日产n6自动泊车教程

哇哇哇哇，他不能撞我吧？我的天呐，这前面好极限呐！不是，他停的也太快了吧？不是，我感觉他停不进去啊！ 朋友们，自动泊车你真的有在用吗？现在大部分的车其实都有这个功能，但很多人不太敢用啊！有没有朋友跟我一样啊，爱开车可有不爱停车的？尤其他在深圳啊，老小区想找个停车位简直难如登天。 要么是车位太窄太乱，或者是没有标识线，完全没有规范的停车位啊，这让不会停车的朋友确实很头疼啊，可能会更愿意将希望寄托在自动泊车上。那今天咱们就找来了十万级的热门插会选手啊，秦 l d m i 和日产 n 六，咱们一起来看看啊，它俩的智能化表现，谁更省心？ 这一次呢，我们专门找平时常见的几个复杂车位，超窄车位、断头路车位、无标识线车位和逆向键位器的侧方泊车，看看这两台车谁能停的更快更好，停的更顺。那在正式比拼之前呢，我们先交代一下这两台车的辅助驾驶方案，行 l 搭载的贴身矩阵 c 辅助驾驶系统， 这场 n 六打卡的谋曼塔飞轮大模型驾舱融合方案，具体表现怎么样，咱们直接实测见真章。首先，咱们找到一个左右两边都有障碍，只剩中间一条缝的超窄车位，咱们依次把两台车都停进去，看看他俩谁停的更快更准。 那咱们第一轮的比拼结果已经出来了，很显然， n 六无论是在车位的识别速度、停车速度，还是在停车的准确率上，都比秦 l 要更优秀。 那反之呢？秦 l 从开始在识别车位的时候就有些迟钝了，还会出现识别不到车位的情况，不仅如此，在停车的过程当中啊，还出现了稍显犹豫和停车位置不居中的情况，所以这一局 n 六胜出。 第二个考验呢，就是断头度车位啊，前方有障碍物遮挡，其实这样的车位非常常见，大多人可能会选择直接放弃，咱们看看他的表现， 所以在整个过程当中，你们会发现，秦 l 在 识别车位的速度上还是会偏慢一些，在停车过程当中呢，也需要多打两个方向盘来修整方向， 这就导致啊，停车时间要更长，让人有些着急。再看看 n 六啊，他反而目标更明确一些，进入车位之前，提前就把车身姿态摆成了更合适的位置，所以整个过程当中啊，停顿更少，很像个老司机哦，值得夸。 下面是无标识线车尾啊，没有了标识线辅助，这难度是直线提升啊，咱们看看他们的表现吧。 可以看得出来呢，奇鹰 l 的 这套辅助驾驶系统，在识别这类车位的时候还是过于单音啊，属于那种偏谨慎的类型。 而 n 六这边在屏幕上可以很直观的看出啊，能够选择的车位非常多，一旦识别到车位啊，非常果断，看来一点都难不到它。 最后一关，咱们直接上难度啊，逆向限位器的侧方泊车，其实这种车位在地库里非常常见，你需要把车头顺到同一个方向，再进行侧方泊车，我相信大多数人见到这样的车位都会直接掠过，那咱们直接看他们表演。 那么最后一种的比拼结果也出来了啊， g l 虽然可以识别到车位，但是无法支持这样逆向限位器的侧方泊车，而 n 六不仅能够快速识别到车位啊，还可以支持这样高难度的自动泊车。这样看下来呀， n 六确实很给力省心哦。 总的来说呢， n 六这一套谋曼塔飞轮大模型方案我用下来确实有一种开了上帝视角的感觉，这对于女孩子或者是新手司机来说啊，真的很友好。那有了它的价值，停车确实小意思了，那除了自动泊车外，车里坐的舒不舒服，用的省不省心也很重要。 l 的 内饰设计还是比较偏家族化的风格啊，基础也很实用，搭载了一个十五点六英寸的旋转中控屏， delete 一 百系统还是比较流畅顺手的。在座椅舒适度上啊， l 的 前排有通风加热功能 这些基础的舒适体验就比较中规中矩了，座椅的支撑性也比较常规些，日常短途开着没什么大问题，但如果想要长途自驾，座椅的舒适度就会有所局限喽。再看看日产 n 六，搭载了高通八七七五芯片，有一块十五点六英寸的中控屏， mini os 系统用起来很丝滑，响应速度也要更快，还能够兼容不同的手机啊，用起来确实方便不少。在乘坐舒适度上，你坐下来就会发现，他把日产移动大沙发的基因算是给玩明白了。前排 ai 零压云坦座椅，让人一坐进来就很放松，通风、加热、按摩都是小意思的， 对腰背的支撑也是持续在线的，那无论是日常通勤还是长途自驾也不会感到太疲惫，后排还有零压云坦大沙发，你无论坐在车里的什么位置都能够舒舒服服的，光这一点呢，就已经诱惑力满满喽！怎么样朋友们？经过了一系列的实测对比啊，相信大家对他俩的智能化表现都有了一定的了解。 其实咱们买十万级的叉混啊，说到底就是想图个日常用车省心舒适和性价比到位。那日产 n 六无论是停车时候的智能化表现，还是日常驾乘的舒适配置啊，他可能都会是更靠谱的选择，所以你们会怎么选呢？

日产 n 六的自动泊车怎么使用？好不好用？今天一个视频告诉你们，进入泊车前，我们先点开驾驶辅助，然后进入泊车。进入泊车之后呢？哎，现在已经搜索到一个车位了，看到没有？但是如果你不想停在这个车位，想停前面的车位怎么办？先往前走，往前走啊， 要进入车位，现在搜索到这个车位了啊，然后如果我们停这个车位，点击开始泊车，开始泊车了，请注意。 好，我们现在看一下停的效果怎么样？都在车位里面啊，而且停的距离刚刚好，两边的距离是刚刚好的。学了没有学会给我点赞关注一下。

点击开始 啊？就这。

每天一个用车知识之 n 六，自动泊车首先挂倒档，点击车机左下角泊车，选择车头和朝向，点击开启泊车，松开刹车，等待泊车完成。 你学会了吗？

兄弟们，如果你想买 n 六 n 七啊，这东展的车啊，我这边推荐一定要上顶配，为啥啊？因为这个目前我这边买的是六二五 max 版啊，尤其带智驾版的，回到家以后，尤其今天开车出去办事啊，你看这边直接周围大家看一下哈， 这个倒起来都不是特别的方便，然后我们直接用这个倒车入库，给大家演示一下，他这边也是升级了啊，然后有选不同的，偏左居中偏右都有，到这边居中就 ok 了啊，选择也是这个我的停车位啊，开始泊车，开始泊车了，请注意车辆周边安全，大家看一下啊， 周围都停的满满的车啊，就只有这一个停车位，这把我自己倒的话可能还要倒挺久的，看他一次能不能搞定啊， 估计一下也不行，再往前一点， 听的非常的好，下车请带齐您的物品。哎呀，很省心啊，点赞！

新年好新年好。新年好呀，新年快乐，慢点骑哦。好可爱 啊， 尽兴有你技术日产人车生活。

很长一段时间呢，大家都会觉得合资品牌的车机制的话做的一般般呢，尤其是跟我们国产新势力比起来， 这种体验更是有明显的落差的。但是从去年开始呢，这种情况是有所改变的，很多合资品牌的车机呢，哎，开始会让人有眼前一亮，刮目相看的感觉了。那这当中比较典型的例子呢，就是东风日产的他们接连推出的 n 七 n 六这两款车型呢，现在卖的很火啊，他们的智能化呢，开始融入中国团队的解决方案了。今天呢，我们就拿到这一台东风日产 n 六幺八零 max 加我们来看一下作为合资新势力的首款插混加降，到底它的智能化体验起到怎样的水准。 坐进车内，首先映入眼帘的是前面这一块十点二五寸的仪表屏，以及中间这一块十五 点六英寸二点五 k 的 中控大屏啊，它整个画面非常的精细，而且它的整个三 d 渲染效果呢，也是相当的精美的。而这里面搭载的是由 日产中国团队去打造的尼桑 o s 系统，整个 ui 的 界面包括它的布局呢都是我们非常熟悉的样子，用起来呢也是非常方便，整个操作响应呢也是相当的丝滑和流畅的。最关键它里面的功能呢也是相当的丰富啊，除了各种的应用以及场景之外，还有丰富的手车互联，包括华为、安卓以及苹果都是能够实现的。 看到下方这个多克莱呢，可以自定义相当多的功能在上面，用起来十分方便。另外在面对这种智能化座舱，大家已经习惯了动嘴不动手了，那这台车的语音助手呢， 也是相当的好用的，他们打造的这个 ai 形象叫做小尼啊，他深度融合了科大讯飞以及 d p c 的 语言推理大模型，不仅能支持连续的对话不唤醒以及方言的识别，整个响信也是相当的快捷。你们看，现在我连续给他下达好几个指令，看看他表现怎么样。你好，小尼咋了？ 打开天窗，空调调到二十四度，两挡风，我想听一声导航到深圳机场 这么多功能都是同步完成的，而且它还能解答你非常深奥的问题。 比如说你在春节出去自驾游的时候，让他推荐一些游玩的线路以及目的地的景点和美食，你就可以把它当成了一个 私人的导游，让他带着你去自驾游，这个体验就非常的爽了。之所以能做到这样的地步啊，甚至被这台车的车机搭载的是最新一代的高空枭龙八七七五车规芯片了。这块舱架一体的芯片采用的是四纳米制成， 综合算力达到了七十二 top， 不 仅在应对智能座舱的各项功能更加游刃有余，更重要的是他在应对智能驾驶辅助的各种驾驶硬件，以及摩曼塔飞轮大模型的数据处理的时候，也能从容容一块轻便就干了两块轻便的活，相当的不简单。那实践效果又是怎么样呢？ 啊？现在呢，我们已经来到了一条城市的快速路上面，他已经识别可以打开 noa 了，现在呢，我已经是打开的状态啊，无论是上下窄道，还是超越前方的慢车 跟车的这种距离，整个节奏的把握他都是相当的丝滑，相当流畅的很，女人即使遇到一些突发的状况，前面有慢车卡进来，他也是能够及时的避让，整个动作更是相当的安心的，在经过大车的时候也能智能的去避让，用起来感觉呢是让人十分放心的。没想到这样一台 十二万都不到的 b 级车，他的智能驾驶辅助表现已经能完善到这样的程度了，对于我们这种喜欢经常出去自驾游的朋友来说呢，有了这套装备，确实能够在长途的旅行当中减少非常多的疲惫感了。 好了，通过今天实际的体验呢，不难发现这台东风日产 n 六啊，它的智能座舱，包括辅助驾驶等等的这个智能化体验，确实我觉得是 进步非常明显的，即使是放在现在主流的十二万级别的新能源车市场，也是能够挤进第一梯队的。 所以大家现在再去选择一台合资品牌的 b 级车的时候呢，不单只可以看中它的良好的品质口碑，包括它的成熟的机械水准，还有就是能享受最前沿的智能科技了啊。那这台东风日产 n 六的话呢，觉得它的性价比也是非常的高的， 车价很亲民，同时现在东风日产也推出了限时至高一万二的购车权益啊，加上无套路自然包赔的金融政策，购车的压力也就更加轻松了，你觉得香不香呢？

现在在我身后的呢是东风日产 n 六幺八零 max 加版本，也就是当时在发布会讲它将在二月份发布的那个智驾版，相比于幺八零 max 版本呢，幺八零 max 加版本它要贵了七千块钱。它在升级了枭龙八七七五座舱芯片和蒙曼塔智驾的同时，还将它的这个电池升级为了零 德时代二十点三度的三元锂电池，以及它中控的这块屏幕也升级为了更大的十五点六英寸，这样就能更好的让我们去看它的 s r。 当然更值得一提的是，它的这个 max 加版本把内存升级为了三十六 g b 加三百八十四 g b。 其实我开个玩笑，我感觉它多了这个七千块钱，好像也就在当下的这个内存价格，上天的时代好像也就仅仅只够加一个内存， 至于什么支架呀，电池啊，还有它这个中控屏幕，反而更像是赠品，这个内存在当下的整个车圈也是非常少见的，再搭配它的十一万三千九的售价，我觉得东风日产真的是非常的良心了。 而且这次伴随着麦克斯家版本的开售，东风日产 a 六还新增了一个蓝色的配色，官方命名为湖光蓝，属于高饱和的跑车色系。 主观上来讲，我觉得他更像是介于海湾蓝和卡布里兰之间，海湾蓝要更亮，卡布里兰则是更沉稳，这个颜色算是集成了二者的优点。之前东风日产在长沙车展也公布过他的大定的用户画像，他十八岁到三十五岁的用户占比为百 分之三十一，也就是说他年轻用户的占比还是非常高的呃，但严格意义上来说，我个人觉得比较适合年轻用户的车漆可能也只有日照金还有风信子，但饱和度更高的则是一个都没有。所以说在如此多年轻用户定这台车的情况下，他后期再补一台这种 高饱和的蓝色，我觉得是非常合理的。从十二月一号开售到今天新车期加质价版的落地，呃，大概也就过了三个月左右。我认为这三个月对于东风日产来说，他从严判到落地这个速度真的是非常非常的快了。 可见东风日产团队他们对于年轻人的喜好，还有年轻人的需求是非常看重的，这点是值得点赞的。看外观，接下来我们一起来看一下他的质价表现如何。我们上车 今天我要体验的路线是从我家到我们扬州的山姆超市，再从扬州山姆超市回到我家，全程大约是五十五公里，时长大约是一小时。我要看看这辆东风日产 n 六他的这个质检体验如何，看看他能不能做到少接管甚至是零接管。现在我们出发。 哇，他这个变道真的好主动啊，好干脆，灯一打，他直接就变过去了，他不会有那种怎么就是我灯打着可能要先跳一个，一到两秒，然后他再过去。 哇，他的这个变道的策略真的非常的积极，就是前面一旦有一辆慢车，他觉得这个车可能稍微慢一点，然后他就会立马打灯开始变道，然后尝试超车。 呃，他大概离这个车道还有一公里左右的距离，他就已经开始提前变道了，因为很多的我体验过的自驾，有不少的自驾他都是到那个车道口， 有的是提前一百的，甚至是提前五十，然后他会尝试变过去，但是你要知道就是等你到了很近的地方想变道变过去的时候，你你右侧的车他根本是不会让你的，他这个能提前在很远的地方提前变到右侧，我觉得就挺好的， 好能看到。就是我刚刚前面的那辆车，他就开的很慢，然后他就很积极的直接就变过去了，变过去之后他就会立马把速度提上去，我甚至觉得他刚刚是预测了一点，之前前面那辆 就是灰棕色的车，他一直都开的很慢，然后我旁边一辆白车他是从我身后一点一点过去的，然后他就能判断出来旁边的那辆白车他开的很快，所以说自己主动的变到左边去，然后跟着那辆白车过去。 哦他这个分神检测也是蛮灵敏的。其实我个人觉得这个 b m s 还是要做的稍微灵敏一点，因为很多人他可能开了自驾之后习惯性的上车就睡嘛， 这不是什么好习惯，这样的话也能通过这种提醒的方式让我们更专注的去开车。他的这个自驾的策略我觉得很棒，就非常像一个老司机， 最明显的一点就是他在开车的时候他不会有多余的动作，就是他不会像我之前体验过的自驾，他会频繁的变道，然后尝试超车，他在开的时候他变道就不会那么的频繁，他不会去超这个车，但是他一旦想超车，他的变道就会非常的干脆，他不会犹豫，就我觉得我觉得这点就很好。 哦哦，你看他这个再从那个闸道进到主道的时候他前面有车他就会稍微的让一下让旁边车先过去，我觉得还挺礼貌的哈哈哈。 哦，这边变不过去之后他也会自己主动的取消打灯，然后他确认前面可以变道之后他会继续打灯然后变过去。 哦哟哇，这个什么叫什么？这个 cut in 它就反应的很迅速，就是踩刹车一点都不带犹豫的，直接一脚就下来了，它没有完全踩死，它是流到大概在五六十码左右，这样的话也防止后面的车追尾嘛，我觉得这点做的还是蛮好的。 它在干什么呀？那辆车 好。这也算是一个比较复杂的情况，它要从最左边变到最右边，但是后面的车一直在往前冲。 哦，他刚刚在变，他刚刚就是在变道的一瞬间后面那辆车插了插了上来他立马也把方向盘就打回去了，这个还是很干脆的，而且他他在方向盘打回去的时候他速度没减好，现在已经成功的变到最右边的道上了。 开始泊车了，请注意车辆周边安全。 开始泊车了，请注意车辆周边安全。 国车已完成下车请带齐一个物品。 很难想象啊，他是真的做到了零接管。其实我一开始对他的智驾是没有抱太大的期待的，没想到他最后直接给了我一个大惊喜。 他表现非常像一个老司机，他既不会乱变道同时也不会突然的急加速或者急减速给你吓一大跳，即便是在变道的时候他也非常的干脆，丝毫不拖泥带水。 我印象最深的是在快速路上突然有一辆车从我的右侧方卡特印，他能在第一时间做到刹车避让，并且他没有完全杀死，从而避免了后车的这个追尾，并且他在避让完成之后，他也能做到快速跟车，他的反应真的非常的迅速，这点我是相当满意 的。要知道东风日产 n 六他的质价版的起售价也不过十一万三千九，能做到这样的质价水平真的已经是远超我的预期了。 如果你之前一直在官网东风日产 n 六，那在二月底他的质价版发布之后，你可以直接去买他的幺八零 max 加，性价比非常的高。如果你在之前就已经订车了， 那恭喜你，你的等待是值得的，我帮你试过了，真的非常的好用，你这三个月等的绝对值。这期视频到这里也就全部结束了，也感谢大家的观看，欢迎大家点赞评论转发，我们下期再见！拜拜！

开东风产 n 六的老板们是不是也有过这种困扰？临时下车买个水钥匙带走车，直接下电锁车了，再上车还要重新启动。今天教你用 n 六的临时停车功能就可以完美解决。找到车辆控制，打开常用点击临时停车， 这样我们带钥匙下车也不会锁车啦！想要更方便的话，屏幕顶部往下滑，右上角打开边际，将临时停车添加进入以后一点就打开了，是不是特别方便？上车挂 d 档，踩油门自动退出聆听模式，学会了吗？快去试试吧！

像这种下雨天，咱们 n 六车上有个非常实用的功能，你们知道是什么吗？没错，后视镜加热真的非常实用啊，今天我教下你们怎么去用它，点开应用中心，找到车辆控制，选择常用这功能啊。那往下看，这有个后视镜调节，点开它 点击加热后储物也会同步起用的啊。咱们先看车窗，全都是水滴对不对？然后看一下我的后视镜对不对？非常的安全了，学会了没有？学会给我点赞关注一下。

日产 n 六 max 加高速自驾表现到底怎么样？今天从广州到汕头全程自驾，带你们测评一下 上高速前应该做哪些工作呢？首先先导航目的地啊，你好，小宁 导航到汕头市霞山街道设置好之后呢，我们就去把智驾功能打开啊，点击右中心，点击车辆控制，然后选择领航辅助这个功能，一进去把它打开，接着我们就按着导航直接到达高速路口啊，现在准备上高速了啊， 好了兄弟们，咱们现在已经在高速上面了，首先找到一条合适的一个车道，就走中间车道就行了，然后按下方向盘这个按钮，智能辅助这个按钮啊，一按下去 领航辅助，领航辅助开启 na 的 标识，看到没有？现在已经接管了，那咱们手呢，一定要扶稳方向盘哎，在自动变道了，他会打灯，打完灯之后再自动变道，看到没有？已经变道最左边这条道过来了， 现在已经接管了啊，然后我手是扶着方向盘的，大家在使用的，注意一定要扶稳方向盘，毕竟是智能辅助驾驶辅助而已。大家在高速开启自驾的时候就会发现，他会根据当前高速的一个限速状况去给你实时调整一个速度，比如当前路段限速一百二，他就会顶着一百二去开， 然后呢，如果你想要调整你的时速怎么办？通过方向盘这个滚出去调整他，比如说你调个一一百二十五，没问题啊，都可以去调来。前面那辆车准备超我们了啊，看到没有， 他超过的过程中，车辆会识别到自驾会识别到，然后去减慢你当前的时速，前面还有两百多米就到路口了，我们看他会怎么去处理。首先打灯，打了灯之后就过来了，自动变道了， 然后我们可以看他整个速度是按照限速去走的，比如说这条路线目前扎到是限速六十，他整个就是按照六十的时速最高的去走， 我们可以看到他整个过弯是非常的平稳的，而且非常丝滑。马上到家了，兄弟们，那总结一下 n 六 max 家今天在高速上 n o v 的 一个整体表现，我个人觉得是非常棒的，整体的驾驶 非常的平稳，而且他的整体逻辑非常的大家去体验的一个功能。后续还想看什么评论区告诉我，记得给我点赞关注一下。