张雪讲wsbk解限吗

好比赛，大家屏住呼吸，我们静静地观赏啊，今天会不会有意外发生呢？ 好，这边大家起步比较的顺利啊，看一下左画面最左侧的五十， 这边我们看到了起步，其实大家还是有一点点的紧张的啊，你看大家在一号弯都没有敢往里去去冲啊，没有往里去丢速度。 张选的两位车手是五十三号和六十四号，大家可以通过稍后左侧的分牌来去看一下他们的计时成绩啊。 我即面前方看到 ken 库还有阿林纳斯啊，这边还有 feel racing 的 德国人阿特也都非常的谨慎，并没有去在第一圈去开大型脚，因为轮胎的温度还没有能够这么快上来啊。你看到迪拜斯在目前的第九位并没有丢位置啊，他 solo 是不是有上升啊，他在第十八位的位置起步卡 solo 上了三位啊，在第十五位， 某意大利人现在也在逐渐的啊来去寻求机会，尽可能在这个比赛的前半段啊， 就能够完成超车。在这边我们看到了张雪的赛车五二零的 device 啊，正在跟他的法国的老乡啊， local mass 在 进行脚刹啊，我建议最好去躲这个 local mass 远一点啊。哎呦，这边我们看一下，在九号湾，奥迪也在不断的穿插其中啊， 去年的话呢，这个张雪的这支 embo 车队的主力车手就是奥迪来搭档天安库，但是去年的话呢，这个 embo 结束了与亚马哈八年的恋爱合作，那么选择了与张雪合作，那么就代表着他旗下两位车手都要转头亚马哈旗下的旗下的一些其他车队了。 好，这边比赛的第一圈跑完啊，场上没有发生任何的情况啊， 这边阿力纳斯的确是经验很丰富的一位车手啊，看来其中排量的赛车啊，游刃有余啊。阿力纳斯也是前世锦赛 model 三的这个年度的总冠军啊， 现在呢，场上有两位的 model 三，那就特别小心啊，两位世界冠军啊，一位是詹姆斯亚斯亚五号，还有另外一位是七十五号的阿力纳斯。 今天的预战，我们看到雅马哈的集团仿佛格外的兴奋啊，现在在压着杜卡迪跑啊，这边四五位的都是杜卡迪，后边是凯旋，在后面还是一台 杜卡利啊，中间夹着。我们看到张雪的赛车啊，目前来讲五二零 dbs 在 第七位啊，把握住了这一边比赛最关键的前三圈啊，你看到跟住了第一梯队啊，这边主破风阵营啊，虽然划分出了两个小组，前面有四台车，后边有三台车啊，但这没有关系， 你看那额头，也并没有着急于进攻啊， 我改到了印尼的世界冠军啊，二零二四赛季 w 三四 p 三百的总冠军，也是印尼国家历史诞生的第一个世界冠军啊，二十八位起步啊， 这个看一下他右侧啊，我都以为有看错啊，最后一位，这个第一位啊，这是怎么骑出来的啊， 哥们是不是少，是不是哪超近路了，怎么这么快就从队尾掉这个超到第一位了，我们仿佛都没有注意这个奥迪的这个任何的动作啊，我们的这个全部目光驻驻足在了这个张雪。摩托赛车方面，我们看一号弯，好像班的 d b s 有 动作， 有动作，他应该过掉了一台赛车啊，过掉了是谁呢？过掉了 j b m s。 那么他在第一梯的队尾啊，上了一个位置，特别是现在的话呢，又来到了第四了啊，上一圈超了两个，这一圈超了一个四十七秒二。我看到了吉尔玛库吧，这是在这个第二梯队的对头的那台赛车，那台小牛四十七秒二的成绩啊，可能他前方的这个 赛车有点慢啊，他在追前方赛车，在控速度。我们看到这边四号弯啊，最内侧的就是阿克巴的这台六三六，他的外线有一台奥里巴蒂斯在贴他的这个外侧。 目前来讲一二名的是队内的一个征途啊，是在一支车队的两位车手的征途啊。 yes， 雅马哈瑞幸的这支车队啊， 能够把欧洲的这个 model 二规格的赛车骑好的车手啊，那么骑骑到 s s p 六百的话应该说不在话下啊，没有任何的问题。你看那瑞贝尔格拉斯亚，果然是把 张雪的这台五三好给过了啊，刚才我们说要小心啊，三二七，因为他的骑证风格比较的比较的野， 一方面在雨天啊，你不能够犯错，那还有一方面，你一定要格外的留心你旁边的人啊，因为你没有办法阻止他犯错误啊，他貌似就会影响到你。我们看一下这边玩里拜斯的节奏啊，节奏方面的话呢，还算是可以的啊， redback 在 前方去追那台六三六。而这边我们看一下迪拜斯在一号湾有一点迟疑啊， 加纳西亚在这边的连续从外走到内，然后这边引住了二号弯的线路啊，三号弯这边看到有点吃开，迪拜斯又把身后的这台 l c d 卡里给放了过去。 哎呦，这边咋考，你出外有点着急，你看到这就是我说的，任何的一个弯道都需要小心，你刚刚把张雪过掉，然后你的这一把一手油啊，就导致了把位置有可能会从新的交还给对手。 我们再来看一下这出湾的后方啊，看一下阿萨杜卡蒂扎卡蒂的这一手游啊，他本来以为能够滑着出来啊，但是没有办法，后轮还是空转了。 那么澳大利亚的菲律宾岛呢？虽然今年没有啊，虽然今年没有这个，呃，强制进站规则了，因为去年前年都有，那么今年同样延续着 flat to flat 的 规则啊，同样有这个规则。 那么 s s p。 大家知道 s s p 的 进站时间是多少啊？进站时间是一分十三秒。一分十三秒，这是一个强制进站的时间要求啊， 可以慢啊，可以慢，但是你不能够快于一分十三秒啊，不能够快于十三秒。 我看到这边的阿瑞拉杜卡迪亚也开始去换胎， 那么接下来的话，场上的这个变数会更加的明显啊，因为有一些快车手已经进站了，那边套了半圈啊，那么后方车手现在希望能够通过这个窗口期建立起更大的一个领先距离啊。 我们看到六十一号这边滑着进入到了这个菲律宾岛的维修区啊，维修区 看到了张雪的赛车也进站了啊，卡尔卡 solo 在 这个画面中央。 哎呦，这边小心啊，什么情况换到这是，这是患上肝癌啊。这边正在超越的阿力达斯啊， 两个刚才差点贴到看一下，这边的加米亚塞也换好了前后的杆胎啊，额头也换好了前后的杆胎。这边赛事的指挥人员要给信息提示啊，车手为什么要盯仪表板，因为他的仪表台上有一个时间有一个秒表啊，一个秒表不能早出也不能晚出一秒啊， 出来的话呢，额头在阿克巴的屁股后面啊，这面阿俩斯最早尽量换胎，现在他仍然守住全场的第一位啊， 奥迪这边在第三位。 麦球法拉利这边在调节什么啊，在可能还不是调节这个插芯啊，上面的那个弹簧阻尼啊，他可能再去调这个右刹车手把的这个角度啊， 上次的进站应该工程师会帮他。已经调好了啊，调好了这个，呃，两板上的那个旋转阻尼了啊， 因为这个进站，哎呦，小心啊，今天可不千万不要，拜托不要出任何的意外啊。进站的话呢，是可以换胎的，但是不能够加油啊，不能够加油其他的调整动作的话呢，工程师是连带手就帮车手给调了啊， 因为这个大家都知道，这个满油箱挂载跟你跑的呦呦呦呦呦呦呦，跟你跑到一半的这个这个前避震的反馈啊，是是有很大差别的， 所以这个东西是需要根据车手的赛道路况的这种感觉啊，随时的去调的，随时去调的， 看到这边其实车手也都在冒着挺大的风险啊， 这个一号弯的进弯速度超过一百七啊，那么在一个半干式的路面情况下，任何情况都有可能出现。迪拜斯，你看到在今天的四号弯啊，和格外的小心往回头看啊， 看来车手是有一定的信心的啊，有一定信心的，他也在观察后边到底是有几个人啊，距离自己的有多远啊， 因为这个不像四轮汽车啊，比赛他有这个后视镜啊，可以去，可以去看这个摩托车手他没有后视镜啊，所以必须要通过自己的这个车手的策略看到三十二秒八了， 去年的年度亚军啊，今年的这个同样是七 r 九，但是换了一支车队，我们看到了由帕塔赞助的 as rayson 啊，其实也是当今 s s t 赛场当中经验最丰富的一支车队啊。 as rayson 近十年，如果我们记错了，近十年从来就没有没参加过世界赛啊， 看到这边张雪的赛车也是非常的稳健啊，那么甩开了一个巨大的真空袋，后面都没有人了啊， 只要不犯错，不犯错的话呢，这个带回个第七问题不大了。 凯尔克 solo 可能是进站进有点晚啊，现在我们在前二十位看不到张雪的意大利人啊，进站有点有点迟了。 其实去年的话，六十一号的这支车队啊，用的还不是 r 九啊，去年他们用的是 mv 啊，这个老车迷会知道，去年 a s r 用的是 mv 啊，但是他们一看 r 九挺强啊，直接就转脸，转脸就跟 mv 的 合同给撕了啊，明年我们也改用 r 九， 所以这个时候的话呢，凯昂库正面临着选择啊，正面临着一些这个选择，我们看到包括了阿力斯跟奥迪啊， 那么 uncle 这个时候呢，其实他完全可以留在这个 nba 啊，就留在张雪的那支运营车队啊，但他最终选择了去到 tinky 亚马哈啊， 来到了目前的这只帕塔腾克亚马哈啊，荷兰的近旅啊。这只车队历史上在 sp 拿到过十二个总冠军啊，而这个 mbox 拿到过，我们计算拿到过五个啊，从实力上来讲话，腾 k 更强一些啊。从赛车方面没有任何的变化， 那么奥迪包括了阿力纳斯所在的是 a s。 瑞幸去年用的是 mv 的 赛车，今年也调整了他们的参赛车型， 其他的变化并不是太大啊。今年的车队的换车的情况都不是很明显啊， 这三十七，哎呦，这个是七十七号车有问题啊，他的车也坏了。小牛，你看到三十七跟七十五看似竞争很激烈，实际上他俩差了一圈啊，大家这个要要要，要知道他俩差了一圈啊，这个是套圈的车手啊，七十五号套了后边的五十七啊，套了后边的三十七一圈啊 啊，虽然三二七也在跟着这个七十五去跑，但是他俩可差了一圈啊，这，这个人要是狠起来，有可能把自己都给骗了。我现在是第二吗？啊，他可能认为我现在是第二啊，我猜不会的啊，因为 robert gessia 也是欧洲 model 二的车手啊，他没有没有这么业余啊。 我看到这个现场有线人给我给我说啊，线人给我说说。瓦联婷 debs 的 轮胎不行了啊，轮胎好像有点问题啊，这个一圈慢了有十多秒，所以这话有爆胎的风险啊。 那么进站换胎之后啊，之后的话再出来，目前来讲，场上不在前二十之内啊。 对，因为我们很难从导播来去确认现场发生了什么情况，所以我只能凭借这个围场的线人了啊，看到这边随着十八圈的冲线啊，场上今天的的确出现了很非常混乱的局面啊， 我看到有同学说五十三号的车是不是爆缸了啊？这个我目前来讲没有拿到，没有拿到确切的消息啊，我现在我现在拿到的消息是五十三号的话呢，他希望用这个， 用这个雨胎啊来去撑撑全场，然后所以的话他一直迟迟的没有跟随这个主集团的换胎进站策略，他想撑啊，他想撑， 然后这个雨胎的话呢，跑成了光头胎啊，然后这个可能再跑的话这个轮胎就该磨穿了，这个时候他也不得不进站换胎啊。 所以今天我我这边拿到的消息啊，完了， device 他 并不是由于爆缸导致问题，而是由于他的轮胎策略失管理失误啊。

呃，给大家讲一下我们的 wspk 的 赛车和我们量产版有什么区别，但是我先解释一下，我这个脸不是喝了酒啊，是今天看比赛晒的，这边太阳超级厉害。呃，我们的车， 我直接这样说啊，我们的车其实是残血版，不是满血版。呃，两个点，第一，我们的转速被限制在一万四千两百转，而且它在一万四千转的时候就属于半限制，相当于提前告诉你， 然后油门开度就是节气门的开度，只允许开到百分之八十五啊，当然，呃，很多车都有限制，但是六百 cc 的 车是没有限制，你可以随便随便怎么弄啊？只要不加大排量，加大排量其实也可以申请 啊。然后今天我可能讲不了这么多，明天呢？我怼着车拍拍给大家看好不好？大家想不想看我们那个 s b k 的 车，没有装外壳的情况下，我拍给大家看我们这个车到底怎么样，然后讲给大家听好不好？

hmm 啊啊 啊 啊 啊 啊 hmm 啊 啊 啊 啊 ahh ah 啊 啊 hmm ah we're going to get my old edition right 啊啊啊 啊啊 啊 啊 啊 啊 啊 ahh ah ah hmm ah hmm hmm hmm hmm 啊啊啊 hmm ah ah 啊啊啊 啊啊 啊。

刚刚也是在家看完了这个 w s b k s s p 的 第一回合，张雪的这个车子表现不错啊，但是非常可惜的就是第一回合 没有拿到完整的正赛数据。其实前两站比赛它有是 b o p 的 一个平衡限制啊，什么叫 b o p？ 我 先讲一下，就是平衡各个厂家赛车之间的一个平衡。那现在对张雪的限制是在一万四千两百转，以及啊自己 封锁了百分之十五的节气门开度，我没记错的话啊，这两项呢，其实等于苍雪没有发挥出他百分百的一个水平啊， 也是为了后面做打算，因为前两个分站结束以后， fm 就 能拿到车辆数据了，拿到这个车辆数据会怎么样呢？ ok， 你 的车子太强了，那我就限制你更多的转速，更多的节气能开度啊，让你稍微减弱一下。 所以其实前两站我觉得从战略上来讲，张雪不需要太着急去拿一个什么样的成绩，然后同时呢也恭喜张雪另外一位车手啊，第一次参赛就拿到两个积分， 那首战结束第一回合两个积分收入，我觉得还是一个不错的结果啊，我有什么消息明天继续给大家跟进。

张雪用八二零二二参加的 wsp 到底是什么？为什么有的人说这是摩托车赛车界里最虚伪的比赛？为什么也有人说 wsp 是 最热血的摩托车比赛？为什么说他虚伪？因为比 赛规定，参加 wsp 的 比赛，赛车必须是你能在店里买到的试售量产车。那么为什么说他热血？因为 wsp 是 真正的贴身肉搏，在摩托 gb 车手之间可能隔着几百米，但在 wsp， 哪怕是最后一个弯道，你的后脑勺都能感受到排气管喷出的热浪。这里没有 外星科技的碳纤维，车价每动辄几千万你却买不到的原型赛车，这里只有各家摩托车厂商最卖作的当家花旦，在 规则的极限边缘疯狂试探。你想知道停产多年的雅马哈二六在专业车手手里能跑多快吗？你想知道三高的凯旋是怎么虐杀四高的任性赛车吗？你想知道国产的张雪八二零二二到底有没有机会在这个顶级舞台封神吗？今天我们就来撕开 w s p。 的 伪装，看看这些披着羊皮的狼到底有多硬！欢迎进入两轮摩托车世界。 以前的 w s s p 很好懂，就是四个字，四缸六百。雅马哈二六、川崎赛斯六二，本田 c v r 六百二二。大家规格都一样，拼的就是调教。但现在天变了， w s s p。 为了让比赛更好看，引入了次时代规格，这就让比赛成了一场跨次元大乱动。 你在 w s s p。 里能看到传统的日系四缸尖叫者，比如那台神车雅马哈二六，排量四十五百九十九 c c， 它的武器是过万的高转速和丝滑的弯道能力也有欧洲的力量派。杜卡迪 哈伦格里 v 二排量高达九百五十五 cc， 换一车的排量来打六百 g， 还有 m v 奥古斯塔的 f 三八百，排量七百九十八 cc， 还有英伦的三缸凯旋，直接推爆七六五 s 和亚马的最新三缸神车。二九七六五的发动机是摩托二同款，扭矩输出像电钻一样直接二九，还用上 m t 零九的 c p 三三缸发动机。 今年张雪更是用没上市的八二零二二参加比赛，那么排量差了整整三百五十 cc， 这怎么比？杜瓦迪靠排量不是随便虐杀会次大 w s p 引入了一套极其复杂的 b o p 性能平衡系统，如果你的排量大、马力猛，对不起赛会会强制你通过电子 ecu 限制近期口径或者限制最高转速。比如张雪的八二零 r r 就 明确限制在最高转速一万四千二百转，但像雅马哈 r 六就可以拉到一万六千转。 就导致了一个奇观，在直道上，你可能看到杜卡迪平扭矩迅速超越对手，但在出弯和高转区间，四缸赛车又会像疯狗一样追回来。这种不同动力特性的对撞才是 w s s p。 最迷人的地方。那你可能会问我，把我的车改成赛道版，是不是就能去跑 w s s p 了？那还真行， w s p 的 改装规则其实是带着脚料跳舞。 首先，车架必须是原厂的，哪怕你是世界冠军，你也不能把车架换成碳纤维，除了副车架可以轻量化，稍微动动，主车架必须是从工厂流水线下线的版本 的悬挂系统赛会允许你更换内部阻尼和弹簧，但前减的外管必须保留原厂形状，这意味着你不能随便套用顶级前减震。最核心的秘密在发动机。在 w s s p 发动机的排量、缸径、行程是一点都不能动。能换进气凸轮轴吗？不行，能换钛合金活塞吗？门都没有。 对。发动机内部零件必须保持原厂规格，连进气道的打磨都有严格的尺寸限制，甚至变速箱都是此规定。车必须跟你在店里买到的原厂车一模一样， 甚至不能为了某条赛道单独定制一二三道的吃屁。如果你的原厂发动机底子差，那你在起跑线上就已经输掉了一半。那赛车的动力怎么提升？秘密全在电子系统，也就是 w s s p。 专属电子包和排气系统上。现在所有的 w s s p 赛车都必须配备统一规格的 ecu。 技师们唯一能做的就是在电脑里精细的控制每滴油的喷射和每一度点火。提前角 还有个硬核数据。赛车的总重量是有底线的，如果车手太轻，车上就得加强块。这种追求绝对公平的压榨，让每一匹马力的提升都显得迷 足珍贵。讲完赛车，咱们聊聊怎么看比赛。 w s s p 的 比赛周末亦附在 w s p k 举行，在它的精彩程度往往反客为主。首先是两场正赛制，不像摩托， g p 一 场定胜负。 w s s p 一个周末有 race 一 和 race 二两场正赛，这意味着什么？意味着如果你周六摔车了，技师们必须通宵打蛋，把车修好，因为周日还有一场全 新的战斗。这种高强度的节奏，对车主和车手的心理素质都是极大的摧残。在轮胎策略方面， w s s p。 现在使用的是倍耐力提供的统 规格轮胎，这里的轮胎不是那些耐磨的街道轮胎，而是抓地力强到能把人甩出去的顶级全热轮胎。但在 w s s p。 轮胎的衰竭非常快，你经常会看到车手的前十圈凶猛无比，最后三圈却因为 轮胎告急，尽完时车尾疯狂摆动，全靠腰腹力量把车硬生生压在赛道上。到了二零二零年， w s s p。 迎来了一位中国硬汉 张雪。八二零 r r 张雪这台三缸猛兽，凭借八百二十 cc 的 排量，完美踩中了新时代规则的平衡点。张秀的聪明之处在于，这台发动机原厂就给到了一百四十匹左右的动力储备，在 b o p 的 规则下，哪怕它被电子系统封印了部分性能，八二零 r r 的 高转速上限和超轻的底盘架构是改不掉的优势。 三缸机正好卡在四缸的急速和双缸的扭矩之间，是目前 w s p。 最吃香的方案。只要八二零 r r 的 底盘几何调得够稳，在那些多弯的欧洲赛道上，三缸的爆发力能让对手在出弯的一瞬间就看不到你的尾灯。有人说张雪是疯子，有人说他 在卖情怀。但你不得不承认，只有这样的疯子，才能让中国赛车一次次被世界记住。从凯越到张雪，机车从三百 cc 到八百二十 cc。 二零二零 年，当我们守在屏幕前，看着这台标准迈锐 e 三档三缸赛车在菲律普道赛道疯狂尖叫时，那不仅仅是张雪的复仇，更是国产高性能摩托车正式登基的时刻。 摩托 gp 那 些车是神迹，离我们太远，但 websp 赛场上的那些车，他们就在我们的车库里，就在我们身边。 websp 证明了一件事，平民英雄也能封神！在这个赛场，你看到的不仅是速度，更是场上之间的尊严之战。雅马哈要守住四缸的荣耀，杜卡迪要证明大排量的优雅，凯旋要展示三缸的平衡，张雪更是要证明中国摩托车也能拿第一。 不仅仅是比赛，更是一场关于哪台车才是最强量展访赛的全球大神班。如果你也想过穿上连体皮衣，在魔性的瞬间感受大地的温度。如果你为了那一公里的极速提升而彻夜难眠，那么你一定要去关注 websp， 因为在这里，每个豌豆都在告诉你，生活可能会有限制，但对速度的追求永远没有天花板。那么你认为第一次参赛的张雪，八二零二能否在今年拿下领奖台？欢迎评论区留下你的点赞关注，是我持续更新动力，我们下期再见！

公司之下我无敌就在喊着这句口号，被无数车友当成戏样的张雪，八二零二 w s b k 首秀，却高开低走，用排位第三的成绩惊艳开场，正赛呢，却让人大跌眼镜。那 w s b k 我 们并不陌生，钱江、凯越呢，都上过，用赛事反哺品牌，也让世界看到中国摩托，但他们呢，都是国内已经站稳脚跟的行家。而张雪呢，是个还没有完全立足的新生品牌，车都还没有正式上市，就敢冲上 w s b k 的 赛场， 那这一份勇气呢，本来就让所有人充满期待，那赛场上呢，高手云集，排位第三的成绩一出来就直接炸了。那一刻，所有人都觉得攻升之下我无敌并非吹嘘， 可一到正赛，剧情直接反转。第一日呢，五十三号车从第三位发车，结果呢，因为机械问题仅拿到二十五名的排名成绩。六十四 好车手呢，却意外稳定十八位的发车位置，拿到十四的排名成绩。第二日呢，天气依旧多变，轮胎的选择呢，成了胜负的关键，大多数车手都及时换上干胎，可五十三号呢，却选择赌一把没有换胎，最终与胎耗尽流失呢，全丢，拿到二十四名的成绩。六十四号呢，就依旧稳定拿到十九名的成绩。那 洋葱比赛下来呢，典型的高开低走，期待有多高，落差呢就有多大。不少网友直呼，不是攻势之下无敌吗？赛场就这那说，真话 痕迹呢，确实没有达到大家期待的，毕竟和国际老牌相比呢，新车的状态，团队的磨合度呢，策略都还有着真实的差距，成绩虽然不理想，但排位第三，说明车的速度和调教呢，也是真有东西的，能说你完成比赛，车子的底子呢，倒是靠谱，作为新生品牌，第一次就赶上 wspk， 敢来敢跑， 敢面对全世界的眼光，那光是这一份胆量呢，就已经赢了很多人了。张雪呢，是不少人心中国产摩托车的信仰，但真正的信仰呢，不是永不言败，而是敢站在最顶级的舞台，暴露不足，接受差距，继续成长。那钱江去过，凯越去过，现在张雪也来了， 不是一个品牌的输赢，而是国产摩托车一代接一代正在往上冲，也希望张雪呢，能沉淀首战收获，稳下乾心，踏实前行，抛开虚浮的数据与口舌之争。那么你觉得张雪这是 w s b k 的 首秀，是打你呢，还是虽败犹荣呢？评论区留下你最真实的想法吧！

很多人说张雪是拿着三缸八二零 r r 去碰瓷世界顶级豪强，但当八二零 r r 在 菲律宾岛排位赛跑出头牌成绩时，所有人都闭嘴了，你是不是也觉得摩托竞品离你太远了？那些动辄千万的原型赛车，咱们甚至都碰不得摸不得，那么 w s b k。 旗下的重量级赛事 w s p 绝对能让你血脉喷张。为什么？因为这里的赛车你花钱就能在专卖店买到底子。但在这里，他们被改造成了时速接近三百公里的杀路机器。以前的 w s p 是 六百 c c 四缸的天下，现在却是新时代的大乱斗。九百五十五 c c 的 杜卡迪威尔在咆哮，八百九十 c c 的 雅马哈 r 九在冲刺，七百六十五 c c 的 凯旋，七六五 r s 在 尖叫。但 在这群百年豪门之中，出现了一个让全世界侧目的异类，来自中国的张雪。八二零二二，今天不吹不黑，咱们把二零二零年 wsp 的 参赛赛车全部拆解，看看杜卡迪的八二拳、雅马哈的坚持，以及张雪这台八二零二二到底藏着什么样的必杀技和致命伤。这一期硬核干货， 但你看懂二零二零年最强重量级赛车的巅峰对决，欢迎进入两轮摩托车世界！在聊八二零二二之前，咱们得先看看他的对手都是些什么怪物。第一名，杜卡迪，帕纳里维尔， 红色霸权的守望者，力大非专的极致。杜卡迪采用了一台九百五十五 cc 的 l 型双缸发动机，这让 v 二成为了围场里的排量流氓。哪怕被平衡规则阉割了转速， v 二的低转扭矩依然是全场最强，拥有着最强的瞬间加速度，同时杜卡迪电子系统拥有猫兜 gp 级别的算力， 湿滑和轮胎顺底气，弯道循迹性稳如老狗。不过杜卡迪也有劣势，大排档带来的旋转惯性就像噩梦一般，两颗巨大的活塞往复运动产生的惯性让威尔在 s 弯快速翻身时显得非常沉重。同时双方的设定也让这台赛车极速表现上略显一般，极度考验车手的控制力量。 调位凯旋四吹的吹爆七六五 s 英伦三缸的尊严这台英伦赛车采用经典七百六十五 cc 直列三缸，拥有 model 二的纯正血统， 优势就是丝滑的动力输出。七六五 i 则是目前世界上最成熟的三缸赛车，它动力衔接极其谐性，像绸缎一样顺滑。在高转速区间，凯旋的振动意志是所有车型中最好的，能让车主在最后五圈依然保持精准的操控。 不过劣势也很明显，偏小的排量导致了绝对动力不高，但面对八百 cc 到九百 cc 级别的对手时，凯旋经常在直道上吃亏，必须依靠更稳的刹车点来弥补。 第三位，川崎赛克斯六啊，四缸自吸的最后绝唱这台六百三十六 c c 直列四缸的日系赛车是传统赛车的最后守门员，拥有万转尖叫的发动机。赛克斯六啊是为了高转速而生的机器，在某些极速赛道，四缸机在高转区的延展性是三缸和双缸永远无法比拟的。不 过赛克斯六啊已经是时代的眼泪，面对大排档对手的低转扭矩爆发，赛克斯六啊在出弯瞬间会被直接拉开距离，容错率极低。第四位，雅马哈阿九，弯道美学的寄生者 雅马哈直接拿来了广受好评的 cb 三直列三缸发动机，拥有八百九十 cc 的 排量，直接让阿九取代了传奇的阿六。作为弯道教科书般的存在，雅马哈阿九拥有全场最平均的得分，他解决了阿六扭矩不足的问题，同时保留了雅马哈的变态的入弯指向性。 阿九是很多私人车队的首选，因为他的调教数据极其庞大，不过历史同样存在，那就是中庸。阿九的急速上限一般扭矩爆发不如杜卡迪，他强在稳定，但也缺了一点暴力感，这让雅马哈在某些需要爆发力赛道上会显得有点吃亏。好了，重点来了，最后一辆，你最关心的章丘八二零二二， 为什么张雪一登陆 w s s p 就 能让世界震惊？我们一点一点来解析。首先是三缸结构的黄金分割，张雪选八百二十 cc， 这个排量是非常阴险，而且天才的他比凯旋多出了五十多 cc 的 底气，又比雅马哈二九拥有更紧凑的发动机体积。这 颗八百二十 cc 的 三缸发动机在九千到一万四千转之间，有一个全场最宽的动力爆发带，这让车手在防守位时有更多的档位选择空间，那就是张雪对重量的控制近乎变态。八二零 r r 采用了 铝合金车架和后摇臂，同时有很多地方都有头盔设计。在 w s s p 这种受 b o p 规则限制动力的比赛中，谁能把省下的重量放到更低的重心位置上，谁就拥有了更快的翻身速度。八二零 r 的 菲利普岛 s 弯的表现，甚 至让雅马哈车队的主管都露出了不可思议的表情。然后就是艾文 brooks 车队的战术背书，张雪不仅造了车，还请了最懂 w s s p 规则的车队。艾文 brooks 的 车队数据积累让八二零 r 少走了五年 弯路，每台赛道的悬挂设定、准确的电控介入都是世界冠军级别的调教。不过它有缺点，但就是成长必经的血泪。首先就是高刚性的铝合金车架带来了不小的代价，这是把二零二二的非你扑倒暴露出了最大的问题。张雪为了追求极致的操控，把车架刚性调的太高了，在二百八的尾速下， 轻微的气流波动都会通过刚性极强的车体传到给车手。那种高频的无法被车架吸收的抖动不仅消耗车手体力，还会导致前轮 急剧下降，让车手更难操控。同时，八二零二二夸张的电风扇在设计时过分追求了下压力，却忽视了菲律普岛这种恒风巨大的极端环境。当强力侧风吹过，电风扇产生的非对称的升力让车头在高速弯中显得极其不稳定，这很可能就是导致张雪八二零二二比赛中摔车的深层诱因。那么这些赛车的排量都不一样，要如何在同场比赛呢？这 就牵扯到 wsp 的 核心逻辑了，为了让九百五十五 cc 的 雅马哈和八百二十 cc 的 张雪能同台竞技，再会通过电子 ecu 强行平衡了所有人的马力， 意味着排量大不再是唯一的王道。轻量化底盘几何以及车手对动力停点区的掌控，才是决定谁能站上领奖台的关键。张雪的八二零 r r 完美吗？不完美，他会抖，他会摔，他还在摸着石头过河。但八二零 r r 强大吗？ 非常强大！他让世界冠军车队放弃了雅马哈，转头中国品牌，他让杜卡迪在直道上不敢掉以轻心，他让五星红旗第一次在 w s s p。 揭幕战的排位赛区飘扬，这就是八二零 r r 的 意义。如果让你选，你是支持稳 稳扎稳打的亚马哈九，还是支持激进创新的张雪？八二零二二，你觉得中国赛车离世界冠军还有几占地？欢迎评论区留下你的看法！感谢各位观众老爷观看，您点赞、关注是我持续更新的动力，我们下期再见！

二零二六年 wsbk 澳大利亚菲利普岛首站赛场上唯一一台未上市却敢直接在世界摩托车锦标赛上硬钢列强的国产摩托张雪八，二零二二即将迎来它的第二个挑战。 就在最近，他在澳大利亚菲利普岛的首站中交出了五十三号车手，排位赛第三、六十四号车手，正赛取得两个积分的成绩单，也用一次策略失误买下了最贵的学费。很快，他将站在葡萄牙阿尔加维的发车格上。 阿尔加维，葡萄牙最南端的大区，位于欧洲大陆的天涯海角，这里拥有两百公里的大西洋海岸线， 南部是温暖平静的黄金沙滩，西部则是被狂风巨浪冲刷的陡峭悬崖。正是这种独特的地理位置，赋予了阿尔加维变幻莫测的微型气候。 大西洋的季风、地中海的暖流，山地的屏障，在这片土地上交织出一张复杂的天气。往下个月三月二十七日 w s b k 第二站，阿尔加维国际赛道。这条被誉为过山车赛道的传奇赛道，全长四点五九二公里， 拥有十五个弯道，其中九个右弯，六个左弯，最长直到达九百七十米。从发车大直到末端开始，车手就要面对第一个魔鬼考验。 一号弯在近一公里的直到加速后，车手需要带着下坡重刹入弯，将车速从三百三十公里每小时骤降至一百二十三公里， 刹车时间长达四秒。更致命的是，这是一个下坡盲弯，车手在坡顶无法看到弯心。 而五号弯则是另一个陷阱，这是一个下坡发夹。左弯同样是盲弯，刹车区位于下坡且路面颠簸，对车手控制赛车和线路的要求极高， 出弯后还带着上坡，对发动机的低扭输出是巨大考验。随后的十一号弯更是整条赛道最考验能量的存在。这是一个盲弯，双右弯中的第二个 车手，完全看不到弯心，没有任何刹车参照点，只能凭记忆和感觉找到入弯点。出弯时还要经过坡顶，车身会瞬间失稳，稍有不慎就会犯错。这条赛道的每一个弯角都在拷问赛车的极限。 w s b k 六冠王传奇车手乔纳森雷亚，二零一九年驾驶川崎 z x 十 r r， 在 这里创下了一分四十秒三七二的圈速记录，这个数字至今仍提醒着每一位挑战者，在这条赛道上速度没有终点。 这就是张雪八二零 r 的 第二次大考，带着澳大利亚战那两分积分的突破，带着排位赛第三的经验，也带着策略失误的教训， 阿尔加维的每一个弯角都在等待答案。一号弯的下坡重刹能否比菲律普岛更稳？五号弯的颠簸，出弯低扭能否跟上节奏？十一号弯的盲弯入点，车手能否找到感觉？ 那些在澳大利亚交过的学费，正在葡萄牙变成经验，每一个弯道都在烤问这台中国制造的极限，而那些没能杀死他的，只会让他更快更强大。

那昨天我给这个 g x model 的 张老板打电话，我问了一下，那么现在咱们这台国产的八二零的 在赛季初端的水平到底是处在一个什么样的 b o p 的 限制当中啊？那么张老板是这么回复的啊，那么目前来讲的话，咱们这台的八二零赛车呢，转速上限封在了一万四千二啊，并且的话呢节节门开度咱们自己锁了百分之十五，那么这个自锁节进门的动作呢是 原因呢是出于两点，第一点的话呢是相对来讲要保守一些啊，相对来讲要保守一些， 因为毕竟是首场比赛啊。那么第二个原因呢，就是因为的话呢，这个目前来讲索达的失误斜进门要通过第一场跟第二场比赛的观察啊， 那么根据这个 f m 啊，这个多纳的这个指导商会要给出一套计算的测算公式， 根据这个公式得出的结果最终来去导向，那么这个赛季，那么作为新秀制造商张雪年度的一个赛车的平衡方面平衡的方案啊，那么那个方案就是大家比较相对来讲比较提到那个词眼就是 b o p 啊，就这个规则，对于今年的你的新秀的制造商的赛车 到底要扶持多少，要到底要限制多少，是要通过这个公式啊，非常复杂的公式来去测算的，第一场比赛谁还都不能够得到结果， 所以现在的话，其实啊这个八二零赛车呢，是一个相对来讲残血版的八二零，他还不是满配啊，还不是一个满动力的八二零。场上的导播也是非常关注啊，中国的制造 上的一个进度，在第三梯队的头位啊，在第三名的这个位置啊，在第三名跟第四名的这个位置游走啊，我们看到这边的五三豪的八零 tbs 张雪德赛车啊，还在穿插，还在穿插，现在他的 能力方面啊，节奏方面稍微有一点点的往后掉啊，跟不住前方的这个第四名了啊，刚才是在跟第四名去争，现在 battle 不 动啊，现在逐渐的有点稍微掉队啊。后方的看到了阿瑞纳斯开始打算去吃张雪这台赛车的尾流， 那么刚迟了刹车啊， ds 也是一时刹车，渐长的车手并没有流出空档，这圆盘的奥尼尔斯还在去抽叉啊，后方看到了 look at mess， 这是瓦兰德 ds 的 老乡啊，这个要格外的小心啊， 因为去年的话呢，这个 ds 跟 look mess 发生了多起的法国的这个老乡之内的碰撞啊，所以我对七十五号并不担心，反而我会担心后方啊，这个 look mess 头盔上带点红白色的啊，这个 已经把哎，这是一个自己的 low 塞在四号弯啊，拼的有点过火了，非常的可惜， 摔在了摔在了右手弯啊，看到摔在了刹车手把的这个位置啊，看一下回放在四号弯角 啊，自己这边线路跑开了还要往里去去盖，那么算是一个非射破性的失误啊。

这是张雪摩托参加 w s b k 的 比赛，作为一款国产三缸车，居然在排位赛上将雅马哈、杜卡迪这些百年豪门打的措手不及。欢迎来到 sport 风向标，本期为您分享二六年 w s b k 飞利浦战， 这场比赛不是一场简单的赛事比拼，而是中国制造向世界顶级摩托赛事的一次正面冲击。 哪怕交了学费，这份敢闯敢拼的底气已经让所有人看到了国产摩托的全新高度。重量级组别刚刚完赛，赛道边的工作人员还没来得及收起雨伞时，公升级别的赛道上已经被暴雨砸的水花四溅。老天爷用最直接的方式给所有参赛车队出了一道最难的题。 赛场上有九台雅马哈 r， 九十台杜卡迪 panigl v， 二四台凯旋、七百六十五 r s， 这些都是九金赛场的性能猛兽。还有一台格外特别的战车，张雪八百二十 r r， 这是首款征战 w s b k 的 中国战车，敢站在这个舞台， 张雪八百二十 r r 从不是空有勇气。这台搭载八百一十九 cc 自主研发直列三缸发动机的战车，百公里加速仅需二点八一秒，他本就有和国际大牌掰手腕的资本。更值得一提的是，和张雪合作的 evross racing 车队是 深耕 w s b k 多年的冠军战队，八年雅马哈合作生涯，拿下三次车手冠军、二次车队冠军，这样的团队愿意压住中国制造，本身就是对八百二十 r r 动力平台最专业的认可， 排位赛的成绩直接让所有人刷新了对国产摩托的认知。五十三号车手 valentina debs 驾驶着张雪八百二十二二跑出了一分三十二秒的成绩，一举拿下第三名，仅落后头名零点三秒。这个成绩是中国厂商在 w s b k w s p 组别创下的历史最佳排位成绩。 当五星红旗出现在排位赛领奖台的那一刻，所有人都知道国产摩托不再是世界顶级赛事的看客，正赛的比拼比想象中更跌荡。第一回合甘地对决，五十三号车手从第三位发车起步就展现出了强劲的竞争力， 一度冲进前列，让所有人看到了夺冠的希望。可菲律浦岛的高速弯从不会手下留情，第八圈在四号湾的高速过弯中，车辆发生 low 赛的滑出赛道，五十三号车手遗憾退赛，没能完成比赛。 好在六十四号车手顶住压力，从第十八位的发车位置一路追赶，最终以第十四名完赛，成功拿下积分，这也是中国品牌在 w s b k 赛场上收获的第一份积分，这份成绩来之不易。第二回合的雨战转干地成了最考验车队的时刻， 比赛打响时，赛道还被迷雾罩，雨势未停，车队选择给八百二十二二换上雨胎出战。可赛场的天气再次变脸，赛道逐渐变干，干地胎的优势开始显现，可车队选择坚持雨胎到底，一圈又一圈，雨胎在干地上不断磨损， 直到最后五圈雨胎几乎磨成光头，抓地力大幅下降，车辆根本无法维持正常行驶，五十三号车手只能被迫驶入维修区退赛。六十四号车手则在复杂的赛道条件下完成了全程从第十八位发车，最终第十九位完赛， 虽未拿到积分，却完成了对车辆和自身的双重考验。有人说两场正赛，一场退赛，一场未进积分区， 这场首秀不算成功。可没人看到，这台还未上市的国产战车在世界最残酷的赛场上跑出了和百年豪门比肩的排位成绩，拿到了中国品牌的第一份 w s b k 积分，更在高速高难度的菲利普岛赛道上完成了对车辆性能的极致测试。张雪的选择从来都很清晰， 其让用户在公路上试错，不如先在世界顶级赛道上把自己逼到极限。赛道上的每一次失误，都是为了量产版的每一次完善。这场比赛，张雪八百二十 r 交了最贵的学费，也攒下了最宝贵的经验。雨站的轮胎策略、高速弯的车辆调校、大赛的临场应对，这些都是书本上学不到的， 只有在赛场的拼杀中才能积累。二零二六年的 w s b k 赛季还有十一站下一站葡萄牙阿尔加维。三月二十七日到二十九日，张雪八百二十 r r r 还会继续征战，从零到一 从来都是最难的一步。张雪机车带着八百二十 r r r 站上 w s b k 的 舞台，已经打破了国产摩托在世界顶级赛事的空白。 这场菲律普岛的首秀不是结束，只是开始。中国制造的摩托战车已经在世界赛场喊出了自己的声音，我们来了，而且不会再走。未来的赛道上，这份中国制造的底气终将绽放出更耀眼的光芒。

张雪，八二零在 wspk 的 首秀完成了，咱们一起看看到底跑的怎么样。事先声明一下，这并不是八二零的第一次参赛，而是 wspk 今年在菲律宾岛进行的冬季测试。在第一天的测试中，表现最好的张雪车手是法国人 debs 做出来了第十二名，一分三十三秒七幺九， 与当天最快单圈的杜卡迪 v 二车手差了一点一七八秒。但是我在查看成绩单的时候，发现了一个有意思的数据，就是这名法国车手 debs， 当天他的最快理想单圈居然排到了第六名， 另一位意大利车手 carry 卡苏洛的理想单圈也排到了第八名。在这里我给不太了解赛道的朋友们简单讲解一下最快理想单圈的意思。这里有区别于最快单圈，最快单圈呢，是你当天实质自己跑出来的一个结果， 而最快理想单圈呢，指的就是当天把你的所有圈速加起来，把每一节最快的那一点拼出来的，这个圈速就是你实际能跑出来的一个理想单圈，也是每个车手想去追求到的最好目标。 张雪在第一天的极速是凯瑞凯斯路跑出来的二百七十二点五公里每小时，虽然说排在了当天成绩单的第七名，但是我们可以看到，其实从第五名开始，这三位车手他们的最快速度全都是二百七十二点五公里每小时， 第二天的测试结果才是重头戏。吸取了第一天的经验和数据以后，第二天张雪最快圈速由法国人 db 做出来了，第五名一分三十三秒一七八，只比第一名的杜卡迪 vr 慢了零点五七一秒，并且第二天两位张雪车手他们的最快理想单圈都是来到了第七和第八名的位置， 经过了一晚上的车辆调整还有数据分析，两位车手不仅圈速都变快了，并且在第二天他们的极速也更快了，最高极速由凯瑞卡斯洛跑到了两百八十四点七公里每小时，排在了当天的第六名。但是就像我视频开头说的，这只是一次冬季测试的结果， 虽然说并不代表比赛真正的排名，但是这一次冬季测试也能说明出来很多问题。首先就是两位车手对张雪八二零的一个适应性还是比较强的， 其次能看出来艾文 boss 车队对张雪八二零双 r 的 调教也是非常好的，一晚上两位车手的圈速还有急速全都比之前更快了。第三点我们也能看出来张雪八二零双 r 的 一个潜力还是非常大的。相信不少朋友都跟我一样非常期待今年 w s b k 的 比赛，那么我本人作为今年 w s b k 的 解说评论员，也会给大家带来精彩的表演。

张雪八二零在 wspk 的 第二场比赛结束了，咱们一起来看一下结果如何。今天是二零二六世界超级摩德锦标赛第一站的菲律普岛正赛第二回合，由于是沿海赛道，所以天气经常是不稳定的，从赛前的最后一次测试，再到这个周末的排位赛、练习赛以及正赛第一回合，全都是干爹的情况并没有出现。下雨 对于张雪的车队来说无疑就是一个巨大的挑战了，因为他们在没有任何一条赛道上有雨天的数据，让我们来到发车起跑前，由于天气的不确定因素，所以大部分车队还是比较保守的选择了雨台，这里也包括张雪车队的两位车手。由于昨天张雪的主力车手德比斯在正赛摔车了，所以今天他是第九位发车。 从二号玩车里我们也看到有着多年赛车经验的杜卡迪和雅马哈车队，跟疯狗一样，他们的车手一下子甩出了身后非常远的一个距离，三位车手在第一次通过最后一个弯来到直线上的时候，已经遥遥领先，甩开身后第四的凯旋半条直线的距离了。 在比赛来到第十六圈的时候，法国人德比斯带领着第二期团友稍微追到前面第一期团的四位车手，这时候德比斯的位置也是他今天最好的成绩，当时排在第五名。 在比赛来到第十五圈的时候，原本的第一集团已经被前面的两位雅马哈车手撕裂成三个小集团了，这时我们看到身后的德比斯走大了，让一辆小牛和二九也插了进来。 在德比斯通过这个弯以后，大家可以注意观察一下他今天所有弯道的弯心抱的都不是很紧，并且在直线上的一个车身抖动情况也能看出来，整个团队今天给他的一个车辆调教并不是非常的合适，也导致他这里一号弯的时候又被超掉了， 在这里的二号弯他也不太抱得住弯心，让身后的另外一辆杜卡迪 v 二超了过去。可以看得出来今天雨战他的整个人骑法保守了很多， 因为他自己肯定也知道整辆车的雨天设定并不是最完美的，所以就不如稳妥一点拿积分就好。刚才我们也看到那辆杜卡迪 v 二已经晃成那样了，但这个车手还是很自信，就是因为他知道他们团队是有这个雨天数据的。在比赛来到第十三圈的时候，前面的几名车手都感觉地已经差不多干了，所以全都进站换干胎了， 而这个时候德比斯选择还是继续用雨胎跑着，而张雪的另一名车手凯瑞卡斯洛也已经选择尽量换胎了，这也属于德比斯今天比赛的一个判断失误，他应该选择第一时间和所有车手一样进行换干胎的，因为随着地面变得越来越干，他如果还继续使用湿地胎的话呢，只会让车身变得越来越不稳定，而且圈速也做不上去 来，这会给大家看一下换了胎还没有换胎在弯中的一个区别，可能这个时候他也看到差距了，于是选择进来换胎。不过这个时候比赛只剩六圈了，他这个时候进来换胎的话呢，成绩肯定是上不去了，这让他从原本的第七名成绩掉到了最后第二十五名。而 张雪的另一名车手凯瑞卡斯洛因为选择了第一时间和大家一起进行换胎，所以他的比赛排名并没有差很多，第十八名发车，第十九名完赛。 原本我就觉得德比斯是一个非常胆大，尝试不同的车手，没想到他也是个愿意堵的车手，因为地面慢慢变干了，所有车手都选择性去换干胎，这样可以做更好的圈速的时候呢，他还在堵，会不会去继续下雨，所以继续选择用湿胎 没关系，这样其实也挺好的。一个车队两名车手完全不一样的性格，一个就是稳妥，一个就是大胆。不错，下一站继续加油！

你觉得张学霸你今年能能拿冠军吗？哎，我认为拿个分站冠军哈，是问题不大的，但是拿年度总冠军可能我也比较难怎么个分析，我的判断是怎么样的哈，我说一下这样几个点，我认为首先要鼓励一下，就是不 论这些场上啊，去这种国际大大大赛市场去验证这样的车子去比赛，这个魄力和验证这些事情啊，我都觉得这是非常值得点赞的哈。哎，我是怎么来推断的？第一个他有个很关键的第一站就是 他第一次去参加这个 wsgk 这个主别的这个赞是个新车子对不对？他在排位赛里面拿到了第三的成绩，排位赛就是飞驰圈啊， 就是跑飞驰圈了，哎，拿到第三的成绩就说明他的底子是还是不错的，虽然说后面的那个正赛呢，啊的成绩都不是太理想啊。一般来说是这样的，就是一个新的车队，一个新的车去参加这种比赛，他有一个缓，一个适应期和一个爬坡期。 你看摩托 gb 的 车队，包括铃木车队，包括阿比亚车队，他以前进的摩托 gb 台，包括凯越那个三五零，赫里兹那个车去参加 wsp 三倍柱，他都是这样一个适应和爬坡的过程，但是他一上去就能拿到排位的第三，就说明他的车子的肌底是非常不错的，后面的上层空间还很大。 就说我认为呢，他今天拿个分站冠军大概率是没有什么问题的，拿总冠军我觉得不太是不太现实的啊，这是我的判断啊。还有个事情就是大家在讨论那个比赛过程中，那个车子不是一直会晃吗？啊？有人说是轮胎问题，有人说是车的问题，有人说是那个什么人的问题。其实这个是正常的哈，车子在比 赛的时候晃这个正常的，我个人的经验一顺，我也遇到过这种情况很多啊，我个人觉得呢，就是当你把车子推到极限之后 啊，轮胎开始失去抓地力，又又被电空拉回来恢复抓地力，他就会产生这样的一个摇摆哈，我认为是这样是很正常的，反正呢，我是非常支持我们国内的这一厂家去 国际大车去验证自己车子行不行啊？大家都说国产不行，其实从不行到行，这个奋斗的过程啊，很简单，打服他们就行了啊，我们的机会也是一样的哈，当我们有能力有这个预算的时候，我们也一样一样会去参加。

张雪凭什么敢在短短不到两年的时间里就去挑战世界大城？ my proposal to him was to develop the bike during the 26th to be really ready for the 27 world super sport championship， but dang was really optimistic about his bike， and he really pretended to start immediately with the project， and be present in the 2026 world super sport。 就在刚刚结束的二零二零年， w s s p。 澳大利亚揭幕战上，一台贴着中国 logo 的 三高猛兽在排位赛直接杀进前三，正赛直接跟杜卡迪 v 二雅马哈二九天生肉搏。这一切的背后，却有一只意大利军团的身影，那就是 w s s p。 历史上最成功的冠军车队 ivan bruce racing。 为了这一天， iivan bruce 放弃了合作八年的雅马哈。为了这一天，张雪拿出了国产摩托车史上最硬的三缸心脏。今天我们不聊情怀，只拆逻辑，深度复盘一下国产厂商参赛，为什么不自己组队，却要把车交给老外跑？欢迎进入两轮摩托车世界。 so we decide the concept because we also understood that the bike package was already good enough。 要聊张雪这次参加 w s s p， 你 就必须得知道 everbirth racing 是 谁。这支来自意大利的车队，在 w s s p。 圈子里就是教父级的存在。过去八年里，这支车队一直是亚马哈的头号王牌。二零一九年，他们带着兰迪克鲁梅纳赫直接杀穿全， 拿下了车队首个世界冠军。二零二零年，更是车队的巅峰时刻，他们帮安德烈洛卡特利打出了史诗级的统治力，单赛季是一场正赛，直接选走十个冠军，拿下了所有的排位开位。在跟雅马哈合作的八年里，艾文 boss 帮雅马哈拿下了三个车手总冠军，两个车队总冠军。在 w s s p。 这种严禁发动机大改的规则下，这支意大利车队就是 全世界最擅长通过电控和底盘调教，把辆铲车变成赛道怪兽的大宗师。所以，当这种级别的冠军车队宣布要给张学打工时，整个欧洲车坛都觉得艾文 bros 疯了。不过单有车和车队还不行，赛车最重要还需要车手。 so after we signed it was the time for us to make an important choice the riders together with my partner maro pelagreni and other person on the team we started immediately to think about the right riders for this project even because we had to say that the project is a three years project to reach the targets valentine is a very precise rider we think immediate about him because our old relation during the 24。 为了二零二零年这一仗， everbros 给张雪配了两把带去的刀。头号车手德比赛在全美赛拿过冠军，在 w s s p。 也是领奖台常客。他的骑行风格以稳、准、狠著称。这位法国老将是出了名的车架反馈专家，不仅跑得快，更重要的是他能听懂赛车的每一处震动。这对于一个刚满两岁的中国新车来说，就是最好的医生。 regarding federico carrick zoro obviously sometimes i like to say that we create him as a professional rider because he started with us when he was very young。 二号车手卡里卡苏洛，这位二零一九年的年度亚军，拿过七个分站胜利。卡里卡苏洛与 i n bros 的 组合堪称天作之合，一个负责磨合研发，一个负责 冲锋陷阵。张雪给八零二二找的这对带刀护卫，配置直接拉满。这俩人加起来拿过四十九次领奖台。张雪的态度很明确，我的车不缺马力。现在我找来了全世界最会骑车 的人，就是要在这个赛季把那面红旗插上领奖台。不过重点来了，张雪为什么选这支车队？为什么国产厂商参赛不自己组队，自己调车？其实这背后隐藏着不为人知的秘密。第一就是解决话语权的问题。 w s s p。 现在使用 b o p 性能平衡规则。再会说你快，你就必须慢。再会说你慢，你才能快。 如果张雪带一支全中方团队去面对复杂的欧洲规则博弈，很容易被限制的压货。他们是在委员会的常客，是规则的参与者。这支车队出面，能确保张雪八二零二二在公平的环境下释放一百五十匹原厂马力的全部潜力。 during the winter preparation， we added the chance to make two tests in a maria into the andalusia circuit。 第二就是冠军级的数据包，你知道一条世界级赛道的参数有多少吗？不同温度下的抓地力变化，不同湿度对近期的影响等等。如果直接成为一支中国团队，起码要交五年的学费去摸索。 iwros 手里握着过去十年的数据库，这， 这就相当于张雪之间买了一份通关攻略。 i heard about the dax model in september 24， watching the first bike they did with a 500 rr and i was immediately curious about this new brand created by zangshui， and it was very nice and funny。 最后就是对原厂品质的终极背书。 w s s p。 严谨大改，发动机曲轴、活塞、变速箱必须是原厂。 ios 愿意签这单，本身就说明了一件事，他们肯定拆解过张雪这台三羔机，确认这台中国新造的强度足以支撑二十场世界顶级高强度的厮杀。 was clever from the team to to go two time to the same circuit because then we can get the data and compare all the the change we do from the previous test， it's a new bike for us， so we have to get the understanding of all the chassis is working all the electronic is working， oh the bike is reacting to set up。 很多人还在怀疑张雪究竟能不能造好摩托车，还在笑国产车只会跑直线，但其实张雪从一开始就没想在国内市场内卷他把车拉到 w s s p。 联手世界冠军车队，其实是在做国际化路线。张雪要让全球摩托车爱好者形成一个肌肉记忆，让 了解 w s s p。 的 新时代三缸机除了凯旋，除了奥古斯塔，必然有一个位置叫张雪。这不只是超前走秀，更是在用世界级的专业力量来反向逼空国产制造业的极限。 aoe pro 能把八二零二二推多高，张雪汽车品牌溢价就会有多高。今年的 w s s p。 如果德 比代真的能带回一个分站冠军，中国大排量防晒地位将会在这一刻发生永久性的改写。二零二的赛季已经开启，虽然正赛张雪因为决策失误没有拿下联赛台，但澳洲站只是前赛， 接下来的泰国站和欧洲主战场才是真正的白刃战。接下来的泰国吴力男，那可是出了名的高温熔炉和重杀地狱三更机，在那种极端环境下 散热能不能抵住 bop 规则？会不会再次争夺中国战车进行压制？这台中国心脏今年能不能带回那座沉甸甸的世界冠军奖杯？欢迎评论区留下你的看法！感谢客户、观众、老友观看，您点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！

昨天给大家讲了张雪八二零在今年 wspk 超级摩托锦标赛赛前最后一次测试的成绩表现，今天就来讲一下攻升组在最后一次赛前测试的表现。 首先就是今年夺冠热门之一杜卡迪场队的布雷加驾驶的最新款帕尼格里 v 四 r 连续两天霸榜最快单圈，第一天比驾驶比默特的巴萨尼拉开了零点二九一秒的差距， 第二天更是比同样驾驶 v 四 r 的 simloos 快 了零点六十六秒。另外有意思的一点就是两天的测试成绩里面，前十名都是有五台，杜卡迪红色军团更是在第二天包揽了前四名的成绩。如此来看，今年的年度制造厂商冠军也非杜卡迪莫属了。 以这几次测试的成绩来看，如果布雷加还能照着这个趋势持续前进，那么今年的冠军应该也是十拿九稳了。今 今年的另一位冠军热门后选人，刚从 gp 退下来的雅丽 olivia， 在 第一天只做到了第十一名的成绩，比布雷加单圈慢了一点二幺八秒。 m 一 千双 r 的 水平我相信是在线的，毕竟连续两年拿下了大 s p k 的 年度总冠军。但雅伊毕竟刚从 gp 过来，整个车子的一个驾控方式可能还需要再适应一些。 另一位冠军热门后选人，刚从摩托二过来加入本田场队的老杰克在第一天的成绩单圈慢了一点一四一秒，但是他并没有做第二天的测试。 另一位刚从 g p 下来的泰仔由于还在受伤恢复之中，所以并没有参加这次测试。让我个人比较惊喜的其实是比莫塔车队，虽然车子骑的是比莫塔的 kb 九九八，但是这款赛车的发动机搭载的其实就是川崎 zx 十 r r 的 内克发动机，并且整个车队的名字也叫比莫塔。 by kawasaki racing team 其实就是川崎的原班人马，只不过换了一个比莫塔的车，他们的头牌车手阿拉莱斯在第一天也是第五的成绩，在 第二天两人的成绩也是第五名和第六名。川崎场队的原班人马全都去了比默塔重组的川崎新场队成绩也不差，美国车手 gary giloff 在 第一天拿到了第四的位置，第二天呢也进了前十。第十名 镜头转向雅马哈这边，第一天最快成绩是由 chivy 跑出来的第十名，第二天则是第九名。这位新加入雅马哈场队的西班牙车手似乎还展现出了不错的适应能力，而他的队友是已经在雅马哈待了几年的 locktyle， 第一天都只排在了第十六名。 以上就是今年大 s p k 赛前最后一次测试各大厂商的一个结果。当然了，测试结果并不代表比赛实际成绩，有一些车队和车手确实可能会隐藏些实力收着点跑， 但是测试结果确实也能反映出来很多问题，比如说有些车手和车子的适应能力，以及哪些厂商的赛车可能会过分的厉害。你们放心，我这里说的肯定不是新款。 v 四二，本周末是今年大 s p k 的 第一站，咱们也一起期待一下今年的比赛吧！

哈喽，大家好，我老九啊，好久没有进行这个读评论的环节了。那么张雪八二零双儿已经在 wspk 正式服役了，那么在他们的官方频道下，老外们对他的一个评价或者是怎么样呢？ 前几天 wspk 官方出了一条张雪的视频，就是去介绍这个中国厂商第一次来参加这个比赛，那么评论区我也选了一些有意思的评论，咱们来读一下，好吧。首先呢，这个人说，哇，好漂亮的一个车，围场里面最好听的声音，这辆车看起来有很多潜力， 绝对会是今年我会关注的一支车队。这老哥说的没毛病。确实，张雪八二零双儿在前几天的菲律普岛测试的时候，表现出了不错的成绩，并且第二天最好的排名来到了第五啊，这个有潜力，真的是有潜力。 之后这个老哥说这辆车听起来像是一辆摩托二的赛车，希望他们有竞争力，因为摩托二确实也都是三缸的凯旋发动机，张雪这也是一个三缸，所以听起来比较像，我觉得也合理啊。来，咱们来段张雪的原声， 这有一个我看不懂的，咱们给大家翻译成中文啊，他是说这辆车做工很棒，车架漂亮，花样逼也漂亮，然后他觉得这是 s s p 里面最漂亮的一个车，刹车一流，声音也超赞。 s s p 用的是标准版的这个张雪，好多人直接到我评论区问为什么没有用高配版的这个，你们自个问雪子啊，我也我也不知道，声音也超赞，确实好听。然后在下面这个评论也是一个我看不懂的语言哈，咱们给大家翻译成中文， 这辆川崎 r 六帕纳迪真漂亮，意思大概说的就是这辆车，他看到了川崎 r 六还有杜卡迪，帕纳迪的一些影子， 川崎和 r 六的我能 get 到他的意思，帕纳尼是从哪看出来的？这辆车有哪块像杜卡迪吗？ 你们觉得有的话呢，在评论区里面告诉我哈。这有一个老哥说这辆车的排气声音很独特，而且他在进弯操控的时候感觉都整辆车看着就是很稳定啊。 然后呢，会继持续关注这样的车今年的一个性能表现的。最后这块有个老哥说，没准我会开始看 wspk 了，就是想看这样的车表现如何， 然后下面一个人回答说，啊，我也比较好奇，然后会觉得挺有趣的，看一个新的厂商加入这个比赛里面更多的这个竞争也是加入了 啊。下面还有个老哥回复他说，就 don't bother， 就是， 你还是省省力气吧。最后老哥说的这一点我觉得也是适用于国内的很多观众，他们可能之前并不了解 wspk 世界超级摩托车锦标赛，但是知道了张雪加入以后呢，哎，也会对这个比赛去感一些兴趣，想去看一看。 好了，以上就是本期视频的全部内容了，那么我作为今年 wspk 的 官方评论员，也会去挑选一些站去进行一个解说，然后我在每次解说之前呢，也会发一些视频提前预告一下，告诉大家这一站是我来播。那么最多朋友们问的一个问题就是这个比赛到底在哪看？ 抖音去搜宝马摩托车，在他们的官方直播间，每次正赛的时候呢，是去他们的直播间里面免费看的哦，免费看的，不花钱的，所以感兴趣的朋友们真的千万不要错过了。好吧，皮笑皮笑。

张雪八二零双儿在 wspk 第一站的自由练习已经跑完了，咱们来一起看一下结果到底怎么样。今天 wspk 第一站的赛道正是前几天官方测试的澳大利亚菲律宾岛，当时张雪八二零最快的测试结果是第二天由法国人 debs 跑出来的第五名。 在今天自由练习的时候， debs 也是一直在第五到第七名左右徘徊，而另一名意大利车手卡苏洛的程序一直比较靠后， 最后 debisse 的 成绩更是掉到了第十名，卡苏鲁来到了第十八名，可是两人在最后一圈的时候相互帮忙了一下，这样 debisse 一下来到第六的位置，卡苏鲁也进去到了第十一名，就此个人练习也正式结束了，两人相互帮忙，不错不错，今天晚些呢，还有排位赛，排位结束以后我也会给大家带来第一时间的报道。