小牛u3 city sport区别
u 三三个版本怎么选？二六款 u 三一共推出了三个版本， ct sport pro， 这么多车型，我们到底应该怎么选呢？ ct sport 搭配四八三零新能源锂电 pro， 还可以上到两块电池，续航达到一百二十公里以上不成问题。想要日常代步，选择配置稍低一点的 ct 就 够用啦， 预算不足，但后期想像 pro 一 样实现双电的就选 support， 想要一步到位 pro 版本目前全行业无对手，牛逼！
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00:56查看AI文稿AI文稿兄弟们，这应该是小牛配置最牛的新国标电子了吧，两块四八三零锂电池，体感落地七十加，双通道 abs 加 tft 彩屏仪表。没错，小牛 u 三 pro 新星国标电子大伙终于盼来了， 这车呢发布了高中第三个配置，采用的都是锂电池，低配是四八三零锂电，搭配的是额定四百瓦，体感峰值幺六八零，动力输出 体感落地五零。中配也是四八三零锂电，体感峰值二幺六零，动力输出体感落地五十七。高配采用的是两块四八三零锂电池，合计四八六零大容量了，体感峰值三幺二零的一个动力输出， 体感落地七十加。这车我个人比较期待的不是赛弗 a b s 和 t f t 彩屏仪表，而是我之前拍 n s 很 喜欢的双向零系转把也安排上了，咱们可以直接通过拧动电门就 能实现前进和后退，在咱们停车挪车的时候倒车起来超级方便。其他像双电并连双电池仓超大座的空间都没落下，感兴趣的兄弟可以期待一下后续的详细测评。所以你觉得这台车怎么样呢？
1965阿晋骑车
00:43查看AI文稿AI文稿二六年首款带 abs 的 新型国标电池居然出自小牛的 u 系列，三个版本啊， ct， sport 还有 pro 版本，如果说你要一个日常通勤的 ct， 四点三寸的全彩屏啊，以前放在 u 系列上面是想都不敢想，这也是全系标配， 并且四八三零照样安排上面。 sport 的 话呢，是搭载了 cbs 啊，那么咱们的一个 pro 版，那就是全部拉满双通道法式真 abs， 而且它是双四八三零的双电系统，跟大师同款的平台，到底有没有大师那么猛的话呢？咱们可以现场试驾一下。
15小牛电动中山总店
00:38查看AI文稿AI文稿二六年新款上市，带 abs 的 新兴国标电动车竟然出自小牛的 u 系列。我们的 u 三系列一共有三个版本，分为 city sport 和 pro 版本，如果日常通勤的话，搭配上我们四八三零的电池， 全系标配四点三英寸的 tft 彩屏，完全够用。 sport 版本采用了 cbs 刹车 版本采用了我们大师同平台的四八三零系统，搭配上我们的双通道，真 a b s 配置直接拉满。那我们这款 u 三到底有没有大师那么猛，动力那么强劲？咱们可以到线下进行试驾。
00:37查看AI文稿AI文稿u 三三个配置 c t sport pro 到底怎么选？价格在六到九 k， 全系标配四点三寸 wifi 仪表，旋转魔术轮按钮，蓝牙音响雷达预警，双向灵犀转把。 新能安理电 sport 版本在 c t 版本之上升级了双电系统，还有 c b s 联动刹车，但是需要自行选择。脚踏仓 pro 版本标配双四八三零的电池，前后宽胎，双通道塞弗 abs 操控，直接对标双绝大师 c 腿，适合日常代步。 sport 进阶选择不用多说，一步到位。评论区告诉我你会怎么选？
02:17查看AI文稿AI文稿小牛 u 三，他终于来了，等到脖子都长了，来我们看一下配置，这次呢小牛 u 三呢，出了三个版本， 一个是小牛 u 三烯体，一个是小牛三的运动版，第三个 u 三 pro， 我 们看一下每一个版本的配置。第一个小牛 u 三烯体，它搭配的是四十八伏三三的性能安锂电，官方续航是一百一十公里的啊，标配了 t c s， 前后都是碟刹，前后碟盘是幺八幺八零，前后的轮胎都是七五八五杠十二十七新的减震。第二个 u 三运动版，它的价格是六九九九，它也是搭配了四十八伏三三的新的安锂电，方向也是一百一十公里， 全他标配了是 cbs 杠， tcs， cbs 是 什么呢？就是你拉前刹，他后刹也会自动，前后都是碟刹啊，前面是两百的碟刹，后面是一百八，他的轮子也是跟 ct 一 样，也是七五八五杠十二，前后的也是 前减震，会出一点三十一新的前减震。最后讲到我们 u 三的 pro 顶配版啊，价格是九六九九，他为什么敢标这个价格呢？来我们看一下配置，他标配的是两组四十八伏三三的 锂电，官方续航去了两百多公里，自动方面有 a b s 和 t c s 防侧滑，前后都是碟刹，后面是一百九的碟盘，本质呢比前面两个版本大，前面八零九零杠十二，后面是一百七零杠十二， 减震也是三十一斤的减震，这是他们的区别。他们全系标配有哪些呢？什么毫米雷达，这个我也没用过，也不知道怎么用。全系标配四点三的彩屏魔术轮蓝牙音响，听说这个音响不是特别大啊，只是说途乐 双向转把，还有手机支架啊，手机充电自动驻车了，还有防溜弯功能，全系标配的，这些都是有整个车子呢，五个驾驶模式选，经济舒适运动大师，动力怎么样，你们 门店试驾吧。最后问一句，九六九九 u 三 pro 顶配再加上区域服务费五百上万了，你们会不会买？评论区讨论一下。
01:27查看AI文稿AI文稿春节前呢，还会到最后一款新版的小牛新款啊，那这款车呢就是我们的二零二六版的 u 三都市版， 那整车呢？这次呢 u 三的车价呢是跟以往的是完全不同的啊，重新开发的一个全新的车价，一共有三个配置，都市版啊，运动版还有顶配版。那我们会先到都市版， 那三个配置有什么区别呢？区别在它的减震啊，轮胎啊，还有电池啊，还有那个 abs 这些啊，那最主要的都市版呢，它只能装一个四八三零的电池，然后电机呢大概就是两个小太阳啊， 呃，如果后面会出呃动力版和顶配版的话，那当然他的电机还有那个电池也会扩展啊，如果动力版的话呢，他是一个四八三的电池，可是他预留了可以双电模式给你，可以买多一个电池，后期自己加装啊。那顶配版呢就更厉害了啊，前轮胎呢是呃 八零九零的，后面呢是一百的轮胎，然后 a b s t， c s 全部安排上，直接送你两颗四八三零的电，双电模式，那续航呢，预计可以达到两百公里啊，不过是年后的事了，我们重点说一下都市版，那都市版我们目前呢是厂家规划的，是有六个颜色， 估计呢下周一二左右呢就会先到电镀黑和这个水泥灰啊，如果大家有兴趣的话呢，到时候留意我的视频啊，到货之后呢，可以过来门店看一下实车。 ok， 拜拜，帮手点个赞啊。
20赤牛工作室
00:32查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，今天给大家带来小牛二十六款 u 三 u 三，有三个版本， ct spot 和 pro， 价格区间六到九 k， 全系标配四点三 t f t 仪表加魔术轮毫米波雷达预警零 c 双向转把 四八三零新能安电池。这里还要注意这款四点三仪表式 wifi 仪表不再是蓝牙仪表了。对于这款车型，我们后期还会给大家出更详细的配置解读以及怎样去挑选版本，大家也可以在评论区多多交流讨论，关注我们，你很小牛哦！
00:25查看AI文稿AI文稿小兄弟们，重磅消息，小牛要放王炸了！行业首款带 abs 的 新国标车型油三高配版即将来袭！在大家还在吐槽新国标外观和坐垫时，小牛直接把 abs 都 下放到新国标车型上了，大概率还是赛夫 abs， 再配上 tft 彩屏仪表，这波操作属实是将为打急了。小牛这一次在新国标的布局上比另外两家丰富，这款车确实值得期待一下。
77新国标电自观察员
00:49查看AI文稿AI文稿沉浸式黑化小牛 u 三 pro 按键老粉都知道，我每台小牛都用宝岛哥家的按键开关， u 三 pro 自然不例外。
235崔尛兮
02:28查看AI文稿AI文稿新国标史实以来，小牛这边的动作不断，由于 one k 系列、二零二六、 mt 系列、 u 三系列有潮冷范的改款车，也有真正的新车型，整体节奏还是挺稳的。反观老对手九号，在新国标电字这一块表现的就没有那么突出了， 目前能打的也就是 fc 系列，主推的呢是 fc 三这个造型啊，说实话有点糟心啊，像是老国标 f 系列，饿瘦了一圈，线条单薄，气场呢完全没有撑起来。再看小牛啊，从老国标由一一到新国标，由一万变化，不算天翻地覆，但是看起来比较协调，还算耐看。 我一直觉得新国标赛道九号天生就吃亏了，当年九号能火，靠的全是全包式的那种踏板车，主打的就是一个大字， 未来感，外观科技范，线条精准，戳中了年轻人的喜好，市场反响极好。九号几乎没怎么碰过骨架车，唯一的 k z 幺幺零啊，产品力不错，但价格呢太高，销量呢一直起不来。 而小牛从一开始就是靠骨架 u 系列出圈的圆灯加外露车架的组合啊，设计语言呢，极其成熟。更关键的是啊，新国标对尺寸、重量、结构的限制呢，简直是为骨架车量身定做的。大家回想一下早年的跨起燃油摩托，圆灯加车架卤肉，是百年不变的经典造型，早就刻进大众审美里了。 大家有没有发现一个规律，但凡是骨架车，车头就是不能做的太大。而九号呢，却做出了一个违背祖宗的决定，把踏板车的车头移植到了骨架车 f z 上。 那问题来了，以九号的研发实力，难道做不出好看的车吗？当然能了，当年的 k z 幺幺零就设计的不错呀，但他不敢也不能 想，当年九号是以小牛为目标，作为后来者杀入市场的，最后在销量上呢，实现了反超。如今的九号早已是性能车、外卖车领域的头部品牌了。你让他现在突然掉头去学小牛，坐圆灯，坐骨架车，这不等于自己否定自己吗？直接被人笑话了，九号也是要脸呢。这就是九号最尴尬的地方，他的 家族设计语言呢，是条状未来感。大灯放在以前全包大踏板上呢，又酷又协调。可放到新骨架车上呢，就完全变味了，前面一张大前脸，后面一副吸狗车架， 头重脚轻啊，极度不协调。新国标呢，逼着大家坐骨架车，可九号的设计基因啊，偏偏和骨架车八字不合。那学小牛呢，丢身份，坚持自己呢，又不好看，这才是九号在新国标时代真正的设计困境。 以上言论全部胡说八道，不负任何责任啊！所以你觉得九号接下来是坚持自我硬杠到底，还是借鉴一下友商的设计呢？你在九号还是小牛评论区见？
993钟韦森爱折腾
00:34查看AI文稿AI文稿u 三三个配置 c t sport pro 到底怎么选？价格在六到九 k 前系标配四点三寸 wifi 仪表，魔术轮交互旋钮，蓝牙音响 雷达预警，双向零系转法。新能安锂电 sport 版本在 c t 版本上升级了双电系统和 c b s 联动刹车，不过需要自行选择。脚踏仓 pro 版本标配双四八三米电池，前后宽胎，双通道赛负 abs 操控，直接对标 光学大师 city， 适合日常代步 spot 进阶选择 pro 不 用说，一步到位，你会怎么选？
02:26查看AI文稿AI文稿带 a b s 啊， u 三 pro 这款车呢，一共是六个颜色轮胎呢，前面是一个加宽的八零九零杠一二，后轮是顶配哈，我们目前顶配做到了一百杠七零杠一二，这个是非常宽的一条轮胎了哈，和顶配哈是双通道，真 a b s 赛服的呐。咱们拉到这个地方看， 带大家看一下，这条线呢，就是前轮的一个 abs 的 传感器，你可以从这个地方判断出来，假设你能弄明白，就直接看这个，弄不明白的啊，我们很多车型带 abs 的， 这个上面会有给你标注 碟刹，这个也是一样，这是后轮的 abs 的 传感器线。嗯，那后轮减震呢，同样也是配的有三档可调节震， t c s 防侧滑，这个在车上面都是有的，关键是我很喜欢这个轮胎，他比以前的老款的 u 三要粗很多，在这个整体一个满速满马的一个状态下，我们是稳稳当当，哎，这个标怎么样，这个是不是很合你的胃口，打开看一眼 哦，这个电池哈，和我们的 n 叉 g f 叉 g 大 师是同样的款式啊，买一个送一个送给你， 还是一样放在座桶下面，我们这个空间啊，可以延续让你放一个老版的，老版的大师四八五六的那款电池可以直接放进去，我们的空间是可以的，完全没问题。这个坐垫很舒服呀，关键是这个位置哈，很优秀，很宽，屁股大的做这个相当合适哈。 嘿，这个是不是后期可以给你 diy 一个稍微酷一点的挂钩，承重量更好。我带你开机看一下， 开机口是在这个位置，记得刷的是这个地方，刷一下开机，这是做的也是一样啊， t f t 的 一个彩屏，可以自定义，壁纸，导航，全屏都可以，蓝牙音箱都是实现在 u 三 pro 上面。太好了啊，全系啊，咱们这款车全系标配毫米波雷达啊，毫米波雷达认准这条线， 这个时候盲区监测会非常给力，基本上面就可以对标 n 叉 g f 叉 g 大 师还有个功能很好，叫灵犀转把。转把讲的是什么意思哈，在你 车子没有办法移动出来的时候，停滞的状态，我们转把往前，你看拨动一下之后，它就会缓慢的往后倒车。哎呦，它倒车功能很方便便捷，这个功能哈只有在 pro 上面有， 错过了二五年的 umax 小 伙伴啊，赶紧抓紧时间，千万不要错过这一台 u 三 pro， 这台车绝对可以入手啊，我在深圳路等着你，记得点赞关注哦！
00:44查看AI文稿AI文稿小牛悄悄上线三千当电膜 n s one 和 f s c t 今天大伙都关注小牛的 u 三，却没有发现小牛偷偷上线了 n x 风速 a b s 版 n s one 和 f s c t。 n s one 属于电清膜车型，八百瓦电机三千两百九十九起。对于一直问 n s 版风速的小伙伴，可以关注一下 f s c t， 也就是一千二百瓦版本的 f s， 三千六百九十九起。注意这个价格是带铅酸电池的，而不是空车。 nx 风速 a b s 的 链接也上架了。小牛今年到底是怎么了？疯狂出车，我做内容都快跟不上它出车的速度了！
446崔尛兮
00:52查看AI文稿AI文稿家人们，家人们，给我诉求都听好了哈，新国标卡的那么严的情况下，敢卖到小一万的电动自行车，除了咱们行业老大小牛还有谁啊？还有谁？ 小牛 u 三系列的话有 ct 版、运动版、 pro 版，从六二九九直接干到九六九九，这个价格看着顶啊，但配置更顶啊，搭配了 t c s 加 abs， 双防侧滑，雨天刹车都不带飘的， 安全感拉满了整车呢，搭配了两组四十八伏三十安新的安锂电，续航能干到两百公里，半个月都不带充电的。你们发现没啊， 小牛二零二六年新品呢，咔咔不断，明显是要打翻身仗啊，想冲高端赛道，再看看我们的九号跟集合，哎，还在原地踏步，一点进取的意思都没有啊！我们在评论区讨论一下。
04:02查看AI文稿AI文稿还有谁啊？看到没有，小妞的 u 三 city u 三 sport u 三 pro 啊， 以前我们游戏三兄弟重新登场 u 一 万一个，还有 u 三。嗯，呃，下面看一下基本的颜色还有那个配置。颜色有六个颜色哇，很花， 二六年小妞的颜色真的是，怎么说呢，可谓是遍地开花，哈哈哈。 ct 版的基本配置啊，基本配置有一个图啊，下面聊一聊。嗯， u 三 ct 有 也有六个颜色，极光蓝， 幻彩机甲，熔岩城，电镀黑，升空钛，还有那个水泥灰。呃，电机标配四百瓦啊，电池容量三十安啊， ct 版都三十安了， 那我们石墨板吃多安，他也是三十安，哈哈哈。呃，前后十二寸的轮毂，然后车架是那个应该是 q 三二五的钢，然后锂电是锂电，那个电池是锂电池 官方标标称的续航是一百一十公里，最高时速二十五啊，那肯定不是的啊，然后前面液压减震，后面是弹簧液压减震，前后碟刹啊，有带自带 t c s。 还有一个是优三的运动版，运动版同样是有六个颜色。嗯，优三整个系列里面都是有六个颜色 啊。电机标配也是四百瓦，然后电池容量也是三十安啊，其他基本基本上一样，续航里程也是一百一十公里。哎，他，他怎么区分？ 那他区分是在哪里？哦，我知道了，他带了一个 cbs 啊，多了一个 cbs， 而且后续的话估计动力方面也会有所不一样，就是按以往我们小牛的那些呃版本的分配的话，呃动能系统会不一样。 呃， u 三 pro， u 三 pro 的 参数上面显示的啊，显示是 几乎所有参数都一样，但是公里数，它啊，原厂的工况的理论公里数会少一些，一百零七公里， 然后颜色也是六个，它是多了一个什么？多了一个 abs。 呃，电池容量的话也是三十安四十八伏三十安 估计的，它的实际功率啊，可能会有所不一样，跟我们的 sport 版还有我们的 ct 版会不一样的，不然它公里数怎么会减？ 是吧，那个续航里程啊，会缩减的几公里应该是应该跟我们的那个实际功率 有关系。从今天开始呢，我们是可以一毛钱预约啊，然后一月三十一号啊，就可以开抢，一月三十一号十点钟可以开抢，正式开抢啊。 呃，我们这个 u 三有个特点啊，有个新出来的特点就是双向灵犀钻法，还有一个他全系标配的是， 标配的是 tft 全屏导航，有兴趣的可以预约啊。去官网预约，下次见，拜拜。
05:22查看AI文稿AI文稿新兴国标车载落地之后，也发酵了近两个月的时间了，吉九牛也纷纷推出了自己的车型，小牛由一 one 集合 e z 二 i 九号 f z 三，相信大家在这段时间里都了解了七七八八了哈，我这就不再重复了， 但是在我看到了小牛这台全新的油三配置表之后，我觉得这才是目前最入的了眼的油三配置表。 然后对其中的几个大家比较关心的部分做个分析和自己的理解，以及在视频的最后针对于这三台车的价格给出一些购买的建议。 那么首先这台 u 三区别于小牛之前的任何一代游戏，它属于全新针对于新兴国标研发的一款车型，一共分为三个档位， u 三 city、 u 三 sport 以及 u 三 pro 都搭载的四八三零的锂电。而 pro 版本呢，则会多送一块四八三零锂电， 跟双绝大师的配置一样哈，都是性能安锂电，这样一来， pro 版本的 u 三是四八六零的电池，标配十五安的快充充电器。 这里提到了 pro 版本会有自己的脚踏仓，那么就是用来放第二块电池用的了。电机部分呢，表格里控制哈，那包括后面的数字就应该是最高的时速了，不过问就是四百瓦二十五码，这些数据也都是基于魔法之后的，目前来说我觉得参考意义不大，大家看看就好。 三款车型呢，都是标配 tcs 以及全新升级的预警雷达，这个其实就是在毫米波雷达的基础上升级了对静态物体的监测和预警啊，本质上跟毫米波雷达我觉得是大差不差的。那么这个升级到底是噱头还是真的是物有所用，就要等广大消费者用车之后的反馈了。 制动这块来看， pro 版本也是跟双大师看齐，用上了赛弗的 abs， 而前二零后幺九零的盘径可以说是相当给力了，再配上原厂就能达到一百宽度的宽胎啊，制动力抓地力简直没得说，放到旧国标车身上，这配置也算很顶了吧。 那回头看 sport 版本啊，配置了联动刹车，让你单手骑行也无忧。前两百后幺八零的盘径说实话二十五码也够用，后减五段可调老演员了，属于是 sport 和 pro 版本的，前减都是三十一星标配， c t e 低配版的是二十七星，也中规中矩。那其他智能化方面，包括 boost 模式、大师模式、弹射起步等各种都是这台全新 u 三的标配。当然我觉得车架方面也是非常重要的，这关系到整台车的骑行质感，而这里只提到相较于原先的 umax 有 所不同， 那么我觉得就是由于新型国标的政策，去完脚蹬之后，其车架也不一定会沿用之前的 umax 重新开发的车架，其刚性和强度可能会有所提升，但应该不会有太大的提升，管壁厚度可能也会维持原先的厚度， 因为限速令的关系啊，车身可能采用类似于铝合金等轻量化的材料，但再轻它毕竟也是金属嘛。 那么在整体重量被限定之后，车架的重量不大会超过全塑料件包裹的 umax 的 车架，重量甚至会比 umax 的 车架更轻啊。当然这只是我的猜想，可能小牛在控制成本之后，找到了强度更高，重量更轻的车架材料。 最后来总结一下这一款全新的小牛油三，我觉得是目前新兴国标车的标杆，它无论是配置还是外观，是最像老国标车的新标车， 也是我目前最愿意入手的一台新标车。其顶配 u 三 pro 我 觉得是可以与它家的 f 叉 ultra、 n 叉 ultra 并称为三绝大事。除了没有什么储物空间之外， u 三我挑不出任何毛病，当然买游戏的车友都懂得多少都会去安个中箱的。 那么说到大家最关心的价格问题啊， ct 完整版是六二九九， sport 完整版是九六九九， 我觉得在整车材料金属化的前提下，这样的定价是完全可以接受的。像 ct 版本，它也标配了 tcs 预警雷达，包括灵犀转把，然后仪表和智能化也都与其他两款一致落地其实换两条轮胎，增加一下抓地力以及前后轮的饱满程度， 然后日常代步其实也足够了。那想要一步到位的车友啊，就光看送的那块四八三零电池油，大十油三 pro 一定也是不二之选。而 sport 版本啊，相较于 ct 我 觉得提升并不大，其预留了加装双电的电池仓， 哎，比较适合预算有限，然后后期想要去升级的车友。那这七百块钱的差价到底值不值，就要看各位车友去怎么理解了。 当然我还是坚持自己的一个理念啊，以上的分析和车辆的配置都是基于这台车可以魔法的前提下进行的，不然再高的配置在二十五码的紧箍咒之下都显得苍白无力。那么前两天就上海下雨那两天我专门去牛店咨询过以后魔法的可能性， 可惜回复的是没办法操作啊，现在就是要等，但是等多久呢？它没个底，或许年后，或许夏天，或许到更久以后，但是我坚信啊，小牛既然出这么高配置的星星国标车啊，它未来一定是可以魔法的， 这点大家应该也不用担心，只是时间问题罢了。那么这台油三也已经在一月三十一号，也就是昨天正式上市了，那么它会成为你的第一台星星国标车吗？
241修飞机的机械师
