今天我们来看一下集合 a 一 四 s 一 加和小牛 fx 风速的加速对比。集合 a 一 四 s 一 加的电机额定功率是三千五百瓦,小牛 fx 电机额定功率是三千瓦,两台车都装上了大单体。 第一次对比集合开启运动档,小牛开启了弹射模式。第二次对比三, 从天空视角看,两者身位差距还是很大的。
粉丝9326获赞23.6万

家人们,你们知道吗?我这两天刷到了这样一张图片,你们也来看一看。单从图片的内容来看,这是集合 a 一 四 s 一 加和小牛 f 叉风速配置成本的对比。可以看出, 电机方面,集合 a 一 四 s 一 加比小牛 f 叉风速贵了一百九十四块钱。控制器方面,集合 a 一 四 s 一 加比小牛 f 叉风速贵了一百八十九块钱。 涂装方面,集合 a 四 s 一 加比小牛 f 叉风速贵了一百四十六块钱,最贵的就是车价,两者相差了二百一十三块钱。总体来说,按照这张图片的算法, 就成本来说,集合 a 四 s 一 加比小牛 f 叉风速贵了九百七十四块钱。当然,配置方面,集合也是很有诚意的,一对比就能看得出这两款车谁更出色。 到这里,或许有人会说,集合 a 一 四 s 一 家的成本比小牛 f 叉风速贵,售价肯定没有小牛 f 叉有优势。哎,因为目前集合 a 一 四 s 一 家的最终售价还没有出来,先别下这个结论,如果说 集合 a 一 四 s 一 加的最终售价也是在四千档,那么小牛 f 叉风速的压力会真的很大。但不管怎么说,这两款车在行业四千档位的车型里面都是很有吸引力的,你们就说是不是这个样子?

打开弹射模式,三二一,走四千档电摩加速什么水平?小牛的 f 叉分数,哈喽,集合的 a 一 四, se 加你过来呀!动力参数如下,都是这个价位的素质怪,找一条安全道路简单对比一下,相同的七二一百四,大单体 集合的电量百分之五十七,小牛的电量百分之六十二。打开弹射模式,三二一,走 啊! a 四的驾驶员比我还重了将近二十斤,没想到前段就在逐渐拉开距离, a 四的母线并没有开满。一百二十安,原厂设定一百安过流保护你来喊吧!三二一, 哈哈哈,起步的优势变得更加明显了,集合并没有所谓的弹射模式,没有冷却时间,可以长时间高功率输出,纯纯就是一台原厂动力车,你们九十九号又应该如何应对?最后关于两台车还有什么想看的留在评论区。

今天给你们介绍一下我的国一 f 叉。 好,我的国一 f 叉多少拉多少,手搓八四一千八碳手板,不用管它,这是小东西来的,电池是 八四八零不过百,你刚看到那做成两个铜牌就说明这个电池肯定是不过百,电机呢全是三代的三千瓦片分体,外观是最重要的,配置大不大我无所谓,为什么要上军舰,十四寸配上这个军舰特别拉风。这个检测为什么不带气瓶?不带气瓶就不用割差钱, 零点精工鲨鱼旗,我还没有帅死,前面一套一样零点精工轮毂几百块钱的那种,拼夕夕随便搞,轮胎 十几块钱上蹦用的是欧式风速。这个地方是我切的,虽然切的有点恶心啊。无所谓,这个方便,这里放油啊。整体外观来看的话,我觉得后面的话是有点空的,然后这辆车后面还是会微微完善一下, 挡泥板的话我觉得不装好看一点就这样了,也是一辆缆车来的,我觉得车配置是小问题,外观必须拉风才行,他们的外观改了,别人觉得什么几万几万瓦片啊,我这三千瓦片纯打就是一个外观, 然后至于这车好不好开也是不好开的。航母调子好了,这台国 e f x 我 就介绍到这里。

朋友们,近日,一张来自车友群 a 四 s 一 加对比 f x 风速的成本差价图片曝光,引发不少车友及业内人士的关注。我们来看一下这张图, 集合 a 四 a c 加载电机控制器、前后制动、车架、前叉后减震、注塑涂装、铝轮,这些配置上的成本均优于小牛 f x 风速版。懂行的人知道,成本每增加一个量级,可选配件的性能 品质就会有更大空间。以上这些硬件从成本上就框死了 a 四 s 一 加这辆车,在动力、操控、安全、舒适包括外观等方面它就差不了。 要知道小牛 f x 风速版空车四千两百九十九元,它在市场上的表现也被广大车友和博主所认可。而集合 a 四 s 一 加同样也是定位四千元档, 对比 f x 风速这一整套成本差价多出近一千元,车子性能和最终上市价格非常让人期待。 还有一点,集合究竟是不是压缩了自己的利润,要在市场竞争中博出彩,我们可以耐心等待 a 四 s 一 加正式上市去全面分析。 当然,这张图片也只算给配置党的一个小小参考,但毋庸置疑的是,集合 a 四 se 家真的是在扎扎实实用料,认认真真坐车。就像有网友评论那样,集合还是舍得用料坐车的,把钱花在了刀刃上, 也都无不显示出大家对集合长期以来的信赖。其实电动车观察员还有一点考量,就是集合所增加的成本能否在产品性能上有更卓越的表现, 大家能否认可并为之买单,这才是决定 a 四 se 加这一新品能否走得更远的关键,那现在我们敬请期待它的上市,极后在意。

集合力斯莱斯一家炸场子了!性能上,动力直接拉满,峰值功率五千六百二十八,极速八十五千米,每小时能持续输出,而且搭配三百五十控制器,自带主动风冷散热到位,贴底飞行更安心。车架更是诚意满满, 十八公斤的双肩围栏车架, ktm 同款轻量化设计,比小牛 fx 风速轻五斤多,环境却比小牛 fx 风速粗四毫米缸度更强,能承受一百三十码的急速,你不要过来啊! 当然,舒适性上,集合依旧稳定发力,黄金骑行三角后坐垫配一百三十度斜角踏,连续骑三小时都不累,再加上半热轮胎和死活赛卡钳,制动本当有安心,储物方面也有惊喜, 三十一升悬停坐垫,坐桶换电,电池能无缝安装,脚下还能轻松放下七二幺五零大单体。我猜 a e 四 s 加会是一台能颠覆电膜市场的神车,大家可以留言预测一波价格。

小牛 f 叉峰速集合 a 四 s 一 加和小牛的 n 叉峰速,这三台车能不能用铅酸电池这个问题?首先我先回答你们第一个问题,答案是可以用,是可以用,但是你用铅酸电池这三台车你只能跑到六十迈左右,不能再高了,如果说你的速度再高的情况下, 这个铅酸电池它就可能会鼓包。并且这三台车如果说你想用铅酸电池的话,当地的门店可能会不给你电池质保, 因为你无法控制你一直以六十迈以下的速度去骑这台车,对吧?你可能会偶尔的来个满把啊,这样的话对这个铅酸电池它的寿命影响会很大。可能说你一直满把骑的话,这三台车你用铅酸电池这个电池可能也骑了俩月就鼓包了,所以说人家不会给你质保, 这是第一个问题,铅酸电池能不能用?可以用,但是不推荐商家一般的也不会卖给你带铅酸电池的。那你用这个铅酸电池的话,你要注意你的速度不要太快, 因为你的速度太快的情况下,可能就会导致你这个电池鼓包。二点就是有很多人用换电的电池说 f 叉峰速和 n 叉峰速,他用弹射模式的话会断电,为什么 f 叉峰速和 n 叉峰速用换电的电池会断电呢?因为你的电池保护板太小了,你的电池保护板可能说没达到六十安,或者说没达到八十安,这个电池保护板是什么东西?你们自己去 百度一下,这个东西它是有一个过流保护的,就是你的电池保护板没有那么大的电流输出。就这么说吧,你 f 叉风速和 n 叉风速电池保护板最小要用六十的,那即可 a s、 e 加呢?它的电池保护板最小呢,要用九十的,八十的我现在不知道能不能用, 因为我忘了试这个八十的保护板能不能用了,因为他明天这个不是正式发售吗?过两天我去给你们试一下他最小能用多大的保护板,这个目前我不清楚,反正小牛的 f 叉风速和 n 叉风速呢,你最少要用一个六十保护板的一块电池,那你租电池的时候呢,你就可以去问这个客服,你去问他们这个你一个电池的电池保护板是多大的, 如果说电池保护板太小的话,那可能就会导致你骑行的过程中你满把有的时候会断电,或者说你用弹射模式他会断电,这个断电的原因都是因为你的电池保护板太小了, 还有一种可能是你的电池安数太小了,就是你租店用电池啊,七十二伏的你最小要用一个七二四零以上的电池,但六十伏的电池呢?你最小要用一个六十伏五十以上的电池,一定要记住这一点,你你用六十的电池也要用这个电池保护板在六十以上的啊,总之就是电池保护板太小了,你这三台车的话,你是用不了的, 因为它的电机功率在这呢,额定就是三千瓦,那 s 一 加更是三千五百瓦,所以说大家一定要注意这个问题,你的控制器母线电流就决定了你这个电池保护板它不能太小,你小了的话它它就会断电,那没有办法,对吧?然后第三个问题就是用六十伏的电池 比七十二伏的电池跑得慢,那这个是一定的,因为你六十伏的电池,你把电压调成六十了,他这个额定电压的话没有那么高,那七十二伏的电池你更深,那七十二伏的电池它的额定电压在这呢,所以说你六十伏的电池可能说跑不过七十二伏的电池,但是这个也跟电池的安数有关系。这个电池的一些知识我现在了解的不是特别全,我还在学习,就是这是我的一些经验和我知道的一些东西, 我来告诉你们。总之就是说铅酸电池能用,但是你跑不快,并且这个你你这三台车用铅酸电池,它铅酸电池的寿命不会很长,并且你用铅酸电池的话,这个当地门店可能说不给你质保。那第二点呢?就是如果说你用换电的情况下,你的电池保护板最小要用一个六十安的,那即可 a 四 s 一 加呢?呃,最小电池保护板要用九十的。 第二点,租电,那你用这个租电的电池呢?无论说你是七二还是六十的,最好是用一个八十的,那即可 a 四 s 一 加呢?你的电池保护板 最小要用一个九十的,最好是一百或者一百二的,那极客 a 四 s 一 加它最小能用到多大的?这个我现在不太能确定,因为我没用过九十以下的保护版的电池。第三点就是你买这三台车,自己去做这个 单体、大单体,或者说你去买锂电,这个呃,你们自己研究一下,我对电池现在不是很了解,我还在学习当中,等我学好了,我再给大家科普这个东西,它需要理论,这个我都没有,所以说 我不能给大家乱说。总之呢就是不推荐用铅酸电池,然后说如果说你用换电的情况下,你要保证你的电池保护板要够大,要不然的话他就会断电。第三点呢,就是你自己做这个单体电池的话,你最好找一个大品牌,或者说这个东西你自己大家在评论区自己研究一下,总会有大佬的。这个目前我还不太懂啊。好,就这么个情况。

九牛和应该买哪一个?这是大家最在意的一个问题,那我这三台车呢,分别是集合 a 四 pro, 九号的一八零 c m k 二,小牛的 f 叉风速,那这三台车呢,它的价格是不在同一个价位的,我只是拿这三台车跟大家做个对比,就是做一个这个三家产品的一个对比。按照我的个人观点来说,如果说让我来选择的话,九牛和我大概率会选择小牛 和集合,我不会选择九号,为什么不会选择九号?不是因为九号不好,是因为我不喜欢九号的这个骑行三角以及它的这个外观的设计。 但是如果说你说保值率和稳定性来说的话,那我认为九号是做的最好的。市面上大部分送外卖的人选择九牛盒的话,大部分人选择的都是九号,那一八零 c m k 二这台车呢,选择的可能不是很多,但是你去看九号的 n 七零 c 和 m 三九五 c max 以及 m 三九五 c, 市面上送外卖的人骑的最多的车,那其次呢是集合的 a 四系列,然后呢则是小牛的 f 叉风速, n 叉风速,那小牛呢,是近期它的实战率才起来一点,因为这个 f 叉风速和 n 叉风速的性价比能更高一点, 那集合呢,也是这两年慢慢的做起来的,但是九号呢,他的实战率一直是基本上没变过,就是这三家来说,实战率啊,一直是很好的,九号一直是大哥的一个位置,你为什么所有的车都拿九号做对比,对吧,因为人家做的好没毛病, 他的保值率和稳定性我认为真的真的是做的很好。然后如果说你说从价格上来说的话,那现在呢,基本上都是拿集合 a 四系列还有小牛的 f 叉风速和 n 叉风速的 abs 版来对比。九号的 m 三九五 c max, 我 认为的话, 在我们大连啊,九号 m 三九五 c max, 它的价格卖的稍微有点贵呃,得六千大几,但是我不太喜欢九号 m 三九五 c 的 那个骑行三角,对于我来说啊,这三个品牌的话,我会选择几何和小牛,我不会选择九号,但是呢,大部分时候大家问我是买 小牛 r p r 风速还是买几何 a 四 pro, 或者说买几何 a 四 max, 我 都会告诉大家你去试驾一下九号的 m 三九五 c max, 你 试驾完以后你再去考虑这三台车,你应该买哪一台车, 因为我虽然说我不喜欢这个九号 m 三九五 c max 以及九号系列的车,因为我觉得他他长得不在我的审美上,并不是人家不好,对吧?你看市面上骑的这么多这个东西,他做的真的好,他的稳定性,可控性以及他的这个智能交互做的真的是很牛逼。另外的话,你九号的配件市面上很全的,但是就是这个价格我觉得他稍微有一点高。 另外的话,故障率来说的话,我认为你小牛和吉格都比九号能更高一点,大家也别不爱听这话,真的,我个人认为人家九号就是稳定,而且人家的保值率就是好, 你真是挑不了。但是呢,小牛和吉克人家做的也不差,吉克的这个长相以及骑行三角我真的是太喜欢了,真的,尤其是吉克的这个骑行三角,我认为到现在为止我我没感觉别的车的骑行三角能跟吉克的这个骑行三角去比,另外的话, abs 的 话我觉得也是。 呃,吉克的 a 四 max 以及 a 七和 a 八能更好一点,我个人觉得啊,它比九号的好用,这个大家自己去试,每个人的观点是不一样的, 并不是说我认为他好用,你就认为他好用。然后小牛的话,别的不说,就人家这个性价比就四千多块钱,给你三千瓦电机,人家是首发九牛哥三家第一个来做这个东西的,如果说小牛不做这个三千瓦的话,集合他也绝对不会做这个三千五百瓦,对吧?而且你看小牛今年的这个造车计划,真的是猛猛的上新, 现在还有些新品,你看这个 n 叉风速的 abs 也来了,再有的话下个月和大下个月他会有满满可以续航大概一百五十公里左右的一个车。那个车叫什么?我再来给大家更新。另外的话 啊,集合的 a 四系列二六款现在更新部已经提爆了,然后这个视频的话,目前我没有发,等后期吧,过两天我再给大家发。因为过年的这这个时间段的话, 可能大家也不太关心这个事,所以说就是总结一句话,大家都差不太多,没有什么硬伤。但是如果说你想要很好的稳定性以及保值率的话,我认为九号能更胜一筹。如果说你想要这个舒服的骑行三角 以及这个很好的操控性,我觉着集合能更好一点。但是如果说你想要这个极致的性价比以及这个帅气的外观,那你就去选择小牛,这就是三家我的一个评价。好,就说这么多。然后下个视频我来给你们测这个九号的一八零 c m k 二。

家人们,新的一年你们是不是有换新车的打算?新年骑新车那是好运连连,如果说你们真有换车的打算,不妨看看这一款。 就在刚刚集合的新车 a 一 四 s 一 加在工信部亮相了,一共有两款车型,分别由南石新伟提供动力解决方案, 额定功率都是三点五千瓦。其他配置方面这两款车都一样。相对于老款 a 一 四 s 一 加在很多方面进行了全面升级,极速来到了每小时八十公里, 骑起来会更加的带劲更爽。前轮方面也有变化,由之前的八零九零杠十二来到了九零九零杠幺二,通过性舒适性会更加优秀, 后扶手的造型也更加简洁,整车的运动感更强,尤其是车重这一块,来到了一百三十三公斤,比老款车型增加了十公斤,应该是车架方面进行了相应的调整,其听起来那叫稳如老狗。从目前行业新车阵营体系来看, 集合 a 一 四 s 一 加可以说是直面小牛 f 叉风速,毕竟相对于小牛 f 叉风速三千瓦的动力来说, a 一 四 s 一 加的优势会更加明显, 因为目前还没有拿到实车,具体的性能对比,大家可以稍微等一等。最后就是上市的时间,我猜测啊,按照集合新品上市的速度,估计会在二月份开卖。 价格方面,如果再和小牛 f 叉风速在同一个级别的话,那绝对是二零二六年市场上的王炸产品,这也意味着随着未来集合 a 一 四 s 一 加的上市,小牛将面临严重的挑战。大家怎么看?

集合 a 四 se 加现在有很多博主已经开始测评了,就他的车,现在有些地区这个车已经在路试了,但是呢,我现在没拿到车,我现在呢只有小牛艾特风速和集合 a e 四 pro 啊,我的 a 四 pro 呢,拿去做手术了,它的压力轴承坏了。那然后我先拿艾特风速跟 a 四 se 加做个对比吧,因为上个月我就说了, 这个月集合就会上这个 a 四 se 系列,你看上了吧?那最直观的对比,我觉着就从仪表开始,那 a 四 se 加它用的还是祖传的 se 二四款的那个仪表,那 f 叉风速呢?它别别管它小还是大,它最起码它是个液晶的,对吧?然后剩下的部分呢,就是前轮和小牛叉风速用的一样是这个大福特的卡钳。那新款 a 四 se 它的后轮呢,是一百杠八零的台, 所以说在这个尺寸上还是 f 八风速更好一些。但是这个东西啊,就看你自己喜欢哪个,你喜欢哪个就买哪个。然后 a 四 se 它这次最大的升级就是它用了一个三千五百瓦的电机,那想必 f 八风速呢,是三千瓦的电机,所以说这次 a 四 se 它的升级还是很大的啊,我觉着这个 a 四 se 加它的大概价格就是在四千八左右。 呃,我说这个价格可能是没加服务费的啊,这加完服务费可能能更贵一点。然后 a 四 se 一 加,这次它的车价也进行了升级,但是它升级的 不是后面这个管壁部分,它主要升级的是龙头部分以及电池仓,这一部分就是解决了老款 a e 四系列它的车架前端偏软这个通病。然后我的建议是什么啊?就是如果说大家能等的话,尽量等一等,因为 a e 四 s e 加的话,我觉着它不太适合家用, 他比较适合送外卖或者说玩车的这些人进行去升级,我觉得这部分人来买这个车比较合适。但是你说家用的话,我觉得他不太适合家用,因为有很多人只是想要他的三千瓦电机和车架,嗯,不想要别的东西。对了,还有一点就是 a c s e 加,他这个车座跟你升级成了,就是 你双击打开,哎,然后他就弹起来了。我自己分析了一下,就是 a 四 s 一 加,他为什么不用这个液晶仪表和 l c d 的 表。呃,我觉得如果说他用了这个 t f t 的 全彩仪表的话,这个二六款的 m y 系列可能就没法卖了,所以说我觉得这个可能是他没用这个 液晶仪表的最主要原因吧。但是这个呢,也只是我的个人分析,你说具体他到底是什么原因不用这个全彩仪表咱也不知道。所以说各位如果说能等的话,尽量呢就等一等,因为及格今年应该还会有别的动作的。现在这个面膜市场这个内卷其实真的很严重,等等等的话, 这胜利的几率还是很大的。然后呢,兄弟们,我用这个擦车,这个东西呢,他是宝能家的多功能清洁剂,这个如果说你车脏了,就像我这个刚才车脏了,你就给他这么喷上, 然后等待三十秒再擦一擦就焕然一新了。这个东西用法很简单,摇匀喷上,然后擦就完事了,这个省着,冬天咱们还要去洗车店去把它洗一下,对吧?再擦一下的话还是很新的。然后净说集合了,也说一说这个 f 叉风速啊,现在这个 f 叉风速系列,我个人来说我骑 f 叉风速我觉着挺舒服的,这个车 除了减震硬一点和稍微有一点异响,我觉得这个车它挺适合我的,我感觉这个车性价比挺高的,如果说后期的话,它再降降价的话我觉得更好。但是这个东西那你如果说你想等它降价的话,晚期之内的话它肯定不会降很多。但是如果说现在你想啊淘一台便宜一点的 f 叉风速的话,你可以去看一看这个二手海鲜市场, 它应该会有出的。好了,兄弟们。呃,无论说你是买 f 叉风速还是 n 叉风速以及及格 a 四 se 加, 不管说你买哪个车,你多看一看。然后这就是我用这个宝能多功能清洁剂擦完以后这个车的效果,大家看一下啊,这个东西擦车确实挺干净啊,效果挺好,这东西也不贵,推荐购买。