高速隧道遇到堵车,还在下意识跟着车流往隧道里钻吗?一大货车司机发现高速隧道里面堵车了,于是停在了隧道口,旁边的小车也都跟着停住了。我先停到这隧道口,我觉得不进这旁边也有个小车 也很聪明啊,还不往里进。这大概就是老司机之间的默契吧。敲黑板,划重点!高速隧道里堵车,最好不要进入隧道,它空间狭小,通风差, 没有足够的疏散出口,一旦盲目进入后发生事故,后果比露天道路严重数倍,不仅极易引发连环追尾,还可能伴随火灾。高温和有毒烟气会在隧道内快速蔓延,瞬间车辆视线,让车辆和人员陷入进退两难的绝境,逃生概率直接大幅下降。 所以,高速遇隧道口堵车,千万别抱脚行行李,乖乖在隧道板安全区域等待,等路况明确后再通行,才是最稳妥的选择。
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大家好,今天是二月九号,腊月二十二,现在是下午的五点二十分,这里是吉首尔沪蓉高速青山服务区路段,往重庆、四川方向去的车辆现在 暂时不算太多啊,因为我看了一下地图, g 四二 g 五零两边都有堵车的。呃,现象发生啊,大家一定要注意安全,尤其是进隧道的时候啊,不要超速行驶,不要随意变道,进 隧道之前速度就要慢下来,不要等到隧道,进隧道以后速度再减。再是吧,因为隧道里面如果说已经发生了情况,你外面再进去的话,你那个视野范围是很窄的,你看不到那么远 啊。当你速度进去,你当里面的车辆已经停滞在那里,或者速度只有五十码的时候,你进去虽然减速了只有八十码,七十码有可能还是会撞上去,所以大家一定要有安全意识,遵守交通规则。 呃,这两天的天气情况,呃,明天,呃,后天,呃,基本上我们这边是没雨的啊,但是他是局部有雨,有可能就是大家在武汉那边有雨,但是到我们这边, 嗯,不会下雨啊,天气基本上还是可以,就是局部有雨的一个情况,大家注意保暖,祝大家一路平安。

春运深层高速新兴段路况缓行,长度超过五十公里,通过这段需要二到三个小时,我们放大看看是什么原因导致的。龙头这边,三岔底隧道往回走,尖峰底隧道继续往回走,往北凹隧道, 这三个隧道都是长隧道,然后中间还有很多短隧道,然后再过来梁洞隧道。梁洞隧道是一个非常短的隧道,但也足以堵成一段长长的车龙。继续来到龙尾这边,仍然是一个隧道, 鸭季岭隧道是一个很短的隧道,加上龙尾这边有广台高速车流汇入,导致拥堵加聚。可以看到在星星之前,广台和深层都是绿色的, 只有进入了云浮市星星县境内才会出现如此严重的拥堵,拥堵路段都是隧道导致,我们可以再看看上面的广昆高速, 一放大,堵车原因就原形毕露了。看到了吧,又是隧道,石崖山隧道是四公里的隧道,再往前下一个堵车点,五指山隧道一出,隧道就畅通了。

隧道里突然堵车,要是你开车,你能避开追尾吗?为什么这辆车能安然无恙?是他做对了什么吗?很多人将事故原因简单归结为运气事实真相真不是这么回事。先看这辆车,它位于堵车末端, 但是离前车特别近,他看到他的前车踩了刹车,到最终前车急刹后追尾上去,中间也间隔了几秒钟, 按理说这点时间完全足够他反应了,但为什么还是追尾了?根本原因就是跟车太近, 这点距离完全不够当前这样的车速刹停下来,这样开车的人总认为贴前车近一点,自己就能开的快一点,但前面已经堵车了,你贴再近都是没有任何意义的,只会增加追尾的风险。 现在再看这辆车,是不是就能看出他安然无恙的原因了?清楚自己位于堵车末端,那就离前车远一点,这样当后车反应不及要追尾上来的时候,自己能有往前走一走的空间,也许就能避免被后车追尾。当然,这样做了更是不用担心,前车的突然刹停, 预留的空间完全足够自己反应。回头再看这几辆追尾的车,几乎都没有这样的意识,哪怕已经看到前车踩了刹车,也不知道马上跟刹, 反而是一鼓脑往前贴近前车后才去减速刹停。这样做的人,哪怕自己反应快不追尾前车,但是突然的刹停也有极大的概率被后车追尾。 总之,在高速堵车末端这个位置极度的危险,一定不要在这个地方去想着如果留的空间过大,会不会被别的车加塞的事,在这里最正确的做法就是一定要给自己留更多的安全空间,直到后边跟上来排了几辆车后,自己才会相对安全。 等这个时候你再去缩短一点车距,那就没太大的关系了,因为前后左右车的速度都慢下来了,车距小一点也不会有太大的问题,你下次遇到堵车知道该怎么做了吧?

为什么他们总在刹车?因为两箱油选手的脑子处理不了一百二的信息量。你们在高速上经常看到前面没车却频繁亮刹车灯的人吗?别怀疑,那是一年两箱油选手在发病!这种司机的肌肉记忆还停留在小区挪车的水平。在高速上任何 风吹草动,哪怕是路边一个塑料袋,或是隔壁车道一个正常的病线,都能让他们产生被迫害妄想症。 由于缺乏对车感的控制,他们唯一的解药就是踩刹车。这种神经质般的减速会在瞬间引发后方的幽灵堵车。他们开的不是车,是焦虑的放大器。在老司机眼里,这种人 比酒驾还危险,因为你永远猜不到他会在哪一个平整的车道上,突然给你来个死亡点刹。评论区说一说。你这一路被这种无脑刹车惊出了。

春运高速堵车,有人建议呢,占用对向车道,来做一个车流的潮汐调整,这个做法呢,被清远高速交警验证成功了,说明了高速堵车啊,不是说没办法解决,清远高速交警通过动态调整车道,不新增一寸路,不花大价钱搞基建, 靠的是呢,动态管理加现场指挥,直接把现有的道路利用率呢拉满了。他验证了一个很现实的道理,就是高速拥堵啊,很多时候不是因为车太多,是路呢,没有用,对平时固定的车道他是死的,而车流是活的。 高速一边挤爆,另一边呢,却是空着的,如果硬按着双向车道分开来跑呢?这就是巨大的资源浪费欠缴。交警做法的关键呢,其实就两点啊,第一个, 敢打破常规,平时严禁占用对向车道,特殊时期呢,敢临时改规则。第二个有执行能力交警呢,现场风控引导收尾,保证安全。很多问题就是这样啊,不是没有办法,而是缺少愿意拍板的,敢担责,敢试错的人。 办法一直都在,就看有没有人愿意去勇敢去尝试。希望各地的高速交警呢,要学习清远的模式,让春运的路呢更顺畅。

