飞驰人生3赛车都改了什么

是赛场英雄还是广告植入？一分钟告诉你飞驰人生三里的赛车都是什么来路。先看一台完全虚构的赛车，领克 z 二零拉力赛车由张驰的徒弟李小海驾驶， 领克 z 二零的民用版本是一台纯电 suv， 纯电车由于能量密度和安全性的原因，目前并不适合参加长距离拉力赛。虽然 fia 已经推出了一 really five 这样的纯电拉力组别，但仅限于短距离的低级别赛事。而世界拉力锦标赛最高级别的 really one 组别 在二零二二到二零二四年间使用混动系统，但也已经在二零二五赛季取消了。目前的 ready one 赛事使用的是纯内燃机，想让一台纯电 suv 与这些燃油猛兽同场竞技，就得看电影里如何编排了。预告中还出现了基于丰田吉亚雅力士和现代 i 二零 n 打造的拉力赛车，它们都是世界拉力锦标赛中频繁亮相的车型。 丰田的吉亚雅力是 rally one 赛车价格大约在六七百万，八年内拿下了六届场上总冠军和六届车手总冠军。现代的 i 二零 n rally one 赛车价格也差不多六七百万，在二零一九年和二零二零年连续两年拿下场上总冠军。上一部的光刻车队选用的就是现代的赛车， 他们的出现不仅让拉力车迷兴奋，也给电影中的赛事实现了背书，毕竟能用上世界一流的赛车，赛事本身也足够高端。至于主角张驰和林震东的赛车，民用版车型分别是奥迪 a 三 sportback 和大众高尔夫 gti， 这两台作为兄弟车型 都基于大众集团的 m q b 平台打造，虽然第二部中出现的道具车是为了电影单独打造的，但以这两种车型为基础打造的赛车都能在飞驰人生前两部的赛事原型中国汽车拉力锦标赛中找到。在预告片中还出现了裸车五百万左右的法拉利二九六 g t 三和四百多万的宝马 m 四 g t 三 evo， 这两台车也不是普通的民用版本，而是 g t 赛事中独有的 g t 三组别赛车。这里是懂车更懂赛道的懂车赛道制。目前出现的赛车里，你最喜欢哪一台呢？

你发现了吗？在飞驰人生三预告中，有这样一个镜头，季星正挽起袖子，要对一个汽车零部件下手。在前两部中，季星每次组装赛车都愁容满面，而在预告里却露出久违的笑容。这里很可能是预算给够了。要知道在第一部中， 三个人穷的叮当响，技星硬是用很少的钱硬改出 s 级赛车，并在赛车损坏后用最短的时间内亲自上阵修好。而第二步更离谱，明明厂长的钱没有到位，预算根本就不够，技星还是手搓了三辆车出来，嘴上说给张驰做的那辆并不牢靠，算不够咱们擦完车 直接退赛，实际这辆车却让张驰全油跑完全程，甚至在赛车连续发出过热警报都没有爆缸，直接拿下车队冠军。第三步，挽起袖子的巨星能改出什么车，给了观众无限遐想。再来看一下服饰，张驰和宇强身穿黑色训练服， 上面的冠名不再是新地机械，而是星与汽修，这本身就是张驰哥三个的汽修厂，现在也算是扬名远播了。另一组镜头是季星和叶经理，没错，叶经理正式回归张驰团队。这里有个更明显的镜头，上一部中很可能因为丢了冠军离开光刻，变成了一个专车司机，在张驰的邀请下加入团队， 没有寒酸，也没有刻薄，两个人还像老朋友一样调侃，这次能把歌给接上了吧，干天机有存留地， 而这次赞助商很明显就是奥迪，众所周知，奥迪的混 动车在拉力赛上是很强的，所以这次属于强强联合。再来说一说赛道，巴音布鲁克已经是过去，而牧尘一百赛道更加有挑战，不但有沙石路，还有隧道和大雾天气。 电影设定给了更高的海拔，车手们能不能适应也是很大的问题。参加牧尘一百拉力赛的国家现在看起来应该有日本、阿拉伯、泰国、菲律宾、韩国， 从韩国教练一直抱怨的镜头看，可能又要加戏了。顶级技师技星不丢路数的宇强，战术大师叶经理，再加上林振东、李小海、刘世豪，满血满状态的张驰，这腐狱帐八辈子都没看见过，期待上映。

电影飞驰人生三里，张驰的赛车涡轮突然爆掉，直接断送了比赛资格。这时候肯定有人好奇，涡轮不就是个空气压缩机吗？坏了当普通自习车开不行吗？其实真不行，而且不只是动力变弱这么简单。涡轮增压系统本质上由涡轮端、压气端和中间轴组成，靠发动机排气推动叶轮旋转， 再把更多空气压入气缸，实现更高进气密度和燃烧效率。一旦涡轮损坏，首先失去的并不是加速感，而是整个进气与燃烧逻辑的稳定性。因为 ecu 标定是在有增压压力的前提下完成的，喷油量、点火、提前角、空燃比都是围绕增压状态设计的。 当涡轮炸裂或卡死后，轻则进气量异常，动力严重不足，重则碎片进入进气道或排气道，导致发动机拉缸、排气堵塞甚至熄火。 很多高性能车还带有保护策略，一旦检测到增压压力异常，电脑会直接限制转速或进入火形模式，避免进一步损坏。换句话说，并不是你想当自吸开就能开，车辆系统根本不允许。 另外，涡轮损坏往往伴随机油系统风险，因为涡轮轴芯依靠机油润滑和散热，一旦轴承破损，机油可能被吸入进气或排气侧，引发烧机油冒蓝烟甚至自然风险。这也是为什么赛道或拉力赛车一旦涡轮出问题，车队都会直接让车退赛，而不是硬着头皮跑完全程。 所以像韩寒电影里那种瞬间爆涡轮直接退场的设定，其实非常真实。涡轮对于增压发动机来说，并不是外挂件，而是核心器官，他一旦罢工，发动机就等于失去呼吸能力，自然也就失去继续战斗的资格。

飞驰人生三，轮胎移动充气是四十年前技术赛车胎压对车速影响极大，高胎压轮胎接触面积小，所以可以更小阻力，急速更高。低胎压接触面积大，操控加速更好。 一九八七年，米其林推出 ats 柔性支撑加自动补气系统，用于 w 二 c 拉力赛车，可在漏气慢、撒气时自动维持胎压，使赛车领域首个实用化自动充气系统。 其实不少赛车没有助力系统，比如卡丁车 f 三，但是有助力的车助力缺失。你在直线可能还能握紧方向，但是速度越大，转向越大，你需要的力量也越大，可能需要三十到五十倍家用车的力气。 赛车用车在自动气动千斤顶的可考证。首次正式应用是在一九七一年的美国 c r t 线 indycar 系列赛，由 rajapansky 车队率先引入，用于近战快速换胎，这一技术后来成为开放式赛车的标配。 超增压从八十年代就开始了，从报缸禁用规则内使用到现在最强超增压 f 一 的混动油电系统双爆发。针对 wrc 拉力赛车规则，一点六 t 涡轮的超增压提升压力零五到一零瓣，持续时间五到十秒，马力提升三十到五十匹。

本来以为飞驰人生三部曲为了增加电影剧情冲突，故意给张驰增加了这么多难度，但看完二零二五年的吉利熊猫拉力赛，不得不感慨，飞驰人生拍的还是太保守了。你见过用扳手当赛车方向盘的吗？你见过领航员拿高德地图当路书的吗？ 中途还发朋友圈，最后在八十七只专业队伍里拿下了第十三名的成绩。这个离谱赛车故事的主角是车手大大怪将军和领航员小小怪下士。他们没有车队，没有冠名赞助，没有专业后勤团队，甚至连一台正经的专业赛车都没有，仅凭一台纯手工爆改的吉利熊猫，就硬闯专业越野拉力赛， 他们的赛车寒酸到了什么程度呢？原车原厂价格不到三万，没有专业的刹车，用的是民用改装件，没有专业的赛事级减震散热系统，就是这么一台拼凑出来的平民赛车，两个野路子玩家就这么冲进了有八十七只队伍参赛，三十二只专业车队同台竞技的专业拉力赛场。 而赛场上的故事，直接造就了风神明场面。当车手驾驶熊猫高速行驶在砂石赛道上时，改装的方向盘突然从转向柱上直接断裂，换做任何一支职业车队，这种情况都只能直接弃赛。可车手大大怪将军临危不乱，随手从工具箱里掏出一把扳手， 直接卡在转向柱上，用扳手替代方向盘，一脚油门继续在赛道上狂飙。更绝的是副驾的领航员小小怪下士，全程没有丝毫恐惧，反而满眼兴奋，头盔随缘带，安全带，说解就解，掏出手机拍视频发朋友圈，甚至因为车里沙土太呛人，两人直接一脚踹开车门，边通风边比赛。主打一个快乐赛车，热爱至上， 这场比赛他们最终拿下了全场第十三名的成绩，把一众专业车队专业赛车甩在了身后。如果不是他们中途救援了一台被困在赛道里的职业车队三菱帕杰罗，耽误了不少比赛时间，不然他们的成绩应该是第四名。 赛后组委会为他们颁发了精神文明特别奖，这台熊猫也被网友称为二零二五年度最具拼搏精神的赛车。

这个就是菲斯人生里面沈腾开的奥迪 a 三改装版，今天我终于接到实测了，我们来看看都是哪些地方做了改装。首先的话他的前盖的开启，你看他这里是锁住了，锁住过后就免得开的太快了，就把前盖给掀起来，所以说他这里 这两个地方有个口子哎，做一个更好的散热。我们再打开前盖来给大家看一下他的发动机是一个夜八八的发动机，然后变速箱是赛车专用的训练式的变速箱，也就是说这个变速箱是不用踩离合就可以直接挂挡的， 你可以看一下，你看他的进气口啊，还有这涡轮都是进行改装了，然后这个发动机我跟你说他烧的油是一百零二号油，这个油基本上能够达到一百升。在这里可以给大家看一下， 首先的话这个 a 三的话把这里做了一个宽体的一个设计，你看这里一个二十代表这个是二十号车，然后巴音布鲁克是当时一个场地的名字， 然后新地基建是改装这个车的一个相当厂家嘛，这是赛车嘛，都要为了安全，所以说他把玻璃给拆了，这里换了个亚克力板，就为了防止紧急情况的时候万一破零破碎，这个就不好，而且这个窗口你看那著名的撑个手在这里面点个耶，就是这玩意，上面这个是我们的车手，下面是我们一个观察手的名字，你看 还有带有血型，比如是 o 型、 a 型对不对？万一出了紧急情况的时候，哎，我一下就知道这个是 o 型还是 a 型，就可以在特殊时候可以使用，然后这后面其实有几个数字哈，比如一九一二，一九一三，一九一四，这是奥迪的创始人霍希，就当时跑了个 越野赛的时候，就获得了连续三年获得冠军的一个标识，这后面这里是加了一个碳纤维的一个我们说的呃，尾翼嘛，也叫扰流板，然后后面这一节也是加宽了。我们重点来看一下，这个就是我们赛车专用的一个轮胎， 因为赛车专用的轮胎其实都是这种十五寸的轮胎，你看一下这个轮胎哈，一看这质量就非常得劲。我们再打开车门给大家看一下，我之前给他说了，我说这个发动机百公里油耗是一百升， 所以说这里面你还还加了一个副油箱，不然的话这个车也跑不了那么远呀，对吧？我们现在已经坐在飞驰人生这个赛车里面了，我们给大家看一下，其实这里面是不是很简单呀？像这个像我们说的是防滚架，防翻滚的，就是说可以万一车翻滚了之类的，可以靠这个来保护着我们车里面赛车手的安全。 然后你看这方向盘，这是最基本的方向盘哎，就是什么对讲机啊，什么大灯啊，什么雨刮，这都是基础按钮。然后在这里可以看一下，这是我们换挡机构，他是一个训练室的一个变速箱嘛，往后拉就是我们一个加档，往前就是减档， 然后另外这个杆子就是有 abs 抱死的，就我们把这个拉了过后，他后轮抱死，哎，这样就可以实现漂移了呀。我们再来给大家看一下这个车是怎么启动的哈，你看这个地方，我们其实要往前好使劲一推，听到声音没有？ 来来，你看这仪表都已经显示出来了，这里会显示一些什么，比如说速度呀，什么百公里油耗啊，什么各方最简单的。 然后在这个地方我们首先要按一下这个地方哈，按一下这个电源键，然后按下一键启动这个车就点燃火了，就可以实现我们所谓的一个漂移了，就飞驰人生了。你们可以猜一下这个改装后的奥迪 a 三到底花了多少钱，可以打在评论区。

都说飞驰人生三，这台奥迪 a 三除了车壳是奥迪，剩下的全不是奥迪，发动机、变速箱、悬挂、刹车全换，内饰全拆，很多人笑他就是披着奥迪的皮。但真正懂得赛车的人都懂， 车身框架才是赛车的根。动力可以换，涡轮可以调，避震可以改，唯独车架不能虚。奥迪 a 三原厂就用热成型高强度钢 a 柱， b 柱底板拉强度两千兆帕， 再搭配全焊接的防滚架，车架一软一裂，再强的动力，再牛的技术，上去就是玩命。赛道上快很重要，但稳才是活下去的底气。一副够用的车架，扛得住撞击，守得住座舱， 把人平安带回来。这次飞驰人生三太给奥迪 a 三长脸了，里面那副够硬够稳够安全的车身框架，才是飞驰人生里最不能妥协的信仰。