怎么应聘刘强东的游艇制造业

我们这次做这个游艇呢，到我们要投资五十个亿，完全要个人投资，第一是全国的制造大省，第二呢，他的供应链配套物流，对吧？第三呢，他的人才 也最好，第四呢，他是可以说每个城市几乎都是国际化的城市啊，特别像珠海、深圳这样，是吧，在广东都具有代表性的初期呢，我们还要有大量的人，外地的雇员，广东省也是很多外国人喜欢来的一个一个地方，总之有很多很多优势吧。 中国汽车保有量已经超过了美国，但是美国有一千三百万艘游艇，我们中国只有一万两千艘游艇，也就是说在汽车保有量超过美国的时候呢，我们游艇的保有量竟然只有美 或者一千分之一，这是证明着我们的国家这游艇市场行业有巨大的发展空间。我们家其实是一百多年都是传世传民一百多年的家庭使船的这个历史呢，对船有特殊感情，对水有特殊感情，老实，到今天为止我睡眠最好永远在船上。 广东呢，据我所知，应该在二十年前是第一个在全国所有城市的第一个起来想发展这个游艇产业的。 在珠海呢，也是在二十年前就单独批出了一个叫游艇指导产业园，可以说二十年的时间已经给了我们足够的信心。 所以呢，我当我人生第二份事业，创立游艇品牌的时候，我也希望能在广东去一定能发展起来。 第一，我的游艇小艇全部是新能源，全部用微风发电，全部用太阳能充电。第二呢，选智能化，我的最终目标是让所有的游艇是没有船长啊，没有厨师，只是有些服务人员。第三呢，是最安全 啊，老说的，我的游艇的每个房间，每个地方都配备这种大量现代化正宗的自救设备。第四呢，舒服就是舒适，我的所有的游艇不准备用任何这种变速箱，全板面电推 啊，因为只有电推才是最超静音啊，几乎零震动，绿色，然后智能，安全，舒适，是我们整个 c expend 的这个欧美优品指导功能竞争的三个，这个四个最核心的这个，呃，亮点吧，我相信我们 c ex 班的人 在中国整个邮政制造里面最大的就是带来引领作用，是带来整个中国供应链，本土供应链的这个发展，供应链有的时候呢，我相信呢，一定会带动大量的这种本地其他的邮政品牌的发展， 能够让游艇呢，将汽车一样走进呢，就是说千家万户，让普通的工薪阶层，普通的市民啊，也都能够用得起游艇。

我们是管理总部放在深圳，我们的是免费和珠海都会各自建三个邮政码头。广东省可以说第一是全国的制造大省，第二呢，他呢，供应链配套物流，对吧？第三呢，他的人才 也最好。第四呢，他是可以说每个城市几乎都是国际化的城市。广东呢，据我所知应该在二十年前是第一个在全国所有省市的第一个平台上发展这个游艇产业。在珠海呢，也是在二十年前就单独批出了一个叫游艇指导产业园。

先看视频，我们这次坐这个游艇呢，到我们那投资五十个亿，完全是个人投资。中国汽车保有量已经超过了美国， 但是美国有一千三百万艘游艇，我们中国只有一万两千艘游艇。今天刷短视频刷到了京东、刘强东他们要进军游艇产业，游艇行业， 他其中有个理由是因为美国有一千三百万艘游艇，国内只有一万两千艘，那么巨大的一个差距，让认为国内是一个非常大的一个南海的一个产业，一个空白。 其实这句话是很有道理的，但是我相信他身边也会有自己的顾虑。但是目前来讲，国内的帆船游艇这种产业在国内为什么没有发展的特别好？ 我觉得主要是因为公共政策的原因。以前读书的时候，我们老师有句话告诉我们，叫做一个国家的经济发展，叫做经济基础决定上层建筑。 其实我后来仔细揣摩，好像也不完全是这样子，因为我们完全国内的游艇船泊的海上的发展完全是受制于公共政策的影响。 为什么国外会有那么多船？为什么国内会那么少的船？难道是因为中国人钱不够吗？或者说是穷吗？或者是怎么样吗？其实也不是的，人口那么多，有钱的人还是非常多的，能够买得起船，其实是有相当一部分人，那实际上是因为 停泊费用，出行的成本，停泊费用很好减，很好理解。你这个船是不是停在哪里，收取的费用吗？国内的停泊的费用相当于是全世界排名可以靠前几的，但是我们只是一个发展中国家， 我们用的是人民币，人家用的是欧元、美元，换算下来我们的停泊费用是非常贵的。那么有人有，有的观众就会问，不知道多建一些游艇码头吗？ 那，那你要往深的话，我们国家的土地的性质是什么样的？是国有的，那国外的是私人的，那可能这一片海滩就某一个私人的卖给了做码头的，做公共码头也好，做游艇会码头也好，他们可以很方便的来进行这个码头的开发。 但是我们国内这个土地都是国家的，你你想要在这个海湾或者说要新建一个公共码头，你想想这个难度可想而知，你得跟当地的政府，跟国家政策怎么等等等等等等，这不是私人之间可以拍板决定的。 所以说国内的游艇码头或者说是公共码头几乎没有公共码头好吧？国内的游艇码头想建是非常难的。再一个是出行的成本就意味着你的公共政策的宽松程度。 你像国内的，我之前视频有讲到过，国内是分一所有船，除非那种几米的那种小船、小快艇那种类型，他不需要什么一二三类航区，你但凡稍微大一点的游艇、帆船或者说是钓鱼艇，你的一定是要分门别类的划一类航区、二类航区，三类航区， 那么每一类航区都会要相应的配备你这个船上相应的一些设备。总的来讲，国内的这种但凡划了航区的这种船，它的管理的办法是和那种大的货轮、大的商船，大的客船是一个 统一的，一个管理的一个方法。国家层面有国家的还是局的一些管理办法，省有省的管理办法，市有市的办管理办法，村有村的管理办法。 所以说你出行的成本就在于你需要准备非常多的文件，你需要准备非常多的船上那些设备，比如说你的救生衣，你必须得 统一的买那种形形制的，就是那种非常大的那种泡沫的，那种便携式的不行。同样是救生衣，你必须得按照他们的规定买，同样是灭火器，你必须得是有这样的，有这样的灭火器和有那样的灭火器，和非那种在船装在船体 本身上面的那种灭火器，就是一个开关，他直接就灭火的。还有非常多的一些仪器设备，什么升高屏、中高频，什么七七八八的。 那么划重点，那国外为什么会有那么多船？是因为他们对这种私人的小型的这种游艇，当然帆船什么的我都画在游艇里面，钓鱼艇我都画在游艇里面， 他们是对这个方面是没有什么要求的。懂意思？你的船可能要有 a i s， 这是最基本的，你海上的一个定位，大家能够看到你是什么船， 但是其他的什么救生的不需要那么笼络于的救生的一些设备，什么火箭发射器，什么信号伞，什么七七八八的，这个东西在于传动你自身， 你想准备你就准备，你不准备我们海海事部门来检查，也不会来挑你的刺，也不会挑你的毛病，那么你这个船在海上出了事故，你也跟海事部门，跟当地政府是没有关系的。 你这个船每年都会买保险，这个东西由保险公司，保险公司也是私人的，是一个第三方的一个盈利的一个机构。你跟他买了保险，这个事故是由保险公司来来来进行赔付，也进行打捞，进行什么一系列的赔偿，这个东西就相当于是把这个风险交给了保险公司， 而不是把这些笼鱼的安全的一些条条框框交给了当地的海事局，这是国内我认为区别非常大的原因之一。然后也包括出入境的这种公共政策。你像东南亚会汇聚全世界各地的 游艇爱好者、帆船爱好者，他们的目的地，他们的停留地可能都会在泰国啊，马来西亚呀，新加坡啊，菲律宾啊、印度尼西亚啊，他们对于世界来讲的流通，流通性是非常非常高的。 但是你几乎很少会听到说国外的游艇获得帆船驾驶的，他们帆船从他们自己的国家，从哪个地方啊？停靠在我们的三亚，停靠在我们的海南岛。你，你要知道海南岛它 被誉为国际旅游岛，它被誉为中国游艇发展的前沿阵地。但是你似乎很少能够听到他们会把三亚，会把海南岛作为他们的一个停靠点，或者说是一个目的地。 那么问题就在于公共政策的执行，公共政策的宽松，或者说是管理办法是不是需要那么复杂和那么笼鱼的安全，笼鱼的监管，这个东西是非常非常 非常非常影响的。如果哪一天你能够在三亚，在海南岛随处可见外国的帆船能够到到那个海南岛停泊停靠，那我相信那一天中国的游艇产业一定是已经发展的非常好了， 对吧？但我是非常开心能够手能够知道京东他们想入局这个这个游艇产业，如果他们是需要什么销售啊？需要呃，游艇方面的一些从业人员的话，我真的积极报名，好吧，但是我找不到可以去应聘的一个一个一个一个入口呢？ 我可以做销售，我可以参与其他的其中的任何环节，任何事情，我都非常乐意。那么很高兴刘强东京东能够关注 非常相当于是消失在人们视野的一个一个行业。因为海上啊，游艇、帆船、钓鱼艇这些东西对于绝大多数中国人来讲都是非常的了解的，知识会非常匮乏的，一个一个一个一个赛道的一个行业。 所以说有这样大的一个 ip， 这样大的一个企业能够进入到游艇产业，有这样的一个发生的一个量，在这里我相信他能够有有所倒闭，国内的这种笼鱼的监管，笼鱼的公共政策的一些修改， 特别是像那种小型的私人的游艇、帆船、钓鱼艇什么的，出一趟海手续非常多。 买船的成本其实不高，高的在于养船的成本和维护的成本和你出行的成本。出行的成本就包括你船上必须要有那么一系列的那些救生设备、信号设备、 通信设备，那些东西是要求非常严格的。讲到出行的报备，就上一次乘坐一艘双体帆船从广东长航去三亚，一个部分是每天都要报备，有一次是需要报备到一个很小的岛，我们需要停靠一下，但是我们在 app 里面没有找到那个岛， 也不知道是应该给谁报备，我们就联系了 a a 市的海事局， a 市的海事局说你要去 b 市海事局报备， b 市的海事局说你要去 c 市的海事局报备。 最后大家差不多打了四五个电话，找了四五个海事局，最后才报备成功，那个是 app 上面没有显示的，必须要手动打电话打来打去。 第二个事情是我们目的地，虽然我目的地说是去三亚，实际上我们在途中我们修改了目的地，我们去我们想直接去西沙群岛，我们去西沙群岛之前，我们也在 app 上面进行了报备， app 上面显示的也是报备成功， 我们去了之后，其中的细节我就不展开了，最后我们是没去成，我们离我们报备成功的北郊灯塔只有七海里，差不多就是十来公里，各种各样的原因我们就不能靠，我们就又返回了三亚，等于说我们从 我们航行航行了两天两夜，从广东直接去西沙，我们没有办法靠被迫从折返一天一夜的航行去了三亚。所以说报备这个东西我也不想太展开来讲这个事情，但是总的来讲，这种笼鱼的公共政策真的是需要 好好的在研究研究，好好的在为了这个行业的发展，其实是可以不要设置那么多管理条例， 这个东西真的非常的影响这个行业在国内的发展，其实这个行业在国内发展起来可以创造非常多的就业，可以带动非常多的供应链，各种各样的零零配件，那种企业我可以 一起来创造 gdp， 适当的可以开放一些，适当的可以慢慢的完善在海上的自由， 还是希望国内的游艇产业能够发展的越来越好，衷心希望能够跟世界接轨，能够出去很方便，回来也很方便，这样也会有大量的买家其实愿意在中国买船的，那中国买船税收也是留在中国， 你把管理条例放松一些，能够方方便的出，方便的进，那那就很好，养船停泊的成本能够降低，多建一些公共码头，对吗？ 这个东西这样会能够带动非常多的 gdp。 我 认为很多朋友可能会认为这个东西是不是东哥啊，其实是想发展 内河湖泊的游艇，当然他可以布局，但是我一句话就就可以跟你们讲清楚，你国内连钓鱼都都都管了，那么多都不让钓鱼，你，你说你一艘国内的游艇在江河湖泊上面， 那些管理条例难道不会限制他的发展吗？总之总之东哥能够入局这个中国的游艇产业，我觉得还是充满了希望。好吧，非常期待。

京东的刘强东都要进军游艇行业了，他要个人投资五十亿。王哥，我看行业内好多人说五十亿太多根本花不掉，然后呢，也觉得这件事不是很可行，你觉得呢？ 那是因为他们根本不懂什么叫做资本的力量，哈哈哈，还有呢，他们可能不懂，不了解刘强东为什么要做这个事， 因为刘强东其实他对这个船嗯，是非常有情怀的，我们不要说航海，因为他小的时候好像就在船上长大的是吧？是啊，他他的家庭就是那种 在这个长江啊，淮河沿岸的这种船上是这样叫做我们的，叫做船民，他不是正常居民的船民。而且呢，其实我们这个行业这几年很多人其实大家也知道，像刘强东一直想要 在国外找一艘啊，包括他也联系过乐胜啊，联系过这个荷兰的那家这超艇厂，想要做一个超级，按照他的思路造一艘超级游艇。 那可能你也知道这国外的工厂，这个沟通的比较麻烦哈，而且呢，其实我估计他在国外做一个如果他的预期五十米、六十米甚至七十米的这种超级游艇，好几十亿啊， 那也是，而且工期也长。不是啊，所以呢，我估计刘总就想一想，按照他的这种独特特立独行的思维哈。哎，他到国内来找，到国内来找以后呢， 后来发现，卧槽，国内的这些游艇工厂能够有一千万投资规模的都牛叉叉的，你知道吧？而且手上还有国内的很多商品厂。跟他一了解，我为什么不自己来做，是， 懂吗？因为那个制造业是很强的哈，但是就差了一个设计团队，设计你觉得对 刘强东这种资本来说算什么？那也是乐顺最牛逼的整个设计公司设计团队挖过来买过来啊不是，哈哈哈，在资本面前都是不堪一击，但他说是要打造打工人都可以买得起的，十万左右的消停，那就是 未来可期。但是他前期的话，我是觉得他可能更会做，他这几周包括你看我看他的介绍，他已经所有都定单了。哇哇 塞，那六七个朋友就跟你哎三弟来，哈哈哈，你拿五个亿，你拿三个亿，你拿四个亿，对，就是好，就像我叫三弟，你拿三百块，哈哈哈，我拿五百块，对吧？我们就搞一个游艇场，我们跟政府 谈投资拿币，对不对？这个拿这个拿那个，最后啊，当然你说后期会不会做这个十万块以下的艇呢？我相信他肯定的， 因为我们目前受制与小艇，包括我们国内的市场，最大的问题是在哪里办证？一是办证，二是胡博没有放开，但是有这些资本的进入，对这个行业肯定是好事。那为什么？为什么 鲶鱼来了搅动搅动？而且这个你看大家都讲多了，你看你这个政府不开放，你不那个那个那么好的个，那么大的这个湖泊市场那么强的，这个对不对？小艇市场那么好的这个垂钓市场 你不给大家去玩啊？最好再多几个像刘强东这种级别大的，多来到我们的行业搅搅水，在那个汽车行业已经搅不动了，要来游艇行业了是吗？对，谁都可以来啊， 雷老板没来，哈哈哈哈，那这样的大佬来了，我们以后还有饭吃吗？我们卖进口的。看你这个目光短浅啊，对不对？他肯定是一样，他将来他先做超品，先做大品，对不对？一定是先卷欧美市场， 对吧？那后续的话，至于国内市场，我们也可以帮东哥卖茶呀。所以现在喊东哥，以后你要想要做小品找王哥，东哥找王哥一定乐呵呵，哈哈哈。

刘强东又搞大事了，京东要进游艇行业了？我刚刷到这个消息，第一反应是有点懵，京东不好好卖货，怎么跑去造游艇啊？ 这你就不懂了吧，表面是跨界，实则是精准卡位。你想想现在国内高端消费市场什么行情？富豪们的需求早就从买奢侈品变成买生活方式了，游艇就是最典型的代表。 可游艇行业门槛不低啊，造游艇和卖三 c 产品完全不是一回事，京东真能行吗？你别小看京东的供应链能力， 造游艇需要整合全球顶级的材料、设计、制造资源，京东这些年在跨境电商、全球供应链布局上积累的经验刚好能派上用场。而且京东有自己的物流体系，以后游艇的零部件配送、售后保养都能无缝衔接。 那和阿里、腾讯比，京东的差异化在哪？阿里搞的是数字经济生态，腾讯是社交娱乐，京东这是直接下场造高端实物。 没错，这就是京东的优势。阿里腾讯都是轻资产模式，京东一直是重资产运营，擅长把供应链的效率做到极致。游艇行业现在国内还没有真正的巨头，京东近来可以直接用标准化的流程改造这个行业，就像当年改造电商和物流一样。 这么说，京东是想把游艇做成下一个高端消费品爆款，可游艇毕竟不是大众消费品，市场容量能有多大？ 你别小看国内富豪群体的购买力，最新数据显示，中国拥有千万资产的家庭超过两百万户，游艇的潜在需求巨大。而且京东可以先从销售代理做起，逐步渗透到制造环节，风险可控， 可风险还是有的吧。游艇行业的周期长，投入大，万一市场反应不如预期怎么办？这就是刘强东的精明之处，他不是盲目跨界，而是基于京东现有的高端电商平台。 京东早就有奢侈品频道，积累了大量高端用户数据，知道这些人想要什么游艇，怎么定价怎么营销，相当于先有用户再去造产品，风险比从头开始低多了。 我看发布会里说京东要搞全产业链布局，从设计、研发一直到二手交易都包了，这不是比代工模式投入更大吗？ 你说到点子上了，全产业链模式确实烧钱，但优势也明显，代工模式只能赚加工费，利润薄不说，还没有定价权。京东做全产业链就能把设计、制造、销售、服务的利润都攥在自己手里，而且能直接对接用户需求，快速迭代产品。 那五十亿的销售目标和八十亿的意向订单，你觉得含金量怎么样？会不会是噱头？我算了一下，手批游艇价格从三百万到五千万，两百艘意向订单就超八十亿，平均下来每艘四千万，说明高端客群的需求是真的。 五十亿的年销售目标看着高，但按这个客单价卖一千两百五十艘就能完成。以京东的流量和渠道能力，内壁做不到那价格区间从三百万到五千万跨度这么大是为什么？是想覆盖不同层级的富豪吗？ 没错，三百万的入门款是用来拉新的，吸引那些第一次买游艇的客户。五千万的顶级款是用来打品牌的，提升京东游艇的高端形象，中间再放几款中等价位的产品，就能形成完整的产品矩阵，满足不同富豪的需求。 那对标法拉利、阿字幕这些传统游艇巨头，京东的差异化竞争在哪？总不能只靠便宜吧？ 当然不是，京东的优势在于供应链和服务。传统游艇巨头的交付周期要一两年，京东可以通过数字化管理缩短交付时间，而且京东能提供从购买到售后的一站式服务，比如游艇运输、保养、金融租赁这些传统巨头未必能做的这么完善。 京东物流要运游艇，这可不是送快递，难度不小吧？确实，游艇体积大，重量重，运输难度极高，但京东物流有大件运输的经验，而且可以和造船厂合作，直接从工厂运到码头，全程可控，这是传统经销商做不到的。 那全产业链布局的资金压力和回报周期呢？两千亩的生产基地，三十家体验中心，这得烧多少钱？ 初期投入肯定不小，但京东现金流充足，而且可以通过金融服务回笼资金。比如游艇分期租赁这些，回报周期可能要五到十年，但一旦做成了，就能成为高端消费市场的巨头，长期收益可观。 这么看来，这部棋确实高明，既切入了高端消费赛道，又能发挥京东的供应链优势，那对普通投资者和消费者有啥启示？ 对投资者来说，京东的布局说明高端消费市场是未来的蓝海，相关产业链可能会有机会。对普通消费者来说，以后说不定能通过京东买到性价比更高的游艇配件，甚至体验游艇租赁服务高端生活方式，离咱普通人可能也没那么远了。 听你这么一分析，我觉得京东这次跨界还真不是一时兴起，而是深思熟虑的战略布局。 那当然，刘强东从来都是谋定而后动，京东从电商到物流再到现在的游艇，每一步都是在构建自己的商业帝国，咱们就等着看京东能不能把游艇行业也玩出花来。

二月二十四日，新春复工首日，京东创始人刘强东抛出重磅消息，宣布创立独立游艇品牌 c e expand， 计划以个人名义豪掷五十亿元在广东布局游艇全产业 链，包含研发、制造、销售及租赁等全环节。不同于京东体系内的业务布局，此次投资完全属于个人行为。刘强东明确表示不会参与品牌运营，仅以投资者身份入局， 核心目标很明确，坐普通人买得起的游艇，主打十万元级新能源智能游艇。同时已与深圳、珠海两地政府达成合作，将在珠海建设智能化制造基地，在深圳设立中国总部，统筹品牌运营与国际市场拓展。消息一出，瞬间引发全网热议， 网友们纷纷调侃，东哥的物流帝国还没坐稳，这是要跨界下海开辟海上新赛道了。但也有不少人提出质疑，游艇作为长期被贴上高端奢侈标签的产品，受众群体狭窄， 即便定价十万元级，想要实现平民化普及，仍面临诸多现实难题，可行性有待考证。而在业内人士看来，刘强东这五十亿的大手笔投资，或许将彻底打破国内游艇业长期以来小、散、弱的格局。目前国内游艇企业投资额普遍偏小， 几乎没有一家企业投资额超过一千万元，多数企业仅能承担简单组装工作，核心配件依赖进口，产业集中度低，竞争力薄弱。而五十亿元的资金注入，加上刘强东的资源整合能力，有望推动国内游艇产业向规模化、规范化、高端化转型。 但与此同时，品牌也将直面意大利法拉蒂、阿兹木、荷兰斐帝新等欧美游艇巨头的激烈竞争，想要突围并非易事。 值得注意的是，此次布局的重资产风格与当年京东物流自建仓储、重头供应链的路径如出一辙， 都是以大额资金投入为基础，沆实全产业链布局，用重资产模式构建核心竞争力。很多人不禁疑惑，刘强东早已功成名就，为何要跨界涉足完全陌生的游艇领域，豪掷五十亿压住这一细粉赛道？这背后 绝非一时兴起，而是藏着他深思熟虑后的商业野心，更是对行业趋势的精准判断。第一，压住新能源与海洋经济风口，抢占全新增长赛道近年来，全球新能源产业迎来爆发式增长， 从新能源汽车到新能源传播，绿色环保、智能高效已成为产业发展的核心趋势，而游艇产业的新能源化、智能化转型，正是当下的行业空白与机遇。 与此同时，国家层面也在大力推动海洋经济高质量发展，广东省更是出台相关行动方案，明确提出重点发展高端游艇新能源传播，支持广州、深圳、珠海等沿海城市布局游艇产业，打造海洋经济新增长点。刘强东此时入局，正式顺应政策导向与行业趋势， 将新能源与智能技术融入游艇制造，打造十万元级产品，精准切入大众消费市场，试图开辟一片全新的蓝海。 而五十亿的全产业链布局，就是要提前锁定赛道优势，构建研发、制造、销售、服务的闭环， 抢占行业发展的先发优势。据西 c expansion 主打太阳能加风能、双轨发电的纯电驱动游艇，搭配全智能驾驶舱，目标实现无人自主航行。同时采用电推技术实现超静音体验， 精准契合新能源与智能化的消费需求。其二，打破行业格局，打造平民化游艇生态，挖掘大众消费潜力。 长期以来，国内游艇市场陷入高端小众的困境。一方面，欧美巨头垄断高端市场，产品定价高昂，动辄数百万、数千万，普通人难以企及。另一方面，国内本土企业实力薄弱，无法打造出性价比高、适配大众需求的产品，导致游艇市场始终难以突破圈层， 市场规模有限。二零二四年，国内游艇行业产值仅一百二十八亿元，全球市场份额不足百分之四，与国内庞大的消费群体极不匹配。而刘强东的野心 就是要打破这种格局，通过十万元级游艇的打造，降低游艇消费门槛，让游艇从少数人的奢侈品变成多数人的休闲品，挖掘大众消费市场的巨大潜力。 与此同时，布局租赁业务，进一步降低消费门槛，覆盖家庭亲子、海上垂钓、休闲观光等多元场景，打造游艇家的全场景消费生态， 不仅能带动游艇本身的销售，还能延伸出码头运营、配套服务等一系列增值业务，构建完整的商业闭环，实现长期盈利。其三，复制京东物流成功路径，用重资产模式构建核心壁垒，实现长期价值沉淀。 当年，京东物流不顾外界质疑，坚持重资产模式，自建仓储，搭建物流网络，虽然短期内投入巨大，面临亏损，但长期来看，这种模式构建了难以超越的核心竞争力，最终实现盈利， 成为京东体系内的核心支柱业务。如今，刘强东将这种成功路径复制到游艇产业，豪至五十亿布局全产业链，就是要通过重资产投入，掌控研发、制造等核心环节，摆脱对进口配件的依赖，降低生产成本。同时通过与政府合作， 获得制造基地、码头等核心资源，构建起技术加制造加资源的三重壁垒。这种模式虽然前期投入大、回报周期长，但一旦成型，就能在行业内形成绝对优势，既能抵御欧美巨头的竞争，也能阻挡后来者的跟风入局，实现长期商业价值沉淀。 预计目前 cexpender 已接到五艘七十二米双体游艇订单，每艘售价约六千万欧元，靠高端游艇赚的钱反哺亲民款的研发和生产，形成高端带大众、大众稳盈利的良性循环。其次，兼顾个人情怀与产业责任，填补国内游艇产业空白。刘强东曾在签约现场透露， 自己出身船民家庭，家族从事船运相关行业已有百年历史，儿时就怀揣船长梦，对船泊有着特殊的情感，此次进军游艇业也是个人情怀的一种寄托。 除此之外，他也有着强烈的产业责任感。目前，中国造船业在邮轮、货轮等大型船泊领域已处于全球领先地位，但在游艇这一民用船泊领域却存在明显短板，核心技术与配件依赖进口 产业发展之后，此次五十亿布局，也是希望借助自身的资金与资源，推动国内游艇产业突破技术瓶颈，实现弯道超车，填补产业空白， 同时推动海洋文化普及，让更多普通人接触海洋、热爱海洋，助力中国海洋强国建设。当然，刘强东的游艇野心想要落地并非易事。十万元级新能源智能游艇的打造面临技术降本、供应链成熟度不足等难题， 太阳能与风能集成动力系统、轻量化新材料的应用都需要大量研发投入。游艇平民化普及还面临码头泊位不足、配套设施不完善、相关政策细则未明确等现实阻碍。而面对欧美巨头的成熟技术与品牌优势， cexpender 想要突围仍需长期深耕。但不可否认的是， 刘强东这五十亿的压注，不仅为国内游艇业注入了新的活力，也展现了他敏睿的商业嗅觉与宏大的商业野心。他想要打造的从来都不只是一个游艇品牌，而是一个覆盖全产业链、支配大众消费的海洋休闲生态，更是一个能与欧美巨头抗衡的民族游艇品牌。 如今， cexpenderry 的 布局已正式启动，五十亿资金、两地政府合作、清晰的产品定位，为品牌发展砥砺了坚实基础。刘强东的这次下海，能否复制京东物流的成功？十万元级新能源智能游艇能否真正实现平民化？国内游艇业的格局又将因这五十亿投资发生怎样的改变？

就在刚刚，京东刘强东砸五十亿进军游艇产业，还在大规模招留学生。我们这次做这个游艇团，我们要投资五十个亿， 这样子才能够去跟欧美全球顶级的游艇制造公司进行竞争。二零二三年创立 c x band 深圳总部珠海生产基地，全产业链布局，对标欧美顶级游艇厂 项目，拿出五亿人才引进基金，三年要招五百人，国际化团队研发、制造、设计、销售，全港都在招，机会非常多。这次刘强东是真金白银做实业留学生，如果把握住这次机会，那就真的是踩在风口上了。想把握机会的同学敲 j d， 我 发你详细报名信息。

刘强东官宣个人砸五十亿进军游艇行业，还要造十万元级新能源游艇，哼，东哥真的是开工就放大招啊，频繁跨界也让不少网友惊呼，年轻人的第一艘游艇真的要来了吗？刘强东这次创立了新能源游艇品牌 c ecendi 啊， 宣称呢要打造十万元级平民游艇，引发了市场热议与行业震荡。这次呢是在粤港澳大湾区签约，布局研发、制造、运营一条龙，而且呢主打新能源智能黑科技。刘强东称，目前呢已经拿下五艘高端订单啊，单艘均价呢是六千万欧元，我算了算四点八 六亿人民币，东哥还放话，目标是造出十万块钱的新能源游艇，把游艇呢从富豪玩具变成大众消费品，让工薪族也能出海玩上船。有网友称，现在的游艇价格太贵了啊，期待东哥真的能把游艇价格打下来。但还有部分网友质疑说，东哥这是喝了多少啊， 能说出让普通工薪阶层也能用得起游艇，这话只能说大佬的跨界，从不按套路出牌，从电商到游艇，从陆地直接干到海上，哼，陆地卷完卷，海上继续卷吧，支持咱们中国制造， 向全球游艇业亮剑！那您怎么看刘强东进军游艇行业这事，您觉得能成功吗？评论区咱们聊聊。

下播了，兄弟们，这绝对是二零二六年开年最下的一颗生死炸弹！彤彤都睡觉了，直接爬起来和你们分享，就在今天，二月二十四号，咱们强哥没搞电商，也没点物流， 直接带着五十个亿个人投资沙县的游艇券，而且还放出狠话，要坐十万块钱的新能源游艇，让游艇像汽车一样开进老百姓家里。说实话，我看到时我真的懵了，十万块买游艇，这是要把奢侈品拽下神坛吗？ 很多人不知道，咱们造大船世界第一，但游艇领域几乎是空白，现在市场要么千万别进口，要么小散若作坊。但强哥这次真动真格了，五十亿砸进广东总部深圳基地珠海，直接对标欧美顶级品牌。 而且他不只是造便宜船哦，是要重新定义行业，百分之百新能源智能化，不用船长，甚至风光千里，这意味着什么？以前游艇是有钱人的身份象征，但在强哥蓝图下，未来五年、十年，这是咱们周末家庭出游的大玩具啊， 一种新的生活方式。其实我特别能理解他为什么要这么做这事，他说我们家是百年船民，在船上睡觉最香， 如果孩子们连船上都没有玩过，那我们的海洋文化从哪里了？这已经不只是在造船了，这是用制造业逻辑打破奢侈品壁垒，用新能源弯道超车。欧美百年巨头。对于我们行业，这是一场地震，更是一次被迫升级，要么守着那点高端视察， 要不一起把蛋糕做大，让中国人不仅能造大船，更能造好普通人买的起的小艇。所以回到最开始的问题，十万块的新能源游艇你觉得靠谱吗？如果强哥真造出来了，你会不会也买一艘，带家人去看看岸上看不到的风景呢？来咱们评论区聊聊。

什么？刘强东砸五十亿跨界造游艇，还要把国内游艇价格打到十万，让每个人都买得起？咱们也不知道强哥靠不靠谱，但是呢，强哥说了，自己从小的梦想就是当船长，现在有钱了，功成名就了， 那就奢侈一把。游艇本身呢，也是中国高端制造业里最后一环孔雀，咱们中国发展到现在，汽车保有量已经超越美国，但是游艇呢，美国全境拥有超过一千万艘的保有量，而中国仅仅只有一万出头。如果光从这一点看，游艇产业在中国的确存在一个巨大的市场空盘， 刘强东的平民游艇战略也的确存在巨大的想象空间。但是呢，这个事仔细想一想，嗯，还真没有那么简单。别的不说啊，就算是按照刘强东说的，游艇最终能实现十万元的低价量产，普通老百姓恐怕也很难消费的起。一方面，国内根本就没有欧美国家那种普遍 游艇度假文化，在美国遇到休假日，带着一家老小开着游艇去海上浪一圈是一种司空见惯的事情，但是中国老百姓的思维里根本就没有这个概念，更何况，游艇开销到大头，其实还不是购买游艇本身， 动着大几万甚至十几万的博位费，养护费，以及游艇出海昂贵的燃油费，对普通家庭来说恐怕也是买的起，但是用不起。所以呢，刘强东虽然信心满满的以掷千金为梦想买单，但是啊，多少也是对咱们普通 家庭的经济条件过于乐观了。当然，咱们现在呢，谁也不敢说刘强东游艇投资最终结局到底如何，不过，他和他的京东，还真就有点骨子里就带着跨界基因的意思。 去年开始轰轰烈烈的外卖大战，不就是刘强东从电商强势跨界到外卖市场引发的三方混战吗？除此之外，刘强东呢，还先后涉足过手机、汽车、文旅等等各 各种看似和京东主业八竿子都打不着的赛道。京东业务本身更是有涉足医药领域的京东，健康配送领域的京东物流，达达集团，以及还有互联网金融领域的京东金融等等。可以说，现在的京东呢，早就不只是一家电商公司， 而是一家到处跨界，并且在每个领域都有所斩获，多点开花的综合公司。而这也是国内很多巨头企业的宿命。当然啊，这一次呢，针对游艇业务，刘强东或许本身也考虑到了其中的风险， 他并没有用京东集团的名义，而是个人掏腰包拿出了五十亿，成了刘强东当然乐呵呵的当中国船长，万一失败了呢，也不会影响京东的股价，误伤大雅。所以啊， 有人说，这或许只是功成名就的刘强东本人一次小小的任性。但话说回来，你说刘强东这个级别的企业家，突然大手笔投资平民游艇业务，这背后藏着的，会不会也有对中国经济进一步发展、劳动环境进一步规范、人均收入进一步提高的信心和底气在里面呢？ ok， 下课！

马年开工大吉啊，今天的爆炸新闻特别炸裂，刘强东呢，即将花五十亿进军游艇行业，造十万的游艇走进千家万户，如果今年如果刘强东能造出十万的游艇，我第一个第一个喊话，我第一个买，我从事游艇帆船行业已经十五年了， 我今天有三点值得跟大家分享一下，特别是第三点。首先呢，我们要祝贺敢于梦想的东哥马到成功，毕竟敢作敢当的精神啊，一贯是东哥的做法，早在十年前，我们团队呢就在帕劳接待过东哥出海游玩， 那个时候东哥就特别喜欢大海，对于喜欢大海的男人，今天这个新闻算晚了，如果是我，早就把游艇造出来了。 第二点呢，就是落户深圳和珠海是对的，为什么呢？因为大湾区出门就是海，而且在珠海呢，已经有不错的游艇制造商，那么如果落户总部在深圳的话，我是第一个去应聘的，毕竟我还是有很多丰富的经验，特别我开过游艇，跨过太平洋。 第三点呢，值得大家关注了，我通过 ai 啊说十万的游艇是不可能做的出来的，所以东哥这次呢夸下海口， 说要造十万的游艇走进千家万户是不太可能的，造车呢还是有可能的，造船是不太可能的，所以十万的游艇可能就买一个，像我的帆船啊，就买条绳子，或者是就买个绞盘围杆都买不起，对吧， 游艇就别别说了。最后呢，祝大家马年了，马上出海，马上有钱，呃，我呢，在铜锣湾有游艇，有帆船，有兴趣的话可以私信我，我邀请大家去参观我的游艇和帆船，还有兴趣的话可以加入我，可以 玩香港岛一圈，或者是在香港呢跳一些岛。深圳也可以啊，深圳七七湾跟浪奇，还有大白鲨游艇会，深圳湾游艇会等等。其实呃，大湾区已经很多游艇会了，可以可以去看一下，可以了解一下这个行业，记得点赞关注哦。

马年第一天，刘强东东哥豪掷了五十个亿，这么多钱拿去干嘛了？点个关注，带您详细聊聊。二月二十四号，农历开工第一天，珠海市政府和碳海游艇正式签约，实控人正是刘强东， 他亲自带队，把自家高端游艇产业基地嵌在了珠海。可能很多人都会问，全国这么多沿海城市，为啥偏偏就是珠海呢？首先，珠海本身就是粤港澳大湾区的核心节点城市， 有高栏港这样的深水良港，通江达海、临港保税，是发展海洋经济的先天宝地。更关键的是，咱们金湾平沙游艇产业园已经做了二十多年，从设计、制造、配件到维修、旅游，目前更是集聚了三十多家上下游企业， 一整条产业链可以说是已经成熟。这次签约的这个高端游艇产业基地项目总投资大约是五十亿元，可以说是今年珠海海洋经济先进制造业里分量集中的一个大项目。他既是再造游艇，更是珠海落实全省游艇产业高质量发展的关键一步。这次签约最受关注的就是刘强东了，他以实控人的身份亲自到场， 他自己接受采访时说的也很实在。他说广东早在二十年前就在全国最早布局游艇产业，而且广东是制造业大省，供应链全、人才多，沿海城市国际化程度高，这些都是发展游艇产业的先天优势。按照协议，这个项目将落在珠海经开区装备制造业，未来要打造的是全产业链基地， 包括了现代化、智能化游艇制造，建研发中心，主攻新能源、智能驾驶、新材料等等，他的目标就是在珠海打造一个立足大湾区、辐射全球、有国际影响力的游艇产业示范基地。放眼不久的将来，这个项目不仅会造出更多高端游艇，更会带动一大批上下游产业就业和人才， 给珠海的海洋经济新质生产力再添一把火。珠海这片海，未来真的太值得期待了。

我们这次做这个游艇团团，我们要投资五十个亿，这样才能够去跟欧美全球顶级的游艇指导公司进行接触。恭喜东哥带资五十个亿进入游艇行业， 回想起十三年前我刚刚入行的时候，万达也入资了三十个亿进入了游艇行业，但是看得出来东哥的战略和万达的战略是截然不同的， 万达是收购海外的游艇市场来进入游艇行业，但是东哥是游艇以后要做到十万块钱，就像买车一样的，能够融入大家的这个家庭的一个生活， 所以东哥是比比较接地气的，包括东哥在深圳设厂，在广东设立游艇厂，所以相信东哥以实打实的稳健方式，必然能够取得很好的成功，以及推动游艇行业的一个发展。 首先我以鹿晗十来年的经验分享一下我个人的想法。首先我非常认同东哥的这个思路，就是游艇在我们中国目前来说就是一个空白市场，就好比如我们九十年代的汽车市场， 那么要推动我们低空经济和游艇发展， 那么我个人认为第一游艇要发展，第一要在增量上增加，那增量上怎么能够增加？首先第一大瓶颈就是国情，以及 就是国家的政策，那政策一定要放开，一定要打开。那怎么打开？我下一期视频可以为大家做一个视频，我只能反馈现在的情况，包括游艇，你买了游艇在运营的过程中，在使用过程中可以有七个部门，八个部门来监管你们， 那么这个政策方面应该要合并在一起，完善政策，打开政策思路，让游艇的增量能够剧增起来，一年以八到十倍的增量我觉得是很正常的，因为现在目前这个政策方面是第一大瓶颈，把政策方面 解决以后，第二大问题就是养游艇难的问题。实际上养游艇难的问题也是跟第一个政策问题是息息相关的，当政策一旦打开，建立更多的游艇停靠码头， 公共码头的建设，以及游艇维维修船屋的一个建设，政府可以推动起来，包括维修人才的建设，可以培养起来，包括很多学院、海事学学校，包括游艇的维修， 游艇的驾驶证培训，这些增量都可以全部支撑开来，那这样子的话，我们游艇的春天很快就到来。那第三个是游艇的金融方面，就像九十年代大家谁也没想过买汽车如此简单， 就像在 a a， 就 像现在在商场里面买一个鞋子衣服一样的，如此简单是因为有金融的介入，目前 游艇是不可以贷款的，所以说这个游艇金融板块一旦放开，当然东哥、京东是具有金融板块的，所以这个对他们来说是呃现在已经能够很轻松去解决的问题了。那么 呃，只要第一个问题和第二个问题一旦打开，游艇是是可以轻轻松松走入千家万户的， 因为游艇在欧洲本来就是一个交通工具，以我个人的经历分享而言，就像我身边的朋友，就是因为我做游艇行业，就是因为我大家都能够接触游艇，用得起游艇，轻轻松松可以玩游艇， 就不像原先那么认为游艇是高高在上的一个奢侈品，所以说东哥的介入就是我们游艇的一个很好的助燃剂，带领我们游艇走的更远啊，当然在这里也希望这个游艇十万块钱买游艇尽快的能够实现， 也希望大家能够尽快的实现你们的游艇梦，也祝我们游艇行业的从业者都越来越好。 最后游艇肯定会发展的像欧洲一样的，就是我们的一个玩具，就像我们家里的一个交通工具，就像汽车一样的走路，千家万户，希望这一天早点到来。

刘强东来永州造游艇可行吗？有哪些额外惊喜？在永州造游艇为什么更能出彩？最近，刘强东宣布砸五十亿造游艇，这笔钱分散放到深圳、珠海，顶多是常规小项 目，但投到永州就是石破天惊的大项目。很多人疑问，永州既非沿海城市，也没有成熟游艇产业， 刘强东凭啥看上咱们？今天我用实在话从四个维度讲清楚。核心就一句，这不是简单商业投资，是江苏老大哥与湖南十五帝的双向奔赴，更是永州的绝佳机遇。首先，核心情感纽带。刘强东是江苏宿迁人， 而永州是江苏对口合作的十五帝。刘强东向来重情义，重视家乡与兄弟城市发展。自 前，京东已在永州投十亿建宁远物流供应链基地，若再将五十亿游艇项目落地，即使延续对永州的认可，也是江苏老大哥助力十五 d 崛起的标杆。这份地缘情感是永州独有的优势，比任何优惠政策都管用。 其次，永州有两样深圳、珠海比不了的宝贝优质水域资源和道县龙舟，国家级非遗。作为三湘源头，萧水、湘水发源于此，穿城而过零陵萧水风光带。道县萧水城区段水质优良，水域开阔， 兼具山水与古城底蕴，绝非沿海冰冷的海岸线所能比。刘强东造的不是天价游艇，而是十万元级国民游艇，主打短途观光、亲子休闲。 永州的水域正是为它量身定制的场景。道县龙舟是国家级非遗，还创过吉尼斯世界纪录，有成熟赛事和庞大群众基础， 将龙舟竞技与游艇休闲结合，白天看龙舟，晚上乘游艇夜游，既能盘活非遗，又能带来海量客流，这是全国独有的特色。更关键的是，永州现有产业天生适配游艇制造， 刘强东无需从头起步，能省大钱、省时间。永州有扎实的传播制造底子。湖南潇湘传播有限公司是本地唯一具备三级三类钢质传播制造资质的企业，七十多人的专业团队可承接游艇船体制造、维修保养等业务， 还有湖南续航传播、永州消水传播等企业提供配套，形成了初步产业氛围。江华作为电机之城，聚集上百家电机企业， 产品应用于雪龙号破冰船海上钻井平台，技术过硬，可直接生产游艇驱动电机、控制电机，无需外地采购，大幅降低成本。东安县的湘江焊材公司，产品供用江南造船厂、大连造船厂可直接为游艇船体焊接零部件加工，提供高品质焊材。 永州新能源产业有四百八十多家规模企业，年产值超一千亿。宁远锂电产业可提供动力电池、稀土新材料，可做游艇轻量化材料，完美契合刘强东新能源游艇定位。尤其是道县，产业匹配度拉满， 能为游艇项目加码助力。道县铝矿炉矿储量居全省第一，已落地总投资一百三十亿的香源铝多金属矿项目及昆语锂电池电芯产业链，可直接提供电池级碳酸铝等核心原材料，降低供应链成本。 道县还有成熟的龙舟文创产业、海龙工艺制品厂等企业的二十多位工匠，其木质雕刻、榫卯漆面处理等手艺可用于游艇内饰和外观装饰，将龙舟非遗元素融入设计，打造独有的龙舟款国民游艇，提升产品竞争力。 此外，道县的电子信息和智能装备制造产业可提供配套，加之相悦贵三省通渠的区位优势，能快速对接上下游，便利生产和物流配送。第三点也是最关键的， 五十亿量级在深珠是无声布局，在永州能全网爆火，这份品牌生量红利，才是刘强东最该抓住的。深圳珠海游艇产业扎堆，五十亿投进去只是常规补充，掀不起水花。 媒体不关注，大众不讨论，除商业收益外无额外价值，但放到永州，效果会翻倍刷屏。五十亿游艇项目落户非沿海、非游艇产业城市，本身就是热门话题。 刘强东五十亿重操永州造国民游艇、江苏老大哥助力十五帝等话题必然引爆全网。这种反差带来的品牌曝光，比花几十亿打广告更有效，既能让国民游艇理念深入人心，又能提升京东品牌温度， 才能让永州出圈，实现项目、品牌、城市三重共赢。这是申珠给不了的利好。有人会抬杠，永州游艇配套不足，人才短缺，项目落不了地，这就是普通人与企业家的格局差距。我们看到短板，刘强东看到机遇， 我们担心配套，刘强东的影响力就能解决。刘强东的号召力，能吸引全国游艇配套新能源零部件企业入驻， 它的个人品牌能汇聚顶尖传播、设计、运营、管理人才。更何况，永州已有锂电、电机、传播制造、焊材等适配产业基础， 加上刘强东带来的资源，配套产业能快速集聚，道县龙舟工匠稍加培训就能成为非宜家现代制造的复合型人才，短板可快速转化为优势。最后，我总结一句实在话， 刘强东的五十亿游艇项目落户永州，是双向赋能、互利共赢的绝佳选择，既让项目价值最大化，也能让永州抓住千载难逢的发展机遇。永州有江苏老大哥的情感加持，有独有的三乡源头生态、道县龙舟非遗优势， 更有传播制造、电机、锂电等现成产业支撑。而刘强东的个人影响力，恰好能破解永州配套人才的短板。双方结合，既能彰显项目的量级价值，打造融入中国传统龙舟文化的特色游艇， 更能助力刘强东实现让游艇走进普通家庭的初心，真正实现项目、品牌、城市的三方共赢。

百分之九十的珠海人还不知道，刘强东五十亿砸向珠海的游艇产业，真正立好的其实是咱们的老百姓。 以后呢，游艇不再是富人的玩具。这次呢，京东的布局是要把游艇做成平民化、智能化、产业化，直接汇集到每一个珠海人。 首先呢，是家门口多了很多高薪工作，研发制造、维修、码头服务，月薪普遍七八千到两万。其次呢，他带动整个产业链，物流餐饮住宿维修维修配套，本地的个体户小老板也能跟着进厂。更关键的是，以后游艇不再遥不可及。平价租赁，周末出海、 近海观光、亲子游玩，珠海人的休闲生活方式直接升级。城市有钱了，道路、学校、医院、民生配套也会越来越好，珠海的身价呢，也只会越来越高。很多人会问，项目到底落在哪里？谈了多久？珠海给了什么支持？今天呢，也一次性讲清楚。 项目呢，就落在珠海的高栏港经济开发区，紧邻黄茅海装备制造区，是珠海重点打造的海洋经济核心板块。从对接考察到正式签约，全程高效推进，快速落地，是珠海今年实打实的重大产业项目。 那珠海更是拿出最大的诚意啊！优先工地税收扶持、研发补贴、人才政策，港口的配套，一站式的专卖服务，全力保障项目投场落地。简单的说，企业愿意来，政策愿意服，老百姓才能真正的从中得到实惠。珠海这一波真的要起飞了！

近期行业内大新闻我也来蹭一下，京东要开始造船了，应该来说是刘强东个人投资开始造船，品牌名字叫做炭海游艇，英文是 see expandery， 简称 se。 哎，用过 iphone 的 同学是知道的， se 这个系列基本就是类似于小米的青春版。 人生不止陆地， life is much better with the sea。 大家好，我是海上 sam 哥，东哥在新闻里说要打造十万块钱的游艇，让普通大众也能享受航海生活。 我觉得为了维护咱们游艇行业的专业性，特别是海外做宣传的时候，翻译的准确性，我需要强调一下这个英文表述， mr liu said he aimed to build a boat priced at around r and b a hundred thousand。 以上这个翻译老外是可以理解的，见到大众休闲船驳 boat 嘛，公园里的小黄鸭也算是这个品类。但是如果说是游艇， yacht 在 老外的眼里指的是豪华游艇，应该来说尺寸超过十二米的才能叫做游艇。一艘十二米以上的游艇，别说十万块钱能不能打下来，就算你坐的出来我都不敢坐。 另外他还说目前已经接到了五艘七十二米的双体游艇订单，平均每艘卖六千万欧元。那他造船的这个逻辑其实就说的通了。我们知道，其实游艇作为顶级奢侈品，玩游艇也是有圈层的，大佬的朋友通常也是大佬，船东的朋友通常也是船东或者潜在船东。首先我们要知道，刘总也是一个有超级游艇的人， 最近哪个品牌多大，人家要保密协议，私下可以说说，公开的我就不提了，他认识的身边的朋友买的起超级游艇的一大把，你说东哥一句话，身边朋友拿出个大几千万上亿美金卖个面子买一艘问题也不大。有些中小游艇的船东买了游艇之后，发现身边还有一些朋友也要买游艇， 有些就会直接向自己买的这个品牌去申请一个代理商，把自己玩船变成一门生意，自己边赚钱边玩游艇，最早的搜狐哥也是这么干的。 品牌这边如果你觉得人脉不错，也有比较详细的市场规划和投入，每年帮他们卖个四五条中型游艇也愿意和你谈这个代理商如果是超级游艇订单的话，还是手握四到五条这样的大单。最佳的方式就是自己在中国建一个或者国外买一个船厂来造这种七十二米的还是双体游艇， 一艘怎么说也要两到三年左右，加上建造船厂基础设施加开始动工速度快，也差不多要半年多。这么一算，把这五艘造出来，没有四五年是打不下来的。所以东哥说的游艇行业需要打基础，十年二十年也没错。船的换国外的知名超级游艇品牌，哪个不是成立于上上世纪的？ 而且就像我之前分析的，中国游艇制造突破点在于新能源化和智能化，你看这次他把研发总部设在深圳，那是搞智能化的，把制造基地设在珠海，那是搞产业链的，官网说要用 ai 和机器人微风发电，太阳能充电，搞百分百新能源。如果东哥可以通过一己之力培养供应链，为行业的整个产业链做出贡献，也是功德一件。 首先利好游艇产业供应链，然后利好智能化和新能源软件开发。说他要把游艇的价格打下来的问题，其实中国游艇行业的制约根本不是造不出的问题，但可能东哥在国内玩船比较少，或者自己没有亲自和监管部门打过交道，不然他肯定会知道 游艇从下水到出海航行的手续是非常繁琐，而且需要层层闯关的。当然我们也盼着东哥可以推动监管政策的放松，让游艇买了之后可以真正的游起来。这个其实是我个人最 关心的，老师说怎么从一个建造大国转向消费大国，这是一个最大的问题。中国制造我从不怀疑中国消费，特别是在国内的游艇消费爆发，我觉得还有待时日，所以短期内造出的游艇全部卖国内，我个人觉得可能性不大，出海向往国外才是正道，这也是萨姆哥去年发起的三亚式游艇进出口贸易协会做的事情，链接国际资源，帮助中 中国的游艇品牌以及新能源产业链走出去。但主观上我们游艇行业的人都希望东哥这个事情能成，错过了新能源车这波，新能源船这块还是要抓住，就算小船作为休闲用途，在国内用不了十万块的新能源快艇，在海上送送快递还是有戏的。最后你问我东哥造艇，我个人自不自持，你的真金白银投入行业，我肯定是自持的， 希望它越来越好，我们行业也越来越好。今天视频就到这里，祝未来我们在海上能够喝到东哥游艇颂的奶茶，人生不止陆地， life is much better with the sea。 我是 海上。 sam 哥，我们下次再见。

东今天决定要投资五十亿在广东做这个游艇，然后说是每个人啊可以十万块买一条这个他做的游艇，而且空间不是很小，是很大的。 首先从两点来说，第一点从技术上来说，这个是可以实现的。其实现在卖到四五十万的游艇，真正的成本应该，如果能够工业化、机械化生产的话，成批上生产的话，成本应该可以压缩到十万以内是没有问题的。 但是核心点还有很多人在问他是不是洗米啊？有什么这种动作？不可能，这是个人投资，不是公司行为，所以我也挺佩服的。但是核心点这个事能不能做成，就是我觉得他可能欠考虑了很多点，比如说游艇停泊了这个问题啊，游艇汇集的这个问题，游艇维护的这个问题， 就游艇其实最大的成本并不是在买上，就是现在你把游艇打到十万块能买一台，但他的维护成本依然是一年要超过十万块的。 所以核心核心的点就在于维护上，我不知道怎么样用五十个亿来投资这个行业，五十个亿太多了，就当然他也可以做一个，怎么样呢？就做一个游艇会是吧？然后完了以后来面向外面来卖，但我觉得这个是不成比例的。就是你比如说你在国内做游艇会的话，我们中国的游艇会的容量是多少？ 你现在能做的游艇，你投五十亿的话，比如说我就拿十个亿出来做普通游艇，那你一年的产值我就当它是十个亿好吧？十万块一个 等于多少钱？一年一万条一万条呢？如果卖给我们中国新加坡货的话，就等于把现在国内的游艇种子总量翻了一倍，那么翻了这一倍的游艇的话，你停哪里？ 最大的游艇会应该都不能超过两百条游艇吧？那么这一万条游艇应该去哪里停？这是一个很大的问题。然后他如果不提供好他的配套，那么这个游艇是停不下来的， ok， 然后接着如果他能够真的把这个事做成了，也做了很大很大很多很多游艇会的话，对，我觉得这游艇会的管理的费用也是降不下来的。为什么？因为游艇会在海边， 海边一定只有这种海水腐蚀的问题啊，还有会所会员管理的问题，还有这个海事报备的问题啊，一大堆的问题。游艇会的成本是很贵的，现在据我所知，在国内正儿八经能挣钱的游艇会应该不超过四个，但是国内游艇会的总数应该有好几十个， 所以游艇就是变成十万块一个，有没有意义？这件事情就是我先不讨论，但是我觉得他能把钱注入这个行业，这个行业肯定会有更大更新的发展。当然他把钱放进来的时候，这萝卜白菜各有所爱，看怎么做。但真的五十亿元来做游艇， 我真的是不知道这个钱能花在哪里。对我来说，就算做新能源汽车这么完善的技术之下，他需要做研发，他需要做设计， 我觉得也用不了这么多钱。就其实我最关心的点，他五十亿元花在哪里？我觉得他应该是希望建到一个生态，一个关于游艇的上下游的所有生态，从电机 到电池到电控到游艇上的各种设备，他应该希望建立一个生态，因为只有建立一个生态才能够把他这个五十亿元花出去，花的非常有意义。但当他这个生态如果建立起来之后，如果是闭环的 或者开开开环的，对中国游艇这个行业本身的实际帮助是不大的。因为他是要做完所有的生意，因为五十亿要做生产的话，他做完所有的生意， 从这个游艇的培训啊，到这个游艇的停泊啊，到这个游艇的维护啊，到游艇的这个这个这个这个这个各方各面 啊，消耗品，甚至于机油啊、电机他都要做。其实我觉得如果真的是能够做到啊，电机啊，或者或者是这个这个这个电控啊、电池啊、新能源啊，这方面我觉得意义是蛮大的， 但是核心的点是受众群体只能有这么多吗？全世界很知名的一个品牌，他一年的销售额其实也很低。如果把五十亿这个这个这个这个这个投资成本当做我们的年销售额的话， 其实你知道五十亿这个销售额度在全球游艇市场里面如果是中小型游艇的话，已经占相当相当大的比例了。 对，所以我个人的看法就是拿五十亿投游艇这件事情，我作为一个自己造船造这么多年的人来说，我认为他一定是要做一个整个的生态的，他这个生态在国内找 哪里的人才去做这个生态，我觉得也是比较困惑的。对，我觉得中国现在没有这个马上拿出来五十亿，就能够拿五十亿出来做这个游艇的这样的人才氛围， 还有就是我们中国最缺乏的是什么？是海洋文化的这种游乐氛围，我们出去哪里都是各种各样的部门都在强监管的，可以说我在国内玩游艇这么长时间，没有一天不为监管而头痛 啊。在广东是全中国最宽松的地方，我们在出海之前要提前一天报备，报备完了之后，第二天还得要诸如此类的各种各样的文件拿过去送啊，让他们批啊，然后他们签字啊，还得要符合他们的要求，比如说 前期要符合呀啊，然后要符合各种各样的这个这个监管要求。其实这很多监管要求，这法律层面都是完全没有的 啊，这是地方所谓的规定，但是其实按照我们中华人民共和国宪法来说，地方规定不可以侵犯公民，增加公民的义务， 他的实际的实际情况就是全中国的任何海域的地方规定都在增加公民的义务，这是非常现实的一个现实，所以这才是影响我们游艇行业发展的核心中的核心。 我作为一个这么喜欢船的一个人，想不想自己在中自己中国投资一下游游艇工厂，或者开一个游艇的厂？这个想法我是有的，而且甚至付出实际到去跟别人具体谈论一个厂的收购的问题， 但到最后我还是放弃。第一个点就是我觉得玩就是玩玩跟生意要分开。第二个点我真的不觉得游艇是一个有钱赚的生意。好了，今天就跟大家分享到这里啊，明天见。

马年开工第一天，刘强东直接炸翻游艇行业。二月二十四日开工首日，他在广州发布会，一句话让整个行业都蒙了。 cxband 已经接到五条游艇订单，每艘均价六千万欧元，折算下来二十二亿人民币。重点是 工厂一块砖还没起，钱就已经到账了，这不是造势，是实打实的信号。说白了，刘强东的游艇局比我们想的早，也比我们想的更认真。很多人问，中国游艇做了几十年没起来，刘强东凭啥敢入局？ 咱先扒扒行业老底，截至二零二五年底，中国登记游艇才九千八百五十艘，而美国有一千三百万艘，差距一千三百倍。咱们汽车保有量世界第一，游艇却连美国零头都不到， 太扎心了。咱不缺有钱人，也不缺市场，但行业太弱了。中国游艇全球份额不足百分之四，欧美占了百分之九十以上，国内游艇企业每一家投资超一千万，整个产业年产值才百亿出头，还不如欧洲一个中等船厂一年的营业额。最致命的是， 造高端游艇百分之九十的核心配件都得靠欧美进口，发动机导航全是人家的，咱们只能赚点辛苦钱。这就是行业困境，不是没人看到风口，是入场门槛太高，小作坊根本玩不起。而刘强东直接砸五十亿，个人投资， 不用对股东交代，能踏踏实实干长期国内同行，门槛一千万，他直接抬高五百倍，这不是炫富，是直接把对手挡在门外。再看布局，珠海舰制造基地深圳设总部，大湾区搞研发、维修运营一条龙全自建，跟当年京东自建物流一个路子，而且他踩点太准了。 二零二六年初，国务院发文力推游艇消费，交通运输部跟进广东目标，二零二七年游艇产业破一千亿。但家人们，这是最难的，不是钱，是供应链。 造游艇不是造手机，靠堆钱没用。欧美游艇品牌动辄上百年历史，富豪认的是老牌子，咱们想突围太难。 刘强东也说了，制造业得十年才能让全球认可，现在 cexpender 还得靠进口配件，人家涨价咱就得涨，人家限购咱就停工，这就是命门。 而刘强东真正的野心是把百分之九十的进口配件换成国产，把供应链搬回大湾区。还有个细节，他一边接六千万欧元的高端订单，一边说要坐十万级大众游艇，一点不矛盾。就跟特斯拉一样， 先靠高端立标杆，再靠规模化拉低成本，激活国内巨大需求。全球豪华游艇市场已超一百四十三亿美元，中国近三年新登记游艇占比超百分之五十四，需求正在爆发。但刘强东清楚，这事得花十年，今天这一步不是胜利，只是入场。真正的战场 是未来十年。能不能把百分之九十的进口配件换成中国制造，这才是中国游艇行业的胜负首家。人们，你们怎么看刘强东这五十亿布局评论区聊聊。