小牛nx风速控制器怎么接线

兄弟们，你们的小牛 n x 风速改控是不是也遇到这破事？原装位置卡死，前后距离太小，就拿素牛四百五十几粒放进去，连螺丝都拧不了，尴尬到抠脚！那怎么办呢？当然，潘驴会出手，全网首发！ n x 风速一体式风冷套件 两大痛点，一次根治控制器下移设计压架最大空间四十五度，倾斜角度接线拧螺丝随顺手，不仅装得下，还能加强散热，控制器寿命直接翻倍！自带浮动螺母恐惧万向调节， 不管是素牛三百五十、四百、五十、七百、凌薄四百六百，还是烟熏一千， 原区四五零、六八零，通通匹配给你们看看坐桶无损安装效果！兄弟们，潘驴科技全网首发，如有雷同，纯属抄袭！新的一年，祝各位车友油门一拧，烦恼全甩，刹车一捏，霉运拜拜潘驴科技直上风冷领跑者！

现在安装我们的叉四百控制器， 现在我们安装我们的电机象限，我们只需颜色对颜色即可， 我们现在接上我们的正负极， 现在我们的母象象限都已经安装完毕。取出我们包装盒中给大家准备的一个转接线，将我们的黑色端插上我们的控制器， 现在将我们的原车线与我们的转接线进行一个对插。小伙伴看到的这个头是我们的一个货耳头，更换了电机的小伙伴可以去使用它。

小妞 f 叉风速时尚三五零控制器落地一百加，韩式也有， 原厂位直上哦，风能全保留，它这个巡航你只能在十瓦以内许十个差，嘿嘿，向几何推行过十五炒个十五还是炒到二十才能先称 啊？小牛 n 叉风速，风速 n 叉风速直上，速牛三五零控制器 所有功能全部保留，所有档位都有！速牛三五零控制器如何自行更换？控制器正极和电池正极接一起，原厂负极和电池负极接一起， 然后三灯象线，黄绿蓝 u v w 对 好就可以了，信号线对插直上。 f x 风速的电机控制器到了素牛四五零，据说他能显示电量哦，自带模块，所以大家不需要再自行购买模块了。 素牛控制器做的好的地方有一个非常值得点赞的，就是他的主线的正负极离得非常远，不像之前我们用到那个控制器，小牛原厂那个控制器，他的正负极离得非常近，每次我都非常担心，而且这个中间还有很大的隔断，完美的避开了正负极接触的可能性，哈哈哈， 期待我上车吗？速牛这款控制器的最大放流是两百安，而尺度七二幺七五的最大放流也是两百安，毫无违和感哦，这就是被小牛 f 叉风速量身定做的 控制器不是吗？速牛控制器的防水盖板设计真的是天衣无缝，再粗的线基本上也能放进去，四十八伏，五十二伏、七十二伏都可以。

好，今天来看一下这台小牛 n 叉风速装小哈里电，大家问的比较多的问题啊，那这期视频呢，就给大家汇总解答一下。首先来看一下它到底是怎么装的啊，你直接把它这个下沉座头先给装上啊，如果你的车原车是带铅丝电池的话呢？ 啊，这个铅电池你需要先拿掉，然后再把这个横梁给去掉，就可以把这个下水道装上了，然后把线接好就可以了。小号电池目前只推荐七二五五和七二五七这两种，只有这两种装上去才刚刚好啊，你弄个品字头的转接线往上一插就行了。下面来看一下这个线是怎么接的， 把这个盖板打开啊，这个我是接的正负极啊，我懒省事了，好多人说这样接不安全。如果你不改控和电机的话，这原车的正负极的线都是官方匹配好的，他没有啥大问题。如果你是改了大控啊，那你可以接控制器和空开。 再来说一下它的性能和续航表现，因为它的动力系统和 f 叉风速是一样的， f 叉风速之间已经测过了，零到五十的加速是五秒多，极速开弹射模式是八十啊，不开弹射模式正常是七十五左右， 续航的话，如果跑六十左右的时速，这块七二五七的电池可以支持跑一百公里左右，如果你开的稍微猛一点，那可能只有七八十左右的续航了。再来看一下它的储物表现，它的下沉座桶装上去之后呢， 它这个电池上面还有一部分空间，那这部分空间是可以放一个大的半盔的，那就这样放刚好是可以盖上的，放了这个头盔呢就没有地方放充电器了，我是把它的充电器直接放到踏板舱了，它这个踏板舱还不小呢，它比较好的一点就是 它可以用钥匙把它打开，不是螺丝拧的，不过平时我们用的时候要注意一下这个四周的时候要注意一下，看里面有没有水渍， 没水渍的话那就没啥问题了。最后说一下他的电量显示，就是这个他电量显示没有百分比，不过他也可以做一个参考，小号电池有自己独立的蓝牙电显 啊，就是这个，这个可以显示精准的电量，平时我们不看这个也行，我们看这个仪表，这个电量如果他跑光了之后呢， 我们就可以充电了。另外在充电的时候小孩也是可以通过手机端的 a p p 查看电量的，也是比较方便的。好，以上就是这台 n 叉风速装小孩里边大家问的比较多的问题，整体来讲除了续航，用起来感受还是非常好的， 满足我们日常使用是没啥问题的。这就给那些不想用大单体，怕被炸飞，又不想用铅的电车的老铁多的一种选择。最后说下价格，这个空车四二九九电池差不多也是这个价格，加起来总共八千五六的样子。怎么样，这个组合是你的菜吗？有什么问题评论区留言，我们下期再见，拜拜！

安装 nx 风速 sim 龙头，先把电池进行断电，拆掉外壳， 简单拆完拿出 sim 龙头底座固定好龙头车把调整好位置，把原来的插头插回去， 仪表壳上下调动位置，调整好仪表，锁好左右两边的螺丝。大家关心的 nfc 放在哪里？找一块双面胶进行粘贴固定， 最后把外壳怎么拆就怎么装上去，最终的效果呈现。

n 叉风速的安装视频，先把这个螺帽放在这两个固定孔里面，然后把散热器放进去，注意一定要把散热器先放进去，然后再把控制器导入规则，涂在这个控制器的背面就可以了。涂满然后放在散热器上， 然后把散热器和控制器固定在一起， 然后再用螺丝 把它固定在车架上，这样就可以了。看一下 这个是背面的线的话就是尾灯取电，直接对插就可以了。

今天教大家如何自己动手更换控制器，我的这台小牛 n 叉风速版更换完控制器之后，极速基本上就破百了，今天我更换的是 a u s i 的 v 一 千控制器，可以看到体积非常的小，可以完美直上我们的车型。工具的话，我们需要一个风炮加十号的套筒， 还有一个手枪钻，如果没有电动工具的话，我们可以使用梅花起子十号的套筒加上梅花内六角扳手。九号和小牛的车型都是双击这个屁键，打开我们的座筒，打开座筒后，我们用十号套筒拆除前后共四颗十号螺丝。 取出座筒的时候呢，我们需要注意，像九号前面是有座筒感应和座筒灯的限速的，然后小牛的充电口是在这里，所以他的后面是有一个插头的，我们需要把这个插头给拔掉， 如果我们的电池过空开的话，我们记得把空开推到 off 上，如果我们的电池没有过空开，那我们就去连接蚂蚁保护板，把放电关闭掉，或者是用安德森 qs 十接口去接到我们控制器上的话，我们只需要把这个插头给拔掉就可以了。 接下来我们拆掉两颗内六角螺丝，我们可以先把这个往外一拉，拉出来一点，拉出来一点 就可以拿下来了，我先可以把这个螺丝松下来，松一点螺丝，这个这根线就可以拔出来。我们先用一个 t 二五的梅花内六角把正负极拆下来， 包括右边，因为挡住了内六角，所以我们把这个插头先拔掉，插头的话就捏一下就行了，捏一下这边的一个卡扣。 接下来我们使用内六角工具把控制器拆下来，接下来我们把三根象限拆除，可以看到原厂控制器的放流是六十五万，理论上六十五万的放流是可以达到八十左右的极速的， 我之前没上去，大概率可能是跟固件版本有关，大家如果也遇到同样的急速上不去，可以把自己的固件版本升级一下，或者干脆就和我一样直接更换一个控制器都是可以的。原厂控制器的位置固定的比较刁端，所以我使用潘驴科技的风扇，正好把控制器的位置也做一个调整。 安装的方法也非常的简单，把原本上面的两颗螺丝拆除，然后固定好我们的风扇位置。风扇的电源是从我们尾灯截取的，我们只需要在后侧找到一个小皮带子，里面就是尾灯的线束，只需要将线束对插即可，对插好之后我们还把它放回原本的小包里面， 接下来我们把控制器固定在这个风扇上，两颗螺丝就行了，然后上面的 u v w 三个字母的话，我们就按照黄绿蓝来进行接线，然后正负极就是正负接线就可以 接好，正负极上线之后我们来插线束，小年线束上面是做了标注的啊，四八五的，然后 还有护耳线，这个的话是等我们换第三方电机的时候使用的一个护耳接口，让我们线束接好，然后我们把它给呃收在里面，收纳好线束，首尾绑一绑，走一走 就可以把坐桶放回去。接下来我们装好坐桶就完成安装过程了，然后我们来开始自学习， 接下来就是自学习和数据调餐，我们先进入小程序搜索 a u s i， 可以 看到下面的这个玉城商贸啊，这就是一家的，我们点进这个粉色的， 进入小程序之后，我们点击左上角这个橙色的来进行蓝牙连接，当这个图标由橙色变为绿色的时候，说明连接成功了。接下来我们点击下方的自学习，点击下一步， 继续点击下一步，点击完之后我们不需要做任何操作，等待他的自学习就可以了。 电机会有一点声音，电机开始自学习的时候是会有一点点声音的，这个不需要管他，过一会电机就会开始空转，不用管他是正转还是反转，等一会我们的控制器参数里面都可以进行调整， 转一会他就完成自学习了，我们点完成，然后对他的一些参数进行设置，我们先简单的拧一下转把，看看后侧电机是正转还是反转，反转的话，我们一会在控制器里面把电机数据调整一下，他就反过来了， 我们选择电机参数，然后这边有一个电机旋转方向，我们把它点击一下，他就反转了，记得保存一下。接下来我们再转动一下转把，看一下电机的转向是否正确， 可以看到他正转了，那就完成了电机反转的一个操作。接下来对控制器的其他参数进行一个调整，可以看到他对玩家模式也是进行保留了，像九号和小牛，我们可以对动力输出进行调整，仪表协议的话，我们选择对应的车型就可以了， 仪表速度先不要设置，一会我们再讲电机参数里面的极对数，如果是小牛 n 叉风速的话，建议把它设置成三十。接下来就是母线上线的一个调整了， 象限我们可以设置为三百六到四百都可以，母线我们可以设置到一百二到一百五，也可以默认设置母线一百二，象限三百六。 下面的氮气母线的话可以设置成一百五，氮气象限设置到四百。这样在我们打开弹射模式的时候，他的输出会比我们日常模式会更快一点。 接下来的话我们还需要设置的可能就只有弱磁了，像功能选项里面，我们可以根据自己的需求去进行设置，弱磁电流的话，我们其实可以按照他的最佳值进行设置就可以了。这个计算的方式和我们之前是不一样的， 因为这里我的弱磁当时调错了，所以其实极速测下来应该有一百多一点，而且起步有微微的翘头感，已经非常足够了。 一会去跑几单，看看这个电机会不会像 m 五一样，稍微跑一会就过热。控制器的后台会一直去推送新固件，大家可以及时更新。 好的好的，去跑单了，大家有什么问题可以留言在评论区，骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜！

控制器固定好过后安装我们的原车空开，我们现在装回我们的原车座桶，现在我们安装上我们的座桶螺丝， 可以看到安装我们的叉四百，它是完全不需要破桶的。打开电源，现在开始调试我们的叉四百。控制器连接上我们的控制器，在我们的参数中调节我们的电压，我们的电池是一个七十二伏电池，设置好过后保存，然后我们点击自学习，开始自学习， 刚刚我们电机出现了反转，我们进行切换方向，让电机回归正转，现在可以让我们感受一下小牛 n 叉风速的咆哮声。

今天给大家带来一款速牛控制器，小牛 f x 风速 and xt 风速值上的控制器， x n 七二二九零七二三五零和七万两千四百五十，采用的是铝合金的外壳，防水防尘的插头。这款控制器的特点就是可以完美匹配原厂计量模块，保留了原车的所有功能。 仪表不报故障吗？手机 app 可调数据，也可以通过蓝牙连接手机调试参数。我们来看一下它的安装过程吧。 首先拆开座桶后，把原装控制器与线路全部拆除掉，然后拿出我们的速流控制器，将电源线下线互而排插，转接线依次插入，最后再将三根相线的螺丝拧紧，就完成安装工作了。 接下来让我们看看上车效果吧！

小牛 f s n s 风速直上螃蟹卡钳转接码，两百二十毫米刹车盘直上！话不多说，直接上才艺，先装好转接码， 装好之后再将原车油管和刹车泵连接起来即可安装完成。这款转接码是根据原厂数据开模的，所以不需要切割任何东西，完美直上，接下来看看上车效果吧！ nice！ 除了两百二十毫米刹车盘直上，我们还有两百四十五毫米的转接码，同样也是完美直上的哦！当然，如果你觉得还不够大， 我们还有两百六十毫米的转接码，同样也是无损直上的哦！最后就是我们的重头戏了，两百八十毫米的转接码同样也是完美直上的哦！是不是非常 nice 呢？接下来看看上车效果吧！ 好了，本期视频就到这里了，我们下期再见。 先给大家科普一下，原厂的杀把行程较长，如果更换成这种短行程的杀把的话，就会导致捏到底也刹不住。很多小伙伴在选择卡钳的时候 都会遇到一个问题，那就是明明买的是对象。四、活塞，为什么只看到两个活塞在工作呢？其实这是正常现象，因为卡钳的活塞大小是不一样的，而且卡钳的工作原理也不一样，所以才会出现这种情况，大家不必担心哦！

向我们购买了 n 叉风速的车主们，不知道使用于我们凌波的哪些控制器，像我这台 n 叉风速，它的原厂落地是一个三千瓦电机，这个时候我们就要考虑我们的凌波叉四百控制器。 n 叉风速安装了我们叉四百控制器之后，不仅能给你带来更强的起步动力，更高的尾数，甚至能在原车的功能基础上恢复我们的弹射功能。 如果叉四百满足不了你的动力需求，可以考虑我们的凌博叉五六零 max， 像我这台叉五六零 max， 它有着三百的五千五百六的一个象限，像我们之后升级更大的电机，它也是完美匹配的。像这两款控制器， n 叉风速的车主们会选择哪一款呢？

大家介绍一下电领模块的一个风速版的一个详细安装教程，这个是我们给客户配的一个 x t 九零的转接线快插口，方便他直上的， 这样我们再找到那个原车的 x t 九零插口，这里爬开，找到我们电领模块一个快插口转接线 x t 九零啊，那对插就行了啊， 这个是原车的保留的一个铅酸的计量器，但是他已经去掉了只有一个负极跟一个通讯插口，这个我们就我们这里就不需要找到这里插了，我们直接找到他原车的那个充电口后面拔开对插就行了，直上的 在这个位置跟他对插，一整个安装就完成了，一整个安装就已经完成了，把模块固定，拿个螺丝固定在这个位置就可以了，限速整理一下， 现在开机，开机。好，现在我们的装上模块以后，电量百分比已经显示正常，容量容量也显示正常，我们看下档位 这个弹射， 弹射模式完美匹配原车功能，原车无损直上。 ta da da da i love you。

大家好，我是拖鞋哥，今年搞的最后一台车，我自己的车小牛的 n 叉风速。先看一下我自己的车都会搞什么东西， 龙头部分纯原装的，加了个手机支架，然后大灯换了个双色的透镜，它是黄色和白色两种颜色的。 前面前减震依然是熟悉的配方，做了定重，然后卡钳，车厘布的一千元左右的价位，我更推荐车厘布，为什么呢？你装个水鸟的话，他有可能担心他是假货。 刹车盘 a r 的 轮毂二点七五勾的，然后米其林的轮胎前面我用到了幺幺零七零十二， 后面的部分平差原厂的挡雨板，原厂的电机全顺的四代五千瓦片，然后轮胎原厂尺寸幺二零七零十二， 后卡钳也是原厂的没动过后减震也是原厂的，没动过，只换了个二二零的刹车盘，然后控制器用的是远驱的八四一千八， 这台车的电池是八十四伏一百五十一麒麟电芯。我这台小牛的 n 叉风速，除了前面轮毂换成了白色之外，其实整台车看起来还是很原厂的风格， 基本上就这样简单舒服好开， 然后明年就这样简单舒服好开，然后明年就这样简单就是快乐。

哈喽，兄弟们，我是二牛哎，我这台车终于在昨天就装完了，所有的升级的项目都已经安装完毕， 然后我找了个相对背景干净一点的地方，给大家看看整体的效果，然后具体的一些注意的地方，这期视频后面我也会讲， 大家注意看哈，不用着急兄弟们，这车终于装完了哈，那个壳子还没装，先看看这个大体的效果。 第一个我先来说说这个牛标的问题，这个原车这有个牛标它是可以点亮的，然后我先打开给大家看一下啊，给车子充上电 啊，他是车子震动或者连上蓝牙了，他这个就会自己打开，然后我先给他开机啊，开机了他就亮了， 然后这个牛标是怎么接的呢？给大家看一下这个背后啊，有这么一个四线到两线的插头， 这个红的跟黑的它是有线接的，主要是这个黑白的跟红白的， 黑白的这根是正极，红白的这根是负极，然后用一个梯形的接线端子给他接出延长线来， 然后这黄色是正极，黑色是负极，然后延到哪呢？接到原车 dc 这原来应该有个插头哈，我把它剪掉了直接接上去的，红色是正极，黑色是负极，然后你把它接上，那个牛标就可以亮了。 第二个就说这个上泵的安装，我用的这个上泵，然后他这个油管这个位置呢，他是在侧面，然后我自己定制的油管，然后这个缸喉的角度啊，一定要选九十度的， 要不然他这个这个横梁会挡的，所以说九十度的他就不碍事。 这个原车的转向灯我自己做了个支架啊，找人定做的，然后按在这 啊，这个油管怎么穿？你就说这前油管吧，过来完了之后啊，我这边，哎，这是前油管哈，过来在底下 这边有个架子，固定这个面板的架子，把这颗螺丝拧下来，然后弄了个夹子，把油管夹住，然后再打上去，然后走到下面呢， 就在这，我在三英柱上打了个孔，然后开了个丝，也是用这种夹子给它加上的， 这样的话转向的时候就不影响了。后面的油管的话也是差不多用的那种小夹子，胶皮给他包好 啊，跟这个车架有接触的地方一定给他包好，然后从下面侧面这样穿过来，包括这边 啊，它这个油管本来就有个塑胶的，这个橡胶的这个套子给它夹在这就行。 第三个就说这个 dc 啊，之前视频里也说我装的是这个凯威格的，这个 dc 呢，是单拖的啊，你看底下这个这两根线， 一根红的，一根黑的，正负极我也是一样，从从这个边上一直穿穿穿，穿到这个地方，接到控制器的正负极上面， 然后它有一个黄色的线，是 a c c 线，然后我是拖出来，然后接到这个 原车的 dc 的 acc 线上面，这样的话开机了，然后这个后加的 dc 它也工作， 然后它那个十二伏的供电口，橙色的是正极，蓝色的是负极， 比如说我家装的那些射灯啊，大灯总成啊，正负极就直接接在这上面，然后这个 dc 好 在还有个什么地方呢，就是它有出来这种这种图，你像我手机支架用的凯威格的就不用接线了，直接插在上面就行。 再说一下这个 dc 是 怎么安装，怎么固定的啊？嗯，我是把它放在这个电门锁的下面，然后呢在壳子上打了两个洞， 那边也打了两个洞，然后用扎带穿过来绑上去的。这边打了两个，这边打了两个，用扎带这样一绑，在这个位置呢 啊，也不影响这个壳子的安装啊，也是隐藏式了，然后这个线也比较好排。 嗯，相对来说更美观吧，稳定一点啊。有的 老铁说用螺丝打在壳子上，不建议那么干哈，之前有客户他们在别的地方安装的啊，比如说在这个位置，然后把 dc 放在这，然后螺丝打，结果那螺丝比较长透了，然后磨到了一些线啊什么的， 这大线磨透了，然后连电排查故障，很麻烦哈，就是说尽量还是用扎带吧，其实也不影响，也挺牢固的，一点也不会往下掉。 第四个呢，就说这个减震的调试啊，前减震预载在这调，然后两个阻尼在这 前面，没什么好说的哈，就是先不要装起来，自己先上去试一试，然后再调，然后是后面， 后面这个减震不是带气瓶呢，然后把这边的壳子给拆了，他不挡气瓶，但是这个车壳吧，多少还要加工一下。注意看这前面啊，这个地方， 他这个弹簧啊，原来这边我切掉了一点哈，这个弹簧啊，多少可能会有点蹭，然后我就把这个地方扩大了一点，还有就是玉仔 一定先别把壳装上去哈，你调好减震，把玉仔调好再装壳，要不然装完壳之后你这个玉仔没法调。 嗯，闲着没事的时候拿个红色的油漆笔把这涂了涂。嗯，这就是减震的安装啊，调嘛，根据自己的体重，实际的骑行感受来调，先调预载，后调这个两个阻尼。 第五个就说电池，我用的是然然家的七二幺三六的单体，嗯，线一定要捋好，然后他也接到控制器上 啊，你可以直接接控制器，也可以接一个空开哈，我是接了一个一百五十安的空开， 然后这个他也带着计量模块，也有充电动画。计量模块我是固定在这个位置，大家看一下啊，我用扎带绑的， 然后控制器啊，在这个位置底下是个风扇，潘驴科技他们家的这个风扇是带着支架的，直接安装就行，然后控制器再安在他这个支架上，原厂的那个支架一定要得拆了哈。 第六个就说这个后面的制动者卡钳和盘，因为我不换平差，我也不想换转接码，所以说我的盘还是用的原厂尺寸两百的盘。然后这个卡钳是用的三代黑红螃蟹， 但是直接装的话肯定是装不了的哈，需要加工一下，我给大家拆开来看一眼。嗯，首先是这个卡钳的刹车皮需要加工一下， 原厂状态是这样的，然后需要把这两个角，这个角和这个角切掉， 外侧的这张皮需要切掉哈，然后已经切完了，为什么呢？因为那两个角会碰到这两个弯口的地方， 嗯，其次就是说这个转接码的这个头子，上面这个不用动，动下面就行，或者是动上面不动下面 这个地方需要稍微抛一下给它磨掉一些，要不然卡钳是装不上去的啊，为什么装不上去呢？它会挡这个地方，挡在我指甲顶的这个地方， 所以说想装这个原厂盘，原厂尺寸的盘，想装这个螃蟹的注意一下，如果说你改转接码改平差的话就无所谓了。还有就是里面的法兰， 嗯，原原厂盘它是有下沉的，咱一般改装盘都没有下沉嘛，然后它里头是需要垫法兰的，嗯，我垫了是十毫米的法兰，然后现在给它装上去， 大概就是这个效果没有问题啊， 这一台小牛 n 叉风速从我买到手测试到订配件制定方案，订配件改装正式施工开始到现在，一共差不多一个月的时间，总体觉得这个车还是挺不错的。 嗯，从他的性价比，整车的可玩性，即使是有一些小问题哈，也都是能够解决的。前期说的那些异响啊，包括咳嗽的问题我也都解决掉了， 你看这个壳子也严丝合缝了，包括后面是吧，这都已经解决了。嗯，非常感谢大家的关注和点赞，也感谢各位大神在评论区提出来的宝贵意见建议， 也有不少兄弟私信我问了一些问题，在这里呢二牛，非常感谢大家的支持， 后期呢我会嗯买入更多的车型，然后跟大家进行分享，如果说大家有什么更好的意见建议，包括你们想要的车型，随时私信我评论区告诉我也行，我会一直好好的做下去，谢谢大家。

你们的 n 叉风速接换电是怎么接的？我是给客户这样子接的，差不多是这个样子，这个地方用铅酸线跟原车，原车的铅酸线直接接上来，这个线是十平方的，这个外面是蛇皮编织袋，因为他是用的换电，我就直接整的走的 原车的铅酸线也有老铁说整换电可不可以直接走这个空开，也可以，正极走这里，负极走这里，从控制器这里接也可以走空开有什么好处呢？走空开的好处就是不打火，比如说这个安得生头子， 我们经常面临的一个问题，就是经常打火，然后打火有烧火痕迹之后，他很难插，对不对？像按插风速的话，如果你放换电放在里面，你可以先把这个空开 掰下来，再插上去，再推上去。所说这点设计其实还挺不错的啊，差不多就这个样子。