秘地铁为什么不会迷路。

春天不吃大黄兔，来的不是张家口，七级风八级土。 welcome to 张家口。

小朋友们坐地铁时，是不是经常突然感到一阵大风，吹的头发都飘起来？这风不是从窗外刮进来的，也不是车厢漏风，它有两个超有趣的来源，今天就来揭秘。 第一个大风制造者是地铁自己跑出来的活塞风，你可以把地铁列车想象成一根超大号的注射器。活塞隧道就是细细的针筒，当地铁在隧道里飞快往前冲， 车头会把前面的空气使劲往前推，挤成高压区。车尾离开后，后面的空间空出来， 空气变少，变成低压区。空气喜欢从高压往低压跑，就顺着车门缝、车厢连接处钻进车厢，形成一阵呼呼的大风，这就是活塞效应。 地铁跑的越快，这股风就越猛，是不是很神奇？第二个风管家是藏在车顶和座位下的空调通风系统。地铁在地下跑，没有自然风，全靠这个系统呼吸， 他会把地面的新鲜空气吸进来，过滤调温后从车顶的出风口吹进车厢，再把车厢里的闷热空气从座位下的小孔排出去。不管地铁跑不跑，他都在悄悄送温柔的风，让车厢里不闷不热，空气一直新鲜。 还有个小秘密，地铁刚启动时，空气因为惯性没跟上，会被甩到车尾，也会形成一阵小风。开关车门时，站台和车厢的空气对流也会带来一阵风。 现在知道了吧，地铁里的风是列车奔跑的活塞风，和空调系统的循环风一起送来的，既安全又舒服，是不是超厉害？关注我，带你了解更多这个世界的小秘密！