有网友说,高速公路为什么要收费?今天小鹿为大家解答,希望这个视频大家能够耐心看完。 高速公路建设成本每公里高达数千万元,修路需要花钱,养路也要花钱,这么高的建设维护成本,为 实现路路通,只能采取贷款修路收费还贷款方法。其实从全国范围来看,虽然年年收费,但高速还是年年亏损的。因为我国幅员辽阔,在西部欠发达地区,修高速还要搭桥、开山开隧道,这注定是要亏损的。 但欠发达地区,路也不能不修啊,都知道要想富先修路,如果不修路,又哪来的这些地区的明天呢?中国高速人在过去二十年一路奋发图强,赶超了发达国家六十年的成绩,才有了今天的路路通,那中国高速是不是值得所有国人为之点赞呢?
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建造一条高速公路究竟有多难呢?看完你就知道他为什么要收费了。如果是在平原的地区上建造就简单的多了,可万一施工队在前方遇到一个陡峭的山坡呢?假设小弯在这种路况下开车下坡,那我就无法提前看到前方的路况。而换做上坡,也会同样存在这种视野盲区的问题。 因此,施工队就必须把山坡给挖掉,让路面变得平坦,又或者是在山坡中间挖出一条隧道,这样才能给驾驶员提供更广阔的视野来提前躲避障碍物。可这种成本太过昂贵,仅一公里的隧道建造费就高达一亿元。 除此外,高速公路上的弯道设计并非平坦型,必须是精准性的,内侧低外侧高,才能克服转弯时所带来离心力的影响,否则汽车就很有可能会发生侧翻。而路面建设的要求也十分苛刻,通常都会设计多层, 更加坚固,比如土基层、石灰土、碎石层以及混泥土和沥青层。而像这种只是简单铺设的路面,当顶层发生断裂时,水就会往里渗入,地下的土壤就会被冲走,公路就可能会因此而坍塌了。相对比之下,这种桥梁性的路面建设就更麻烦了, 必须先铺设上钢筋混凝土,然后把在陆地上提前建设好的路面模型进行组合。而每段公路还要设计上一个伸缩缝,它可以通过自动伸缩来应对因温度过高而出现路面开裂的风险。剩下就是公路的排水问题, 这就得在路面两侧设计上一个昂贵的高效排水系统了。在如此复杂的工程下,每一公里的高速公路建造费就得高达上千万,甚至于上亿,这就是高速公路要收费的原因了。

有人问呀,为什么咱们中国高速他是收费的,而美国的高速却不收费呢?为什么很多高速路啊,他收了几十年,早就回本了,怎么还在收费呢?其实啊,包括美国在内,全世界的高速路啊,都是收费的,只不过他们那边啊,很多都是私营建的,写了明确的收费期限,收完了就停止了。那 中国的高速啊,就不能不收费了吗?至少在目前来看啊,这不收费暂时是行不通的,修路需要钱,养路也需要钱,不收 费,这笔钱谁来出呢?大家要知道啊,这个建高速是非常费钱的,比如说这个沪宁高速啊,每公里的造价高达两千四百万以上,也就是平均每米啊,造价二点四万元, 这还是二十几年前的价格啊,现在的造价是每公里六千万到一个亿。所以说你跑的呀,那不叫路,那简直就是黄金铺成的。那中国的高速公路赚钱吗?可以说是年 年年巨亏,一九年啊,总计收了六千个亿,而花出去一万多亿,这里外里算起来还亏了四千亿呢。所以说呀,你指望这个高速现在免费,他是不可能的,为什么年年收费,他还年年巨亏啊? 咱们统计的呀,是全国的数据,其实在东部的发达地区啊,这个高速还是挺赚钱的。这高速公路领域的龙头企业啊,就是沪宁高速公司,他主要就是经营沪宁高速的从上海到南京这一段啊,车来车往,一九年啊,总计营收了一百个亿,利润四十二个亿,那 确实是真赚钱,但是啊,中国太大了,在西部的欠发达地区修高速,那注定就是一个赔本的买卖,路难修,但是咱们总要开山钻洞,修高桥,所以这个钱花的多呀,车跑的还少,根本收不回本来。所以说从东部赚的钱啊,很多,咱们就补贴到西部去了。如果想要高速免费啊,只有一个办法, 就是咱们以后只修那些赚钱的路,修几年回本了,还清了债,也就可以彻底免费了。但是现实中啊,咱们肯定不能这么做,如果只算一条路的经济账,那西部的欠发达地区,贫困地区,就永远不要修高速,修高铁了。可 想要富,先修路,如果不修路,哪来的这些地区的明天呢?其实过去二十年,中国的高速啊,追上了发达国家六十年的成绩,咱们一直都在补之前欠的功课,大广 搞基建,搞建设,才有了现在的路路通。综上所述啊,咱们中国的高速还是值得所有国人为之点一个赞的。我是沐风,关注我,每天分享更多的商业干货知识。

高速公路就不该收费,凭什么要收费呢?高速公路是公共空间,我们都是纳税人,税交完后用税金建设高速公路,现在反过来收费合理吗?很多高速公路收费器已到,却还在收费,我们不仅应该节假日免费,应该常年免费。 因为高速公路常年免费能带动汽车、旅游、餐饮等产业,促进国民经济再就业。只要中国所有高速公路都免费,中国 gdp 至少还能增加三个点。对此,大家怎么看呢?

你知道为什么我国高速要收费,而美国却不用收费吗?目前我国高速总里程已经达到十九点一万公里,稳居全球第一, 所以这么大规模的建设和维护就需要大量资金,并且我国早期是贷款修路的,所以现在收费主要用于还贷和养护,不同的车价格也不同,而美国高速也不是免费公路,养护成本主要靠燃油税收承担,懂车帝参考。不过我国的汽油里也包含了养路费。

高速超时费到底是啥?是不是只要停的久就必须交高速超时费?不是因为你在服务区停的久就收,也没有服务区限时几小时的规定。他的核心目的其实是打击少数车主的逃费小动作, 而不是为难正常休息的人。那么多久算超时?二零二六年的新规已经很清晰了,全国通用两条判定红线,和单个服务区的停留时间没关系。第一条是整个高速路网内,从进高速到出高速的总时长超二十四小时。 第二条是在同一条高速线路上连续行驶加停留的,总时长超十二小时。只要触发这两条中的一条,系统就会提示超时, 但这不等于一定要交钱。真正要收超时费的只有一种情况,超时了没法证明自己是合理停留,又说不出正当理由的。 而且收费方式也不是按小时叠加,而是按你进出站之间、高速路往里最远里程的通行费标准,一次性补缴金额从几十到几百不等,不是无限累加的。而且我国的规定很人性化,在法定节假日,高速免费期间,不管在服务区停多久,都不会收超时费。

两个小时,你们都以为你们要跪在这边来,怎么样?看完这么一个视频,你们感受如何?每一年像这样的事情总归要出现好几次,五一一次,十一一次,过年一次,哈哈哈,对吧, 每次都这样的啊,总有人到最后那个啊,高速免费的时间点,哎,没过要付钱了就开始吵了,开始嚷了啊,前面这个人就说了说,说是有人故意制造拥堵导致我啊,没有过高速导致我付钱啊, 说实话,这些人看上去呢,无理取闹,但本质上也能够理解了,对吧?比如说你跟前面的车相差就五十米,哎,这个人咔过去了免费,你咔拦住了收费,你说换谁谁心里都不平衡 对不对?换谁谁心里都会骂娘,凭什么呀?凭什么?我跟他差五十米啊,他不用付钱,我要付钱怎么了?我的钱大风刮来的。所以说来说去啊,每一年出现这样的问题,根源在哪里?还不是在于高速的规定啊? 我就纳了闷了,为什么非得卡这个时间段呢?为什么呢啊?每一辆车都有车牌的,为什么不能每一辆车啊?按照车牌来算呢?每个车牌每一年有免费五千公里或者是三千公里的高速行驶的权限,对不对? 你只要开完了好了,开完就没了,你再怎么样你都要收费了,你说如果今天是这样的一个设置,请问还有人有怨言吗?对吧?每个人都是平等的呀,是不是了?难道这么做就很难吗?我就纳了闷了对不对?你看你这么一搞, 前面人在那边吵,后面人家赶时间的人堵在那里了,何必呢,对不对?所以啊,我不知道这帮人到底是咋想的,就这么喜欢按照这个啊规定来啊,怎么了? 就这么不喜欢被每个人稍微占点便宜啊?哈哈哈,对不对?我认为他们之所以不愿意改变这样的一个规则,原因很简单,就把钱看的太重, 他们不想让你每一个人都有这样的一个免费行驶的公里数,对不对?他们就想让你们,哎,某个时间段啊,给到你们免费啊, 不能说白了就像开恩一样的羊圈里面的羊,今天天是挺好的,我心情好,行了,放你们出去 晒晒太阳吧,对吧?我今天心情不好就把你关关起来,太阳再好都不让你们出去,是不是个心态啊? 我觉得这种真的,哎,这这这真的是,我不知道如何说好,这看上去是一件小事情,但本质上说明了什么呀?不该让他们一刀切的时候他们瞎切,说白了就是把钱看得太重了, 因为说实话,这么多车每一年在高速上面开来开去,这真的是确实很多钱,真是很多钱,对吧?所以我不知道大家如何看待这样的事情,我们来探讨一下。