atm10涡轮机怎么做
这种无业的特斯拉涡轮机，据说转化效率高达百分之九十七，也就是说用它来发电能量的损耗只有百分之三。 接下来就是根据转子的尺寸切割一块像音乐符号似的铝合金块下来，开始制作涡轮机定子，也就是机壳像这样固定到车床上，并让机壳安装。喷嘴的部分垂直于尾座顶针， 这一点很重要，孔打歪了非常影响运行的效果。没有问题后，开启车床，用麻花钻头给他打一个八毫米宽的孔进去，注意设定好打孔的深度，不要把机壳打穿。孔的边缘再打四个一点六毫米的小孔，使用两毫米的弓丝锥给四个小孔攻出螺纹。取一截二十五毫米宽的黄铜棒废料固定到车床上。 先在他的中间打一个八毫米的孔，然后用胶水套到固定在车床上的八毫米铝棒上，给他的平面和外壁车削平整。接着按照机壳喷嘴上的四个螺丝孔的位置打四个固定孔，再车削掉一部分，让平面与铝棒平齐， 用火喷枪进行脱胶，拆下来换一个面安装。那么直接把它给车削成两毫米厚的薄片，我们就相当于是得到了一个带螺丝固定孔的垫片。接下来再取一根十二毫米粗的黄铜棒固定到车床上，给他打一个六点五毫米宽的对穿孔，完了后拆下来更换成用车床尾座进行固定，然后把它的外径给车削成八毫米宽。 由此我们得到了一根可以安装到喷嘴上的铜管，刚才的黄铜垫片套在铜管里。下一步车削一截六点五毫米粗的黄铜棒出来，在他的头部洗一个十度的斜口，斜口的后面洗成二点六五毫米后，并将它切割下来差不多的插片再做一个出来。但不同的是，第二片两边都是斜口。 接着我们在铜管上打两个两毫米的对穿孔，两块插片的中间加一块铁片，将他们塞到铜管里面。两块插片的背部对准铜管两边的小孔。因为我们要把两块插片焊接固定在铜管的里面，中间的铁片弄出来后放到车床上，将铜管外面的焊料去除掉。 现在可以把铜管和电片安装到机壳上，给它们焊接在一起。但要注意的是，铜管里的扁状截流口要与机壳呈横向摆放，焊接好之后把凸出来的焊料去除，而机壳则是孔洞居中，用强力胶水粘贴到一根铝棒上。加工前再把铜管给安装到喷嘴上。 开启车床，把机壳中间的洞扩大成比转子之大一丢丢的程度。这时我们也可以看到喷嘴铜管里的截流口是横向斜着对准转子，然后铜管垫片上标出多余的部分，把它给打磨掉，这样能使垫片和喷嘴口的尺寸完美的契合。 后面的事情就变得更简单了，因为我们只需要给机壳的两边制作两个盖板，以及给转子制作一根轴杆出来，所有的零部件就都加工完毕了。接着先用一个小轴承套进轴杆里，轴杆安装到机壳的盖板上，盖板的后面再往轴杆里放上一个小轴承， 然后再放上涡轮转子，并使用卡簧将涡轮转子和轴感固定在一起。盖板安装到机壳上，再盖上另一边的盖板，这个盖板同时也是个排气孔，不过经过测试，它的运行效果不是很理想，最终问题出在转子上的排气孔过大所导致，所以修改转子排气孔的结构，重新制作一个分成多孔排气的涡轮转子出来， 这下光听它运转的声音就知道对位了。 那么转子上我们给它安装一个十七瓦的直流电机上去， 然后电机的输出连接一个十瓦的涡丝小灯泡，而涡轮机我们以三点五二千克每平方厘米的气压去驱动，可以看到能够顺利把灯泡点亮，由此我们可以计算出它大概的能量转化效率在百分之九十五左右，因为电机的效率通常只有百分之七十到百分之九十之间，那么屏幕前的小伙伴们都学废了散会。
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03:16查看AI文稿AI文稿这种无叶的特斯拉涡轮机据说转化效率高达百分之九十七，也就是说用它来发电能量的损耗只有百分之三。说他是无叶涡轮机是因为他的核心部件就是一个涡轮转子，看似非常的简单，实际上制作起来也一点都不难。 取来一块零点二三毫米厚的金属薄片，给它涂抹上蓝水后，使用圆规在上面画二十个二十五毫米宽的圆形标记。接着再用打孔器给每个圆的中心点先打一个两毫米的小孔，然后逐步的更换更大的开孔钻头，把小孔慢慢扩大，直到把它们扩大到十毫米的宽度。一开始不用十毫米的钻头，是因为那样很容易把孔打 变形。涡轮转子的精度要求相当高，有一丁点的偏差就会毁掉整套涡轮机。完了后，将原片粗略的裁剪下来，并尽量的修剪成一个圆片的样子， 但不要裁剪到标记线以内。紧接着用细砂纸将金属薄片上的篮水全部去除掉，不能完全去除也没关系，后面还会对其进行处理。重要的是下一步把它们安装到一个车削成十毫米宽的底座上，并使用垫片和螺丝把堆叠起来的垫片死死固定，注意防止等下它们会自转 开启车床，用车刀对其进行车削。总而言之，需要将所有金属薄片车削成完全统一的外景。先不着急把它们拆下来， 直接利用车床来调整角度，在垫片上圆周阵列打四个二点五毫米的小孔，就算拆掉了螺丝后，也不好把它们从底座上面拆下来。因此使用麻花钻头在不伤及垫片的情况下直接将底座毁掉， 由此我们才能无损的把垫片取下来。那么下一步用更细的砂纸将垫片的两边都打磨光滑平整，然后取一个可乐罐子来裁剪出罐体的铝合金片，它的厚度是零点一二毫米，非常的适合用来当做涡轮转子垫片之间的垫片使用，和之前的操作一毛一样，在上面打出一排排相隔六毫米以上的小孔， 小孔再全部扩大成二点五毫米，同样给它裁剪成一小片。一小片一共需要裁剪出一百片，完了后全部塞到一根二点五毫米粗且固定在车床上的底座里。接着用一个小套筒配合车床尾座顶针将它们卡住，以防止自转开启车床。将它们外径车削成完全统一的尺寸。 这次反倒是可以把它们轻松的取下来，并且不需要打磨，直接用小垫片配合大垫片。以先放上一块大垫片，再放四块小垫片的方式堆叠到四根二点五毫米粗的铜管以及十毫米粗的中心套筒上， 直到把二十片大垫片用完，形成一个有微小间隙的涡轮转子主体，然后再放回底座上，并使用同样有四个小孔的厚垫片和螺母将它们夹紧。四根铜管的边缘涂抹一点注焊膏，因为接下来需要用一点点焊丝把它们焊接起来，焊接好一边且完全冷却下来后，将它拆下来，调转一个面进行固定， 以同样的方式把这一边也焊接好。接着我们就可以将中心的套筒去除，用焊接时的底座固定到车床上，把两边的铜管拨出来，部分削掉，让它们和垫片的平面一样平。接下来放一根黄铜放到车床上，在它的中间打一个两毫米宽、十五毫米深的小孔，然后将孔的边缘缩小成只有四毫米左右宽的小套筒， 套筒的底座分别车削成十毫米大和十四毫米大的圆形凸台。那么将这个带底座的套筒从黄铜棒上切下，再次固定到车床上，把底座的厚度缩减成只有一毫米厚。于是乎，他上面十毫米宽的小凸台安装到涡轮上面刚刚好。 所以现在把小套筒和涡轮焊接固定在一起。如此这般，我们便做好了涡轮机里最为关键的涡轮转子。那么预知后事如何，还请听下一集分解，暂时先散会。
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