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警报拉响,二零二六最强沙尘暴从外蒙古刮到了家门口。二零二六年二月二十一日,苏尼特又起沙尘暴,黄色预警生效。八级大风,黄沙蔽日,能见度不足一千米,气温骤降,草原被蒙上一层土黄色的滤镜。这不是天灾,是生态的警钟。 外蒙古的戈壁沙源,加上强冷空气的助推,让沙尘一路横扫,直壁华北。我们总说要守护家园,可当沙尘暴来临时,才知道,每一片草场,每一棵树都在为我们挡风沙。敬畏自然,守护草原!点个关注,一起为生态发声!

通辽这一阵的大风到底是从哪来的呢?为啥未来好几天都要持续降温呢?本来呀,这两天天气的气温有回升,风和日丽,咱们呢正高高兴兴的串亲戚呢, 结果呢,说刮风就刮起了大风,气温说降就降,我跟老乡们好好唠一唠啊。主要呢,是西伯利亚那边的长期低温,形成了又冷又密的冷空气团,一冷一暖,气压呢差别特别的大, 直接给大风装上了发动机,动力特别的足。这股冷空气呢,从蒙古国一路南下,先进入了内蒙古,在自北向南影响到咱们通辽,推进速度特别的快,带来大范围的西北风。咱们通辽北边呢,靠大兴安岭渔麦,气流受地形的影响, 被挤压加速,所以呢,阵风特别的大,不少的地方呢,能够达到八九级,风,又大又猛,前期的暖空气强,气温升的高,冷空气翻过这个山时呢,还有下沉的升温。所以呢,前几天咱们感觉挺暖和,甚至有点春天的意思, 为啥暖和完还会猛降温呢?因为冷空气阻力从北侧通道直接扑过来,没有明显的地形阻挡,快速渗透,降温又又快又狠,再加上冷空气和暖空气正面碰上,气压变得大, 风力呢瞬间增强,冷空气实力强,直接把暖空气给顶走,气温就断崖式下跌,从十几度一下子跌到了零下,温差呢特别的大,未来几天通辽气温还会持续走低,波动明显。我真心提醒咱们通辽老乡,厚衣服千万别着急脱, 防风保暖一定要做好,身体舒服比啥都强,别为了好看冻着自己。通辽的事情就听小哈跟你唠。

石家庄的这场大风是从哪来的呢?为什么未来十天都会受到它的影响而持续降温呢? 本来是二十多度的好天气,风和日丽的大伙正在高高兴兴的串着亲戚,结果忽然之间就刮起了大风。这是因为离咱们老远的一个叫西伯利亚的地方长期低温,他们有极寒且高密度的冷空气,形成了冷高气压团。 这股气团走到蒙古国的时候,遇见了蒙古气旋,也就是低气压,这冷高压与气旋之间形成了极强的气压梯度,这就为大风提供了强大的动力系统,也就相当于给大风直接装上了一个发动机。 这股冷空气呀,继续从蒙古国开始南下,先是进入了咱们的内蒙古,再自北向南来到了咱们的华北地区。在这个发动机的助力之下啊,这股冷空气推进的速度是特别的快,所以带来了大范围的西北风。 这西北风刮过来了以后,又被太行山脉给挡住了,这太行山具体说的是哪呢?这么跟老乡们去解释啊,只要你在石家庄能看见的山都属于太行山脉,你像风龙山、张石岩、五岳寨、豹毒寨、驼梁等等的都是太行山。 这西北风啊,就只能沿着太行山的东路,也就是石家庄一线再快速的南下。这么一闹呀,这气流又被挤压,又一次提速了,导致这个阵风变得更强,所以咱们石家庄的阵风达到了七到八级,山区地区可以达到九到十级。 冷空气翻过了太行山以后,快速的下沉,产生了焚风效应,焚风效应就是气流翻过山以后,风变得又干又热,这就导致咱们石家庄异常的升温呢,初四那天甚至到了二十四点二摄氏度, 那既然天气都变暖和了,为啥过几天还会继续降温呢?那是因为冷空气的主力从太行山东侧的缺口直扑咱们石家庄, 这一段啊,就没有任何的地形阻碍了,冷空气呢快速的渗透过来,所以降温也变得更加的迅猛,更加的彻底。冷空气南下以后,与太行山以南的暖空气又打了个正面, 暖空气快速的上升,冷空气迅速的下降,气压呀,变得就更大,风力呢也瞬间的增强,因为冷空气的力量更强大,所以暖空气的力量更强大,所以暖空气被迅速的取代,气温呢也断崖式的下跌, 石家庄呢,就从最高的二十三摄氏度骤降到了十三摄氏度,这个降幅达到了十摄氏度以上,未来几天,石家庄的最高气温和最低气温也将会持续的下降。 庄里的老乡啊,像这样的厚衣服,你该穿还是得穿,不能只要风度不要温度,石家庄事就听东哥播报。

哇,地铁里怎么突然刮大风了?是疯婆婆来串门了吗?才不是疯婆婆呢,这股风。第一个爸爸是高速奔跑的地铁列车哦, 隧道空间窄窄的,地铁跑太快就会推着空气一起跑,车门一开,空气就挤进车厢了,这就是隧道风。那有时候关门了也有风是怎么回事呀?第二个风,爸爸藏在车顶,是地铁的空调通风系统, 他把新鲜空气送进来,闷热空气排出去,我们就凉快了。 所以啊,地铁里的大风是列车推出来的隧道风,加上空调送的循环风。原来如此,太有趣了!小朋友们,下期我们揭秘地铁为什么不会迷路。


小朋友们坐地铁时,是不是经常突然感到一阵大风,吹的头发都飘起来?这风不是从窗外刮进来的,也不是车厢漏风,它有两个超有趣的来源,今天就来揭秘。 第一个大风制造者是地铁自己跑出来的活塞风,你可以把地铁列车想象成一根超大号的注射器。活塞隧道就是细细的针筒,当地铁在隧道里飞快往前冲, 车头会把前面的空气使劲往前推,挤成高压区。车尾离开后,后面的空间空出来, 空气变少,变成低压区。空气喜欢从高压往低压跑,就顺着车门缝、车厢连接处钻进车厢,形成一阵呼呼的大风,这就是活塞效应。 地铁跑的越快,这股风就越猛,是不是很神奇?第二个风管家是藏在车顶和座位下的空调通风系统。地铁在地下跑,没有自然风,全靠这个系统呼吸, 他会把地面的新鲜空气吸进来,过滤调温后从车顶的出风口吹进车厢,再把车厢里的闷热空气从座位下的小孔排出去。不管地铁跑不跑,他都在悄悄送温柔的风,让车厢里不闷不热,空气一直新鲜。 还有个小秘密,地铁刚启动时,空气因为惯性没跟上,会被甩到车尾,也会形成一阵小风。开关车门时,站台和车厢的空气对流也会带来一阵风。 现在知道了吧,地铁里的风是列车奔跑的活塞风,和空调系统的循环风一起送来的,既安全又舒服,是不是超厉害?关注我,带你了解更多这个世界的小秘密!
