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在手机里看了很多人堵在高速路上,堵车堵的厉害,各种交通事故, 我坐在家中。我也是焦虑呀,提前焦虑了你知道吗? 昨天焦虑了一天,说今天上班,结果发现自己看错了,明天才上班,今天又要多焦虑一天。


一到春节,大家都回家过年时,恐怕全国的新手司机都上路了。平时停在路边的僵尸车一到过年就少了大半,车是买了好几年了,但一上路,车主可能还是个新手,限速九十的路段他们开八十,限速一百二的路段他们还是只敢开八十。而我们仍未知道新手开车还能闹出多少让人哭笑不得的事。 遇到下雪不会开雨刮器,坐在副驾的闺蜜当场翻看说明书。第一次上高速,车停的跟收费站中间像是隔了一堆,但是依旧相看天书 性子的姑娘,遇到前车慢慢悠悠不敢超车,也没别的办法,只能把它变成乌龟解气,停车时差点撞上障碍物,副驾一觉醒来还以为自己要去享福了,幸好自动泊车看的很清楚,才让副驾差点跳出来的心安回去。这下终于知道为什么我刚拿驾照的时候,坐我车的人都如临大敌了。


笑死了,云南墨江一男子拉着一车的甘蔗上高速,没成想啊,赶上了返程高峰期,直接堵在了高速上,不少乘客干脆喊话,男子直接在高速上卖起了甘蔗,一根十块钱,生意好到不行。网友说,司机怕是没有想到啊,最好卖的地方竟然在路上。 视频中,返程高峰把几十里长的公路啊,变成了巨型的停车场。四个多小时过去了,车子几乎没有挪动过,人们纷纷下车透气,有的蹲在路边刷手机,有的靠着围栏发呆,孩子们在应急车道上追逐打闹。就在这时啊,有人发现了一辆装满甘蔗的小货车, 一开始没人太在意,躲在路上拉甘蔗倒是挺倒霉的,这么一耽误啊,这一车货怕是赶不上批发市场的早市了。有人随口问了句,师傅,甘蔗卖不卖? 货车司机先是愣了一下,说,这玩意咋卖呀?那人说,十块钱一根行不行?货车司机点点头,从车上抽了一根两米多长的紫皮甘蔗递了过去。就这么一根啊,周围的人眼睛都亮了, 堵了四个多小时了,是口干舌燥啊,看见青皮紫皮的甘蔗,谁能忍住啊?有人掏出手机扫码,有人喊自己也要一根。没过几分钟,货车周边就围上了一圈人,甚至对向车道的乘客冲着这个隔离带呀,就大喊,要五根。对此啊,有不少网友也是纷纷的议论起这个甘蔗的价格呀, 有网友说了,十块钱一根真的是巨便宜了,平时三块钱一斤的青皮甘蔗,一根就要十多斤。还有网友说了,一根十块钱是批发价吗?有很多水果超市卖的都是十五上下,甚至是二十多, 其实想想也挺有意思的哈。在传统的商业思维里,是谁生产,谁销售,谁买单,链条清晰,但是在高速公路上,这个链条被打乱了,消费者主动上门,生产者被动营业,中间没有渠道,没有营销,没有定价策略,一切都回到了最原始的以物易物。 有人管这个叫偶遇经济,有人管这场景叫消费。其实啊,说白了就是在特定的时间,特定的地点,恰好有人需要,恰好你有这事啊,就成了。



大年初六,高速堵封了,七千一百万辆车挤成铁疙瘩,错封成笑话,这道坎,为何年年跨不过?凌晨三点的京港澳高速湖南段?车灯之城,望不到头的光带,八十七公里开六小时,司机蹲在应急车道苦笑,狗都憋不住了,我还在堵着。 这不是个例。二零二六大年初六,全国高速车流量直冲七千一百万辆次,刷新历史峰值。广东部分路段返程耗时超十六小时,服务区充电车位排成长龙,应急车道被迫开放。一场错峰返程,终成全民贡献的红色拥堵。 有人初四连夜出发想避风,却扎进另一个毒点。夜间行车疲惫,充电排队事故风险陡增。初四夜间流量已占假期近四分之一,所有人都想抢先一步。个体理性终究酿成集体非理性。错峰不过是把拥堵从一天挪到另一天。 为何春节返程越堵越难熬?答案藏在政策与人心的共振,还有流动中国的现实。张丽丽, 高速免费至正月初期二十四时,以驶离时间为准的惠民政策,却制造了强烈的截止效应。没人愿多花几百元过路费。千万辆车扎堆,最后两天集中返程。九天长假拉长了等待心理,让更多人误判出行窗口,最终挤入同一时段。 而百分之二十三的新能源车占比,更让拥堵雪上加霜。十点到二十四点,充电需求集中爆发,充电桩承载力逼近极限,充电半小时,排队两小时,一根充电线拴住无数规乘车轮。 即使堵,从来不只是交通问题,更是无数普通人的无奈。妥协,是中国社会运行模式的真实缩影。 团员短开工定火车票秒光,让自驾城唯一选择。收入焦虑下,打工人都抱着早回去、早安心的执念。返程从不是选择,而是必完成的任务。 交通部门延长地铁运营动态,开放应急车道,用尽临时手段治标,却抵不过深层矛盾。企业复工时间固定、节假日安排集中,现遇公共交通覆盖不足、充电网络建设追不上、新能源车增长,种种问题交织反成,拥堵成了必然。 我们年年优化路线、计算时间、抢占先机,却始终走不出拥堵闭环。堵在路上的每辆车,都载着归心似箭的期盼,也载着打工人、学生、游子们面对现实的无解妥协。我们总问怎么避开拥堵,却很少问为何我们必须一起出发。 当千万人被现实裹挟,挤在同一时间踏上归途,再宽的路也会挤成铁疙瘩。真正的出路从不在路上的临时应对。而在制度与观念的深层调整, 企业推行弹性复工,节假日安排更分散,公共交通覆盖更多县域,充电网络按峰值扩容。唯有这样,这场年年上演的拥堵才可能真正有解。 流动的中国本就该有多样节奏,团圆与归途也该让每个人按着自己的脚步从容出发,平安抵达。今年春节返程,你赌了多久?你觉得破解春节返程拥堵最该从哪方面入手?评论区说说你的看法。

铁子们快来看春节高速堵车,老板路边卖甘蔗,十块一根卖爆了!云南墨江一男子拉着一车甘蔗上高速, 赶上返程高峰,直接堵在高速,不少乘客喊话,他居然在高速上卖死了甘蔗,一根十块,生意好到不行。网友说,司机绝对想不到,生意最好的地方是高速堵车时, 返程高峰把高速变成几十公里的巨型停车场。四个多小时,车子几乎没挪,人们纷纷下车,有的蹲路边刷手机,有的靠护栏发呆, 孩子在应急车道追逐。这时,有人看到一辆装满甘蔗的小货车,一开始觉得堵路上拉甘蔗挺倒霉,有人问师傅甘蔗卖不卖,司机愣了,问怎么卖, 那人说十块一根。司机递过一根两米长的紫皮甘蔗,就这一下,周围人都馋了,堵了四个多小时,口干舌燥,看见青皮紫皮的甘蔗谁能忍? 有人扫码,有人喊着要一根,没几分钟,货车周围围满了人,甚至对向车道的乘客隔着隔离带喊要五根。网友们讨论价格,有人说十块一根太便宜,平时三块一斤的青皮甘蔗一根十几斤, 也有人说这价格跟批发似的,水果超市都卖十五到二十多。这事其实挺有趣,传统商业链条清晰,可高速上消费者主动,生产者被动,没渠道、没营销、没定价, 回到以物是物的原始模式。有人叫偶遇经济,有人叫场景消费,说白了就是时间地点对了,你有我需要,买卖就成了。