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一百米随时可以停车,张驰随即踩下刹车,赛车骤然停住。 张驰和宇强按照团队制定的战术,要在九十秒内更换轮胎,两人行云流水的配合,很快便换好了轮胎。然而宇强的安全带突然卡住,带系好后,张驰瞬间发车,凭借精准卡位依旧守住了第一的位置。为何只有张驰,他们想到了 undercut 的 战术, 难道其他车队真的没想到吗?这套战术到底有没有缺点呢?在牧城一百的北线赛道,前三十公里是柏油路,后七十公里是沙石路,但是他们的战术就是在两种路面的交界处, 只把两个前轮换成沙石胎,后轮依旧保留柏油胎。这套战术其实其他车队并非想不到,只是理论上他们根本不会选。第一,牧城一百是巴音布鲁克组委会找的全新赛道,所有车手都是第一,牧城一百是巴音布鲁克组委会全是位置, 贸然使用安德卡的战术,风险完全不可控。第二,库车一百的赛道长度是一百公里,在拉力赛中这个距离不上不下,但用一种轮胎完全可以跑完,中途换胎并不是必要操作。影片最后也有很多车手全程没换胎就顺利完赛,也侧面证明换胎并不是必选下。而张驰团队的安德卡战术 存在两个明显的短板,第一,前轮新砂石胎抓地力大吗?比其他车手的前胎更有优势,但后轮依旧是摆油胎,不仅有磨损,抓地力极差,会出现剧烈甩尾, 稍有不慎就会冲出赛道,对车手的技术要求达到极致。第二,车体的前后不平衡,前轮新砂石胎胎纹深,厚度高,后轮摆油胎已磨损,整车呈现前高后低,需要专门磨胎才能找回平衡。所以在我看来,张驰这套安德卡的战术 不是别人想不到,而是风险高照,绝大多数车队不敢碰他,对赛车状态、车手技术、换胎速度、团队默契都有极致要求,一步失误就可能被反超,这样的风险也只有战神他们能承受,因为他是个人车手,只能最后发车,这套战术被他们创造了赢的机会。


飞驰人生山大家都去看了吗?里面最燃的绝对是这一段九十秒极速换胎的画面,拍摄手法和节奏真的是太绝了。但是我必须给大家说个冷知识, 在 wrc 这种专业拉力赛当中,赛制是不允许只换两条前轮刹地胎,后轮还留着摆油胎。那么赛制允许的情况下,张驰到 a 三赛车能不能跑完全程呢?我觉得也非常难,因为赛车轮胎极度讲究场景专用,摆油胎花纹细,胎面软,只适合 铺装路面,要在沙石路面上使用,不仅完全没有抓地力,还特别容易被坚实割破,直接爆胎。而非铺装路面的沙石拉力赛的路面呢,就得用沙石胎,胎面胎块大,胎皮厚,在沙石路面的抓地力还有耐用性都是吊打柏油胎。 所以电影里有这种柏油胎加沙石胎的混搭,在现实专业拉力赛当中是绝对不可能出现的。这些呢,电影归电影,咱们实际用车 选对适配自己的轮胎才是最重要的。就比如说我常开的三台车, mini cooper 负责好玩,宝马三系负责代步,理想, l 九负责长途。那么他们三台车的匹配的轮胎也是不一样的, mini 的 轮胎要抓地力更加强,才能把紧凑的尺寸、低矮的坐姿和精准的 转向都发挥出来。三系的轮胎呢,要全面均衡,不能太潮,也不能磨损过快,价格还不能太贵。那么理想轮胎考虑到家用,是比 必须得非常安静的。那么在过去这么多年头里面,我都选择在途虎养车上面换轮胎,因为太省心了,只要输入车型大数据,精准匹配这三款车使用的 轮胎,途虎的价格还很实在,甚至我之前开修理厂,朋友们都推荐自己人去途虎换轮胎,因为途虎通过供应链整合,掌握了上游的溢价权,帮用户把价格打了下来。除此之外,途虎的服务是很透明的 虎式服务,用标准流程确保患者以后的螺丝扭距精确无误。还有 a p p 当中的工位直播,让你能够坐在暖气十足的休息室里面,远程监督每个计时的工作,打消你 一丝一毫的顾虑。更重要的是,途虎有八千家工厂店,在这些门店你享受到的服务都是同样方便和透明的。我们都成为不了飞驰人生当中的赛车手张驰,但我们都拥有飞驰人生里面的技师技星,我想这也就是途虎养车连续三级 都成为飞驰人生电影官方合作伙伴的原因。那最近途虎还有大牌轮胎买一送一,换两条轮胎就可以直接换四条,节后有换胎需求的朋友们直接充途虎就对了。