唠一唠丰田兰德酷路泽,翻译成中文就是陆地巡洋舰,简称陆巡。 这个 就是最能代表丰田的车型。陆巡系列可是丰田的发家致富产品,给人最大的感觉就是稳妥,没有那么暴躁的动力,也没有那么多花里胡哨的功能,就是稳妥,就好像是一个靠谱的老大哥, 让你从心底里想托付终身。陆巡这个车历史非常悠久,六十多年,在我说 fj 那期节目里说的很详细。陆巡系列车型比较多,比如说 lc、 七零系、 fc 等等。今天要说的是 lc 二百。 lc 二百目前有四千、四千五、四千六、五千七这四种发动机,数字除以一千等于排量。其中五七零零跟 lx 五七零用的是同款 v 八发动机,变速箱也是同样的八档手自一体,其他的都是六档手自一体。动力数据那肯定不一样。四千是 v 六汽油机,二百七十五匹马力,最大扭距三百九十三牛米,最大功率二百零二千瓦。四千五是柴油机,二百三十五匹马力,最大功率一百七十三千瓦,最大扭矩六百一十五 牛米。呦吼,扭距爆炸,爬坡专用。四千六十 v 八汽油机,马力三百零八匹,最大功率二百二十七千瓦,最大扭距四百三十九牛米。五七零零就不多说了,之前在说 lx 五七零那期节目里有说过,想知道的呢,可以翻出来看一看。 今天说的这个是四千的高钙版,我特意弄亮黑色白色的,看多了有些审美疲劳。刚才说过了,四千的动力虽然不暴躁,但是也觉得够用,都四点零了,还想咋的。而且他还有低速四驱,爬个坡不费劲?这个发动机 真正闻名世界的优点就是超强的可靠性和耐用性。这不是代表不坏,而是坏的很少很少。就好比锤子,他非常坚固,但他也有轮一轮哎,锤头飞了的时候。
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这是什么?一辆破车有什么好看?这是兰德酷路泽,没有人知道碰它的后果是什么?那碰一下会怎么样?呃,兰德酷路泽,牛逼,六六六。

酷路泽里面的 g 叉二和 v 叉二和 g 二版本有什么区别?好多想买酷路泽的大哥听到这些版本已经蒙了,也不知道什么意思,今天解释一下。 g 叉二代表着入门级,也是基础版,代表车型有无窗盖板,主要面向追求实用性和越野性的用户,也是酷路泽里面价格最低的,价格在六十以上。 g 叉二代表着基础款的加强版,代表车型有标配和科威特, 主要面向追求实用性和家用居多的客户,价格在六十六到九十三之间。 v 叉代表旗舰车型和豪华版,代表车型有 v 叉三叉式荣和 v 叉 e, 因为价格和 g 叉二里面的顶配差不多,客户群体也几乎一样。 v 叉二代表着顶配版本, v 叉二代表车型有 v 叉二、三把插入锁和一把插入锁的,主要面向喜欢酷路泽但是不越野的客户,价格在九十九到一百一十四之间。 v 叉 s 代表的限量版只有一款车型,和 v 叉二一把锁的配置几乎一样,价格也一样。 g r 代表的运动版的性能车比 v 叉 s 多了, e k d s 动态底盘,主要面向喜欢顶配车型的客户,价格在幺幺五左右。如果你们想要某个车型的具体配置,可以随时找我。

他叫兰德酷路泽,丰田旗下经典中的经典,被誉为顶级四驱之王,是无数男人的梦想座驾,毕生所求。他霸气的外观用语言已经无法诠释 他强大的气场,不怒思维,处处彰显硬汉男人的魄力和风范。他出色的品质在越野车界纵横驰骋,酷路泽的神话被人口口相传,山是山,河是河,越野还得酷路泽。

酷路泽 rc 三百里面的 g 叉 r 和 v 叉 r 还有 gr 有 什么区别?很多想买酷路泽的准车主听到这些版本已经蒙圈了, 也不知道是什么意思,该怎样选择?今天老曹给各位讲解一下。 g 叉代表着入门级,也是基础款, 代表车型有三叉无窗盖板,他主要面对的客户是针对实用性和越野性的客户,也是酷路泽里面最便宜的,目前价格是六十三。 g 叉二是基础款的增强版,代表车型有标配和科威特, 他主要面对的客户群体是针对实用性和家用居多的客户,价格在六十六到九十。 v 叉代表着豪华旗舰车型, 代表车型有 v 叉式荣和 v 叉 e, 因为它的价格和 g 叉系列里的顶配大格威特接近相同,所以他们的客户群体也是一样的。 v 叉二代表着顶配版本,代表车型有 v 叉二、三叉、满配、单叉。顶配,主要面对的客户群体喜欢酷路泽但不越野的老板,以舒适为主,目前价格在九十九到一百一十六。 v 叉 s 代表着限量版,它只有一个配置,和 v 叉二配置一模一样,价格也一模一样。 g r 代表着运动款,性能车,他比 v 叉 s 多了。 e 杠 k t s s, 面向喜欢顶配的客户,价格在一百一十一。如果你们想了解哪一款车的配置,性价比都可以随时找我。

哎呦,今天聊什么车?兰德酷路泽啊,就后边这个呗。对,真蓝的呀。兰德酷路泽吗?兰德酷路泽,哈哈,这多少钱?七十 啊,配置不一样啊,这三点五的,不是四点零的哦,然后这个是,呃,咱有八气囊天窗的啊,还有冰箱, 冰箱冰箱哦,中东人需要冰箱。对,这个配置不错,真蓝,这个是真蓝哎,兰德酷路泽,所以叫兰德酷路泽。兰德酷路泽,哈哈,座,你那是 米类?是绒布的啊。这个不是绒布,这个叫天鹅绒啊,这个看上去很高级,咱一定要吹一波。什么天鹅绒,之前有个那个什么车天皇那个啊?对,世纪哎,世纪天皇,天皇荣啊,天皇荣哎,跟那也差不太多是吧, 这比一般的织物啊,感觉要好哎,这个确实,这个咱不否认。这大屏是原厂的吗?大屏是原厂的,但是这是大屏的框哦,小屏的芯,小屏的芯都感觉还不如咱们 这个深圳的哎,但是这个功能现在也有原车的,苹果 caplay 和安卓 oto。 这么厉害?对,原车是支持这个功能。我的天呐,所以到到底多少钱?八十四万八 行七十,不要。哎哎哎,坏了坏了坏了坏了坏了坏了。

今天来聊一个有意思的话题,那就是兰德酷路泽和陆地巡洋舰到底是不是一台车,今天就用最直白的话一次性给你讲透。首先先点名,他们的本质是同一系列的硬派越野,只是叫法不同,年份不同,定位不同。 那先说说名字的由来,早期进入国内的经典车型,大家都喜欢叫陆地巡洋舰,一般说的就是 lc 八零、 lc 一 百这种老款经典款。 后来呢,丰田统一了官方命名,根据英文音译而来,成为了兰德酷路泽,多指现在的 l c 二百、 l c 三百新款车型。再说说定位差别, 老款陆地巡洋舰配置更简单更纯粹,主打就是可靠抗造,没有多余的花里胡哨的功能。而新款的兰德酷路泽呢,在保留了强悍越野底子的功能,整体往高端豪华硬派越野 suv 上面走, 教给大家一个最简单的系法,老款叫陆地悬洋剑,新款叫兰德酷路泽,一个经典纯粹一个豪华权杖,就这么一点区别。听懂的兄弟给微微点个赞,下期咱们继续唠,我是微微。

兰德酷路泽,大家好,又是我今天给大家带来真男人的座驾兰德酷路泽, 没错,哒哒哒哒,他就是蓝的酷路泽,蓝的酷路泽, 外观方面呢,没有了一百多万兰德酷路泽的这种豪华的感觉啊啊,小小的雾灯,小小的大灯啊,另外呢还有 咱这个小小的铝合金轮毂啊,当然这个轮毂在野外穿越啊,越野还是非常好用的,并且呢有一个朴实的这种啊,原车同色的一个小踏板啊,还是不错的。 进入到内饰呢,米色的内饰啊,更加适合中东地区炎热的天气,并且呢大家看这个座椅的材质啊,是类似于这种丰田顶级世纪上的这种啊,类似于啊, 这种羊毛羊绒质感的一个啊,丝绒座椅啊,这和一般的绒布座椅是不一样的感觉啊,带来冬暖夏凉的一种体验。 配置方面呢啊,比较基础了,因为这是一个入门版本的车啊,大灯是自动的啊,同时呢有一个小小的中控屏幕啊,这个屏幕虽然看上去挺大,但实际上中间可以显示的部分就是这一块啊。空调方面呢,也是比较简单的双驱自动空调啊,越野性能配置方面呢,是两把叉 速锁外加驾驶模式的选择啊,高低速四驱的切换啊,其他的就没有什么复杂的配置了,因为这是一个售价只需要八十多万的入门款的酷路泽,三点五 tt 双涡轮动力啊,还是非常值得期待的。关注绿哥带你了解更多平行进口车。

你会花四百万买一辆凯迪拉克吗?黑路虎白路泽,黑白通吃。凯雷德,那我要是说一台接近六米的车,零百加速可以跑到四秒级呢? 凯雷德威,这才是真正的玉皇大帝。要理解凯雷德威,首先要理解威对于凯迪拉克的意义。 自二零零三年成立以来, v 系列作为凯迪拉克的高性能部门,地位对标奔驰的 amg 和宝马的 m 帕沃,凯雷德威是 v 系列历史上的第一款 suv 车型,也是该系列在全面电气化时代来临前的最后的狂欢。它的推 出意味着凯迪拉克不仅要在豪华感上对标林肯领航员,更要在性能上叫板那些德系高端竞品。 凯迪拉克的品牌精髓在于美是大,旧是美的价值观,而在凯雷德威身上,这种价值观被推向了极致。在汽车行业全面转向电动化与小排量涡轮的今天, 凯迪拉克凯雷德威的存在本身就像一个叛逆者。他体型巨大,车长超过五点七米,自重近三吨,却能在四点四秒内完成零百加速。凯雷德威延续了凯迪拉克经典的钻石切割设计语言,整体线条硬朗且富有张力。与普通版相比, 它的杀气隐藏的极深。前脸采用了亮黑色的盾形隔颤与菱形网格中网,而不是常见的镀铬装饰。车身侧面修长的比例配合悬浮式车顶设计,并没有因为性能而丢失豪华感。唯一能暴露身份的是 前门板上醒目的登沃 v 字徽标。跑得快是远远不够的,轮毂内部隐藏着 bruno 六活塞制动卡钳,为这台庞然大物提 足够的制动力,它不仅是最大的,也是最强的。它代表了通用汽车在那个时代所能拿出的最顶尖的工程技术与 最奢侈的用料,是美系工业皇冠上的明珠。如果说这辆车的外观已经让你感到惊讶,那他的灵魂就是他把一颗本该装在肌肉跑车里的六点二升机械增压 v 八发动机源于科尔维特的传奇血统, 硬生生塞进了凯雷德 v 的 机舱里。在这个二点零 t 发动机都被称为大排量的时代,这台 v 八引擎堪称工业奇迹,最大功率高达六百八十二马力,峰值扭距八百八十五牛米。与传统的涡轮增压不同,机械增压靠发动机曲轴驱动, 几乎没有涡轮迟滞,这意味着油门响应极其灵敏,动力随叫随到。巨大的增压器以一万三千五百转每分钟的转速旋转,能产生约十磅的增压压力。这套动力系统能让这台超过二点七吨的全尺寸 suv 在 四点四秒内完成 零至一百公里每小时的加速,成绩直逼小钢炮高尔夫尔。而当按下档把旁的微磨度按钮,世界瞬间改变,悬架降低二十毫米以降低重心。排气阀门打开, v 八发动机特有的主水声浪变为高亢的轰鸣。 弹射起步模式下,这台巨兽会咆哮着弹射出去,强烈的推背感甚至会让人产生眩晕感。这是凯迪拉克历史上首 首次为全尺寸 suv 挂上微标,也是燃油 v 八时代最后的巅峰纯电时代。随着凯迪拉克发布纯电版 s k l i q 燃油版凯雷德的生命周期即将走向终点。

这台车呢就是二零二六款的酷路泽四千,叫做大科威特 gt 版,也属于 g 叉二这个系列当中最顶配的车了,咱们来看一下这款车的具体配置,看一下它跟二五款的有什么样的一个区别。 首先大灯呢还是这种普通的 led 大 灯,带 led 日间行车灯,下面的大灯清洗,前四后四雷达,下面的小雾灯,镀铬的前中网指示标说明。这车呢带雷达测距, acc 自适应巡航,主动刹车,增跟车。 这个包围呢叫做 a 六色包围,也叫英雄包围,这个包围呢是酷路泽里面最受欢迎一种包围,全车珍珠白的金属漆,二十寸的呛灰色的铝合金,配的是邓禄普的轮胎,轮胎型号二六五,航空脚踏,宽体防蹭条,兰德酷路泽的字母标识,电动折叠后视镜,四门的智能卡,以及 车顶贴服饰的行李架,鲨鱼漆天线,小尾翼,高位刹车灯,后面的雨刮器。 g 叉 r 版本的车型,二六款的标配了倒车影像, 后备箱的镀铬压板,后雷达,后托钩,底挂备胎,单侧单出的排气,一百一的油箱,并带有拖车资质。白色外观,米色内饰,门板上的都是皮革包裹的带有桃木内饰面板,银色没拉手,银色勾边,电动折叠后视镜,电动升降窗,玻璃键,下方的储物盒,镀铬发光的门槛条,主副驾电动座椅调节, 全车米色的皮革座椅,并且带前排的座椅通风。多功能真皮桃木方向盘,并带有桃木镶嵌,而且带雷达测距以后他带车刀偏离预警。方向盘的左下方呢有电尾门的开启,大灯的高低调节,后防撞预警以及防侧滑,液晶的仪表一键启动,十二点三英寸的中控大屏, 这是二档起步乳型模式,躺掉头带着乳型和躺掉头的四点零就会有动力增强,中插后插,两把插锁,带有四百米的远程遥控启动手机的无线充电,两个背架,桃木内饰面板以及三开门的冰箱。咱们看一下二排 二加三加二的布局,七座版本车,全车八安全气囊,带车顶上方的小天窗,后排风口以及风速调节,而且还带两个 type c 的 充电器口以及十二伏一百二十瓦的电源接口。这一个后备箱的遮雾帘,这一套脚垫, 想要进入第三排呢,二排靠背下方有个扳手,这样一扳就能快速进入到第三排了。第三排座椅呢是手动折叠的,他是隐藏式的后备箱,空间是非常非常大的。咱们来看一下尾门, 这个车呢他是高配车,所以说这个尾门呢一定是电动尾门,原厂的电动尾门打开的时候他那个有滴滴滴的声音,副厂是没有这个声音的。然后这个后备箱空间是非常大的,两侧呢都有杯架以及 type c 的 充电接口,这里面呢是千斤顶,还有个外接电源, 这里呢是放工具的啊,然后呢,呃,这个有个小盖,打开以后呢,拿那个卸轮胎的伸进去以后往下摇,那个轮胎就能降下来了。 那么这些呢,就是这款车的整体配置啊,咱们说一下这款二六款的酷路泽四千大科威特 gt 版,现在一个情况啊,这车呢到目前为止还不是现车,也不能提这车呢在曝光中,预计呢是三月初能够报完关,能够提现车。 这个二六款的科威特 gt 啊,它和二五款的配置是一模一样的,没有任何差别,但是价格上是有差别的,这款二六款的目前预计售价呢是八十二万五, 现在二五款的同等配置现在是八十万零五千,现在是差两万块钱,如果说让你的话,你会多花这两万块钱去买这个二六款的,还是想要省那两块钱买个二五款的。

智者不入爱河,你还得开开兰德酷路泽,兄弟,谁能非你挖盐?酷路泽他能为你发言到老子二人家今天的情况下吃几个菜?那不就是看你开了什么车吗?你开大众能跟酷路泽相提并论吗? 就这玩意开上的那一天,兄弟还有谁?对不对?媳妇随便找。哎呀,漂亮 三十年河东三十年河西,谁知道你有一天能不能开上大五千。风水轮流转,兄弟终究能到你家。

铁马踏山和兰德酷路泽,我的名字叫陆地巡洋舰。都说大 g 能带你去任何地方,而我能把你从任何地方带回来。这不是吹牛。 一九五一年,当丰田把我从车场里造出来时,只有一个简单的目标,到一辆能征服任何地形的越野车。当别人靠花哨的配置,靠降价博眼球,而我选择用可能性、耐用性和越野能力为自己赢得口碑。撒哈拉的流沙到西伯利亚的冻土, 从中东战场到联合国维和部队,我撵过的每一道车辙都在书写越野世界的法则。哪里有不平,哪里就有我的身影。我的 v 八发动机从不为省油而为了征服一切。三百八十七匹马力的怒吼,是给所有艰难险阻下的战书。五百五十牛米的扭矩,让我在四十五度的陡坡上依然从容。 k d s s 动态悬架让我在巨石滩上如履平地。全地形选择系统让沙漠、雪地、泥沼都成了我的主场。有人说这是技术过剩,我管这叫绝对可靠。有人说我的油耗太高,但只有真正的探险家知道,在无人区,安全 比省油重要一万倍。在零下四十度的极寒地带,在电十度高温的沙漠里,我的变速箱依然能稳定工作。这些才是越野车。

酷路泽没有操控可言,为什么?因为这么大这么重的车身,大部分买回去都是玩越野跑烂路,在铺装公路上追求转弯的精准是轿跑的事, 而酷路泽的操控叫做全地形,通过它的重心、悬挂和转向,一切的设计都是为了一个目标,让这两吨多重的车重用最稳定最可控的技术。通过一切的烂路,酷路泽能够给你的安全感,真的不是别的车能给你的。

他叫兰德酷,路泽,丰田旗下经典中的经典,被誉为顶级四驱之王,是无数男人的梦想座驾,毕生所求。他霸气的外观,用语言已经无法诠释他强大的气场,不怒自为,处处彰显硬汉男。

酷路泽就这么跟你讲吧,当他越过山丘,大车呢早已跟丢, 而路虎呢,还在山沟,牧马人还在维修厂维修,都是经历过大风大浪的哥姐们,咱能开上霸道和酷路泽的生活中呢,也不差那三瓜两枣随时都是能拿出个几十万的,对吗?