方向盘歪了但是不跑偏怎样调整

瑞虎八车友啊，是在外面做完定位之后方向盘歪，看到没有，方向盘明显是往右边歪了个一两度啊，才直着跑的，然后你给他扶正的话，他就往左跑了，这种情况下就是典型的方向盘歪故障啊，他不跑偏看到没？他仅仅只是方向盘歪，你跟他歪着扶着 他也不跑偏，他就是就是真的跑的，但是你给他扶正，他就是往左跑偏了。这个的话很简单，我们只需要个扳手在下面调一下就行了，像像这样的话，这边弯的话，我们把那边一个拉杆给它收紧一点，这边就撑长一点，就可以解决这个问题。 现在准备给它搞一下子，把方向盘往这边打死，全去调那边等会再调。这边我们准备一个二十二的扳手，二十二这个螺丝二十二的，然后先把这个锁紧，螺杆给它松掉， 现在这个螺子松了，看到没？松了之后我们把这个甲多啊，现在往里面收个，收个六十度左右就够了，因为他挖了一两多嘛，然后再把它锁紧就行了，锁的时候要注意啊。 好，这两边一起动就是对了的，如果你锁的过程中这边不动，这边动，那就是有问题的，那就相当于是没有车了，知道吗？所以说一定要注意这一点，你们自己不会搞的话就是去四 s 店搞就行了，他得找一个修车的地方搞， 会搞的话可以自己搞吧，像这一点点歪的话蛮简单，这边同样的方式也是先给它冲掉二十二的螺丝， 这个现在松了的，这边就要撑长一点，撑个六十度 好，撑个六十度就行了，然后再跟他收紧吧，收紧四成他这个就好了，看到没有？好了，我们就直接挂挡再试一下， 像这个就调多了，看到没调多的话我们再给他回个三十度就行了吧？刚调了六十度，没调之前是往右歪一两度啊，现现在调完之后往左边歪一两度，调多的话就反过来把这边收啊，另外一层就可以了。现在这个就好了的， 刚刚是往回收了，又收了个三十多，收了个三十多，他这个现在就正亮，看到没有？嗯，这个蛮正的，一般这种正常道路跑，跑起来三秒钟不跑偏就是对的， 那我们再试一圈子就可以了。刚刚又试了两圈子，这个就完全可以了。真的，你们如果说歪的话也可以像我这个方法去调一下的一九款、二零款的定位之后歪的。

你好，方向盘现在就是不正。对，就是方向盘不正，你坐副驾，然后我给你说试一下， 现在你是开着方向盘往右歪点，方向盘感觉往右歪一点就是往右歪是吧。上回做定位那个车他说就这样，挺正的啊。这他看着这就是正的啊，我说不对就是歪的，我咋看他别扭。从河北哪哪地过来的，挺好。 廊坊那还行，不是很远。他应该设备不是很准，调完之后感觉手感都变了，有点太重了感觉。 这东西反正你要动了之后他就调不回去了，人家出场的时候人家是动态设备，车载滚动着然后再调的，现在静态他都有误差。亨特呢？他就是精度高一点， 小对，误差小一点，但你要说你要想百分百恢复的原厂，那不可能，你这个东西你就想啊，你要新车出来你没磕过没碰过他为什么会有这么大偏差？确认一下吧，一会反正回去你看看用不用调，用调了咱就正常收费，不用调了，然后你就回去就行了。整地反正开起来还行， 前轮数据一点问题没有。后轮数据看着也还行啊，右后轮稍微大一点，他这个不会吃胎，吃胎肯定不会吃胎。嗯， 我先看一下转角啊，现在前轮数据就看着轻脚稍微差点，后轻脚差点，这不影响还跟你开起来质感没没关系， 零点四你要按照电脑里边的零度来看，你看这个数据就没问题，没必要再动。数据肯定没问题， 这转向角复位用电脑就可以复位了。对， 那出去试一下， 没变化啊。没变化还是那样。那有可能就轮胎的问题，那开着跑偏了，跑偏倒不跑偏，就方盘我感觉略微有一点点往右，你这速度跑起来之后整起来看着还可以，你就这么开吧，你也没必要再弄折腾这个轮胎了，多少钱 就不收费用了，然后咱也没调，咱只要是没给你调，然后咱们就不收费。检查数据就是检查数据。

你们看我这个方向盘是一个歪的，但是我们的车他现在是在正常的直行，要是你们的车也出现了这种情况，其实我们不需要去更换任何的配件，也不是哪一个配件损坏导致的， 他是我们车上的这个前轮的前速与这个方向盘的角度没有调整好导致的。一般出现这种情况的原因就是你们在维修的时候 换了这个方向机，或者更换了这个下摆臂，导致了这个方向盘的角度不对，出现这种情况以后，我们只需要把车开到那一种可以做四轮定位的轮胎店， 直接给你们做一个四轮定位，就可以把这个方向盘调成正中间的位置，现在我们就来看一下我们是怎么把这个方向盘调到正中间这一个位置的。来镜头拉近一点，我们在调整的时候其实很简单，它就是调整我们方向机 里面的这一根拉杆的长度，我们可以清楚的看到在这个位置有一个螺纹，这个螺纹的长度我们是可以自由调节的。假设我们的方向盘是往这一边偏，那么我们只需要把这一根杆子把它缩短一点点，然后另外一边 还有一根这样的杆子，我们把这一根杆子把它伸长一点点，这样调整几圈以后，我们的方向盘它就可以回到 正中间的位置了。还有很多兄弟会说这个方向盘不正，我们其实是可以调整这个方向盘它的一个角度的，只需要把这个方向盘拔出来，然后把我们的车在马路上去开，开到笔直的马路是往前走的时候，把这个方向盘取下来，放到正中间的位置，他就调整好了， 但是有一大部分的车型这个方向盘与这根杆子的角度都是固定的，所以有一部分车型他是不能调整这个方向盘的一个角度的，只能在四轮定位仪上面来调整正两根拉杆 才可以把这个方向盘把它调正。就算是你们把这个方向盘拔下来了，把这个位置调正了，但是两个前轮前速它的长度可能没有正， 所以我们在调整的时候，尽量还是开到那种四点定位仪上面去调，这样的话既可以把方向盘调正，而且也可以把两个前轮的前速把它调准。如果你们从来就没有去修过这个汽车的底盘，也没有更换过任何的配件，就连修理厂都没有去过， 突然一下这个方向盘的角度就变成歪的了，那么这种情况就不一定是我们的这个拉杆需要去调整了， 也不是需要去做四轮定位了，极有可能是你们底盘上面的这些下摆臂或者方向机的拉杆，所以你们过那些不平路面的时候，把它撞歪了， 把那个拉杆的长度变短了，所以就导致了这个方向盘他不正。那么这种情况我们是不能去通过做四轮定位来调整这两个拉杆来解决这个方向盘不正这个问题的， 我们必须要把那些已经弯掉的配件，要把它换成新的，然后再次去做一个四轮定位，才能够解决这个方向盘不正的问题。 把这个方向盘不正，我们的车能不能正常的去开？其实你们的车在正常行驶的时候，如果我们能够把这个方向盘松掉，这个车子不往一边跑，那么这种情况我们是可以正常去开的， 只是这个角度不对而已。如果你们的车在高速上面行驶的时候，方向盘已经不正了，而且你一松手他就往一边偏，要是出现这种情况的话，就有可能是我们的摆臂拉杆出现了变歪，还有就是我们的前速不对导致的这样的一个情况， 只要是出现了这种情况，那么我们应该在第一时间就要开到修理厂去做一个四轮定位，要把这些数据调准，不然的话这个轮胎有可能会磨一边，甚至严重的会导致这个方向失控。

倒车入库，车歪了，不要乱打方向，否则很容易压线扫边线。倒车入库，回正方向盘以后，有时候我们明明看到车身直了，但教练又会说车是歪的， 因为这是我们只看了一边镜子，没有明确的参考标准。比如我们现在看左边很直，但是来看看右边，就会发现车身是歪的，如果不做调整往后倒，这边的车尾就容易出现。此时我们看到这边车身和库线 成三角形状态，我们就把这边手抬高，等于方向盘往左边调了九十度，继续往后倒车，等到车身和库线平行，往右回正九十度方向即可。 来看看这一把，看右边镜子，感觉车身和库线是平行的。来看左边车身和库线成三角形，我们就把左手抬高，等于往右掉了九十度，继续倒车，车走直往左回正九十度方向即可。如果你还是记不住怎么调整方向盘，下面我为你整理了 四种便于理解的方法。第一种就是哪边三角形就把哪边手抬高，比如这把左边三角形，我们就把左手抬高，等到车身走直，再回正方向盘即可。 第二种理解方法，哪边宽就往哪边调，我们看两边镜子对比一下，此时左边车尾比较宽，右边车尾比较窄，我们就把方向盘往宽的一边调，调九十度到半圈都可以。然后往后倒车，等车身和库线前宽后窄平行时，回正方向盘即可。第三种理解方法， 车往哪边斜就往反方向盘，比如这一把车尾往左边斜，我们就往右打方向盘，调九十度或者半圈都可以。 往后倒车，等待两边都是前宽后窄时，回正方向盘即可。第四种我们可以理解为想要车子往哪边去 就往哪边打方向盘，比如这一把我们的车尾明显往右边斜，这种情况肯定不能让车子继续往右去，否则立马就会压线，所以只能让车往左走， 我们就往左打方向盘，打九十度或者半圈都可以继续往后倒车，等车身前宽后窄回正方向盘即可。其实四种方法只是讲解不一样，操作原理是一样的，学车的朋友记得收藏备用。

遇到什么问题了？方向盘感觉不正？他是你打直的话往左偏就向右歪呗。方向盘，对对对对，拿捏，您上车刚刚行驶三百公里的沃尔沃遇到了定位问题，让小高给拿捏一下。方向盘向右歪，方向盘打正就向左。对对 对，没毛病吧，这问题轻松拿捏终点站吗大哥，保您满意，不满意分文不收哦。方向盘 不正就是由于这个角度不正常所影响的，现在我们对他进行精准的定位调教一下，还是老规矩，前后顺序一定不能反，一丁点都不差，嘎嘎一嘎子，完美拿捏。您直接来，我都试过了，可以吗大哥， 没毛病没毛病吧，难捏。哈哈哈。难捏了。哈哈哈，感谢我大哥支持工作。我应该谢谢你。哈哈哈。行了大哥啊，随时发电机啊。好嘞好嘞，大哥行，慢点捏啊，再见啊。

哪车？大哥，宝马吗？啊，又又打正了，往左边跑一点是吗？把您最喜欢的角度帮我摆出来，我做个记号。我看方向盘歪不歪哈，右侧回旋力差点哈 伸出来了，左侧，你看嘎嘎降回来右侧差那么三毫米，方向盘奔要歪两毫米，没毛病吧， 就说这问题啊，分分钟给你拿下。该说不说，大哥啊，后轴数据嘎嘎漂亮，没问题，不用动他往右侧一调，全部解决了，满意后付款啊，大新车只需要调前轮前轴就能解决方向盘不正的问题，现在我们准备安排施工， 咱们试一下哈，大哥拿捏了嘎嘎一嘎子行不这个，嗯，行，没问题吧？没问题，嘎嘎这不带动一下，哈哈哈，没毛病，感谢大哥支持啊，宝马五系精准定位进行调校，慢点了啊，再见了啊。

差距差的很多，我上左跑偏，方向盘有点不动。往左主要是后轮和前轮这个前轮引起的。后轮你看嘛，后轮升起是往右推的，你左边大右边小，正常来说应应该是右边大。后轮数据差的都挺大的，但后轮数据都可调。先把可调数据给你调整过来，调整完之后就可以保证你不会说往左 他不跑不跑偏了。你看嘛，现在不跑偏，这样不会刹车，不比刚才好狠了。

现在您把方向盘摆到您认为最好、最合适、最舒服的一个位置下面交给我了。做过定位吗？以前刚做的，他说不跑偏，但我老觉得有点偏，有点不正。哈。对，还真是的，你这不叫跑偏，你这叫方向盘不正。你这方向盘向左歪对不对？对， 先走吧，往那边边跑。对，打正之后奔右跑。对，嗯，拿捏了。大哥让我来给他修正修正。奔驰方向盘不正，主要是我们前刹的角度不正，向所倒 下，现在我们只需要把前刹进行调整一下就可以解决这个小问题。大哥一点毛病都没有。嘎嘎，板正，看看是不你想要的感觉啊，这位置太大了 是吧，上车那感觉就对路了是吗？对的，方向没问题了吧？大哥，下回小心点马路牙子啊，慢点，大哥。

很多车友反映就是自己的车方向盘歪，各个品牌都有。然后呢，到四 s 店去给你做四轮定位，做完以后方向盘依然歪， 到社会上找一些正规的四 s 店，他去做这个定位，然后呢，方向盘依然不一定说百分之百的正，说句实话，这是一件非常正常的一件事。就以我个人为例啊，我前两天去呃乌兰布楚克，长白山 这个掏完血回来以后到四 s 店去检查一下底盘啊，发现有些地方有些小问题给解决了，四 s 店呢，就告我哥你做个定位吧，我说行啊，做呗，然后呢，他就看我，哎呀，你这定位数据不太准， 我说哪不准了，他说又是轻脚又是什么轴距，又是这个束脚的，我说你别的别给我动，你就给我把这个前束给我调好就完事了。然后呢，这个轻脚啥的都别动，我们呢，一切以这个路试为准啊，不要以四轮定位的这个上面这个指标为准。 我个人就崇尚崇尚啊，就是一切以自己驾驶的这个感受为标准，就是不跑偏。第一个，第二个，他这个不吃胎， 第三个，在遇到颠簸的时候不摆尾，这是三个重要指标，当你车辆没有出现上述问题的时候，即使方向盘歪一点，但是车的走直线他不跑偏。然后呢？不摆尾，一点都不摆尾，然后还不失胎，咱就没有必要按照电脑上面的参数给他具体去调整， 其实你调整的目的也是为了解决这种问题，不跑偏不摆尾，这个不失胎对不对？但是你有的时候你看到没，你通过调整四维定位以后发现了还不如哎，原先的那种驾驶质感的。 所以说这里面其实一个最重要的原因啥呢？一个是四人定位，不同厂家，不同店里面的定位仪，他会存在一定的这个误差，就是你同一个车上不同家，他的定位参数都不一定百分之百是一样的，就是按照他当前自己家的定位仪给你做，肯定会扰乱你自己这个底盘的参数的。 第二个就是像我，我用原厂公路胎，哎，我做好定位以后，方向盘是正的，然后呢，我把我的 m t 胎也换上了方向盘它就是歪的，那你告诉我这个车底盘它的参数 是不是有毛病？那为什么 m t 胎方向盘是歪的？我的公胎是正正常的，所以说很多车型这轮胎它也影响了你的方向盘正与歪。其实只要你开起来没有问题啊，我告诉大家一个最简单的解决办法，让你的方向盘正， 就是你看咱们这个前轮的前束嘛，有正前束，这是正前束，还有外八副前束。当我们方向盘歪的时候，先用皮尺量一下我们前轮是正前束还是副前束啊？正前副，正的副的，然后通过前轮的小拉杆， 如果说你副前束，咱就可以往这个正前束哎，往里收一点，调左侧或右侧单侧一个轮，根据你这个前面那个拉杆是在轮的这个 羊角的前短还是后短啊？这个，呃，四轮定位的师傅，他会懂的，你就告诉他，你就给我调小拉杆就完事了。把方向盘给我调正，就把正前数，咱就往负前数方向调一调，或者说你负正前数大了， 负前数稍微再调一调，其实前数值吧，他有一个正负一个荣誉在里面都是可以的。不是说我可钉可卯，必须是那一个度数，就是大一点点，小一点点，他会 那个在机器上是那个产生了你一个，哎呀，度数可能是偏差有点过大，但实际驾驶质感它是没有影响的，咱们还是以路试，哎，不抛片不颠簸，这个甩尾不不持胎为主， 就通过这一个小拉杆调整一下你的方向盘，尤其歪的开的话，哎，立马就回正了。首先前提啊，是你方方向盘即使歪了， 你车他是走直线，就是你松手方向，把方向盘松手以后，你车辆他也是走直线的，这是大前提，明白不？朋友们，在这个方向的基础上，哎，我通过调这个前束的这底下这个左右的小拉杆，然后给他把方向盘归正，这样式的话，你车辆就可以完全就是 避免了你因为方向盘带来的一个心理上面的一个这个别扭吧，明白不？大家的意思，虽然我不是专业搞四轮定位的，但是我也是通过这么长时间自己线下的实战， 就像你看我跟我刚才跟他说的，跟你们说的，我在四轮做定位时候，四 s 店也强烈建议我把什么竖脚了，把这个轻脚了，把轴距了，这么推力脚都调一下，我说别调，然后呢，他就说你不调，你车开的肯定别扭，我就告诉他把我前速调整这个标准值以后 方向盘给我调正以后俺们俩去路试。然后呢，人这个四 s 店的技术员也说了，哎，不对呀，那你这车开的挺透亮啊，啥毛没有？那为什么在定位仪上这个数据偏差这么多呢？我说对喽，我一切以路试为准，我不以数据为准， 怎么开的得劲我就怎么得怎么用。呃，我车辆在我开的得劲的前提下，其他的任何的这个参数我都不需要给他去调整，明白没？大家，所以说还是这句话啊，你方向盘歪了，但是你车开的没有任何毛病的前提下， 去调这个前面这个转向机的小拉杆就可以了啊。正负根据你前面的竖角这个变化，呃，根据这个竖角的大小来就是微调方向盘就可以了，方向盘就立刻回正了。其实四轮定位其他的数据啥都不用动，这是我个人的一个经验啊，朋友们，你们可以采纳一下的，也可以去这个实验一下的。