传祺gs7轮子改装教程

引爆最帅的升级改装案例，今天他来了，一起来看看这一款案例。 十八寸同尺寸升级，合法改装，依旧可以改的这么帅气啊！首先轮毂选择的是这个款式啊， 高亮黑金属银的一个色系，这个质感直接拉满， r 的 一个镂空款式啊，这个款式啊，你换这个轮毂不改一套卡钳怎么可以呢？咱的卡钳换的大四活塞的卡钳啊， 当然想要运动，那么咱们的跑街轮胎用的卫图的 spz， 接到运动版的胎，那么锻造轮毂加上卫图的轮胎，操控感满满，性价比直接拉满。一起来看一下这一套引爆的上车案例。

车轮内凹加装一套法兰垫出来，让车子更有运动感。给你看样这个配件呢，就是菠萝丝的轻量化垫片，也叫法兰，装上去轮距加宽，装了法兰之后呢，轮子就可以垫出来，加宽轮距，让车子呢更有运动感，这样呢，轮距加宽，过弯了也会稍微稳一点。 这台广汽传祺 n 八已经安装好 bell nose 的 前轮滑垫片了，后轮加了二十毫米的垫片呢，轮毂是与叶子板达到一个齐边状态的车身呢，非常饱满。 在原厂状态下呢，轮毂都是内凹到叶子板里面的，这样的内凹效果呢，对于这台 mpv 来说啊，看起来太瘦小了，不够饱满。

今天做一期直接拉爆回头率的改装案例，那么必然所属的是麦斯顿 f k 零七。当然了，我车上装的这个 bbs 已经用腻了， 换了一个纯白色的轮毂，整那么一点新鲜感，据说上车效果很帅！ let's go！ 我 终于等到了我心心念念的 f k 零七纯白色！我靠，太帅了吧兄弟！ 麦斯顿 f k 零七最终上车效果就是这样，是骡子是马，拉出来遛遛！ one two three four。

临近年底，拿到年终奖的兄弟们相信钱包已经蠢蠢欲动了，没车买车，有车改装，今天我就来参考我当时选择轮毂的经历，来帮大家避一避改装轮毂的那些坑。 第一，悬压还是锻造。这肯定是摆在兄弟们面前的第一个问题，因为很多兄弟们看到悬压轮毂非常的便宜，热门型号往往只需要四千出头就能拿下，还能原车置换抵掉一千多， 折算下来三千多块钱就能换一套帅气的轮毂，看起来非常的划算，但是实际这一个账并不是这么算的。第一是价格，首先悬压轮毂是流水线产品，那么他既然是批量化的制造，就注定了他可以选择的数据是不会太多的， 所以我们就很难找到完美适配车辆数据的心仪轮毂样式，特别是像引爆 r 这样的原厂四活塞大卡钳的车型，如果说你不电法兰的话，就只能选择五千一套的电车专用轮毂型号了。 我们今天在这里我们不谈电法兰的安全问题，我们单说价格，之前我问过的改装店里面，他告诉我说普通的法兰两百八，专车定制三百四， 那我们这么算下来的话，那么悬压轮毂的价格就多了接近三百多块钱，算下来一套轮毂就去到了四千三百块，而一套正儿八经的有名有姓的国产锻造轮毂也只需要六千块钱。第二是质量，这也是劝退我的另一个原因， 因为我当时在选择轮毂的时候，刷到了很多的悬压轮毂失元的案例， 然后了解之后发现主要原因是轮毂的承重能力导致的，以引爆而为例，半油车重为一点五吨，前后重量比六比四，也就是前轮单颗平均承重是四百五十千克。 市面上的悬压轮毂单颗的标称承重一般在七百千克左右，而我定制的轮毂是单颗承重八百五十千克， 大家不要看这只有一百五十千克的区别。悬压轮毂除开车重之后，只剩下两百五十千克的承压余量，而锻造则剩下来了四百千克的承压余量，比前者多出来了接近一倍。 因此锻造轮毂在路上开的时候，它的抗冲击性能必然是比悬崖轮毂要高得多的，因此相对不容易出现失元的现象，这样我们面对避无可避的路面大坑，也可以少一点担惊受怕。 当然市面上这些悬崖轮毂，它大多都给你五年甚至十年的一个质保期限， 但是那我们这个轮毂它不出问题，那能一直用下去，这样省点心，那我觉得是更好的。当然你也可以选择使用承重更高的电车专用轮毂，但就是价格不是那么美丽。 然后就是样式，我当初选择样式的时候，方式非常简单，就是打开抖音，首先看不同的改装案例，然后去确认自己想要的颜色。这里我教大家一个方法， 大家在找到意向样式之后，可以把它这个图扔给 ai， 让他给你跑一下你车的效果图，来判断一下是不是你自己想要的效果，包括汽车的静态和动态的效果，它也是不一样的，那么这就看你自己的追求偏好了。 然后如果是选择锻造的同学，这时候要注意了，因为锻造它是基于需求定制的，所以条幅的粗壮程度，弧度曲线，基本上每一款它都是不同的，所以说很多车友的案例仅供参考。 例如我的这一个轮毂，我选择的是 bbs 的 经典样式，但是在定制的时候，我让他尽可能的把载荷提高，我可以接受牺牲部分的美观性， 所以就出现了这一个粗壮无打孔无镂空的树状轮毂，看起来略显臃肿，但是单颗承重达到了八百五十千克，为了安全性，我觉得这一点妥协我是可以接受的。 最后就是安装了，这个也是非常能够展现锻造轮毂和悬压轮毂区别的地方，我定的轮毂到了之后，拿到轮胎电动平衡非常好，做数据很完美，后续开的也没有出现偏薄的情况， 可以说对师傅的安装并没有什么要求。但是悬压轮毂因为大多数需要垫法兰， 如果说法兰与车身或者轮毂与法兰之间的安装不到位，留有空隙的话，那他就会导致车身震动加大以及轮胎偏位的情况出现。那么这的话实际上就对师傅的安装提出了一定的要求，毕竟不是每个地方都有非常靠谱的改装店，所以就有返工或者说二次消费的风险， 也就是你可能需要装了轮毂之后去做一个四轮定位，这也是最劝退我的一点。当初刷视频看到许多博主说换轮毂，如果不是定制数据的话，就建议我们去做四轮定位，避免轮胎偏磨。同时我也刷到了有换了轮毂之后没有做四轮定位， 马上就去跑高速，轮胎磨坏了得自费换胎的案例，所以说因为这一两个原因，我就 pass 掉了悬压轮毂这个选项，最后选择了断灶它，事实证明它其实除了价格略高以外，在安装还有使用上都是非常省心的。 最后的话就是我更换轮毂完之后的体感分享，只针对我这个轮胎，不同样式，不同款式可能体验不同。 我的噪音是没有变大的情况，反而在烂路上面噪音变小了，在 g 五零高速的右侧车道，也就是大车行驶车道行驶的时候，他的胎噪是明显小于原厂轮毂的， 然后开起来的话，方向盘略重了一点，转弯半径基本没有什么变化，然后汽车的加减速更灵敏了。兄弟们，如果还有什么其他的问题的话，可以把你们的问题发在评论区。兄弟们，如果你们还有其他的问题，可以把你们的问题发在评论区。

传奇 s 七没有电动踏板哪能行呢？必须安排一套咱家的电动踏板，加宽加厚，铝镁合金材质，而且是无损安装，现在是师傅施工途中，就不太过于打扰了，我们直接看效果吧。电动踏板有无灯款、单流光款、 双流光款，不管什么样的款式，实用性都非常不错，特别注意老人和小孩子上下车。还没有安排上的车友们可以点击左下角的链接了解一下。

我说白了老铁在长春改传奇宗师，大师我可太专业了，因为这个车型呢也是我本人特别喜欢的 mpv， 这辆车呢我们也是很快并且用了很少的套件完成了一个特别好的升级， 中排的位置呢，我们给他安排上一套咱们商务车标配的航空铝地板搭配上侧踏，并且呢大家可以看到我们改完的地板上面是没有轨道的，我们给他做了一个无轨道的处理，并且呢把原车的手动前后给它调节成一个电动的前后， 咱们用起来呢特别的方便，尤其是对待老人与小孩来讲，用起来就更加的方便了。前排咱们主副驾驶的位置呢，咱们这是大师的低配版，所以说呢 电动调节是没有的，但是没有问题，你瑞总直接给他安排一个主驾驶六项电动调节，副驾驶四项的一个电动调节，电动调节靠背包括呢电动调节前后还有呢摄像头给到咱们的 通风加热开关的位置，我们主副驾驶呢各给他安排上了一套通风加热，怎么样老板，这一套升级方案是你想要的吗？