奇瑞艾瑞泽gx电磁阀更换教程

今天给大家说一下这个奇瑞艾瑞泽减压阀维修啊，这个维修这些配件啊，减压器，电磁阀，线圈，膜片，胶圈修理包，这是高压滤芯，这是阀杆， 电磁阀线圈坏了一般就是不转气，减压器电磁阀打不开，再就是烧成这种情况，已经烧坏了，需要更换膜片，膜片坏了一般会从真空管漏气，凉车不好打车。胶圈修理包更换胶圈修理包，主要是那个 呃，那个气往水里面跑，就是气窜到水里边了，需要更换胶圈，这个滤芯，高压滤芯经经常更换，要不然要不然会堵堵这个加油门的时候压力不够，这个滑杆如果坏了的话，安全环会漏气，再就是不暖气， 这个阀杆坏了一般是压力高，安全阀漏气或者打不开气道或者不转气，跟这个阀杆都有很大的直接关系。像这个减压器，这个减压阀我们刚才用超车波超了一下，里边可能会有点水， 这是八个的螺丝，用八个的套头 时间长了，这个螺丝也有松的，松了以后也会导致真空管漏气， 这膜片坏了都会导致真空管漏气，不好打车 里面有点脏，我们拿化氢清一下，拿化氢，刚才拿化氢给里面清洗了一下，这是七个的螺丝啊，我们用七个的套头，我们这用电枪拆开拆的比较方便， 这就拆开了， 这就是水倒啊，水倒加热的， 这是二十二十七的套头，我们下来拆这个， 看这个阀杆就坏了，这个黄垫已经刺出来了，这个这个已经坏了，下来我们拆这个螺丝，跟这个螺丝，这个螺丝不是一体的，是分体的， 拿两把尖嘴尖， 这才给这个房盖拆下来了，这个房盖已经坏了，这个房盖新的房盖是这样的， 这个胶圈拆下来， 这个胶圈坏了以后，那个天然气容易往水里面跑，就是造成水箱开锅假开锅， 这才里面拆完了，开始我们拆滤芯， 这个铜螺丝是二十四的，二十四的套头给里面这个滤芯拆出来。 拆完以后我们再拆这个电磁阀线圈， 电磁阀线圈用八个的扳手，用个小一个螺丝刀给里面固定住，拆这个八个的螺丝就行。 电磁阀线圈拆下来了， 竖道，我们给这个阀腿阀线也拆下来，检查一下有没有问题。 这是十七的套头，我们这工具比较全， 因为我们这个超声波超过里面有水，所以需要清理一下。 主要检查哪检查一下胶圈有没有问题，在这个活动活动间隙有没有问题，拿滑钳清理一下， 滑腿也拿滑钳都清理一下， 我们给这个底部用化纤清理一下，因为我们这个超车工里面清完里面有水，里面的油泥已经清理干净了。清理干净我们现在开始组装这个夹法，先装这个防土防芯， 这一定要装好，装不好的话会卡住这个花心，花心装好 十七的半手上紧， 再下来抓这个滤芯，抓滤芯又到里面两个胶圈， 黑色的小胶圈在里边， 再抓这个滤网滤芯 黑色的稍微大点的胶圈，抓到这个铜螺丝，这 二十四扳，二十四的扳手，我们拿活动给上紧 下来装这个阀杆，装阀杆的时候稍微抹点油，如果如果不抹油的话，有时候这个阀杆不好安装，下面装不进去， 稍微抹点机油或者别的润滑油都可以，稍微抹一点就行，我们就要提前先试一下，看能安装到位吗？ 必须要安装到位， 安装到位了没问题，安装弹簧，安装这个大胶圈，安装阀杆， 咱家做这个底座， 装好以后我们我们再试一下这个阀杆，安装到位了没有？正常它有活动间隙，上下就是安装的没问题。 开始装水稻胶圈， 小胶圈，别忘了装这个绿色小胶圈，在这还装着呢， 装的时候稍微左右划一下，装进去装到位 有电枪，装完我们再用套头看一下上紧了没有，检查一下 长杆装没问题。装膜片， 装完以后用八个螺丝紧一下这个，这个膜片一定要装好，装不好的话真空管会漏气。 装紧上好装弹簧， 稍微用用点劲摁住，往下摁 上两扣，上几扣，再上对角放下，再上， 这个弹簧的劲还是比较大的， 上节以后我们再用八个的套头再上一遍。 装完以后装电磁阀，线圈 钉，螺丝， 还是用小一个螺丝刀固定住里面的那个螺杆， 这才就是正式修完了 g r 三。

先听声音，打开油箱盖，听到这种声音的话，就可以判断这个车的碳过电磁阀已经出现损坏，而且车辆还伴随着油耗高，动力弱，甚至尾气特别难闻。 今天咱们就教朋友们一招怎么样了解碳鼓电磁阀有没有损坏，以及怎么样更换，其实非常简单，先了解碳鼓电磁阀的作用，油箱的一根气管直接进到这个碳鼓电磁阀，经过它再进到发动机的燃烧室，它的作用的话就是油箱里边运行段时间，它会产生很大的那个可燃气体， 大到一定程度的时候呢，这个碳鼓电的阀他直接打开一下，把那个气体的话进到燃烧室里边，辅助咱们的发动机呢，降低油耗，提升动力，辅助发动机进行助燃，让发动机油耗低，动力强， 那么这种一旦损坏的话，就会带来恰恰相反的作用，就出现油耗高，动力弱，尾气特别难闻。像今天这个车一样， 车主在别的地方又是换火花塞，又是换点火线圈，又是清鸡蛋，又是清三元，最后花了七八百块钱，问题没解决到咱们这个地方，油箱盖打开一听这个声音，直接更换碳鼓电的阀， 花几十块钱就能省个几百块钱，非常省事，我建议朋友们点赞收藏，待会咱们也看看自己的车油箱盖打开它有没有这个声音出现这个气体的话，它是吸气量的，就是你打开油箱盖，呼的一生，气流量全部进来，就是这个碳罐电磁阀，它已经长通了，这个时候咱们用嘴这样吹， 他直接就是长通了，他不能够起到中间一个足泥的作用，所以汽油油箱里面的气体的话，每时每刻不停的被抽到燃烧室里面，会加聚到燃烧室里面的混合气的浓度，而且发动机还出现真空漏气，所以发动机又抖动，油耗还高，尾气还特别难闻， 油箱里面的气体被抽走的更多了，那汽油挥发更快了，油，汽油的品质也下降，家具燃烧不充分，甚至有些车还出现冒黑烟。像这种情况就直接更换碳罐电磁阀，它更换非常简单，它只有一根进管，一根排管，上面一个插头，咱们把这边一拔，这边一插，直接给它对插 三分钟的话就直接换好，有时候就这么简单，给你省几百块钱，难就难在他，他还有另外一种损坏的一个症状，很多朋友们可能发现不了，前几年咱们修到一个就这种探过电子阀，它彻底不通了，彻底堵死了，不会说 当油箱的气量达到一定高度的时候，直接打开一下，他不会打开，你就用嘴吹，也干，也分辨不出来好坏。那么这种情况他会表现一个什么呢？就是油箱里边会产生很大的一个气流量，而且那个气流量憋着不会通，让油箱里边不会进空气。 这个汽油泵的话，工作工作就停了，工作工作的就停了，你会发现我刚开始开的话动力强，我跑时间长，车热了以后的话，我发现那个油泵的话，直接不工作了，步的话走走停停，走停停，有些车又是换汽油泵，又是换汽油滤芯， 最后问题没解决，发现还是这个碳国电磁阀出现损坏了，所以这也是另外的一种损坏办法，所以咱们今天全交给朋友们了， 让你今后在用车养车的面的话，至少少走弯路少踩坑，每天给大家分享更多有用的汽车知识点的话也非常不容易，希望大家能够点赞，给我一个更多的创作的一个动力和支持， 也是一种自我安慰吧！也感谢朋友们，今天视频的话就到这里，请大家呢点赞关注，转发，也帮助到更多朋友们的话，今后应对这个问题的话，少踩坑，少上当，要省钱，再见！

每辆车上都有一个特别重要的零件，如果出现启动有异响、加速无力、怠速抖动费油这几种症状，那很大概率就是他出问题了。来，你们看，就是他叫凸轮轴电磁阀，这个一般没那么容易坏，但是如果保养不好的话， 就非常容易脏毒，免费的，小心心点一下。今天我就手把手教你怎么自己动手清洗他。 先拔掉这个插头，再找一把这样的工具，拆掉底下这颗螺丝，这个工具到处都有，路边五金店也就几块钱一把，你看螺丝就拆掉了， 再把这个给它拔出来，用力拔就行，可能会有些紧，你看是不是特别脏，都是油泥，这都是平时保养不好导致的。找几块钱从网上买一瓶化油漆清洗剂， 你看这些油泥就是罪魁祸首，他把滤网给堵住了，导致机油运行不通畅，所以说会造成发动机配气不精准，这就清洗干净了，然后装上就行。 是不是很简单，自己动手丰衣足食，关注我，让你修车不走弯路！

哈哈哈哈，今天我们来录一个二十四伏这个型号二十四伏三瓦的电池吧，他的故障就是卡涩， 他这个按下去的时候通气的时候不回味，其实大概原因也知道，就是里面这个里面有个机构卡住了，给大家看一下 前面这个机构呢，主要是控制这个气流的，干的气流的， 这个里面也有个弹簧，如果出问题，出问题了呢，它不出气，但很多时候是这个问题。尾部也有弹簧，弹簧坏了或者是用个轴折了 啊，拆开了之后里面就是这样子的两个螺丝，这个螺丝两个螺丝对角锁这里面的弹簧，弹簧卡住这里 弹出来之后呢，这个轴正常的话它是抵进去的，弹簧会抵进去，如果不抵进去了，它就会凸出来。这个是我拍之前打磨过的， 那我把这头也拆下来，这头呢先不要拆这个部件，拆完这个部件就知道了，看两个螺丝对角处在这里，这就能看见这个轴的原理了， 可以把它抽出来，抽出来看，里面其实就几个密封圈，它对应的镜子的时候它完全可以凸的，对应的这个位置如果说有电磁铁一吸它就脱落了， 平时有时候电磁阀啊电磁阀有时候很少坏，主要坏的话可能里面空气里面水汽比较多，杂质比较多，然后嘞导致这个密封圈坏，但是有时候灰尘多了呢，就会卡涩，他这个的话就是 你看这个里面看的东西多了，刚才打磨了一下，现在可以看到痕迹，里面东西还比较脏的，装的时候这边有槽的，他这里是一个弹簧的行为，装到里面我们来拆这个结构，这个结构也是对两个螺丝对角锁，然后这是可以拆掉， 你看拆下来里面有个弹簧，这个弹簧，这个弹簧看看，就像这个电磁铁， 这里有个线圈，线圈一吸合，这个弹簧就会往里面退一吸合，就会退一吸合，这样往里面退一下，这个气通过这里个孔 进到这个腔室里面，这个孔过来里面有一个小通道顶在这里正常位置的时候，他是顶，他是顶住的，顶住的如果把它一打开，这里一推出来，这里进去，然后就会从这个里面还有个小洞边，边上有个小洞， 从这个小洞里面进去起，这个气体呢，就会把这个白色的这个密封圈， 可以看一下这个里面的洞，它就从这个气体出来，好推动这个白色的密封圈 把它推出来，然后进一步把这个杆子往里面顶，然后就会切切换到从 b 开始出来，我们就开始把它装回去，装回去的话它这里面没什么太多的东西，主要就是要对准这个孔位，这里有三个孔，这个是气孔，这个是螺丝孔， 咦，装错了，装错了，哈哈哈哈，紧张了，紧张了，那我这个这个的话顶住，这里有个橡胶圈是顶住里面的，这个其实也可以先装这个就装在里面，这样子倒进去， 然后再把这个孔位对上 螺丝上紧，上紧之前看一下位置准不准，准了之后这个螺丝上紧这个头，这个这边就更简单了，长方向带进去， 长方向带进去，这个位置呢，它有两个螺丝孔位，因为装反了，一定要这里有个出口，这个气， 这个气流从这边开始开始冲过来，从这里装下去，如果装反了是不行的，装反了的话，你这个气出来的时候要从这里出去就密封掉了，这上面也有一个小密封圈，好下去装上去了。

修混合气故障最容易忽略的地方，你中招了吗？咱们说的漏气这些，碳罐、电磁阀这些都属于第一梯队高发的故障点， 这个可能算一个，中低的地方可能一百个车出个七八个，上十个有这个可能。咱们了解一个东西，先讲它的原理，咱们今天从三个点讲，第一个 vvt 的 作用，第二个它的故障现象，故障点，故障原因是吧？ 第三个，咱们通过数据流来怎样一个快速简单的判断，给自己提供一个维修方向。好，咱们接下来讲作用， 咱们用最简单的话让人听得懂的话来讲好不好？作用就是在当你汽车低转速的时候，怠速或者说缓慢行驶的时候，让进气门关的晚一点，就相当于等一下。后面会讲， 大家先记住这句话，关的晚一点，多进点气，多进点气，那他就会多喷油是吧？多喷油那他扭矩走，扭矩达到了，在低速行驶的时候，这正是他所要求的怠速稳定好。第二个，当你高转速的时候，就像你超车的时候，肯定是一脚油门到底是吧？超车 他就让进气门走开一点，让进气更顺畅，进更多的气，进更多的气，喷更多的油，动力更足是吧？他这个进气门的打开的时间，实际上是通过 电加油压的电来控制的好。发动机电脑版给 v t 电磁阀信号， v t 电磁阀控制油是吧？进 v t 轮， v t 轮通过油压是吧？改变机械部分的位置是吧？时间，然后再通过向位传感器，曲轴位置传感器，它现在在转速是吧？ 凸轮轴位置传感器，它现在气门的角度在反馈给 e、 c、 u 进行修正，这个相位传感器这边也是一个故障点，当然它这个出现这些故障的时候，它可能会可能会有混合器的故障，也有可能会没有，但是它已 大多数都会伴随着他自己 vvt 这边本身的故障码出现。好，咱们讲一下他的故障点，最常见的 vvt 电磁阀本身的损坏，或者说他的电控方面，或者说他的线路方面，是吧？ 当这些有问题的时候，他统一会转化为你无法调节到位，咱们就现在讲成他这是机械部分的问题啊。当你 出现这个问题的时候，你低转速，他们不管高转低转，他有一个特点，他的混合器他都会变浓，为什么呢？因为你低转速的时候，混合器那个进进气门啊，关的太早了， 关的太早了，有一部分气铁他会被排气吹走，那你 ecu 按正常的喷油气减少油正常，那就是油多气少，混合气变浓。你高转的时候，他的进气门这边写错了，他会开的太晚，就相当于你现在要吸气了，还没开，那就相当于进气不够，是吧？进气不够你正常喷油， 那你就会气少油多，就是也是混合气浓，是吧？再一个香味传感器爆假信号，就相当于什么你的这个上面凸轮的位置传感器，像他们讲的有那个油泥啊，有铁屑啊，还有就是说或者说你的信号盘本身发生了移，是吧？第一个， 你气门之后，气门之后混合气就会先关太晚。第二个，气门提前开的太早了，开的太早了，他会有一个什么现象？当你的活塞向上运行的时候，他会把你的本来要排从排气门出去的气， 有一部分给你顶到进气门来，顶到进气气管里面来，顶到这个里面来了，他会稀释掉你的新鲜混合气， 稀释了你的新鲜混合器之后，他的油没有变，气变多了，那他混合器也会偏吸。再一个就是咱们也不是很常见的，我也没修到几个数据丢失。最后咱们讲一下，通过一个数据流进行一个简单的判断，给咱们一个维修，给一个大概的方向。首先看那个 vvt v t 电磁阀的数据是吧？它一般都是说百分之几，比如说百分之零，百分之四十，百分之五十，这样它是卡死了或者无规律的乱跳，那就说明这个是吧？它可能就有问题。这个相位偏差这个里面，你进发动机里面看那个数据流 里面都是有的，它这个气门的实际位置和电脑的目标位置误差太大，就像我之前讲那个一接二阀不一样是吧？而且它还调不回来。那你就要先把这个遇到这个同时爆的有混合气的故障，那你先把这个 v t 这边解决了，可能你的混合气就 自然而然的好了。然后你看你的长短期燃油修正是吧？它这个 v t 有 问题的长短期燃油修正它有个特点，它的短期会在正负百分之二十左右来回的跳，一会浓一会鲜，这样跳，当你是 相位假信号出现问题的时候，他的长期混合器他会往西的方向偏移，如果说你是机械问题的话，他的长期燃油修正他会往浓的方向偏移。不看短期，咱们就讲长期，就是这样的一个显示他他的一个特点。好，谢谢大家的收看。

电磁阀不动怎么办？检查气源是否正常供气还是不动怎么办？检查电源电压是否接线正确还是不动，怎么办？按下手动测试按钮，确认阀芯是否可以正 常做。按下手动按钮，电磁阀还是可以动作，怎么办？更换线圈。按下手动按钮，电磁阀还是不动，怎么办？你们说怎么办？

对，他们俩在一块中中中，拿手摸一下是吧？这，这也中正常，应该是关着对他，他过不来，过不来气，这是他们这一玩都是他。 你早，你早上加完油，燃气从这过来，他常开那蒸汽就进去了，一打火太浓了，打两下那燃气蒸汽没了，没那么多蒸汽了，就倒了，一边那啥一边玩狗屁滚刀， 能能看一眼哪呢？就看一眼，来，那就是能确定是这样的。对，嗯，这就是那个法是吧？就是它通了，来，你看一眼吧，这数据， 那一红油，这短期燃油修正太浓了，就证明这燃油它翻不上了，明白吗？吹一下说 冲冲冲冲，拿手摸一下是吧？这，这也中正常，应该是关着对他，他过不来过不来气，二十分钟完事，连拆带装二十分钟。 行，没问题， 你看他就不没有那么大变化了，明白了吗？这个变化他是油，油门的变化就不是那多给油的变化了，明白了吧？对，他就靠喷油了，这就不是刚才那额外进去的那种东西了。 行了，完事下这箱油，用完一加油就知道好没好，好的，谢谢，没事，慢着啊。

大家好，今天给大家讲解自动变速箱电磁阀的相关知识。我们都知道电磁阀在变速箱当中是一个最关键也最容易损坏的一个原件，它主要是负责各个档位的工作，如果波箱出现了问题， 报电磁阀的故障，我们就找相应的档位控制的电磁阀去处理，去清洗或者更换。今天主要以通用九 t 系列变速箱的阀体来讲解，这个是一个九 t 系列阀体电磁阀的画面图， 现在我主要讲各个电磁阀的功能，这个电磁阀如果五到七档出了问题，我们基本上要找这个电磁阀，六七八九档出了问题，我们就找这个电磁阀，测量这个电磁阀还有一二三四五六档，如果这几个档位运行不了，我们也要正点的查找这个电磁阀的参数清洗， 遇到九档运行不好，我们就找这个电磁阀，如果换挡不行的话，也是靠这个电磁阀来控制，我们就找这个电磁阀，这个四档电磁阀，这个 n 档 倒档驻车档，如果这个档位出现了问题，就查找这个电磁阀。变扭器不能手指的话，我们就查找这个电磁阀，一 般这个电磁阀就是四档以后它就空中，四档以下就变扭器，它是不空中的，所以说因为这个变扭器在四档九档的时候，它空中，它就经常会空中，所以说它很容易磨损，最容易出问题。短路压力控制电磁阀它基本上 问题也是最多的，因为他经常要调节压力，所以他的发型容易磨损。还有这个电子阀主要是如果波箱绑的不平顺，基本上如果跑起来都会撞击的话，都会打滑的话，这个蓄压气 有影响的，如果离合器压力低，他就把压力释放出来，就不打滑，如果压力太高冲击了他就释放能量，所以说就防止风箱不畅气。了解了整个电子阀，对工作还有他出现的问题，我们就找相应的电子阀， 就能很轻快的解决这些问题。如果要更了解变速箱变速阀的作业知识，我们这套图书都是讲变速阀的作业知识，维修自动变速箱的朋友解决很多问题，谢谢大家。