小米su7ultragt7设置

小米苏七 out 正式登陆 gt 赛车七中国地图终于被小米在这款世界公认最具历史地位的模拟赛车游戏中点亮，那这一刻对于从 ps 二入坑 gt 四来说的我真的是足足等了二十年。 那关于这份感动以及 gt 七的历史地位，我已经在之前的这条视频热泪盈眶的为大家讲述过了。 那今天这条视频主要就是带领大家在 g d 七里沉浸式的玩转小米舒奇奥特。那首先讲一下硬件层面， g d 七是一款 ps 平台的独占游戏， 也就是说必须要用 ps 五游戏主机才能玩到那此外，如果你想用最沉浸的方式进行游玩，最好再准备一套模拟器以及 vr 头线 好。进入游戏后，我们来到 gt 系列最具特色的品牌商店，我们不仅能在这里用游戏币下单购买汽车游戏，还非常用心的对每个品牌的历史以及每款车型进行了详细的介绍。可以看到 好在众多传统的汽车品牌中，小米绝对是最特别的一个。那在喜提新车以后，我们可以来到 gt auto 里面给他换一套帅气的涂装，你可以自己亲手给爱车创作涂装并分享给全世界的玩家使用， 也可以直接去套用其他玩家做好的涂装。比如现在我们想要一套苏七欧叉原型车的标志性涂装，直接在这里一键套用就可以了。那换好最帅的造型以后，我们还可以拿到照相中心。 游戏给我们提供了大量的世界著名景点的背景图，你完全可以按照自己的喜欢制作一张独一无二的电脑或者手机壁纸， 那接下来就是最科幻的环节， vr 展厅了，带上这个头衔，你整个人就直接进入到另外一个空间 啊！一个小米苏七 ultra 在 游戏里的独家数字展厅，那现在这辆苏七就静静的停在我面前，我们可以从任何角度任何距离来欣赏它， 游戏把车辆的每一处细节都进行了一比一的完美还原啊！这个时候你会明白，从官宣到上架 g t 七，为什么会花掉整整七个月的时间来做一台车。 ok， 一 切准备就绪，我们就带上 vr 坐进模拟驾驶舱，把这台苏七 out 开进牛北。 不得不说，苏奇奥耍的动力真的是需要用变态来形容啊。由于电车是不需要换挡的，一脚电门下去，就看着仪表盘上的数字没有任何顿挫的夸夸往上涨，在牛尾的大车道，他的速度竟然可以飙到三百多公里。再说底盘和操控，这也是最让我惊喜的一 点，要知道这是一台整整两点三吨的量产四门轿车，在我看上它之前， 对他的预判应该是操控非常笨重，过弯极限非常低，而且车身姿态也非常夸张的电动肌肉车。结果却大大相反，他的操控虽然不能跟那些极致轻量化的赛车相提并论， 做一台量产的四门车，你明显可以感觉到它的底盘调教一定是下了血本。在牛北高低起伏的路面，车身姿态非常稳定，车尾的跟随性也不错，总的来说给人感觉是一种非常安全，非常有信心的感觉， 即使你横踩电门或者上草，车辆也不会轻易的死定。要知道牛北并不是一条靠蛮力就能够出成绩的赛道，他对车辆的底盘、刹车、空气动力学、热管理都有近乎严苛的要求， 所以这里也要提醒一下所有的 g t 七新手们，如果你一上来就开着苏七 out 这样的性能猛兽来牛北的话，一定会被教育的体无完肤，所以还是建议大家从一些比较简单的赛道慢慢上手。 说实话，今天在 g t 七里开完这台苏七幺闯，我最深的感触不是他有多快，而是我们中国的汽车文化真正的站在世界舞台上了。 以前我们只能在游戏里开国外的车，而现在全球玩家都在 g t 七里体验改装我们的中国小米，我相信任何一个中国的汽车爱好者都一定会感到非常的自豪和骄傲， 我也希望在不久的将来，会有更多的中国汽车品牌出现在这个世界汽车文化的大舞台上。 ok， 以上就是今天的分享，感谢各位业主的一见，三年不吹，再拜拜！

我太他妈兴奋了， gt 七终于更新速七 ultra 了！从今天开始，你点开游戏进入买车界面，在亚太地区里就能看到中国国旗和小米了，在博物馆界面还能看到小米的历史，不过三 c 数码的介绍比车还多。速七 ultra 在 游戏内的售价十五万，感谢山内让我也看上了速七 ultra 了。 说回正题哈，现在可能是新手入坑 gt 七的最好时机了，游戏持续更新，内容区域完善，中国车企的加入也给游戏增加了一份独有的感受， 就是那种终于被世界舞台看中的感觉。而且不仅是苏七，二川回头仰望悠久也会加入 g t 七，就连杰克森、饶饶总都被我安利玩 g t 七了。而对于新手来说，入坑 g t 七需要哪些设备可能是比较纠结的点，开场白有点长了哈，这里是一 k 的 模拟赛车频道，借小米加入 g t 七之际，给新手玩家科普下 u r g t 七的设备该怎么选。 g t 七是现在索尼 ps 主机为数不多的真独占游戏， ps 四、 ps 五都可以运行游戏本质。 ps 四主机由于发布已久，它也只支持游戏本质，之前更新的单机模式的 ai 系统以及上次更新的动力包 d r c ps 四是不支持的，而且 ps 四使用的是机械硬盘，加载地图会慢很多， 和群友联机换房间的时候，所有人都要等 ps 四玩家大概四五十秒， ps 五则几乎不需要加载，等待初代 ps 四和 ps 四。 steam 运行 g t 七的分辨率是幺零八零 p 六十人， ps 四 pro 是 棋盘四 k 六十人，并且我体验下来 ps 四外界方向盘的力反馈细节还是会少一些的，所以不是特别建议有预算的玩家现在入手 ps 玩 g t 七的，除非你手上有刚好兼容 ps 的 方向盘。 想嫦娥仙海鲜市场几百块的 ps 确实是游戏入坑最低成本的设备了。而 ps 五标准版和 steam 运行 g t 七能达到四 k 六十帧或者动态一百二十帧， pro 则是四 k 一 百二十帧。另外 ps vr 二也只兼容 ps 五系列主机，并且 pro 运行的效果会比其他版本要好很多。我是初代国行 ps 五， ps vr 二跑起来太糊了，就直接放弃了。 ps 五港服数字版 g t 七售价五百六十八港币，始低一百五十四港币，动力扩容 d l c 二百三十八港币。如果你的主机是光驱版，二手光碟也是挺有性价比的。不过要注意， ps 版的光碟在 ps 五上只能直接运行 ps 四兼容模式，想要完整体验还要花钱升级 ps 五版授权建议按自己的主机选择对应版本， 外设是本期视频的重点。首先是手柄， ps 四手柄玩 g t 七的体验比较普通， ps 五的手柄因为有 hd 震动和自适应扳机，可以让你体验到路肩、轮胎滑移、 t c a b s 等效果，属于是就算用手柄也能玩的很舒服的游戏了。 g t 七圈子内也有不少手柄大神，成绩可以做到和方向盘一致的水平， 如果想要体验更上一层楼，方向盘就是你的目标了。现在支持 g 七七的方向盘外设主要是图马斯特罗技、 fantech 这三家，我会从最入门再到进阶再到高端，给大家分析一下这些设备。 首先是玩具级设备，比如图马斯特 t 八零这种没有力反馈的设备，还有 t 幺二八、 t 幺五零这种齿轮皮带混合转动的力反馈方向盘，以及大名鼎鼎的罗技 g 二九、 g 九二三齿轮机。这类设备的意义只是让你能有一个好像在开车的手感， 电机扭矩不大，手感模糊，还有打齿的感觉，对于建立车感是没有太大帮助的，如果你是新手，我也没办法推荐，不过话也不能说死，也有极少数车神能用这类设备做出非常好的成绩。 接着就是入门级的设备了，比如虽然是皮带齿轮混合转动，但是手感不算太差的 t 二四八，它搭配的原装踏板是 t 三 pm 霍尔踏板，会比入门的定位器踏板脚感更真实，预算不多的话，选择它绝对不会影响你的圈速。 传奇机座 t 三百可以说是无数人的入坑设备，采用皮带转动力反馈，手感正常，而且比二四八更细腻，缺点是内置电源方案，容易过热， 并且原装的 t 三 pa 定位器踏板实在软的没法用，想要好好玩游戏还是建议另配踏板。之前视频也有讲过 t 三百，对于低预算玩家，我最推荐的也是二手 t 三百，足够让你从入门玩成大神。还有个老不懂机座 t 五百皮带机，它只支持 ps 主机，而且太老了啊，别碰别碰。 而入门级设备新款机座则是图马的 t 五九八，这台机座发布到现在有一年多的时间，我手上也有一套，这也是你能买到最低预算体验 gt 七的直驱设备了，采用 d a d 技术的电机完全没有齿槽， 虽然机座是标称恒定的五牛米扭矩，但是据我体验下来，这机座对于路感的还原能力应该不止五牛米。当然官方也说了这机座有超调技术，可以达到很高的峰值扭矩， 再加上五尺槽低光量的特性，反馈相当迅速。与之搭配的踏板是瑞斯兰霍尔踏板，脚感跟 t 三 pm 差不多，建议预算到位的玩家直接选择全新 t 五九八。二手 t 五九八，如果买到早期款，可能因为电源或者 usb 线导致断裂， 如果你预算稍微高点，我们就可以看看进阶设备了。很多玩家眼中最适合 g t 七的设备是 t g t 二。呃，我觉得也有道理，这两款机座是六牛米扭矩的皮带传统设备，手感像是更有力的 t 三百， 过热问题也不严重。之所以说适合 g t 七，是因为这俩机座背后外挂了一个低音喇叭，游玩 g t 七的时候能够感受到其他机座没有的路感，虽然皮带传统结构让它没有很锐利的基础力反馈，但是震动喇叭补足了这些细节。不过这机器标配踏板依旧是 t 三百同款的 t 三 pa 定位器踏板， 并且这俩均已停产，如果不介意，皮带机还是可以为了 t d f b 震动特效去选择它的，当然我指的是二手的哈。不过震动特效也不是 t g t 专属，同属于进阶档次的逻辑 r 四五零，标称八牛米，横定扭矩，实际体感能达到十牛米。不止 逻辑，新设备都有出 force 震动特效，手感扎实，反馈迅速，路感丰富。之前做视频评测了一下 r s 五零，并且视频还冲到了抖音 r s 五零正经评测的第一名，据我所知，起码有上百位玩家看了我视频选择了它，真的是非常好的设备。我那台 r s 五零借给饶总了，他也说感觉非常好。具体体验是什么样子，你可以看之前的视频 了解，我的观众都知道，之前我游玩 g t 七的主力设备是 fanatic d d pro， 具体体验怎么样我不想多说，在 r s 五零面前没有震动齿槽太明显， d d p 只剩下 fanatic 盘面多这一个优势了，就算力反馈不差，这玩意你买它它也没质保，我是没办法再推荐了。 接下来是高端设备啊，先说明哈，这几款设备我绝对是不推荐的，比如罗技 g pro， 拥有和 r 四五零一样的特性，扭矩更大，手感更扎实，但是这玩意的 ps 版根本没国行，所以也没有质保兼容。 g t 七扭矩最大的设备是 fanatic d d one f e。 ps 版这东西也挺枯燥的了，除了扭矩大，适合当健身器材， 食之无味，弃之可惜。凡达泰可没那么老的滴滴家机座其实我还是挺喜欢的，之前也有介绍过，力反馈非常好，最近更新还支持了 g t 七震动特效，但是早期版本有品控问题，这玩意也没售后质保，我咋推荐呢？ 再说下手牌手刹这种外设吧，如果你只是为了在 g t 七里做出更好的成绩，这类东西大可不必去配，不太用得到，除非你是体验派。 我不推荐任何的机座转接方案，之前我也用过一些国产设备转接强行兼容， ps 五几乎都只能当做直驱版的 g r 九玩儿，传统方式不同，毫无手感，还经常断联。而 drive 转接的方案能突破限制，让机座识别成别的，比如 t 八幺八识别成 t 三百， c s l d d 识别成 d d pro 依旧有断联的问题。 塑膜通过 sigma 转接器转接的话呢，只兼容阿尔法系列机座体验也不咋地。我的 g t 七群都是禁止聊机座转接的，这玩意坑了太多人了。 而踏板转接我反倒是非常推荐的，我们群友凯哥研发了一个控制盒 final scan， 这玩意非常稳定，不会像机座转接一样断联。这东西就是把塑膜、 cospe 的 之类的踏板控制盒替换成它，让机座再去识别，目前已经做到了预三家机座全兼容了。 还在发愁 r s 五零买不到踏板的你，不如直接转接塑膜 cospe 的 踏板体验反而更好。 以上就是我对 g t 七外设的推荐了，如今很多赛车游戏与国内市场沟通越发密切，对我们国内玩家也是好事。 g t 七虽然算不上全你人的硬核游戏，但是也实打实的降低了玩家的入门门槛。这个视频也是希望大家能够快速上手 g t 七，不被外设选择所困扰。好，这里是 e k， 我 去玩苏奇 out 了。

二零二五年六月七日，在 g t w s 伦敦站的比赛现场， g t 赛车系列正式宣布和小米汽车的合作。 在等待半年多后，随着游戏一点六七版本更新，小米苏七 ultra 终于和全世界的玩家见面，成为了 g t 赛车系列中第一辆中国汽车。在 g t 的 车辆展厅中点亮了五星红旗。 在更新的两周内，线上计时赛增加了小米苏七 ultra 的 单圈计时挑战赛，我们可以在蒙扎国际赛车场和全球玩家一起体验苏七 ultra 的 性能。这期视频里，我会分析这个计时挑战赛的要点，帮助大家驾驶国产车冲击世界榜单。 蒙扎国际赛车场拥有大量的直线路段，非常适合苏奇 outra 的 发挥。这轮季时挑战赛预计金牌线大约会维持在一分四十八点五左右，大家尽量保证刷到这个成绩以上就基本能稳拿这次的金牌，并收获两百万游戏货币。 虽然蒙扎只有十一个弯角，但其实每个弯角都非常不简单，并且出弯的差距会影响一整条直线，因此刷取金牌的难度并不低。 另外需要提醒大家，集齐赛车期的常规路肩，也就是蒙扎赛道里面意大利国旗色的路肩是属于赛道的一部分的，只要不少于两个轮子处于赛道内，成绩就不会作废。所以只要大家看到自己的单圈计时没有变成红色，那么这一圈都属于有效圈。 我们开始正式的教学部分，在画面的左上角，我会显示 g t 七的数据记录仪，方便大家对比数据。 首先，小米苏七 ultra 真车当中的 boost 按钮也被制作进了游戏当中，我们需要在所有直线持续按下游戏当中的超越按钮，才能获得完整的一千五百四十八匹马力。 在默认键位上，超越键是二三，我建议使用方向盘的车手把键位临时调整为离手指比较近的按键，或者用拨片替代。 一号弯前在大约二百六十米的位置刹车，具体位置可以参考画面左侧马修点的成色护墙缺口处，在到达缺口处时是重刹。 另外一个可以参考的点是，在正常情况下，车速跳到三百一十七公里每小时时差不多该刹车了。 在这个长达二百五十米的重刹车，我们需要稳住方向盘，让车辆完全沿直线行驶，这样能够最大化刹车效率并保持车身稳定。由于小米苏七凹刷的轴距比较长，面对小蒙扎第一弯和第二弯的组合弯时，跑法和常规车辆不太相同， 在刹车至左侧浅绿色人工草皮处就开始转向，瞄准一号弯的相长路线，但同时仍然保持较大力度的制动，让车辆在进入到一号弯时的速度降低到大约七十公里每小时。 切过一号弯的香肠路肩很重要，我们需要左侧轮完全切到常规路肩上，以此利用路肩辅助车辆转向并寻求最短的行车线，在车辆离开一号弯的路肩后，再点一脚刹车进入二号弯。这里建议大家不要去吃香肠路肩， 二号弯内侧的高路肩吃不准角度的话容易失控。出弯，需要通过我们控制一下电门来让车辆尽早摆正，但必须要等到车辆动态基本稳定后再全电门出弯。 这个大右弯我们可以参照地上的轮胎印作为转向时机，同时需要控制转向幅度。在内侧路肩刚开始之后切到路肩比较合适，可以利用路肩来帮助我们转向。 四号弯在弯前二百一十米左右刹车，在这个计时赛当中，我们同样也可以参照地上的这条轮胎印作为刹车参照物。根据不同的视角，具体的刹车位置可能需要根据自己来进行调整。 在右侧路肩开始处循迹刹车入弯，同样是瞄准向长路肩，保证两个外侧轮在常规路线上即可。在进入四号弯后立刻准备进入。五号弯过法仍然相同， 这里我们在补电门时需要注意控制开度。在重型转移的过程中，车辆比较容易打滑。 六号弯大约在弯前八十米的位置开始刹车，到弯前循序刹车入弯。 这个弯比较长，我们在弯心需要耐心等待，不能着急给油门而破坏车辆动态。在看到弯心路间即将结束时，我们再考虑全电门出弯。这里我们可以利用苏七 auto 的 四驱系统来帮助我们更快摆正车头，留在赛道上。 七号弯，在弯前九十米的位置刹车，这个弯角的紧急刹车节奏需要更快一些，让车辆更容易入弯。弯中我们要尽量多吃一些路肩，但不要碰到内侧的草地。由于离开路肩时抓地力并不稳定，所以出弯时需要注意控制电门。 八号弯在弯前二百二十米重刹，在右侧路肩开始时循序刹车入弯，同样也是尽量多吃内侧路肩， 自然靠到赛道右侧后，控制好店门，让车辆保持在赛道右侧，在右侧大约第二块高路肩处给店门出弯。 这里连续的左右左组合弯转向输入一定要快准狠，我们可以允许车辆产生一些滑移角，避免转向不足。直号弯，我们为了更快的速度，需要尽量以更大的店门开度通过。因此我们也需要吃满路肩 再离开路肩，同样需要做好准备，控制好车辆的姿态，出弯之后尽快回到赛道。路肩结束后，白线外的柏油路不属于赛道内的部分。 十一号弯我们在弯前一百九十米的位置刹车， 经过五十米排后循近刹车切到弯心。这里我们的线路也比较特殊，需要带稍高一些的速度入弯，即使摆正车头后更早给店门出弯。 在出弯阶段，我们还是需要注意车辆动态，及时调整电门，在一百六十公里每小时以上，基本就不用担心打滑了。最后冲线阶段，我们可以走最短的线路冲线，主直线赛道右侧的赛道限制比较特殊，是护墙而不是白线， 因此我们可以取更短的行车线，缩短单牵用时，完成这个单圈。 细心的车手大概能发现，小米苏七 ultra 在 蒙扎这种大开大合的赛道圈速以及能够和使用赛车轮胎的 g t 三赛车基本相同甚至更快。 作为国产汽车的性能代表，小米苏七 ultra 正是通过自身的过硬实力，才能够收获到 g t 赛车系列制作人山内一点的关注。 我们知道，山内一点创造的 gt 赛车系列一直是全球汽车文化的领头羊，受注于其中的车辆都是在一百四十年汽车历史当中具有代表性、特殊意义或者有趣的车款。 中国汽车工业起步较晚，但是在近十年已经取得了巨大的进步。从小米开始，从苏七 ultra 开始，我们相信会有越来越多的中国汽车走向世界， 被世界各地的汽车爱好者所认可，甚至引领世界汽车工业的进步。

小米苏七 r 出来的音响一定要这样调音质效果直接起飞。首先进入设置声音滑到下面声长，选择自定义，把位置调到中间，这样前后座听到的音乐音量是相同的。音效选择音乐听后面要自定义，均衡器，可以截图保存按这个调。最后配合沉浸式音效，咱们试下效果， 以后谁坐你车都得夸音质好。

等了半年了，小米苏七 out 终于在 g t 七里更新出来了，这件事情为什么特别出圈呢？首先，这是 g t 系列游戏二十多年以来第一次出现中国的汽车， 长期以来，这款全世界销量最高的模拟赛车游戏里的车辆全部都是欧美日系传奇性能车。而小米用去年在牛北刷新圈速记录的硬核数据，获得了进入 g t 系列的门票，实现了意义重大的突破。直接来跑一圈牛北试试手感， 真的是轮胎全程在叫。今天到店第一件事就是把所有的 g t 七账号都买上小米苏七 out， 欢迎 pro 们体验。

给大家分享一个单手开数据还能按着 boss 的 方法，当然是要，首先的前提是要有我这个方向盘，你看一下，我单手都不用按， 直接出弯，一踩电门就有 boss 就 有加速，神奇吧，爽吧，赶紧用起来去刷牛北吧， 你看出弯直接，呜哇，好爽 啊，我这个车是满改的，满改你看单手都可以，没问题，全程单手舒服吧，大家赶紧去试试。

我发现好多人把车提回来之后啊，真的就是在当一个工具去开啊，其实咱们原车有好多安全的辅助功能啊，很多车友都不知道怎么去用，很多车友呢，不仅不会用，而且这些功能呢，他根本就没有打开，因为咱们的车在交付的时候啊，交付顾问是不会主动帮你打开这些东西的，咱们点开这个设置， 在辅助驾驶这一栏，咱们往下面滑啊，找到这个低速防碰撞辅助啊，这个一定要把它给打开啊，不要紧预警，咱们提车的时候，他就是紧预警啊，就是我对象前两天开车的时候，他就是往后面倒车啊，结果呢就是只听见响，但是呢他还是碰到别人的车了， 打开这个并制动呢，你倒车的时候，如果说快碰到这个障碍物了，他会紧急的帮你去制动啊，这个非常非常好用，然后车道保持辅助呢，就紧预警就可以了，偏离车道的时候啊，然后他会发出声音， 然后再往下面滑，有一个倒车创新辅助啊，这个一定要打开啊，预警并制动。就咱们在倒车的时候啊，假如说旁边对吧，有车啊，突然开出来了，他会帮你制动啊，自动帮你刹车，这个真的非常好用。 然后还有一个开门预警啊，这个一定要预警并严实开门啊，不然的话你后面来车，结果呢？副驾有人开车门啊，呃，可能会造成危险， 再往下面滑呢，有一个雾加速啊碰撞，这个一定要打开，当你的车啊，前面有障碍物，结果呢？你还是在踩油门啊，这个车呢，它会自动的帮你把这个动力给削减了，就是不会再往前走了。这些功能呢，真的非常有用啊，无论你是刚提车或者已经提车很久的，一定要去看一下这些功能打开了没有， 因为有很多啊，它都是警预警啊，没有，就是帮你真正的去制动，赶紧打开你们的小米预期或者苏七啊，看一下有没有设置好。