柴油车加尿素是什么原因

柴油车为什么要加尿素？柴油发动机又应该怎么保养？其实柴油车会保养的话，用车养车的成本要比汽油车少很多，但前提是要会保养。柴油车相比汽油车要多加一个尿素。 其实这个尿素并不是燃料，它就类似三元催化中的贵金属，只是用来中和尾气中的有毒物质。柴油在发动机内燃烧后，会产生大量的氮氧化物，它是有毒的。在国四标准以前， 这些氮氧化物气体是直接可以被排放到空气中的，但国五后对氮氧化物的排放就提高了标准，所以就有了 s c a r 尿素系统。它是一套独立的装置，并不在发动机内部， 整套包含尿素箱、尿素泵、尿素喷嘴、催化器、传感器等等装置。车子在运行时，尿素喷嘴就会把尿素溶液以雾化的方式喷入排气管中，让尿素溶液与氮氧化物产生化学反应中和成无害的氮气和水蒸气，然后才被排出去。尿素本身并不影响车子动力， 但尿素箱中有尿素传感器，尾气中也有检测氮氧化物的传感器。只要车子没尿素了，发动机的电脑 ecu 就 会限制转速， 自动限制发动机的功率输出，变相的不让你开，也不得不加尿素。但这个尿素容易产生结晶，结晶又堵。尿素喷嘴那种年审不容易过的车子，大概率不是尿素喷嘴被堵，那就是喷油嘴被堵。柴油车的喷油嘴那是相当的容易被堵，因为柴油的挥发性比较差，想要燃烧较彻底， 就必须让柴油雾化，所以他的喷油嘴喷孔直径非常小，只有零点一五到一毫米之间的 喷油嘴的喷孔精度相差非常大，而且柴油机的压缩比比较高，燃油供给系统的喷射压力也要比汽油机高三到五倍。这两个原因也就导致柴油机的喷油嘴非常贵。但偏偏柴油的杂质含量本身也比汽油多，杂质又多，喷油孔又小，那被堵的概率当然也就更高， 而且换起来还非常贵。想要柴油机的故障率少，那首先就是要重视油品清洁度。燃油滤芯和油水分离器那肯定是定期更换，有一些柴油车甚至有两个柴油滤芯，只要定期更换柴油滤芯，那发动机的故障率起码要降低一半。 很多人说柴油车修起来贵，其实只要你会用，会保养他，反而会比汽油车更耐用，也更省心。点个关注，多看侠解车知识，以后更会用车，也更会养车！

柴油车降噪可不能买啊，那玩意买到家以后天天降噪老麻烦了。很多兄弟都这么说，那到底是不是这么事呢？其实根本不是啊，柴油车为什么降噪呢？因为柴油车在行驶的时候啊，它的尾气会产生氮氧化物， 氮氧化物它是有害气体，加尿素的原因呢，就是用尿素去中和这些氮氧化物，把这些氮氧化物转化成无害的氮气和水而排出。 就是这么个过程啊，他没有那么可怕。而且呢，一台私家车正常行驶的情况下，一桶尿素是十升，十升尿素大概得二十五块钱啊，二十五块钱尿素大概啊，你这个车能跑个三千四千公里是没事的，里外里勾下来一公里才你算吧，几分钱都不到， 麻烦吗？三四千公里加一回又能怎样？再说，而且说，不光是国产车加你，像这个路虎威士，包括那个揽胜啊，你是霸道普拉多，兰德酷路泽，包括咱的这个梅赛德斯，奔驰大 g， 都是需要加加速的插板啊，没有那么可怕，很正常的。

柴油车加尿素到底什么作用？很多朋友会问，什么是尿素？尿素是直接加到柴油当中吗？它起到什么样的一个作用？最早的话，尿素的话，它是用来作为氮肥的啊，是作为肥料的， 后来的话，国四以上的车的话，要求的话排放气体的排放标准，柴油燃烧之后的话会产生氮氧化物，氮氧化物是大气的污染之一。正常尿素是加到车的 s c r 还原系统当中，它并不是直接加到柴油当中。 s c r 系统的话，通过喷嘴高温之后将尿素的话转化成氨气，氨气的话会跟氮氧化合物发生氧化还原反应，就会产生氮气和水， 氮气和水都是环保型的气体和液体，这样的话可以直接排放，所以满足国四以上的车的正常排放。那尿素可以直接加到柴油当中吗？不可以， 柴油直接加注尿素的话会损坏发动机，所以一定不可以直接加注，他是有独立的尿素集液的，这个灌的尿素的话并不可以提高柴油的抗爆性，柴油的抗爆性主要是靠十六万值，跟尿素没有任何关系。 所以说通过以上我的讲解，您知道柴油车加尿素到底什么作用了吗？

柴油车为什么要加尿素呢？加尿素是为了减少污染，尿素在高温下会分解出氨气和尾气里面的氮氧化物，反应产生无害的氮气和水。要是尿素不够了，仪表盘上会有提示，得及时加，不然车子动力会减弱，还会把 s、 c、 l 系统 破坏。选尿素的标准一共有三点，首先尿素浓度得是百分之三十二点五，正负零点七的。其次得符合国家标准，比如 g、 b 二九五幺八的。 最后，建议使用图尔诺专用的国六原产尿素，在保修期内有问题的话也可以保修。尿素用量差不多是采用的百分之三到百分之五，像我们这样一桶十升的尿素的话，差不多可以跑个两千公里。还有什么想了解的问题可以打在评论区哦！