飞驰人生3换胎切位怎么剪辑

一百米随时可以停车，张驰随即踩下刹车，赛车骤然停住。 张驰和宇强按照团队制定的战术，要在九十秒内更换轮胎，两人行云流水的配合，很快便换好了轮胎。然而宇强的安全带突然卡住，带系好后，张驰瞬间发车，凭借精准卡位依旧守住了第一的位置。为何只有张驰，他们想到了 undercut 的 战术， 难道其他车队真的没想到吗？这套战术到底有没有缺点呢？在牧城一百的北线赛道，前三十公里是柏油路，后七十公里是沙石路，但是他们的战术就是在两种路面的交界处， 只把两个前轮换成沙石胎，后轮依旧保留柏油胎。这套战术其实其他车队并非想不到，只是理论上他们根本不会选。第一，牧城一百是巴音布鲁克组委会找的全新赛道，所有车手都是第一，牧城一百是巴音布鲁克组委会全是位置， 贸然使用安德卡的战术，风险完全不可控。第二，库车一百的赛道长度是一百公里，在拉力赛中这个距离不上不下，但用一种轮胎完全可以跑完，中途换胎并不是必要操作。影片最后也有很多车手全程没换胎就顺利完赛，也侧面证明换胎并不是必选下。而张驰团队的安德卡战术 存在两个明显的短板，第一，前轮新砂石胎抓地力大吗？比其他车手的前胎更有优势，但后轮依旧是摆油胎，不仅有磨损，抓地力极差，会出现剧烈甩尾， 稍有不慎就会冲出赛道，对车手的技术要求达到极致。第二，车体的前后不平衡，前轮新砂石胎胎纹深，厚度高，后轮摆油胎已磨损，整车呈现前高后低，需要专门磨胎才能找回平衡。所以在我看来，张驰这套安德卡的战术 不是别人想不到，而是风险高照，绝大多数车队不敢碰他，对赛车状态、车手技术、换胎速度、团队默契都有极致要求，一步失误就可能被反超，这样的风险也只有战神他们能承受，因为他是个人车手，只能最后发车，这套战术被他们创造了赢的机会。

飞驰人生山大家都去看了吗？里面最燃的绝对是这一段九十秒极速换胎的画面，拍摄手法和节奏真的是太绝了。但是我必须给大家说个冷知识， 在 wrc 这种专业拉力赛当中，赛制是不允许只换两条前轮刹地胎，后轮还留着摆油胎。那么赛制允许的情况下，张驰到 a 三赛车能不能跑完全程呢？我觉得也非常难，因为赛车轮胎极度讲究场景专用，摆油胎花纹细，胎面软，只适合 铺装路面，要在沙石路面上使用，不仅完全没有抓地力，还特别容易被坚实割破，直接爆胎。而非铺装路面的沙石拉力赛的路面呢，就得用沙石胎，胎面胎块大，胎皮厚，在沙石路面的抓地力还有耐用性都是吊打柏油胎。 所以电影里有这种柏油胎加沙石胎的混搭，在现实专业拉力赛当中是绝对不可能出现的。这些呢，电影归电影，咱们实际用车 选对适配自己的轮胎才是最重要的。就比如说我常开的三台车， mini cooper 负责好玩，宝马三系负责代步，理想， l 九负责长途。那么他们三台车的匹配的轮胎也是不一样的， mini 的 轮胎要抓地力更加强，才能把紧凑的尺寸、低矮的坐姿和精准的 转向都发挥出来。三系的轮胎呢，要全面均衡，不能太潮，也不能磨损过快，价格还不能太贵。那么理想轮胎考虑到家用，是比 必须得非常安静的。那么在过去这么多年头里面，我都选择在途虎养车上面换轮胎，因为太省心了，只要输入车型大数据，精准匹配这三款车使用的 轮胎，途虎的价格还很实在，甚至我之前开修理厂，朋友们都推荐自己人去途虎换轮胎，因为途虎通过供应链整合，掌握了上游的溢价权，帮用户把价格打了下来。除此之外，途虎的服务是很透明的 虎式服务，用标准流程确保患者以后的螺丝扭距精确无误。还有 a p p 当中的工位直播，让你能够坐在暖气十足的休息室里面，远程监督每个计时的工作，打消你 一丝一毫的顾虑。更重要的是，途虎有八千家工厂店，在这些门店你享受到的服务都是同样方便和透明的。我们都成为不了飞驰人生当中的赛车手张驰，但我们都拥有飞驰人生里面的技师技星，我想这也就是途虎养车连续三级 都成为飞驰人生电影官方合作伙伴的原因。那最近途虎还有大牌轮胎买一送一，换两条轮胎就可以直接换四条，节后有换胎需求的朋友们直接充途虎就对了。