2026款小米su7改了什么

小米苏七二零二六款今天正式官宣了，一条视频带你们读懂到底都升级了些什么地方。先下个结论，这一次改动呢，可谓是一次全方位的升级，虽然车身的尺寸、外观造型它的变化并没有那么大，当然有可能因为是老款，数据它已经是卖的够好了，够经典了，所以很多车主都是冲着颜值去买单的。所以你会发现新款实际上在外观上它没有太大的变化， 但有点他们这一次增加了一款蓝色的车漆，叫做卡布里蓝，和老款的蓝色放在一起比较一下，大概是这么一个样子，还新增了一款叫做锋刃的五副轮毂。然后你如果仔细看的话，你会发现他的中网的造型也略有不同， 应该是新款的辅助驾驶的硬件升级导致了布局上的一些改变。而在配置和内饰细节的改动上，小米这一次应该是花了不少心思，无论是方向盘的造型还是中控台的设件，细化到车内的缝线都有不小的变化。 硬件的配置上会升级更多，新款的车型的基础配置不再做定位的划分，在老款苏七本身就硬核的被动防护上呢，全系标配了九个安全气囊， 内嵌式的防滚架，车门的防撞梁这些都用到了预期同款的两千两百兆帕的小米超强钢。辅助驾驶的方面呢，现在哪怕是基础版也给到了七百 top 算力的辅助驾驶能力和四 g 的 毫米波雷达。性能上，小米把标准版和 pro 版的 v 六电机都升级成了 v 六 s plus， 这意味着小米旗下的全系车型已经完成了八百伏平台电机的升级， 大功率从原先的二百二十千瓦二百九十九马力提升到二百七十五千瓦三百七十四马力。不过这一点按照小米家用车能够上赛道的特殊定位来看啊，的确还是挺合理的。另外呢，全系都标配了四活塞的卡钳，前二四五，后二六五的轮胎。至此，我感觉改款的苏七全系都在靠拢自家的 max 车型。 这里要重点圈一下中间这个 pro 的 版本，这次升级之后，双腔的空旋、 cdc 的 连续可变阻尼减震器也给到了， 整体的行驶质感调教会更成熟。最关键的是 c l t c 的 续航，它来到了九百零二公里。按照老款 pro 的 车型， c l t c 八百三十公里，实际表显示六百五十公里这么一个里程换算的话，那新款 pro 版本的实际续航应该在七百零四公里。这的确有点吸引到我了， 就再聊一聊价格，目前是预售的小定阶段，正式交付还要等到今年的四月份。我用之前的截图做了一个目前的价格对比，标准版由之前的二十一点五九万到现在的二十二点九九万。那 pro 版呢，是由之前的二十四点五九万到现在的二十五点九九万。 max 版本是之前的二十九点九九到现在的三十点九九。 不过我先提前预言一下，我感觉真正上市的时候可能还会有惊喜，但总体来讲，这一万或者是一万四的涨幅对应这些升级的配置，怎么看我都觉得小米这一次还是挺有诚意的，确实值得等一波。那我的苏七的提车时间正好是二零二四年的四月份，一晃眼从苏七上市到现在，马上就要两年了， 而新款呢，选择在这个时候官宣我觉得其实并不意外，但今天看到这个配置的时候，还是有点小小的升级，但价格上依旧保持在了原有的这个区间，这实属有点难得了。 如果是我买啊，我大概率会选择 pro 的 版本，除了提速比 max 慢一点，但空悬、续航它都有了，价格也比较合理。所以如果是你的话，你会怎么选？来评论区聊一聊。那以上呢，就是本期视频的全部内容，我是珊珊，咱们下期再见。

刚到店就被围堵预售半月订单近十万单。二零二六款小米苏七，这热度简直要把新能源市场烧开了。作为小米中期改款的诚意之作，这次直接把动力、续航、智能全拉满，还优化了老款的不少小毛病。但不少老板纠结，新苏七到底值不值得等，和 model 三即刻零零一比，到底赢在哪？今天咱们就扒透这台二零二六年纯电轿跑黑马，先把基础信息摆明白，不绕弯子。 二零二六款小米苏七预计四月正式上市，现在到店就能看实车预售价二十二点九九万到三十点九九万，分三个版本，标准版、 pro 版、 max 版， 车身尺寸四千九百九十七乘一千九百六十三乘一千四百五十五毫米，轴距三千毫米，妥妥的中高端纯电轿跑，尺寸直接对标特斯拉 model 三高性能版、极客零零一 we 版， 重点说下现实权益，现在订车全系送价值八千元的纳帕真皮座椅， max 版还能免费升级电动尾翼，这波福利比老款实在多了。 这台新车的三大亮点，每一个都戳中了年轻人的洋点，而且全是官方实锤数据，不玩虚的亮点，一动力炸街，还能跑得远，补能比加油快。 二零二六款全系换了小米自研的 v 六 s plus 超级电机，这电机厉害在哪？最高转速两万两千转，低温下效率衰减才百分之一，冬天开也不担心动力掉链子。 其中 max 版最猛，综合最大功率五百零八千瓦，官方零百加速二点七八秒，跟百万级性能车掰手腕都不虚。就算是标准版零百加速也才五点二秒，日常超车随踩随有。 更关键的是，补能和续航全系升级到八百伏特碳化硅高压平台， max 版峰值电压直接干到八百九十七伏特，官方实测十五分钟能补能六百七十公里， 早上买杯咖啡的功夫就能从市区跑到周边城市，续航也没让人失望。 pro 版 clpc 续航九百零二公里，标准版七百二十公里， max 版八百三十五公里。就算高速开空调，续航达成率也能到百分之九十以上， 北方零下十摄氏度环境下也能保持百分之八十五续航，彻底告别续航焦虑。亮点二，智能配置入门，既满配新手也能开的稳。 以前总说低配没智能，但新初七直接打破这个规矩，全系标配一百二十八线激光雷达加四 d 毫米波雷达，传感器总数三十二个，还搭了双 orange x 芯片，算力高达七百 tops， 比老款标准版提升快八倍，实际用起来有多爽？ aeb 自动紧急制动速愈从五到一百三十五公里每小时，拓展到前向一到一百三十五公里每小时，后向一到三十公里每小时，连墙壁立柱这种静态障碍物都能识别，低速挪车刮擦概率直接降百分之八十三。 新增的 aes 紧急转向辅助更贴心，高速八十到一百三十五公里每小时时，要是刹车躲不开碰撞，系统会主动帮你打方向避让， 跟 a、 e、 b 形成双重防护。车机也升级了 v r m 视觉大模型，语音免唤醒，连续对话都流畅，还能跟家里的小米空调扫地机器人联动，下班路上喊一句，打开客厅空调，到家就有凉快空气，这生态联动，谁用谁知道。 亮点三，设计好看还实用，细节不糊弄，新苏七没丢老款的颜值基因，风阻系数还是零点一九五，卡特拉全球量产车顶尖水平，但细节更懂中国人。新增卡布里兰专属车漆，青蓝底加纳米古蓝颜料，阳光下像地中海海水一样渐变，比老款熔岩城耐看多了。 外后视镜换了黑色涂装，配二十英寸锋刃轮毂，运动感直接拉满。内饰也改的更实用。新增暗夜黑配色，中控台实体按键换成金属拨杆，手感更扎实。 以前被吐槽的竖向杯架，这次改成横向的大保温杯也能轻松放进去。全系标配十五点四英寸中控屏，加 hud 抬头显示还有五十瓦无线快充，手机放上去半小时充百分之六十，再也不用插线找接口。 max 版还标配 b 式双腔空气悬架加 cdc 减震器，过减速带不颠，高速变道也稳，运动和舒适总算兼顾了。 当然，新苏七也不是完美神车，这三个槽点，买车前得想清楚。槽点一，后排空间还是运动轿跑通病，虽然轴距三米，但溜背造型还是影响头部空间。实测，身高一米八的人坐后排，头顶只剩一拳，要是长途坐三个成年人，中间乘客会有点挤， 而且后排座椅角度不可调，虽然纳帕真皮够软，但久坐还是会有点累。要是家里有老人小孩，建议先带家人试乘再订车。考点二，全景天幕没电动遮阳帘，夏天得加钱续命， 官方没给标配电动遮阳帘，广东海南这种夏天热的地方，暴晒后车内温度能到五十摄氏度以上，贴隔热膜也只能缓解百分之二十。想要解决得加钱选装变色天幕，但交付要等两个月，属于期货配置，这点确实不够贴心。 考点三，售后网络还在补，三四线城市要等。截至二零二六年一月，小米全国才两百一十六家门店加三十一家服务中心，覆盖六十四个城市。要是你在三四线城市，保养维修可能得跑，临近大城市 不如特斯拉、比亚迪方便。而且现在订单多，部分配置比如 max 版等车周期要两到三个月，急着用车的老板得提前规划。最后简要总结，二零二六款小米苏七是台精准打击年轻人的车，想要性能，他有二点七八秒破百， 想要续航，他有九百零二公里。 pro 版想要智能，他全系满配激光雷达，再加上二十二点九九万起的价格，性价比确实能打。 但如果你是家庭唯一用车，需要大后排电动遮阳帘，那可能得再看看吉克七 x 智己 l s 六。要是你是科技党，性能控，还玩小米生态，那新速七几乎是绕不开的选择。 其他关于新速七的亮点和槽点，欢迎各位朋友们在评论区补充，要是你去看过实车，也来聊聊感受，感谢点赞，感谢关注，我们下期见！

朋友们，二零二六款现代的苏七他来了，刚提了苏七的朋友们估计要真的哭晕在厕所了，来让我们看看他有哪些升级吧！首先是内饰的氛围灯全新升级，灯光更多，乘坐舱环抱式， 上代小米苏七的氛围灯只有门框和中控台有，氛围感是绝对不够的。第二个大变化呢，就是我们的中控台水杯架后移，改成了一个横向的布局，这样的设计呢，会更加的合理，不过中控台的按键它是变小了，也改成了一个横向的布局。 第三个变化呢，就是一个全新的座椅样式，看上去呢会更加的有运动风一点。第四个呢，就是新增了一个刀锋的轮毂，不过呢，这个轮毂看上去有点一般般啊，重点的升级呢还在后面， 新一代苏七呢，它的续航有了一个重大的一个突破，我们续航最强的一个 pro 版本呢，它的最高续航可以达到九百零二公里。然后它的标准版呢，是一个七百二十公里， max 版本呢，总是达到了八百三十五公里， 补能效率呢也是大大提升。 max 版本呢，它搭载的是一个八百九十七伏的一个碳化硅高压平台，长温环境下十五分钟它最快能补充一个六百七十的续航。 最重磅的升级来了，以前只有中配才能享受到的一些自驾配置方面，它是全面下放了，像新一代的苏七，它是一个全系标配的一个激光雷达，然后还有一个七百 top 的 辅助驾驶，算力四 d 的 毫米波雷达， 最重要的是小米 h a d 端端端辅助驾驶，它也就是全系都标配了，真正做到了一个入门既满配，所以呢，那些订购了一个小米苏七入门版的真的是香爆了， 底盘呢也是有大大的升级，让我们的驾驶质感会更加的出色。他那个全系标配呢，是一个 v s plus 的 一个超级电机，性能会更加的好。全系呢，也标配了一个四活塞固定卡钳，我们后胎宽也是有做到升级。 pro 和 max 版本呢，它是更加的有一个空气弹簧系统，还有一个 cdc 主机可变减震器。网上呢，总有黑子在说小米汽车的安全系数不够高， 这次呢，新一代速七它的车身结构又做了加强，相比老款它大概提升了有百分之十左右，它的安全气囊也从七个增加到了九个， 相当于新增了一个后排的两个侧气囊。所以说呢，综上所述，这一代新的小米苏七真的是非常非常香了，那些订了小米苏七却还没有提车的车友们，赶紧去升级一下订单吧。

兄弟们，重磅消息，今天晚上很多博主都在爆料，小米速七改款将于明天，也就是一月七号正式进店，这个时间点其实比预期的要早了一些，在此前呢，很多博主都预料一月九号进工信部，一月十号进正式进店。 ok， 然后提前和大家分享一下这次小米速七改款的几个亮点啊，第一就是全系标配八百伏高压快充， 第二标配激光雷达，同时舒适性配置上面像座椅通风加热也都是标配。最后就是大家最关心的价格方面，预计小米速七改款的起售价将会达到二十三点五九万。

啊，前两天刚刚小米发布了，说马上四月份要上全新一代的，叫新一代速七啊，但我觉得与其叫新一代，我更愿意叫他为二零二六款，算是一个中期改款吧，咱们看看他改变了哪些东西。 首先整个造型上是没有什么太明显的变化的，主要就是增加这个蓝色，然后轮毂是一款新的轮毂，然后据说它里边的这些导风槽有一些结构的设计变化，然后呢，咱们继续往下砍啊， 尾部造型其实也是没有什么变化的啊，然后安全性方面全系的钢材有两千兆帕提升到了两千两百兆帕啊，但是这个说实话对于消费者来说是很难感知的东西。然后呢气囊增加到九个，之前是七个， 然后主要看看内饰啊，内饰的话你可以看到他多了一个这个暗夜黑的内饰，纯黑的内饰可供选择，然后呢这个好处就是耐脏沉稳一点，然后另外也可以看到氛围灯，呃，有明显的这种是直接型的氛围灯和间接型的氛围灯组成的， 你像这种窄条细的，这个就属于是这种直接给到的氛围灯，然后上面这种的就是像慢反射式的，这种是间接型的氛围灯，包括一看到脚窝处，然后门槽下边包括上面都加入了这些细节方面的氛围灯处理，所以相信在夜晚上对车内的质感还是会有一些提升的。 然后动力性能呢有所升级，升级到了这个 v 六 s 的 电机，之前是啊， v 六 s， 现在是 v 六 s plus 啊，然后高压平台，这个咱们一会再细说啊，高压平台全系都是高压平台的了，假如辅助也升级了，标配了这个激光雷达，全系激光雷达，然后说是七百 top 算力啊。

就在刚刚，新一代的小米苏七却四月份上市，我也第一时间安排了，除了新轮毂，还有新的配色，卡布里兰的车漆，这一次最长的续航可以达到九百零二公里，这还是纯电能做到的续航吗？而且全系标配了七百 top 炫丽的激光雷达，在安全性它也全系标 配了九气囊以及两千两百八十八兆帕的一体成型缸，这个安全性能直接拉满了。从渲染视频可以看到，这一次的苏七，它的内饰还是保留着原本苏七的量子装饰，没有天气屏，但是这一次的方向盘换成跟预期一样的，不说了，我都心动了吗？

今天二零二六款小米速七呢开始预售，二十二点九九万元起，这次呢，主要升级的是标准版和 pro 版本，全部是八百伏的平台了， max 版本呢为九百伏平台，全新的标配索尔芯片，加一颗四 d 毫米波雷达的辅助驾驶硬件， 一拖八百伏加高呢，中低配的续航有所提升，充电倍率呢，据说有五 c 啊， pro 版本呢，还标配双擎空旋电机呢，升级到 v 六 s， 两千两百兆帕的热膨胀缸等等的升级。内饰呢，也做了一些小的调整，二四年的车，二六年小改款也符合规律。价格方面呢，有可能回归老款的价格，或者呢，直接在预售的价格情况下兜抵购置税也有可能。 然后呢，就有兄弟问我，二六款的小米苏七呢和换新版极客零零怎么选？其实呢，极客零零呢，应该跟小米预期对比的，因为呢，都可以家用，乘坐空间和适用的场景呢大致相同。那如果按照 c 级轿车划分啊，确实极客零零和苏七呢是精品，但 极客零零啊是二十五点九万元起售的车，苏七呢是二十二万起售的车，所以呢，就只能拿苏七的 pro 版本以上对比才合理。 其实呢，按照性价比来说啊，零零一的性价比会高一些，因为电池是一百零三度的麒麟电池，而苏七呢，用的只是宁德时代的电芯，马力来说呢，零零一也优于苏七，但续航表现来说，苏七会更好一点，毕竟呢， c l t c 九百多公里呢。 捷克零一的底盘调校呢是偏厚重一点，苏七呢则是更加运动一些。装载空间呢和乘坐空间来说啊，捷克零一也会更好一些，毕竟是一台猎装轿车嘛。 总结一下，如果考虑兼顾家用的话，就选零零一，如果考虑操控啊，没有太多场景的满员的情况呀，可以选择小米速七。那兄弟们换新版的极客零零和二六款的小米速七，你们会选择谁呢？

兄弟们，传奇耐黑王终于要换代了！就在刚刚啊，新一代的小米四七预售价格出来了，标准版二十二万九千九， pro 版二十五万九千九， max 版三十万九千九，相比较老款的中配，涨了一万四，顶配啊，涨了一万。我知道最近网上对小米的争议还挺大的，看到这个价格啊，估计某些人又要跳脚了。 外观没咋变，价格还敢涨，小米这是飘了吗？先别急着下结论，我刚才把 app 更新的那些密密麻麻的配置表扒了一遍，才发现，这哪里是涨价呀，这分明是小米直接掀桌子了，而且最高只涨了一万四， 这玩意对比特斯拉的换新版真的太值了。咱们先算这一万多块涨在了哪啊？先说 pro 版，这绝对是这次换代的版本，答案第一呢，续航直接干到了九百零二公里，这是目前二十万级别纯电轿车的版本，基本上就没有续航焦虑。说了， 以前 max 版才有的双腔空气弹簧跟这个 c d c 减震器，现在呢， pro 版也给了。你去外边问一问啊，光改一套空旋它得多少钱？那再加上全系标配的激光雷达和九个气囊，这一波配置的升级成本早就超过一万四了。 你再看大哥， max 版涨了一万，但是这一万买的是时间， app 数据显示呢， max 版十五分钟可以补能六百七十公里，这是什么概念？在服务区喝杯咖啡的功夫啊，充进去的电都够你跑出省了。而至于外观，确实啊，有人吐槽说改动小，但是还是那句话，经典的设计啊，不需要瞎改。你看九幺幺跟大 g 改过吗？ 好看的设计已经被市场验证过的设计最好的方法就是别瞎改，如果真改了，那才是马生鱼片的。而且这个新的卡布里兰灵感是来自意大利的卡布里岛的蓝洞， 在海报上看就觉得很高级很有质感了。那要是换成实车，那还了得，路人一眼就能看出来你买的是新款。 总结一下，虽然舆论纷纷扰扰，但是啊，大家身体还是很诚实的，不仅把老款苏七送上了二五年二十万以上轿车的销量最高宝座，那这次改款的苏七也不放过。看来买车这个事啊，认准销冠已经成了一套默认的规则了。如果你是一个实用主义者，二十五万买九百公里续航 空旋加激光雷达，这车目前就是独一份， app 上十点已经可以开启小店了，一千块钱意向金，而且上市可退。 我的建议是啊，先占个坑，按照小米苏七改款这个配置的杀伤力，真到四月份上市啊，提车周期估计又是半年起步。所以那些还在观望或者是老款苏七还在排单的，真的可以考虑一下，到时候再买，拍大腿你都来不及啊。

时隔两年以后呢，小米苏七终于迎来了换代，预售价格呢二十二点九九万到三十点九九万，预计在四月份正式上市。那么今天咱们就通过一条内容把这个小米苏七改款都有哪些变化说清楚。首先在外观部分呢，新增一个蓝色车漆，还是非常好看的，同时全系会使用前二四五后二六五的一个轮胎， 我觉得再也没有小黑子说它是面条胎了吧，那个曾经被黑成面条胎，大家看这个面条胎有多宽， 并且还提供了一个新的五幅轮毂样式可供选择。在内饰部分呢，他针对一些细节进行一些优化，首先原来的杯架和这物理按键的位置进行了调整，内饰呢也使用了一个全新的氛围灯的一个线条， 方向盘使用了一个全新的双色方向盘，整体的设计和预期的还是非常相似的。这次粗细改款我觉得最核心变化还是在这个电池方面，首先啊，全系使用了碳化硅的一个高压平台，标准版和 pro 版由原来的四百伏平台升级到了一个七百五十二伏， 同时呢 max 车型升级到了八百九十七伏，整体充电效率会有质的提升。续航里程方面呢， pro 车型 c l t c 达到了九百零二公里，相比老款多了七十公里。 在电机部分呢，全系都会更新为 v 六 s plus， 这个电机标准版和 pro 版提升了三十一马力， max 提升了十七马力。而 pro 版以上的车型都会标配这个双腔壁式空前和这个 c d c 可变阻于悬架，这样的话会让这个整个的驾驶和行驶品质有一个提升， 辅助驾驶方面，全新一代速七会全系标配激光雷达，也就是说三款车型辅助驾驶能力是一样的。那么现在呢？新一代速七已经开始预定了，据我了解，四月份上市以后，排审顺序是优先这个限时改配， 然后是新预定的用户。那么是选择老款还是新一代车型呢？我觉得如果你比较在乎续航或者是辅助驾驶这些表现的话， 你一定要等这个新款，因为新款在整体的这个续航能力，充电速度都有一个质的提升。那么如果你不在乎这些，选择老款也是 ok 的， 毕竟新一代车型价格上可能会有一个提升，老款车型性价比会更高一些。那么本期内容就到这里，咱们下期再见，拜了！拜！

都二零二六年了，不会还有人觉得小米造车不行吧？当国旗被苏七 ultra 点亮那一刻，我就知道小米已经成为中国汽车的实力代表。这边友商还在想方设法狙击小米，而小米却把极致体验展示到了汽车发明者的老家。看到苏七 ultra 登上 g t 七 游戏世界，这款深受全球赛车迷喜欢的赛车游戏大作，第一次拥有了中国元素。可能有些人还在嘲讽说这不过是一款游戏，并不能代表小米对海外汽车市场产生了威胁。但你要知道，游戏里和小米性能接近的车型不是布加迪就是法拉利， 没有浓厚的赛道底蕴，根本不会出现在这款游戏。连 g t 赛车制作人山内一点也评价 out， 是 一只力量感十 足的牛。北之虎韩金亮不言而喻，更别说奥闯还作为中国首辆性能车登上 g t 七赛车世界，还助推了游戏的销量和文化的破 圈。要知道上一次能有这种效应的还是黑神话悟空。但最让人意外的是，很多人都没注意到苏七奥闯在游戏里的价格，游戏商店标价十五万，而宝马 m 四游戏商店才卖十二万， 确实到反天罡。国内宝马 m 四的售价接近百万，而苏七 ultra 才不过五十多万。这么看来，一旦苏七 ultra 海外开售，那价格势必有望 与宝马 m 四看齐。先别急着喷人家，小米确实有底气在那。从 g t 官网看到， ultra 的 动力数据已经是全球前六，而排在它前面的都是在现实世界里难以接触到的性能怪物。最后，当你在游戏里跑完赛道，打开小米博物馆，你会发现， g t 七并不是单纯的上架了一款小米汽车，而 而是小米从二零一零年成立到造车这些年的发展时，这家一路饱经风霜的中国科技企业，正在凭实力去赢得世界的尊重和认可。

新款的小米苏七有点意思，因为百公里电耗降低了，最低配砍掉了零点六度电，但是纯电的续航却增加了二十公里，中配只增加了两度电，但是纯电的续航却增加了七十二公里，顶配只增加了零点七度电，但是纯电的续航却增加了三十五公。 除了续航和能耗的优化，电池、电机、电控也都进行了升级，最关键的外部门把手也有了机械的结构，而且辅助驾驶也全系标配的激光雷达和全新的芯片，还有刹车、后轮的胎宽，底盘的软硬件等等很多方面都有升级。新款的小米手机真的是脱胎换骨的改变， 虽然说预售价涨价了，但是我大胆预测有可能正式上架，还是那个价格，因为在一般情况下，正式的上架就要比预售价要便宜一些的。

这新一代二零二六款的小米数据啊，我看雷总又要卖一台亏一台了。你看哈，我大概算了一下，新数据升级的硬件成本是一点九万，而雷总透露的售价上涨才一点四万，这牺牲也太大了吧。昨晚我看了雷总的返场直播，官宣的二零二六款数据依旧是三个版本，标准版、 pro 版和 max 版， 预售价分别是二十二点九九万、二十五点九九万和三十点九九万。虽说涨价至高一点四万，我本以为大家会喷，结果看到评论真相了。先说说这次的大升级重点， 九个安全气囊，两千两百兆帕热成型钢车门防撞梁，七百 top 式专利的辅助驾驶系统，还有激光雷达这些啊，都是直接全系标配。标准版和 pro 版搭载了七百五十二伏碳化硅高压平台， max 版配备了八百九十七伏的高压平台， 十五分钟不能最高六百七十公里。其他的内饰也重新设计了，氛围灯改进，新增了可选的轮毂样式，还有底盘优化，诚意十足。 这是个啥概念呢？我测算光这几项核心硬件的成本就接近一万九，还没有算其他升级。雷总在直播里直言，我们真的没有能力说在今天整个成本大涨的时候，能做到加量不加价，也请朋友们能够谅解啊，那纯属产品硬气啊，才敢说的这么透明。 大家想想，速七上市一年九个月卖超三十六万台，稳坐二十万以上轿车榜首，这辆车成为销冠他一定有他的原因，就是实打实的产品力。而且车主苹果用户占六成，前 bba 车主超三成， 这用户画像简直精准，各位也可以像雷总说的，多看一看真实车主分享的内容，问问身边的小米速七车主，这个车的情况怎么样，有机会的去体验去开过一次，相信理智的人都会有公正的判断。 然后下面划重点，本次的小订定金可退，截止到一月十日前都可以四月正式定价公开，按照这火爆程度啊，晚订可能等半年才能提车。

兄弟们，小米速七新款换代真的来了，外观呢大体上是没有什么变化的，但是这次呢，新增了一个叫卡布里兰的一个配色啊，这个颜色就是号称当中啊最漂亮最纯净的海水的颜色 啊。然后呢，内饰这次改动比较大啊，包括我们能看到的这个方向盘的按键啊，包括我们整个中控的这个布局，它取消了我们传统的这个啊启动按钮了 啊，就这个东西只能说见仁见智吧，就有的人喜欢这次的电池最高的 cltc 续航可以达到九百公里以上了啊，这是什么概念？就续航焦虑，拜拜了您嘞， pro 版本的 cdc 和空弦的下放，然后啊，很多人一直喷的那个轮胎尺寸的问题，现在给到你啊，宽窄胎的一个配置，就是前二四五后二六五的一个台宽， 就是这样的前后宽窄胎的一个搭配呢，可以让这台车的驾控体验再上升一个台阶。然后呢电池呢，也从以前的四百伏平台改到了现在的全系八百伏平台，那充电速度也是一个非常大的一个提升了。 最后呢，就是最关键的点来了啊，锁单，目前我们已经锁单，但是未交付的同学们改配来了， 他会按照你原有苏七的所单的顺序进行优先的排产，就是你已经定了老的车的，但是现在出了新车哎，不用担心，直接给你换新啊， 怎么说这个就是格局，就目前现在新能源这个行业来说，就是一年换个一代，换个两代已经是非常常见的事了，对吧？就在这样的情况下面，苏七从发布到新款改款，他用 就两年的时间没有改款，我觉得这已经是目前行业当中的一股清流了， 提前四个月把这个消息给到你们啊，就对于我们老车主来说，我觉得那算不上什么辈次，有这么长的一个时间过度告诉你这个预告，告诉你要上新款，而且科技总是要更新换代的嘛，当然这个东西就因人而异吧，老的速七标准版也就是像我这样的啊，现在成了小米唯一没有经过雷达车了。 嗯，就怎么说呢，我觉得我们老款车主啊就再开一开啊，再开个一两年，等到他下一次再换代的时候，说不定这个时候就会有一个以旧换新的政策呢，嘿嘿。

ok， 欢迎收看二零二六年第一期工信部新车吐槽第一台全新一代年度改款的小米速器， 相关的新闻相信大家这两天已经刷到不少了，这里就简单的过一下。那么最主要提升呢，就是全系标配了八百伏架构激光雷达和索尔辅助驾驶芯片， 然后就是电机有双腔空簧和 cdc 连续可变阻尼悬挂。 再然后呢，就是外观和内饰上面的一些小细节改动，另外呢，门把手估计也会改，电动前备箱也会有。整体来看，我觉得配置已经改的比较水桶了，没有什么明显的短板，下面就看各位准用户的家里人让不让买了。 比较有意思的呢，就是这两天上届旗下的 z 七发布了预热照片，号称比新一代更期待，至于有没有更期待呢，不太确定，但是看这个车身线条和尾灯造型，感觉比新一代更心有灵犀一点。 本期没有公布照片，公布了的呢是鸿蒙之星旗下首款 mpv 智界 v 九啊，来自奇瑞。 要不说工信部这个车展容易打乱厂家的发布节奏呢。前段时间厂家请各位媒体老师去神秘品鉴了一下，图也没有啥也没有的干讲，但是这下该有的都有了， 车长五米三六，宽两米零一，高一米八八，也就是说这台车比理想的麦嘎还要再大一点，再加上是一个传统的方阵 mpv 设计，实际体量感就更大了。 前脸就是鸿蒙之行的标准化家族设计，包括灯组的线条，下方的进气格栅都是非常熟悉的元素，但是在这个比较高耸的车头上面，灯组的位置看起来有点高，前脸的下半部分稍微的呆板了一点， 尾部有一个非常宽大的红色贯穿尾灯，仔细看的话里面还有一些星空的纹理，再加上亮闪闪的镀铬亮条边框，不论白天晚上辨识度都是比较高的。 同时公布的还有一张后备箱的照片，即便第三排座椅移到最后，仍然有比较可观的行李装在空间，但是为了保证乘坐体验，座椅比较厚，没有办法完全收纳到地板下面是吧？我们的车是做人的，要拉大件，你去找货拉拉吗？ 中排两张像贝壳一样的椅子也有说法的，跟 s 八百一样可以在行驶中使用，零重力，还有头盔式的安全气囊供应商来自上汽旗下的岩峰国际，好东西，上汽自己的 ls 九都还没用上呢。 动力方面目前全系搭载一点五 t 增程，配合熟悉的三十七度和五十二度电池包，这个电池包规格放在二零二六年就有点不太够看了，尤其是考虑到你定位这么高的情况下，三十多度确实差点意思。 下一台未来的九系旗舰 es 九跟上一台一样，车身尺寸直接拉满，长度五三六五，宽二零二九，高幺八七零，整备这辆也是来到了二点九吨左右，最高可以选装二十三寸的轮毂， 线控转向、全主动悬挂，这些该有的东西也都会有，如果 boss 价格做到五开头的话就很超值了。 整体造型跟 es 八类似，高昂挺立的车头，方正有棱角的灯组造型，区别在一些细节上面，最明显的变化是前备箱盖的分缝，现在回归了一个比较传统的位置， 整个前脸的整体性会变得更好，但是取放物品的便利度就舍弃掉了。前备箱的容积估计会比 es 八要小一些，但是主灯组的尺寸变得更大了，可能会有更多的功能加进来， 同时因为车身变得更高了，所以用了一些小设计来让车身看起来更薄一些，比如灯组下方这个打断隔山的 u 字形装饰条，还有车身下部的黑色涂装，前后轮毂的上方也有两根尖线来让车身侧面看起来不那么的呆板。 而且呢，双拼也安排上了，丙也安排上了，朝着老灯方向更进一步，更加好卖了。 介于上一期瑞平三大旗舰的视频，老有人说我是收了未来的钱，所以建议 es 九的试驾会请我去一下，再给两个上单，顺便签个年框什么的联系方式，我主页上面有宾子后台，私信我一下呢，也行。 下一台车领跑 d 幺九，按照字母越靠后级别越高的逻辑，目前领跑最顶级的车是 t 零三，比 d 幺九不知道高到哪里去了。 这台车前段时间也亮相过了，造型大家也都很熟悉，标准的领跑车长五米二五大家也很熟悉，标准的大六座尺寸，反正领跑呢，也不跟你玩什么花里胡哨的，你就说八十度电池的增程二开头价格能不能卖？ 动力方面，增程版四百零八马力，纯电版五百六十马力，还有一个三电机的版本没有申报。 这台车的增程版有几个比较有意思的地方，排气管是从门槛梁里面走的，这样就可以用一个宽包电池，电池包直接抵在门槛梁的两边，对于车身的扭转刚度和电池容量都有提升。另外前面的电机和发电机是附用的，也就是说增程的时候没有四驱。 不过考虑到八十度电池的增程本来就是应急用增程，四驱更是应急中的应急，问题应该不大。最后我们可以看到这台增程器的型号是 bhe 幺五，来自极光湾科技有限公司。没错，不是东安，是吉利的。 看完了大地，我们来看小 a 领跑 a 幺零，长度四米二七的小型 suv， 有 九十五马力和一百二十二马力两种动力规格， 高配还带激光雷达。最直接的竞争对手肯定是比亚迪的元 r， 如果考虑到定位价格什么的话，海豚心愿也算领跑，今年能不能冲击百万销量，就看这台车卖的怎么样了。 整体造型是比较圆润的一个风格，前脸进气格栅下面隐藏了一个领跑的字母 logo， c 柱也做了一个黑化的悬浮设计。 车尾就比较有意思了，这个尾灯可以称之为波波先生或者大大怪将军。想象一下你在上下班高峰期的路上被一辆 a 幺零加塞了，本来很气，一看这个尾灯，哎，冲你一笑更气了。 全新奇瑞 qq， 呃，不好意思，图放错了，这张才是量产车，长四米二，宽一米八，轴距两米七，分别搭载七十九马力和一百二十二马力两种动力。 其实我还挺希望这个概念车能够直接落地量产的，现在嘛，确实落地了，但落的不是很好。概念车上的细节基本都被砍的差不多了，就剩两个圆形的车灯，直接从精品小车变成一般路人小车， 而且车灯尺寸有点大，看起来有点呆。见于这个情况，我觉得内饰的设计可能也不太乐观，希望上市之后的价格能乐观一点。下一台吉克八叉诞生于九叉，相同的平台，车身尺寸更小，定位更加的运动，但同样规划了六座版本。 前脸是九 x 同款的垂直中网，但个人感觉分体式的灯组尺寸有点太大了，如果下面的灯能小一点，观感会更好。车身侧面的型面相比于九 x 更加的柔和，上扬的窗线也看起来更加运动一点。装备实体门把手，提前备战新国标。 尾部的线条也是更加的圆润，另外从申报图里面看到尾门上似乎有一个分缝，所以天地门有可能是保留下来的。 动力上也是九 x 那 一套高功率的二点零 t 叉混。另外还有一台运动版没有申报上汽大众的 id era。 九 x 名字比较长，车身尺寸也比较长，五米二的增程大，六座 一点五 t e a 二幺幺发动机，配合六十五度和五十一度两种电池，动力方面有三百马力单电机和五百一十七马力双电机，一次到位了已经。整体造型基本还原了上海车展上面的概念车，平直厚重，方正敦实， 但跟现在大众集团的整体风格关系不太大。现在的大众更倾向于用一些比较硬朗的折线来塑造车身的造型， 硬件配置上面也不怎么大众双叉 b 空旋 cdc 后轮转向激光雷达摩曼塔智驾，加上是上汽大众出品，合理猜测可能跟 l s 九 l s 八有点关系， 要么说还得是国内市场，这价格你放欧洲也就买个入门途观开开算了，想要空悬后转途锐都得加钱买个高配。既然说到了智己呢，本期智己申报了 hifi 版本的 l s 九，搭载七百五十马力三电机和线控转向， 智己用了这么久的半幅方向盘终于用上了线控转向，妈妈再也不用担心我掉头换手不方便了。 同样三电机的还有阿维塔幺二九百七十马力三电机，同时门把手也小改了一下。 下一台一汽大众的迈腾 phev 版本，跟上一期介绍过的帕萨特 e pro 一 样，单档串并连结构的混动构型二十二度电池，电驱为主。外观基本没有变化，只是在一些小细节上面加了一点蓝色的点缀， 有点让人想到之前大众的 blue motion 蓝驱，用一些小细节的优化来改善油耗表现，结果现在咔电池咔电机，油耗零。 速腾 s 其实之前想叫宝来 l 来着，现在改叫速腾 s， 听起来高级一点， s 肯定不代表 sport， 毕竟还有一台一点五自吸的发动机，可能代表的是 simple。 轴距二六八八，应该就是现款宝来拉皮而来，所以后轴还是牛力量，我们看下一台吧。 纯电奔驰 glc l 车身尺寸加长来到了接近五米，轴距也超过了三米，这个尺寸就不是很欧洲了， 前脸采用了最新的盾形发光，中网比 glb 上面那个有点强，加上去的贯穿车灯看起来要和谐一些。 尾部则是有五个奔驰 logo， 四个能量一个不能亮，后保险杠还有波浪型和扩散器两种可选，看起来就很有意思。 更有意思的是动力前后双电机加起来足足六百三十马力，这个功率已经超过了迈巴赫 s 六八零的 v 十二，所以我建议改名叫奔驰 glc 七百 别克。致敬一七，车长四米八五的五座插电混动 suv。 一 点五 t 和一点五自吸两款发动机分别搭配二十度和三十二度电池包。 前脸的形面变化比较复杂，车灯也设计的攻击性很强，喜欢的人可能很喜欢，不喜欢的人可能会觉得看起来有点奇怪。 比亚迪网约车品牌领会本次申报了领会 e 九、领会 e 七、领会 e 五和领会 m 九，反正都是现款车型，换标的没什么太大意思。 比亚迪宋奥川，又叫比亚迪大宋，用宋 l e v 的 车头拼了宋 l d m i 的 车身尺寸又比宋 l d m i 大 那么一点，动力也更强。三百七十马力的单电机，就是不知道和宋 l d m i 大 那么一点，动力也更强，三百七十马力是个什么定位关系。 喜报，野马复活了！什么野马？川气野马再次喜报，创维还活着，十四万即可买到三百四十匹大马力前驱 cncap 一 星安全，更有一百千瓦对外放电和八百伏高压平台。 在好几期之前我们提到过可以通过工具车的手续来避免摇号获取金牌，那么本期的冉悦路捷牌插电式增程混合动力工具车就要相对的高端一点。 我一个修理工买一台工具车很正常吧，只不过为了工具免受颠簸买的稍微贵了一点。 同理，为了更快的到达用户那里，我买一台 gti 也很正常吧，毕竟英国还有水管工开 xj 二二零。好的，以上就是本期视频的全部内容，欢迎点赞关注我们下期再见！

全新版的小米苏七正式亮相，先说结论，价格涨了一到一点四万，全系标配八百伏高压平台，七百 top 智能辅助驾驶， pro 版本的话新增加了空气悬架 cdc 电控减震，续航直逼九百公里。苏七 pro max 升级到了九百伏的平台，价格稳定在了三十点九九万， 新配色卡布里蓝，新款的二十寸轮毂，内饰氛围灯方面也做了全新的升级，在内饰方面有一个非常小的一个变化，把中控改成了横位置的水杯架，四个物理按键也横过来了，不过天际屏它没了， 现在已经开启了小定，预计四月份正式上市。配置升了，价格涨了，那么你觉得这波全新的小米四七，它是确实值，还是说它又开始飘了？