升仕703rr日行灯怎么关

你绝对没有用过这么好用的一拖四射灯开关，如果有，我直接送你一套。未来之眼目前所有的控制方式都不能做到单独控制其中的一套灯，但是未来之眼可以做到控制每一套灯的每一个功能。 这一辆绅士七零三 f 的 车主呢，就是因为担心在车上装太多射灯，容易导致车子亏电，于是我们将原来的星际一拖四升级成为了现在的多场景全天后控制的星际一拖四套装。 这样子呢，就不用担心这个问题了，我们原本的控制方式呢，第一下近光，第二下全亮。现在给你们看一下我们全新的控制方式，行车灯着车自启，短按灯光键叉八零近光， 再短摁叉八零全开叉八零，单独关闭，长按灯光键， z 四全亮。想两组灯都亮的话呢，也可以打开叉八零的近光和远近同亮。同时呢，我们是保留了爆闪功能的， 还有左右爆闪一键关灯操作呢，是非常顺的，而且还同步了原车的转向灯 以及喇叭爆闪。那么问题来了，为什么会说它是多场景全天候的一拖四射灯呢？让我来告诉你，因为城市通勤可以用叉八零近光， 汽车级切线，安全不刺眼，晚点泥巴可以单开。 z 四八百米超级远光，视野是刚刚好的，在转速，稳定的高速有持续稳定的发电量输出，双灯可以全部打开，近处切线兼顾铺路，远处呢有超级远光保持车速， 两套灯呢都可以单独控制，别说是绅士七零三 f 了，就算是三百 cc 小 排量的车呢，也可以稳定运行，不用担心适配问题。嗯，然后刚好我们的车主来了，我们让他来感受一下这个新升级的一拖四，顺便听一下他的使用感受。我们可以先操作下这个灯光， x 八零是短按一下就 x 八零近光，然后再按一下远光，长按是 z 四，比如说长单独开那个 z 四的话就把它关灯，然后这边长按一下就单独开 z 四，然后我们还有那个爆闪，这边是 长按一下就关灯，就是爆闪，然后再长按一下的话就左右爆闪，然后短按就是关灯。然后我想问一下，就是您对这套灯 感受怎么样？还满意吗？呃，非常满意。呃，首先它的外观呢？我觉得是非常漂亮的，然后呢它的逻辑也非常好用，我觉得这是我用过最好用的，呃，开关逻辑的一拖四， 而且我觉得所有做射灯一拖四的厂家都应该向未来之眼这样做的。这么好，这么真的是很高的评价了，非常感谢你，很感谢。就是你喜欢这个灯，一直以来支持未来之眼，真的非常感谢。

声势，七零三单耳街道测评， 那我们现在目前用的是一个 s 模式，这就是 sport 模式，然后它是可以换的啊，你看我对一下啊，它是变成 e 模式的， e 模式的话就稍微会免一点， 我们还是用 s 模式啊，然后它还是有 t c 的。 那还是那个问题啊，这个按键手感还是稍微有一点点，就是你看你去按它的时候你感觉不到它会有咔噌一声，因为我们戴着手套嘛，我看一下整个的这个摆动还是 比较的稳的，轮胎上也是选择了米其林的炮。二六啊，国产车上你能见到，很少有车能在国产车上给你配备一个进口轮胎，日常通行来说是完完完完完全足够，我就是很喜欢接车这种身体 跟风撞的这种感觉啊，但是它的整个的这个加减档我觉得是比之前七零三 r r 来的更敏感，刹车的 a b s 触发的没有那么的敏感，你需要哎，第三次或者第二次它才会出来啊。紧往前减档刹车，前后蹦蹦， 这弯不错，他们现在这个档杆啊是变短了，之前的七零三这个档杆可能偏长一点，所以你整体抬起来的那个脚感没有像现在来的那么直接。

咱们上条视频说我呢这个腰是骑不了双 r 了，但是你说这个造型帅不帅吧？是真的帅，你看我骑上之后，首先我这个年龄确实是有点大，这个这个腰呢，确实是之前也受过伤，我正常骑 就感觉有点累了，然后我要是真的是一加速一趴下来，整个腰趴着，那确实是有点搬不动了啊。但是这个车不得不说是真的帅呀， 咱们那些小伙子们过来保养的，让我看着他们骑这个七零三双 r， 哎呀，把我羡慕的呀，我真的我要是年轻个十岁，我也必须买一辆，我也必须天天出去弄我后，我后边我也得弄个后挡泥板，对吧？给他配个大头盔搂着 多爽，对不对啊？现在来说，这个七零三双 r 依然我认为是在目前国内的三缸车里面，他呢，呃，无论说是动力也好，颜值也好，还是品控也好，我认为都是佼佼者一般的存在。 嗯，当然你咱们用户来说的话呢，目前是几乎零差评，那包括他的减震，包括他的刹车，包括他的一个发动机的处理特性，真的是特别特别的爽。当然呢，有的大哥说了，那个我看人家谁谁谁那个销量要稍微的高一些，那这个咱们相当的承认是因为确实做的也比较的好， 但是我建议咱们如果说想选择你像国产两个英文字母的那个品牌的那个 sr 的， 那么可以过来先试一试这个车，然后呢，咱对比对比，感受感受这个都是没有问题的， 那对比完了，感受完了之后，你再做判断，那也是 ok 的， 也是没有问题的。那现在来说的话，咱们的双 r 是 有现车的，可以直接过来安排一下子了哈。如果说对这车感兴趣的，天成路的五十五号咱们收拾起先练。

绅士七零三 r 这个车讲实在，我真的是太喜欢了，因为我自己本身就是一个接车的爱好者，毕竟年龄大了，这个腰呢，你往下趴也趴不动了，然后早些年骑车摔的这个尾巴骨呢，也是往里凹了，所以说骑的时间长了，整个屁股都是麻的，所以说 接车呢，我是更喜欢的，主要是仿赛确实帅，但是确实也骑不了，身体局限了。这个车来说的话呢，首先准备质量 两百公斤左右这么一个情况，然后呢，三缸一百匹的一个马力，铝合金的车架子，让咱们整体的操控感受是特别特别的丝滑的，因为这个车我已经骑过了哈，真的是特别的爽，比起早些年来那些街车，嗯，比如说像春风的六五零 n k 啦，然后包括现在的 这 n k 啦，这个重量来说的话，轻的不止一点半点，最关键是动力，它也强劲啊，一百匹的马力，三缸的发动机，你要发动机的高转延展性它有，你要低扭它也有， 兼备了四缸车的转速，兼备了两缸车的一个低扭，这就是三缸车的一个优势，当然这三缸车你要放汽车上面，那指定得让人骂死，呵，所以说现在也没有三缸的汽车了哈，这个车来说的话，咱们现在门店呢，是有一台现车的，咱们的黑色的单 r， 哈， 这车真的是很爽啊，因为我也骑过这个，你像咱们国产品牌两个英文字母的那个 nk， 然后包括它的这个 sr， 那 比起这两个车来说的话呢，我更喜欢这个车的一个出力特性， 因为那个车来说啊，就是头段是有点太猛了，但是这个车它是一个比较限性的这么一个动力延展的一个区间，让咱们包括它的整体车身来说啊，整体的操控感受啊什么的 都是非常 ok 的。 这个车座高来说的话是八幺五，你可以看看啊，我自己的身高是幺八幺哈，我坐上这台车两个脚是前脚掌着地的，那这个车它整体的重心呢？就是在我屁股这里，所以说咱们去跑个山，压个弯，去攻个山啊， 一点问题都没有，它的舒适程度，包括它的出弯速度一定是比仿赛要更快一些的，因为毕竟来说操控是更好的哈。咱们现在七零三三天成路的五十五号盛世旗舰店，咱们现车是有一台 想过来试驾的，想过来感受的直接过来直接安排过来找小鱼过来找我都是 ok 的， 咱们都可以给咱安排试驾上。

六款七零三 f 已经骑了六百公里发发现了几个小问题，首先第一个是他这个护手的角度，他有点偏下，当我们在骑行的过程中，手握着握把，仍然有不少的风会吹到我们的手背 后面，握了经销商，他的这个角度是无法调节的，因为手把这里加了个定位销，他不能上下调整。其次就是这个风挡， 七零三 f 他 应该是没有做过什么风动测试的，如果在没有加这两个小风挡的情况下，肩膀会吹到比较明显的风，头盔也会被风吹的来回左右晃，但是加了这两个小配件之后，这个效果有比较明显的改善。 最后一个也是让我觉得比较难受的问题，就是他的油耗问题，基本上在闪灯的时候我去加油他都还能加十四升，也就是说油箱里基本上还有七八升油左右， 但是如果当他闪灯的时候你不去加，不像我每次加油这样都还能加七八升油，而是真的没油了，那就会比较尴尬，相当于你跑了两百多公里闪灯了还还有七八升，其实还能再跑一百多公里，你每次去加就觉得很麻烦，这个油表不准的这个情况我觉得如果能够 改善一下，那这台车基本上就没有什么让我觉得比较难受的点了，因为关于它的优点大家应该也都非常了解了，这种行驶品质，行驶质感都是相当 ok 的。 那以上就是我骑了六百公里下来的一些使用体验，希望能对大家有所帮助。

嗯， 我们在把这台车骑起来之前呢，可以看到七零三 t 呢，给我们配备了很多舒适性的配置，比如说手把加热啊，座椅加热以及电动的升高降低风挡，这些都是有给我们配置好的。 嗯， 新年好啊朋友们，今天我们来店里试一下这台全新的绅士七零三 t， 看是不是像范爷视频里讲的那样。首先先不说动态这些，光这个坐姿我觉得有点怪怪的，可能是高跟鞋习惯了，我现在感觉坐在这个七零三上坐姿稍微的有点局促，而且他这个凳子有点滑，会让我一直往前往前粗溜， 他的脚踏是偏中间的位置，所以我整个人是有一点点像蹲在这个车上骑一样。 对，而且这里蹄子啊，这个车是有带快牌的，我现在是完全没有用左手一点离合去换挡。 这个车的快牌用起来呢，我感觉还行，但是他升档比较丝滑，降档的话就稍微有那么一点点硬，需要你用力的一点去踩。 现在我们的动力模式切的是雨天模式，看到没有，这边有一个小标，试一下这个油门到底会不会像范爷那样说的有一点点酸。 我们先过去这个路口啊，现在在一档， 在我给油的那一瞬间轻轻给啊，在我轻轻给油那一瞬间，这个车会略微的那么喘一下， 看到没有，我相信大家听声音也能听得出来， 高档位的这个状况会减轻一点， 那么像这种情况的发动机喘气其实是跟发动机内部的曲轴还有活塞那些各个部件的惯性是有很大的关系的。相比之下，其实我之前骑的那台七零三档啊，他的这个发动机的喘气啊，还有蹿劲会更大一点。 ok， 我 们来这个老地方， 然后我们先来看一下外观啊，外观我觉得没有之前我在图片上看起来那么显大，因为之前我一直都是在手机上看的图片，我一直以为这个车是很大 很大一只，而且前面头，呃，之前图片上看前面头是方方的嘛，大家都觉得说这个头太方了，但你实测这个角度看上去，车头的这个 v 字的造型还是会把这个方块的这个氛围感给它打破一点。然后就是细节的做工这些， 像这个护杠，还有发动机这一块，呃，还算挺整洁的，包括它这个车架， 这是它的尾部。 现在我们上车，上车以后，这就是我们的主驾视角了，主驾视角就是像我刚才说的那样子，没有我之前想象中体量那么大，加上他的油箱，这里是一个收紧的这个造型， 所以说呢，这个车，呃，不管是你静态坐上去来感受，还是说骑起来，他还算是一个比较轻巧的一辆车。还有一点就是我刚坐上来以后，我就感觉这块屏幕是这个绅士家族里算是比较大的一块屏幕了，但这台车还是有保留这个经典的大地裂变的这个 u i 这台车的发动机是跟七零三单 r 那 个上面是同一个发动机，之前那台单 r 我 也骑过挺长一段时间了，所以说对这个发动机还是挺熟悉的， 但是它的调教上来讲，我感觉好像是没有单 r 来的那么猛，也就是说这台车其实还是相对单 r 要更顺一点，并且它的油门大家都知道是换成了电子油门。 最后关于这台车的油门的问题，我们在现场发现今天试驾的这台车，它的 ecu 版本是和范爷手里的那一台 ecu 版本是不一样的，所以说呢，这个事情还有待考证。 那么后面呢，可能就是要真的去两个版本去给它实际对比一下，才知道这油门到底有没有网上所说的窜的这个毛病。 ok， 那 我们这一期简单的体验就先到这吧，我是你们的任一门，我们下期再见。

上市的新款七零三 f 已经上市了有一段时间了，那相信你应该一定也在网上看过了所有很多关于它的优点的视频，那你有没有兴趣听我讲一期七零三 f 只说缺点的视频呢？ 那首先要先跟大家说好，这台车是我自己买的，我的这些感受也只基于我个人的体验，仅供参考。第一个缺点，我们首先说异响，第一部分异响来源于在你低速运行或者是怠速状态下，发动机传出哒哒哒哒哒哒，类似铁电风扇的那种转动的声音。 据一部分车友的反馈来讲啊，在你低速或者是怠速情况下捏下离合， 这个声音尤为明显。第二部分异响是在你骑行过程中三到四档，然后速度六十到七十时尤为明显，整个车头会传来一部分共振的声音， 这个声音不大，但是在你在这个速度区间的时候是最明显的，也会让你感觉到非常不舒服。那当然 异响对于你骑车来说影响不大，但是这个异响传出来会非常影响你的心情。第二点就是关于这台车的油门，相信你在网上一定看到关于这台车油门闯动这几个提示词，就是在你低速如行或者说是堵车的情况下，你给油松油就会出现这样的情况， 通俗点来讲就是说这台车的油门只有零和一，没有从零到一这个过程。当然厂家也给了一定的解决办法，就是使用雨天骑行模式，或者说在自定义骑行模式中将动力响应调整为最低就行。第三点就是坐垫， 相信看我前面视频的朋友知道，我刚提完车之后，就来了一个一千七百公里左右的小短途摩旅，在摩旅的过程中，这个坐垫的支撑性就有点差强人意，这台车在设计之初相比二十四款降低了座高的同时也收窄了坐垫，在你长途骑行时，收窄坐垫这个棱会有点硌你的大腿内侧， 同时大家可以看看这个坐垫的坡度，在我长途摩旅时，我打开定速巡航，我的屁股是靠这个腰托去坐，但是这个坡度会让你不自觉就往下滑，不然你的大腿就要必须格外用力。第四点， 风挡。首先它的形状就是一个非常瘦长的形状，这个形状就很难处理从正面打向你肩膀的风，在你骑行时，肩膀上的风过于大的话，其实你无形中是会增加你肩膀的用力，会增加你的体力消耗。其次，它的风挡即使打到最高限位，仍然没办法处理你眉毛以上的风。 相信骑这种车的朋友很多带的都是拉力亏，那这种情况它的风就会直冲你的帽檐， 让你头部就不自觉的摆动。第五就是这台车油表稍微有点不准，在我摩旅时还是会给我一点点里程焦虑，多部分时候我还是根据自己的当前时速跟小计里程来判断自己的加油时机， 你没办法完全相信他的油表显示。那么以上内容呢，就是我个人在骑行中的一些感受，我也希望这些感受能帮助到你了解到一个真正的七零三 f 的 真实表现。最后呢，我想跟大家说点题外话，新款七零三 f 出来之后，网上其实暴露出来了很多问题的视频，我都看了，而且我都 一直在关注我，我常常在想，我们这一盘摩友其实从来没要求过国产车是神车，一车传三代，怎么开都不坏的那种， 我们就是怕没人管我原来是搞机械的，在我认为我觉得机械问题肯定是能解决的，我们就是怕钱花了，车没骑上，还弄了一肚子火，门店推厂家，厂家又要走流程，打不完的四零零，大家都是普通人，其实攒点钱买一个自己喜欢的摩托车其实不容易， 我们就是要一个售后的底气，就是你这个车是哪坏了，该怎么修，多长时间能修好，你这些都告诉我，我觉得我是能接受。 同时我也希望大家如果在你骑行过程中遇到什么问题，或者说有什么缺点，你要勇于说出来，我们共同去监督，去督促他的售后体系的完成和完善。

三四七零三，他的日系灯，咱们改向他的这个方向和转向啊？看兄弟们，在他的左转向，在他的右转向，在他的双闪。

好，家人们，现在我把车骑起来，然后我们看一下骑行感受怎么样。 ok， 先挂一档，带一点油门起来， 这个油门是其实感觉不是太好控制的，就你跟 c 六五 s 比起来的话，它的普通模式比起来啊。 c 六五 s 它的运动模式比较冲，但是跟普通模式比起来，这个油门它真的很不现行， 所以就会突然稍微带一点这种这种声音，所以这个车对新手不是太友好啊，现在一档， 卧槽，这个车的动力很猛，就很明显这种拖拽感，你稍微大一点油门，这种拖拽感，这种踹你后背的感觉非常的明显啊，三档俱乐部吗？对吧？ 哎呦，这好臭啊，兄弟们，我靠，回油在加油的时候，他就跟赛六百那个 s 这个 sport 的 模式是一样的，就非常臭的感觉。 我靠，我去，这种拖拽感非常明显啊，兄弟们，你看回油在加油的时候，这种这种喘动的感觉，拖拽感非常强， 你在正常市区这么开的话，他是不太得劲的，这么一冲一冲的感觉。我靠，你看我稍微倒一点，这个油门多冲啊，兄弟们，因为这种路况你知道他到处是有车的，你看，你看，这个车我骑的就是这种感觉。好吧， 我们把它换到一口模式，我们再试一下。好，家人们，现在是一口模式，然后我们再试一下，看看他还有没有前面那种这种这么强烈的拖拽感 啊。现在，现在有车哈，咱们得慢着点，悠着点。我靠，还是有啊，兄弟们， 还是有啊，你看到没有？就一口模式，还是有那种拖拽感，就是你，你松油的时候，再稍微拧一下的时候还是有那种冲的感觉，只不过一口模式他这个油门调调没有那么灵敏啊，这点是好一点，但是还是会有那种拖拽感，你稍微多倒一点啊， 就特别冲的那种感觉，我当年是二档，还是会有那种感觉，你看就很不屑性的感觉好吗？这种感觉 啊，然后接下来我们换挡吧，这个一个模式其实不好骑，兄弟们，我感觉震动会更明显，就是你拧到拧到后边的时候，他然后给到你的感觉就是他现在 ecu 的 限制转速。 好吧，我们把它切回到 sport 模式来骑，我感觉这个一口模式不是很好骑的感觉。 好，我们现在把它切到一口模式啊，切到 sport 模式啊，我们再把它骑起来。 就是你对你的右手控制油门还是有一些要求的，他换挡是比较丝滑的，然后离合换二档，三档，四档，五档， 然后整个骑行范围还行，那么声浪还是 ok 的。 这个路没办法骑很快啊，因为车很多， 整个车骑起来感觉还是比较轻盈的，你明显感觉到它是比较轻盈的，所以这个车你去跑三干啥的可能会好一点，但是新手真的不推荐。新手不推荐。这个车油门太冲了， 但是高档位会好一点，你看这个时候，我现在是五档，我把它切到四档，高档位会好一点。三档， 哎，你看三档会好一点，但是前面一二档的话太冲了，就你四驱通行的时候，如果说你去跟车的时候你就会很累，你知道吗？家人们会很累，而且加上他这个刹车是吧？这个刹车我只能说这款车他这个调调的话，刹车开的太累了。 捏的好硬啊，好硬好硬的感觉。 整体车骑起来的感觉是比较轻盈的一个车，当然这个车重也接近两百公斤了。啊，能有这种感觉，它操控还是 ok 的 啊，比较灵活。比较灵活，你看是不是比较灵活？ ok 吧 啊，动力是非常的足。

十四七零三，它的日系灯，咱们改一下它的这个发色，日系灯和转向啊，看兄弟们，这它的左转向啊，这它的右转向，这它的双闪。