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柴油车为什么要加尿素?柴油发动机又应该怎么保养?其实柴油车会保养的话,用车养车的成本要比汽油车少很多,但前提是要会保养。柴油车相比汽油车要多加一个尿素。 其实这个尿素并不是燃料,它就类似三元催化中的贵金属,只是用来中和尾气中的有毒物质。柴油在发动机内燃烧后,会产生大量的氮氧化物,它是有毒的。在国四标准以前, 这些氮氧化物气体是直接可以被排放到空气中的,但国五后对氮氧化物的排放就提高了标准,所以就有了 s c a r 尿素系统。它是一套独立的装置,并不在发动机内部, 整套包含尿素箱、尿素泵、尿素喷嘴、催化器、传感器等等装置。车子在运行时,尿素喷嘴就会把尿素溶液以雾化的方式喷入排气管中,让尿素溶液与氮氧化物产生化学反应中和成无害的氮气和水蒸气,然后才被排出去。尿素本身并不影响车子动力, 但尿素箱中有尿素传感器,尾气中也有检测氮氧化物的传感器。只要车子没尿素了,发动机的电脑 ecu 就 会限制转速, 自动限制发动机的功率输出,变相的不让你开,也不得不加尿素。但这个尿素容易产生结晶,结晶又堵。尿素喷嘴那种年审不容易过的车子,大概率不是尿素喷嘴被堵,那就是喷油嘴被堵。柴油车的喷油嘴那是相当的容易被堵,因为柴油的挥发性比较差,想要燃烧较彻底, 就必须让柴油雾化,所以他的喷油嘴喷孔直径非常小,只有零点一五到一毫米之间的 喷油嘴的喷孔精度相差非常大,而且柴油机的压缩比比较高,燃油供给系统的喷射压力也要比汽油机高三到五倍。这两个原因也就导致柴油机的喷油嘴非常贵。但偏偏柴油的杂质含量本身也比汽油多,杂质又多,喷油孔又小,那被堵的概率当然也就更高, 而且换起来还非常贵。想要柴油机的故障率少,那首先就是要重视油品清洁度。燃油滤芯和油水分离器那肯定是定期更换,有一些柴油车甚至有两个柴油滤芯,只要定期更换柴油滤芯,那发动机的故障率起码要降低一半。 很多人说柴油车修起来贵,其实只要你会用,会保养他,反而会比汽油车更耐用,也更省心。点个关注,多看侠解车知识,以后更会用车,也更会养车!

柴油车降噪可不能买啊,那玩意买到家以后天天降噪老麻烦了。很多兄弟都这么说,那到底是不是这么事呢?其实根本不是啊,柴油车为什么降噪呢?因为柴油车在行驶的时候啊,它的尾气会产生氮氧化物, 氮氧化物它是有害气体,加尿素的原因呢,就是用尿素去中和这些氮氧化物,把这些氮氧化物转化成无害的氮气和水而排出。 就是这么个过程啊,他没有那么可怕。而且呢,一台私家车正常行驶的情况下,一桶尿素是十升,十升尿素大概得二十五块钱啊,二十五块钱尿素大概啊,你这个车能跑个三千四千公里是没事的,里外里勾下来一公里才你算吧,几分钱都不到, 麻烦吗?三四千公里加一回又能怎样?再说,而且说,不光是国产车加你,像这个路虎威士,包括那个揽胜啊,你是霸道普拉多,兰德酷路泽,包括咱的这个梅赛德斯,奔驰大 g, 都是需要加加速的插板啊,没有那么可怕,很正常的。

柴油车加尿素到底什么作用?很多朋友会问,什么是尿素?尿素是直接加到柴油当中吗?它起到什么样的一个作用?最早的话,尿素的话,它是用来作为氮肥的啊,是作为肥料的, 后来的话,国四以上的车的话,要求的话排放气体的排放标准,柴油燃烧之后的话会产生氮氧化物,氮氧化物是大气的污染之一。正常尿素是加到车的 s c r 还原系统当中,它并不是直接加到柴油当中。 s c r 系统的话,通过喷嘴高温之后将尿素的话转化成氨气,氨气的话会跟氮氧化合物发生氧化还原反应,就会产生氮气和水, 氮气和水都是环保型的气体和液体,这样的话可以直接排放,所以满足国四以上的车的正常排放。那尿素可以直接加到柴油当中吗?不可以, 柴油直接加注尿素的话会损坏发动机,所以一定不可以直接加注,他是有独立的尿素集液的,这个灌的尿素的话并不可以提高柴油的抗爆性,柴油的抗爆性主要是靠十六万值,跟尿素没有任何关系。 所以说通过以上我的讲解,您知道柴油车加尿素到底什么作用了吗?

柴油车为什么要加尿素呢?加尿素是为了减少污染,尿素在高温下会分解出氨气和尾气里面的氮氧化物,反应产生无害的氮气和水。要是尿素不够了,仪表盘上会有提示,得及时加,不然车子动力会减弱,还会把 s、 c、 l 系统 破坏。选尿素的标准一共有三点,首先尿素浓度得是百分之三十二点五,正负零点七的。其次得符合国家标准,比如 g、 b 二九五幺八的。 最后,建议使用图尔诺专用的国六原产尿素,在保修期内有问题的话也可以保修。尿素用量差不多是采用的百分之三到百分之五,像我们这样一桶十升的尿素的话,差不多可以跑个两千公里。还有什么想了解的问题可以打在评论区哦!