江淮iev6e仪表故障如何清零

这是一台江淮 i e v 六充电器，故障现象呢是插上枪之后，仪表正中间的指示灯一直显示黄色状态指示呢是等待充电，说检查一下充电器，看充电器有没有故障。 这个充电器接上电试一下 十二伏的电流，一百七十七毫安， 现在是 cctp 全部都接入，就差一个二百二。现在这个红色表笔扎的这根绿线是十二伏的输出，看一下这个十二伏长电输出有没有 上电， 只有一瞬间有，那问题会不会在这根十二伏的长电输出线上呢？现在测一下通讯端的多行 这根 有波形出来，看这根看高 也有波形出来，然后测一下 c p 的 波形， c p 的 波形也有， 测一下这根绿线上的十二伏的长点输出也有。 这个不充电问题出在什么地方呀？下面的主功率管检查过，没有问题，现在就差 电压检测，温度检测，电流检测，还有管子的驱动，就差这些了。现在没有故障码，查起来范围是比较大， 没有故障点，那就对上把的电子原件进行地毯式排查，在排查到这个位置的时候，发现这个角和这个角的组织太低，只有八百多 o， 那 就是这个原件现在已经拆下来了，拆下来之后再量一下板子上的组织， 四十 k， 我 们现在再来测一下这个原件， 这两个脚的组织只有八百多，怀疑是这个玩意损坏了， 看上面私印像是幺七三三 v， 差点又变成疑难杂症了，这要看不清楚私印的话，这个原价就没法更换。单独拆下来两五伏供电，有三点二伏的输出，这个还没坏，勿怕， 那现在是该测的都测了，始终没有找到故障点，之前说的短接的那个互锁，就这个地方细线直接把它短接之后 这根绿线上十二伏的插电就一致久了，经过多方查找资料呢，这根黄色的线叫 c c out， 一 般充电机上没有这根线，但是这根充电机上呢，有 c c 线，有 c c out， 插了这根 c c out， 它的定义呢就是检测到枪插上之后， 这根线会输出一个十二伏高电瓶给 vcu， 让 vcu 控制呢，充电器工作， 这根线上如果说没有电压，即便是枪插上，也会显示枪已连接，但是就是不充电，就像之前说的，黄灯一直亮，处于等电，处于等待充电状态。接下来就查一下这根黄线看看， 正常情况下他是零伏低电瓶，枪插入之后，这个地方会输出一个高电瓶，看看他有没有高电瓶输出。 再次把所有的线都接好，模拟充电器接入，十二伏电源已经接上，现在测量这根黄线电压是零伏低电瓶， 稍后二百二，插上之后，看这个地方会不会有高电瓶输出。现在二百二的插头已经插上，开关还没有开，打开开关观察，这个十二伏的 电流马上降低，但是这个电压只有零点四伏电压不对，接着得查这根黄线的电压为什么起不来。

兄弟们一个月修一百台的通病，来看到我们这个江淮 i e v 六 e 慢充版车主描述的故障现象是我的车子开着开着仪表上就亮了个动力电池故障灯，或者是我把车子开到了我的单位，把它停在那里，我的电量 突然从百分之八十，百分之五十直接掉到百分之十，百分之零，我们来看一下仪表上面的故障灯来，我们看到仪表上面现在直接亮了，整车故障，高压切断故障，动力电池故障，我们使用诊断仪读取，我们发现 这里爆了一大堆的故障代码，它是由这种十六位编码翻译而成，我们使用专用的诊断翻译读取到都是我们的动力电池压差过大。来我们看一下我们拆下来的电池到底是什么情况来，兄弟们看到这就是我们从车上拆下来的电池包，已经鼓包鼓成这个样子了，而且 我们拿出来之后，大家看到没有这个塑料壳，由于这个液体漏液，直接把塑料壳氧化了，导致这个电池直接膨胀，车辆无法正常的行驶。 那下一步我们跟厂家进行了一个沟通申请，我们决定跟车主更换一个全新的整包，来抢救一下这台江淮 av 六 e， 这台车大家看一下这个外观还非常的哇塞，所以说车主也舍不得直接将他报废，所以说我们还是决定把这台车 抢救一下。长沙周边的车主，如果说您也是江淮 a v 六 e， 如果说也出现了这种电池故障，或者是 电量突然之间掉到零的故障，咱们评论区交流一下，看能不能给您也申请一个全新的整包？ 我的孙子。

新能源电车江淮 lv 六仪无法启动，打开钥匙发现仪表无法点亮， 此的小电瓶电压低，换上新电瓶后，仪表显示车辆故障，仪表故障灯点亮且无法上高压电。 读取故障代码，根据仪标，小电瓶故障灯点亮以故障代码 d、 c、 d、 c。 供电故障为主。 开钥匙测的小电瓶电压为十二点三，二 v 锁定为 d c、 d、 c。 故障，关闭钥匙，断开小电瓶，找到位于后排的 维修开关，断开维修开关，且要把维修开关放起来，防止有人接杀。拆下高压分配合测的 d、 c、 d、 c。 高压保险没有熔断。 故障锁定 d c、 d、 c 损坏。安装新的 d、 c、 d c。 盖子安装好，高压分配合也装上 维修开关，一次性装好再接上小电瓶。 安装好后打开钥匙，可以发现仪表没有故障代码，且 led 灯点亮，则证明高压已经上电问题搞定收工。

今天车比较多啊，咱就重点讲一个，讲这个拆电池的江淮这江淮六 e， 呃，偶发性爆故障， 开着时不时就掉高压，然后过十分钟重启还能再开，开一会他又掉高压，然后报的是那个温度异常 vcu， vcu 报温度异常，但他报 vcu 为什么我们要拆电池包？ 就在一会查的问题告诉你们， 看到区别了没？现在我们他找到问题了，把这个线给剪断，一会给他换这个。 这家伙现在仪表已经没有故障码了啊。 看一下它的温度，现在温度都是十二度，已修复完毕，之前是最高十二度，最低有一个五度的，相差七度，现在都已经修好了。

各位江淮 iv 六的车主，冤枉啊，不是我们修车师傅技术不行，是这个电池他本身就有问题。来，看到这又是我们的老演员江淮 iv 六，他的通病就是 当我们的车主充满电行驶了一段时间之后，你把他车子静置两到三个小时之后，他的电量会从百分之八十或者是百分之五十以上的电量迅速的掉到百分之十或者百分之零的电量，这个都是因为我们这个电池出现了严重漏液的情况，才导致他这个 soc 值不准，容量 不足的情况。那这个导致他出现故障的原因是维修师傅的原因吗？我告诉大家，不是的，是因为他这个电池在设计的时候，他的正极材料这边有一个 防爆阀，就是他的泄压阀，时间长，这个电池鼓爆之后，他就通过这个泄压阀漏液，导致我们这个电池出现了一系列的故障。各位车主你明白了吗？不是我们修车师傅技术不行啊。

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我刚刚查了，他这个车是修过，已经跟他讲了，他让他再跑跑看不行道就给他申请换电池啊。只是说他现在还没达到那个标准，知道吧？呃，他要达到什么样的标准可以更换电池呢？这个厂家说了算，他应该差不多快了，电信可能有些欠押什么的。