角田是红牛储备车手吗现在

红牛车队新年的第一把火，没想到竟然是来自已经失去了正式车手席位，沦为车队吉祥物的绞田寓意。在国内时间的凌晨五点左右，绞田驾驶着一台红牛的二 b 七赛车在美国的旧金山街头进行路演活动。 但令在场的所有人都感到意外的是，这台二 b 七赛车在绞田画甜甜圈画到最嗨的那一刻时，车位竟然直接起火。不过好在车手本人和团队在处理突发状况方面已经非常的默契，除了这台量产红牛二 b 七的动力单元受损之外，该突发事件并未造成任何严重的损失。 其实说起来，这也已经不是小田第一次在红牛车队的街头路眼当中引发意外事件，如果我们细算的话，二零二四年的中国台湾，二零二五年的日本东京，这实际上是小田第三次在街头路眼中烧毁雷诺的 v 八发动机了。虽然原地高转化甜甜圈的表演动作看起来十分的刺激，但对这种 r b 七或者是 r b 八的老款 f e 赛车来说，其实是 一个不小的负担。一方面是发动机在高转速的情况下会让热量快速的堆积，而另一方面则是赛车的车速慢，散热系统也 很难在这种情况下发挥作用。再加上画甜甜圈需要车手频繁的大角度打方向，轮胎也处在一个疯狂打滑的状态之中， 赛车的尾部自然也很容易受到轮胎摩擦地面产生的碎屑和热浪的影响。所以老款 f a 车型在路眼中发生起火似乎成为了一个很正常的现象。但问题是对于小田而言，他近几年在路眼当中让赛车着火的频率实在是太高了，堪称红牛量产车型二比七和二比八的噩梦。 而且接下来要发生的事情就很有意思了，旧金山只是红牛车队在二零二六年的美国路眼中的第一站，后续还会有菲尼克斯和亚特兰大，而红牛车队这边还敢不敢继续把赛车交给小田呢？

很多新车迷可能时常会有这样的一个疑问，正常大奖赛周末的第一次练习赛，除了正式车手以外，是不是只能给到还没有超级驾照或者只拥有练习赛专用超级驾照的新旧车手来参加？从小红牛车队领队艾伦佩尔曼在最近透露出的消息来看，事实其实并非如此。佩尔曼表示，虽然小田已经失去了正式的 f 一 车手席位， 但他仍然是红牛车队的一份子，而他的驾驶经验也将给车队未来的研发提供重要的帮助。所以在二零二六赛季，小红牛车队十分确定，角田的任务将不再局限于模拟器和旧车测试， 而是会在某些分站的第一次自由练习赛上驾驶小红牛的赛车出场。这么说起来，第一次练习赛的本质其实从来都不算是清秀车手的专场，而是车位在正赛之前的一个公开测试窗口。所以只要是车手的赛照合规，部分车队甚至可以通过提前报备的方式，让围场里这些暂时没有正式车手席位的老面孔再一次登场。 像像小田这种已经参加过很多场正式的比赛，但在新赛季里担任储备和测试角色的车手，在车队的运作下跑几次依恋，规则上其实是没有太大的问题。不过这里很容易混淆的一点是，小田可以参加依恋，但并不算完成新秀出场的指标。 我们都知道，国际棋联近年来已经强制要求围场中的所有车队在每一个完整赛季都要安排定数的练习赛测试，给到符合标准的年轻车手，而这个标准通常都是参与 f 一 正赛不满足两场的车手， 所以小红牛车队如果派出脚田上场的话，应该还需要额外增加几次新人上场的次数。那么这样以来，队内的两位正式车手林德、布拉德和劳森肯定就需要做出让步和妥协，以牺牲正式车手的部分练习时间来让脚田这种跑过多年正赛的老车手去跑一届依恋。只能说小红牛车队这边还是挺看重脚田自身的能力， 尤其是在新规则的背景之下，驾驶经验丰富的车手往往能给出更加稳定的反馈，也的确可以帮助车队在一场比赛里迅速的找到调教方向。当然，对小田自己来说，如果在陪跑的过程当中能够做出一个优于队内其他正式车手的圈速成绩，这又何尝不是一个重返发车格的机会呢？

二零二五年阿布扎比大奖赛，当赛事干事的五秒罚单弹出时，没人想到这场极限缠斗会成为这位二十五岁日本车手命运转折的助角。从红牛正式车手到储备车手，从被 fe 盯上到围场大佬集体立挺脚，田的二零二五与二零二六，藏着 fe 最硬核的生存故事， 这就是赛车运动的一部分。钱哈斯领队施泰纳在波克里拍着桌子怒吼。二零二五年阿布扎比收官战， 角田与诺里斯的攻防战成了围场热议焦点，日本车手几乎贴到赛道边缘，诺里斯的赛车擦着护墙完成超越，最终角田因刹车区变线防守被罚五秒，话里有话的指令害了他。 f 一 民宿布伦德尔直言，红牛那句你知道该怎么做的无线电通话，像给绞田架了把无形的刀，模糊的指令让车手不得不踩在规则钢丝上跳舞。但前哈斯领队施泰纳却嗤之以鼻，观众花钱看的就是这种极限边缘的铲斗。赛事干事懂什么？ 他们只会靠罚单博眼球。这场争议相面镜子照出 f 一 的生存法则。在红牛这样的顶级车队，第二车手本就是烫手山芋。缴田二零二五年的成绩单不算亮眼，年度排名第十七， 最佳成绩阿塞拜将第六。但真正让他丢位的，或许是小红牛那辆刻着他 dna 的 赛车。他在赛季末坦言，放弃那辆车，像扔掉自己的孩子，那是我和团队熬了三年的心血。 小田的二零二五年藏着一个双重遗憾，第一层遗憾是错过熟悉的战车。当他从小红牛升入红牛时，没人告诉他顶级车队的车有多难开。梅吉斯坦言， rb 二十一赛车像匹烈马，我们尽力帮他适应，但他始终没找到节奏。反观小红牛，那辆开起来真不错的赛车，是角田从二零二二年规则大改后就参与开发的老伙计里面有我的驾驶习惯、我的反馈，甚至是我和工程师吵架时拍板的调教方案。 第二层遗憾是未尽的目标。角田本想在小红牛冲一波年度前十，却因红牛的召唤提前离开，就像种了三年的树，刚要，结果突然被移栽到新土壤。 他的挣扎在数据里藏不住。二零二五年红牛正赛中，他有七次因轮胎管理失误被车队提醒。而在小红牛时期，他曾靠与战保胎拿下队史最佳积分。这是我第一次在别人比赛时坐在围场里。 二零二六年的绞田换了身红牛队服，多了 reserve driver 的 标识，但他的眼神比二零二五年更亮。这个新角色藏着逆袭密码，作为红牛第一替补，只要维斯塔潘或哈贾尔掉链子，他就能立刻披挂上阵。更关键的是信息差优势， 我能听到所有车手的无线电，看到策略组的实时数据，甚至参与赛前会议。缴田看得通透，以前我只关心方向盘怎么转，现在我能学，为什么要这么转。围场大佬们早已看穿他的潜力，梅基斯直言， 他的天赋没被完全挖掘。阿尔本拿自己二零二一年当红牛储备车手的经历类比，当年我等了十一场比赛等到机会。现在缴田的处境一模一样， 连 f 一 联合创始人龙哥都抛来橄榄枝，他的速度加亚洲市场影响力， f 一 车队抢着要。小田的二零二六年不是待机，是蓄力，而围墙的三个信号，暗示他的逆袭剧本正在写。 信号一，哈贾尔的新人强。顶替脚田的十九岁小将哈贾尔虽被红牛视为未来十年核心，但 f 一 二年级强是所有新人的坎。二零二六年，若哈贾尔连续三场未进 q 三，脚田的替补机会将直线上升。 信号二，劳森的参照物。二零二四年，劳森曾顶替佩雷斯救火并拿分，但二零二五年因稳定性不足被退回小红牛。缴田比劳森多两年 f 一 经验，且抗压能力更强，只要保持状态，他完全可能复制劳森式逆袭。信号三，亚洲市场的刚需。 f 一 正全力开拓亚洲市场，而现役车手中，能稳定拿分的亚洲车手，仅缴田一人。阿尔本的偏心或许藏着真相，围场需要更多亚洲面孔，而缴田已经证明他能在 f 一 生存。 二十五岁的缴田，寓意正站在 f 一 的十字路口，从争议罚单到储备车手，他的故事里没有放弃二字。就像他自己说的，我和那辆小红牛赛车一样，都是在规则边缘长大的。 现在我只需要等一个机会，把储备的能量全部释放出来。二零二六年的围场，或许很快会看到那个熟悉的身影，毕竟 f 一 最动人的故事，从来不是天才横空出世，而是普通人死磕到底。

角田寓意在本赛季开局强劲，是他成为二零二五年红牛车队席位的候选人之一。日本人前两个赛季过得很艰难，但自从二零二三年和皮埃尔加斯利分开以来，角田寓意的表现越来越稳定。目前他正在统治他经验丰富的队友丹尼尔里卡多。 红牛车队顾问赫尔木特马尔科博士对本田门徒目前的表现非常满意，并相信他现在已经成熟， 可以加入一支顶级车队。角田有正确的速度和非常特殊的气质。他说他不让自己被束缚，有些人不太喜欢，但重要的是速度。我还读到他是年轻车迷最喜欢的车手之一， 他在墨尔本的整个周末都完美无瑕。赫尔木特继续说道，这证实了他已经成熟了，可以很好的参加一级方程式赛车， 这让我们对未来的赛季充满信心。为了瞄准更高的目标，他必须继续向我们展示他目前正在做的事情，以确认他的良好表现。