如何用一张A4纸折一架波音787

有些双曲面的连接位置是扩张型，使用简单的减压缝就能进行无重叠连接。机舱顶部的单曲面桥接片无需开缝，直接连接盲皮机腹。整流罩尺寸较大， 整体安装有些困难，可以从第二段开始粘接，粘好两侧后再逐渐收紧粘接。第一段。 在胶水完全凝固之前放置八号和九号隔框，让蒙皮在隔框的约束下释放过于集中的局部硬力，并纠正错误变形，你学会了吗？

七八七的一勺小翼也需要这种锯齿形的前缘桥接片图纸里的小翼部件在翼尖处一分为二，后微卷前缘的梳齿过程才能更加得心应手。将桥接片沿着小翼前缘内侧粘接，与前缘保持零点二毫米距离， 然后另一半小翼也在前缘对接，最后封闭后缘和翼尖另外一侧小翼。制作方法相同，学会了吗？

有粉丝问我，分段的机身怎样连接呢？机身中段的加长桥接片利用减压缝做了缩口处理，这样的设计很容易插入前机身 对接过程集中精力，均匀用力。如果你的制作精度足够高，即使不用胶水对接也会很牢固， 甚至看不到接缝后机身也是通过机身中段的加长桥接片来实现对接，不用胶水的机身组装就完成了。把你的看法留在评论区吧。

后机身每个小分段的桥接片都要剪出三角形的收缩口，每段蒙皮几乎是从前向后均匀收缩。为更容易制作拼接，却是从最后面开始，先将边缘最脆弱的 c 五和 c 四对接，即使失败 损失也是最小。然后再对接 c 五和 c 六，接下来就会轻松了。利用收缩型的桥接片，从后向前依次对接 c 三、 c 二分段，最后十次一分段。如果你感觉这方法不错，就赶快分享给你的小伙伴吧！

高硬度的隔框非常重要，只需要用大量五零二胶水渗透纸板就能解决，干燥后你就拥有了最简单的复合材料隔框。 继续完成机身中断下部整流罩的对接。虽然有些零碎，只要按照从中间定位到两侧收集的方法就不是太大的问题。 按照先上后下的顺序对接机身中段的最后分段蒙皮，所有蒙皮粘接完毕，趁着胶水未完全凝固的时机，放置十号隔框还有十一号隔框，现在这个其貌不扬又复杂零碎的机身中段就完成了，你学会了吗？

五号隔框除了保持蒙皮外观，还有一个作用是防止起落架舱脱落。先对接分段蒙皮， 再放置隔框，可以使蒙皮对接更紧密，也减少了纸张的受力集中，还能纠正胶水干燥过程中产生的变形。当然，隔框的主要作用是防止你把飞机捏扁。

软布垃圾的纸片经过折叠就会逐渐变成七八七的一梁部件。内侧一梁和外侧一梁都要折叠并粘接成方管结构。 修整内侧一梁的机身连接端，将大一类沿参考线粘接到尾，这是粘好后的样子。用同样方法将小一类粘接在内侧一梁的相应位置。 这两个组建都做好后，通过小翼梁处的桥结片对接在一起。在胶水完全干燥前，可以对翼类和翼梁的角度进行修正。用同样方法完成另一侧的记忆骨架后，你就可以假装飞行了。

有亮点的起落架谁不喜欢，如果轮子能转就更好了，再加上减震效果还有转向。接下来你将了解这个波音七八七前起落架的组装过程。为了喷漆方便， 轮轴底座和液压支柱是分开制作的，在这里需要组合在一起。两个转向摇臂需要扩孔打磨， 这个操作需要专注，不然手里的部件会随时完蛋。两个摇臂完全靠运气组装在一起， 这个圆形滑环的组装也是一样，测试摇臂的关节是否可以正常活动。接下来就可以把滑环放入起落架主体的缺口里，液压支柱插入液压套筒里，测试垂直方向的滑动。 摇臂的另一端要和轮轴底座连接在一起。现在起落架的组装工作只是过半，三 d 打印机的提示一，预示着轮毂已经打印好了。在这些黏糊糊的树枝下面，就是可以安装轴承的轮毂。使用各种可能的方法将轴承直接嵌入轮毂内部， 反过来检查一下漆面有没有磨损。 安装轮胎就简单多了，只需要轻轻一压，一个机轮就做好了。轮轴插入轴承内孔，就可以完成机轮的安装。这四个 led 安装在起落架的灯座上， 作为跑道脱离灯和滑行灯，四个灯分成两组，独立控制。波音七八七的前起落架组装完毕，通电测试后，就等着总装了。

在双曲面连接的位置要剪出三角形的收缩口，这样在蒙皮对接时，巧接片不会造成重叠。在单曲面连接的位置也要开减压缝，有利于整条接缝的受力均匀释放。 双曲面蒙皮的粘接从中心开始对齐每一个参考线，然后再收紧并粘接两侧，学会了吗？

波音七八七的记忆蒙皮只有两片，它们通过桥接片连接在一起。桥接片先粘在内侧蒙皮对接触 安装特制的后缘桥接片，可以使记忆后缘在合并时更平直。两片蒙皮从桥接片中间对齐，分别粘接记忆的上下两面。制作好的一稍小翼与未侧蒙皮单面粘接。另一边的记忆蒙皮用同样方法制作，你感觉这个方法怎么样？

如果安装布英七八七的前起落架，就需要在两个分段上给舱门开烤，为了保证机身工整，先粘接分段再开烤， 缺点是会产生不完美的刀痕，甚至纸张分层处理，纸张的分层可以用牙签沾少量白乳胶，均匀涂抹在分层位置，然后轻轻压紧，这个问题就解决了。接下来就可以安装前起落架仓了。

缓慢地转动，均匀地拖动不使用胶水的机身，可以随时拆解中空的隔胯，让整个机身内部畅通无阻，使得改造纸墨飞机有更多的想象空间。你学会了吗？

平尾的一梁插入机身尾部的预开口，注意两侧对齐水平尾翼使用和垂尾相同的方法制作，分别套在涂好胶水的一梁上，就能完成平尾安装。 制作一个洁面为 u 型的垂尾安装座，粘在机身的垂尾对接位置，在蒙皮内侧涂好胶水，将垂尾粘在安装座上。拨音七八七的尾翼就安装完成，你学会了吗？

上次从屏幕里抓的发动机，是个发动机，妈妈当天晚上就有情况了，半夜两点月黑风高，他竟然下崽了， 没费九牛二虎之力就顺利生出个发动机，宝宝好像还是个小弟弟。上次不信我，这次你该相信了吧。

想知道波音七八七纸膜的 g e n x 发动机是怎么制作的吗？这个视频将会给你答案。 为了得到更多的细节和更高的打印精度，打印机的层高设置为零点零二毫米，足足用了十个小时才完成发动机短舱和进气道的打印， 扭一扭就能将打印机从打印平台上分离。打印好的模型部件浑身都是黏糊糊的树枝，需要用酒精清洗三次， 经过紫外线的二次固化后就可以进行下一步拆除。支撑必须非常细心，否则会产生不必要的损失。表面打磨更是如履薄冰，零点四毫米的厚度很容易破碎，通过括口才能安装更精密的通气口部件。 所有的部件喷漆处理完毕就可以组装， 你看明白了吗？

在桥接纸片上开缝，可以改变纸张的硬力方向，让接缝的每个位置受力均匀，外观看起来也更流畅。理论上，这种减压缝越多，分段之间的接缝也会显得更小。

波音七八七的前起落架，轮子可以在拇指上转动，稍微加速就能转个不停， 两个带关节的扭臂实现了减震效果，自由转向的功能也是必须具备的，这些都是粉丝要求的，你感觉怎么样？

少量修剪小翼类的程度可以在记忆总装饰更容易适配弯曲的蒙皮获得更大的调整空间。 将翼梁从一根处对齐并连接在蒙皮上调整大翼类的后半段对齐连接到蒙皮。大翼类的前半段也是同样操作， 所有的灯光线束通过翼类的前部圆孔引至一根外部。在大翼类未涂胶处后缘桥接片小翼连接处 整个翼梁小翼类涂抹胶水粘接另一侧基翼蒙皮。注意检查基翼后缘是否对齐另一侧基翼。用同样方法制作波音七八七的基翼就制作好了。感觉怎么样？

如果不是亲眼所见，我是万万不敢相信的。什么？这是什么吗？第一次尝试屏幕的抓取功能，没想到就成功了。这个 g e n x 发动机应该能安装在我的七八七纸膜上，你们也试试吧！