刹车减配的车是哪款

二零二六款奥迪 q 五 l 减配 vs 加配全解析这些配置缩水值多少钱？豪华 suv 的 配置加减法总能戳中车主神经。二零二六款奥迪 q 五 l 在 辅助驾驶与娱乐配置上诚意加码，但部分核心用料与实用功能的调整也引发热议。 具体减配价值与配置变化一文说透。一、明确减配像即对应价值，一、车身材质铝合金换缸老款铝合金前机盖加后尾门新车替换为钢质材质， 铝制部件不仅能实现整车轻量化，成本更是远超钢材。但这两项材质替换的减配价值约五千到八千元，同时失去了铝材吸能性好、开关更省力的优势。二、刹车系统四活塞缩水单活塞老款由 brembo 代工的四活塞刹车，新车改为单活塞版本， 四活塞刹车在脚感、制动距离与视觉效果上均优于单活塞。原厂四活塞卡钳套装的市场价值约三千到五千元，减配后热衰退，防护与制动性能有所 下降。三、隔音配置原厂隔音棉取消老款标配的引擎盖隔音棉消失，虽可后期加装，但原厂隔音棉的适配性与隔音效果更优。根据材质等级，原厂隔音棉的配置价值约一千到两千元，缺失后引擎噪音传导可能更明显。 四、防撞梁铝合金换普通钢梁后防撞梁从铝制改为普通高强度钢梁， 铝制防撞梁成本更高，吸能效果更佳。原厂铝制后防撞梁的价格约两千七百八十二到两千九百九十 元，检配后虽保证基础安全，但用料规格下降。五、座椅功能、电动记忆功能被删减，该功能原厂选装价约两千五百元，对于多人共用车辆的场景，便利性大打折扣。 二、诚意加配这些配置补足体验。二零二六款也带来了实用升级，新增 d o w 开门预警、三百六十度全景影像与 l 二级共享驾驶，大幅提升行车安全性。 十点九英寸副驾娱乐屏的加入，让座舱科技感以乘坐趣味性升级。这些配置的综合价值约八千到一万两千元，覆盖了部分减配的成本缺口。 总结，二零二六款奥迪 q 五 l 的 简配集中在材质、用料与机械配置，累计简配价值约一点二七万到二点二万元。 而加配项则聚焦智能安全与娱乐体验，整体呈现机械降本、智能升级的趋势。对于注重驾驶质感与原厂用料的消费者，老款车型的机械规格更具吸引力，而追求智能配置与科技体验的用户，新款的加配项更能满足需求。

这是什么车企？刹车盘都干减配，连刹车盘都变成了易损件了吗？铸铁的刹车盘说断就断，我干了十八年二手车，十五年的修理厂，还干了好几年的四 s 店，你买车听我的，给我点赞关注绝对没有错，但是接下来这个车企干出的事，颠覆了我接近二十年对汽车的认知。 这种车我建议你们白送退沟里都不能买。这是什么车型？放眼全球也是独一无二的存在，谁敢这么干？你这是造车还是在害命啊？咱就先不说你的材质，你比比这俩刹车盘的厚度，俩刹车盘往这一堆厚度差的跟纸和板砖似的， 你这是要干啥呀？为了省俩钱，把底层安全往死里减配，磨损、抖动，刹车不平，咱车主就认了？你这断了算怎么回事？高速上如果刹不住车怎么办？那不就直接把车主送走了吗？ 是准备让车主给你们拿命做 kpi 买单吗？谁的车全网没一个人敢点名，我也不敢，我没有五百万，我也不敢得罪强大的资本和法务团队，你就这样打价格战？这不是某一个品牌的缺德，是无底线的减配，把整个行业的成本控制往死里卷，把咱们消费者的安全往死里干！ 刹车板搞极限设计，是追求进步还是透支生命呢？高速一百二十迈，如果刹车断裂，人基本上必死无疑，这样的品牌真值得你们掏血汗钱去支持他吗？我干了十八年二手车，十五年的修理厂，我现在还干着，有四 s 店，你听我的，一定不会有错！你买车就买大品牌， 大众、丰田、本田、别克、奇瑞、吉利、长安、长城、比亚迪、福特、现代，这些车你随便买，你闭上眼睛买你都买不错，他们有底线，你 可别买这种杂牌货。我今天就把话撂这，刹车是保命的，不是车企割韭菜的工具，命就一条，就这他们都敢给你减配，你想想他们还有没有底线， 这种没有底线的车骑能不能造出好车来？同意的点赞，我是铁拳车评，老百姓的车评人，感谢支持，晚上十九点，不见不散！

价格战已经打到刹车盘都干碎了，新能源车减配正在拿命换销量，这个视频看的我后背发凉，刹车盘直接碎裂了。这不是安全件减配的隔离，而是新能源价格战打到失控的真实代价。我告诉大家几个汽车工地上的知识， 刹车盘原厂的厚度都在二十八到三十六毫米，性能车普遍在三十二到三十八毫米，磨损的极限一般是二十二毫米， 国标通用单边的磨损小于一点五毫米，双边总磨损小于三毫米。新能源车因为更重，同级会略厚两到四毫米，采用加厚的通风盘，厚度一般会增加个百分之三到五， 优化风道，重点控制热变形和热衰退。卡钳活塞的总面积按照车重、车速目标的减速度匹配，车重每增加一百千克，活塞总面积要增加百分之八到十二。比如像 model y 的 高性能版，它的前轮都是四活塞的红色布雷波卡钳。当某些新能源车企把降价当做唯一的武器， 利润会被无限压缩。他们不敢砍屏幕，不敢剪天窗，竟然把黑手伸向了看不见但最要命的安全部件。刹车系统。刹车盘是车辆的最后一道防线，正常原厂的好盘都用碳氮共渗或者高强度的铸铁， 会经过热处理，不平衡，防锈工艺必须能做到连续自动不开裂，高温不变形。可是现在为了省几十块钱成本，部分的车型换上了薄款盘， 劣质的猪蹄简化工艺，强度不达标，散热差，抗裂性能差。电动车自动本来就大，惯性更强，对自动系统要求本来就高，现在反而在关键的地方偷工减料， 简直把车主至于生死边缘。我们不反对降价，但反对以安全为代价的降价，也提醒所有的车友，买车千万别只看配置表，多关注底盘、刹车、钢材这类看不见的安全件 车可以便宜，但命不能便宜。厂家应该把心思放在如何让刹车的寿命更长，而不是刹车的距离变长。

不看不知道，一看吓一跳，保时捷又偷偷的减配了啊，看见没有？新款的保时捷卡宴卡钳跟老款的保时捷卡宴卡钳是不是一样大？实际上 少了两个活塞，你们不知道吧？你看新款的卡宴，四个活塞前四，老款的卡宴前面六个活塞看一下，后面的两活塞外面一个，里面一个，而老款的卡宴是四个活塞，你看一下啊， 老款的卡宴刹车片这么大，再看一看新款的这么小，我就搞不懂为什么四个活塞的卡钳非要做的跟六个活塞的卡钳一样大。作为保时捷的客户，你怎么看？

据传说还没上市的奥迪 l l 啊，最新一代底盘代号 c 九，也实打实的进行了减配，这玩意在国内不还没上市呢，所以咱也没见到真车。但是今我刷了一个视频，一个美国的博主人那边都已经遍地都是了， 所以人就对这个车进行一个简单的测试，他现在对这个 c 八进行了一个测试，手里拿着块吸铁石，针对于 c 八的前机盖，右前叶子板，右前门、右后门以及右后叶子板，吸上证明是铁的，没吸上来肯定是铝的了。 c 八的覆盖件 都是铝的，那右后叶子板属于车体不可切割的一个部件，算白车身里边了，所以是铁的，因为奥迪 a 六的整体车身都是铁的嘛。然后呢，他又对这个最新一代的 a 六 l c 九进行了测试，发现前机盖，叶子板，门子 反正都变成铁的，说白了就是覆盖件铝换铁的。咱说铝换铁的是好几年之前也发生过，那时候的奔驰 e 那 被大伙喷蒙了，但是那时候车卖的贵呀，它换成铁的有点不太讲究，但现在车卖的便宜了，好像换成铁的也没啥太多说的，但是毕竟这玩意在国内没上市， 有可能进到国内之后，仪器生产了之后，人家不用铁的呢，有可能用铝的，这说不好，有没有这个一汽生产线的员工 啊，掌握第一手资料的给咱报个料，看看到底是啥情况。没有就只能等上市了之后咱自己去测，自己去看去了。但是在博主也说了，说这代的 a 六 c 九开着要比 c 八 韧很多，柔很多，驾驶感受好很多，那就是在底盘或者是悬挂的部件上可能进行了一部分的调整。哎，反正等新车型上了，咱拭目以待吧。

我一直认为保时捷的品质，做了这么多年保时捷维修，我认为保时捷的品质是非常不错的。但是他这个减配的确是有点让我挺意外的啊。新款卡宴一八年上市的， 居然他有一个非常重要的配置发生了变化，我居然不知道。前几天有一个粉丝过来找我，他说听说卡宴已经把刹车卡钳 由前六活塞后四活塞改成了前四后二这种活塞组合。我说瞅着外观 没什么问题啊，看着和老款的刹车卡钳大小差不多。从外观正常的话，我们看刹车卡钳是看什么啊？其实他这个几后赛几后赛他在外边是能看出来了，因为他这个活塞在里边，活塞是圆的，他为了伪装这个， 他外观是看不出来的，外观大小也是差不多的，就是咱们从里边的是可以看到的。看到这了吗？这个是圆的，这个也是圆的，就两个点，这么看可能不直观，咱们现在把它拆下来 看到了吧，两个活菜吧，这边俩，这边俩，四个活菜，有图有真相啊。 然后后面呢，变成两活塞了，就这一个活塞了，看到吗？这个圆二零一年二月份出厂的。是不是所有的新款卡宴，北美地区销售的还是我们中国地区销售的，是不是都是这样呢？ 咱们在一起看一下美规车是什么样的。美规的卡宴还是沿用老款的那种六合赛的卡钳看看啊，看，这正好这个圆吧，一个两个三个，还是跟老款的是一样的。 这是美规的啊，带美规的这个标志的转向灯后货载卡钳是四货载的啊，这还是两个，一个两个，一面两个，咱们看一下它的敞盘， 这个是中规的汉马美拉新款的，你看他这个卡田活塞，前面的也是六个啊， 这边一面三个，后面呢四个，这个减配啊，真的啊，而且减配的话就都减配呗。为什么 目前我们看的这个中规的，针对中国市场销售，这卡宴他是前面四活赛，后面两个活赛呢啊。

为什么说这个车一车难求？不管是 ga 五三还是普通的 ga 一也好，现在在市场上目前这个阶段都是一车难求。有一点原因是 ga 一现在要上他的中期改款，所以说基本上应该清库存的状态。杭州市场也好，据我了解是 很多四 s 店现在没有现车了，可能往往后往后把这个库存清完就直接上新款车了。他原配的 ga 五三 mg， 如果你不选装这款前六后一的刹车卡钳，他的卡钳是前二后一活塞，这点配置完完全全是满足不了 ge 这款 l 六发动机的日常需求的。 就很多车主反馈这个车刹车距离长，刹车会偏软，可能市区需求他能满足。开到 ss 加 sport 的模式啊，是完全完全满足不了卡钳一改的一个项目。

你的小马的油门刹车踏板是不是这样的？暗淡无光，很老土，看看我的小马的油门刹车踏板，是不是很帅气？只需要这么一套，瞬间解决了雨雪天气打滑造成的安全隐患，还大大的提高了内饰档次。原车采用的是这种塑料网格材质的， 不但容易脏，还不好清理，遇见雨雪天气还出现打滑现象，非常不安全。推荐这款厂家按照我们原车一比一开模的这款金属油门刹车踏板， 它采用的是这种竖条防滑橡胶材质，安装非常简单，只需把原车塑料踏板取出，再把踏板往上一套，装上以后不但防滑耐磨稳固，还不松动，整体内饰颜值瞬间提升了好多，行车的时候感觉马力都大了十匹。视频同款链接放左下角了，建议各位车主必装一套。