左先生定速巡航失灵是什么车

峰哥，要是我喜欢，麻烦你给我打个电话，让我老婆抱一下，这辈子报答不了他了，下辈子再报答他吧。 男子驾车在高速以一百二十六码定速巡航，结果却刹车失灵，无法关闭巡航驾驶。 无奈他给警察打去了最后一通电话。时间，二零二二年十月三十日凌晨两点，绍兴交警突然接到报警电话，报警人谢先生称自己在绍兴开往台州的高速上，可是他的车子却出现了故障。 眼下他正以时速一百二十六公里的速度在高速上飞速行驶着，由于车子有自动巡航功能，此时他尝试了各种方法，还是无法将车子停下。我现在时速是一百二十六，但是好像我的刹车失灵掉了。我的车有定速巡航，我 定的是一百二十六码，但是他刹车好像取消不了定速巡航了。此时电话那边传来的接线员的声音，再踩刹车也没反应吗？没有用，只能减掉个五把左右，五把到十把，然后就有一股焦味出来了。师傅，您先试一下，强行推到那个空挡。 虽然事发紧急，但接线员还是沉着冷静的在为谢先生想办法， 可是由于此时车速太快，谢先生根本换不了档，而他在尝试踩了几次刹车后，也发现，眼下刹车根本改变不了定速巡航的设定， 只要谢先生脚下刹车一松，车速就又恢复到了一百多。此时谢先生看着仪表盘上的数字，心里是越来越没底，但知道眼瞎，接线员也救不了他， 他，但他还是不死心，颤抖着问起了接线员，那个他心里已经知道答案的问题，我，我想问一下您啊，像这种情况发生， 我，我会不会听你的？从谢先生的话语中不难听出当时他是多么的绝望与无助，但此刻接线员也明白，眼下他就是谢先生唯一的希望， 就算谢先生已经对生命不抱任何希望了，他也绝不能放弃。于是接线员迅速联系了高速上的交警， 并向他们简单明了的讲述了事情经过。绍兴交警在得知这一情况后，迅速召集附近所有警力，他们一起出动，义无反顾的向谢先生追去。 很快交警便与谢先生取得了联系，但是他们也是第一次遇到这种问题，并没有很好的应对方法，只能不停的 拨打着汽车厂家的电话。但此时已经是凌晨两点多，厂家的电话根本打不通。交警意识到不能坐以待毙，他们必须人为的帮谢先生的车速降下来，于是他们一边在台州 方向设置避险车道，一边迅速锁定谢先生的位置。而刚才那位接线员在放下电话后一刻也没有休息，他提前为谢先生查询了前方路况， 告知谢先生之后才会经过五六个隧道，让谢先生提高警惕。万幸的是，此时已是凌晨，高速上的车并不多， 交警也已经封锁了附近的几个高速入口，减少车辆的汇入。可谢先生还没行驶到隧道口，就发现前方有好几辆车，一次发生了拥堵。眼下如此快的车速，前方又停着好几辆车，谢先生又能否化险为夷呢？

定速巡航功能如果失灵了，怎么才能退出巡航状态呢？今天就来教大家。首先，我们可以踩下刹车，或者按下方向盘上的这两个按键，就可以退出定速巡航功能。其实我们也可以将档位挂入空挡、 n 挡，定速巡航功能也会自动退出。 另外，我们可以常拉电子手刹，触发车辆的紧急制动功能，也可以解除定速巡航状态。你学会了吗？关注我，每天学点汽车知识！

前两天有个新闻报道，有个轿车车主在高上行驶时，说自己的汽车进入的是定速巡航模式，无法退出，速度一直保持在一百二十六公里，于是报警寻求解决方案。后面研究事故原因时，竟是因为汽车方向盘下方主导定速巡航电子零部件被奶茶污染，导致车辆 能适龄。那么会有人会问，为什么不能退出定速巡航功能呢？我们先理解一下什么叫定速巡号。简单来说，当车子进入定速巡航模式后，不用踩油门，车辆可以自动保持车速，能够有效减轻驾驶员的疲劳感。这将功能也经常用于高跑高速的时候，当车子设定好速度之后，队友都由电脑来操作，驾驶员只要扶好方向盘就可以了。这次的车辆事故 最大建议在于汽车进入定速巡航后，驾驶员无法退出该模式，按操作键没有反应，刹车也无法退出，不仅车速无法降下来，据车主说啊，还闻到一股焦味。车子一旦开除巡航，有不止三种以上的方式可以退出定速巡航模式。第一个按键失灵后，第一反应应该是踩刹， ecu 接收到传感器信号，会立刻推出巡航的模式。二、就算踩刹车传感器坏了， ecu 无法接受到信号，但踩压刹车会导致汽车减速过大， ecu 一样能敏感知道退出巡航的模式。三、如果再不巧，机械结构的刹车坏，车子还有手刹控制器能够感受到手刹的信号，依然会推出 续航。四、如果两个刹车同时坏了，那么车辆会立刻报刹车系统故障，这个在汽车系统中属于严重的故障，控制器应该立刻限流停车，同时续航系统也会退出。这场事故中，如果车主是真的这么巧，所有的故障都让他遇上，那么胡子哥想知道这车上的词明显是什么时候，怎么能同时有这么多的问题，还通过车检，他说如果你有原因呢，可以持续关注一下后续。

我死了，我死了！麻烦你给我打个电话跟我老婆报一下，这辈子报答不了他了，下辈子再报答他吧！凌晨一点的高速上突发惊魂一幕。谢先生驾驶轿车行驶途中，定速巡航突然锁死 车辆，瞬间以一百二十六码的时速在高速上疯狂极致。他拼命踩刹车，挂空挡，按熄火键，可油门仿佛被焊死一般，无论怎么操作都无法减速停车。 失控的车辆如同脱缰野马，载着他直奔向生命的终点。更致命的是，前方即将通过一段连续隧道！我位置一定要告诉你，第二个隧道了，第二个隧道要进去了！第四个隧道了！第六个隧道！接线员即声提醒， 谢先生咬着牙猛的按响喇叭，刺耳的笛声在隧道内回荡，他双眼紧盯前方，在缓慢行驶的货车缝隙中惊险穿行，一次又一次与死神擦身而过，一路上惊险万分。善良的谢先生担心因为自己的原因造成更多的人员伤亡， 他多次向接线员表达，他想在车辆少的路段撞击护栏停车，可在如此高速的情况之下撞击护栏 无疑是十死无生。交警在后面了，你不要怕啊，你不要怕！凌晨两点，两辆警车终于与失控车辆成功会合。民警立即打灯示意，一边迅速切入车道， 一边用扩音器提示前方车辆注意避让。两辆警车一前一后将失控小车护在中间。民警全程通过对讲机与谢先生保持沟通，不断给他打记，指引谢先生开往最近的应急避险车道。万幸，经过警方的不懈努力， 终于联系上了汽车厂家的工程师谢先生立即按照厂家工程师提供的方法，长按一键启动按钮十五秒以上， 强制熄火的方法，定速巡航的枷锁彻底解除，车辆终于缓缓的停在了应急车道上。谢先生推开车门，长时间的精神高度紧张让他浑身发抖， 久久无法平复。好好的车为什么会突然失控？事后，车辆被拖到四 s 店拆解检测，维修技师发现方向盘下方的定速巡航控制模块布满了白色污渍，已经严重短路。 直到这时，谢先生才猛然想起，十多天前，他曾在车内不小心把奶茶泼到了方向盘上，当时他只简单擦了擦表面，他万万没想到，残留的奶茶液体 已经渗入了内部的精密电子原件，最终酿成了这场历时近三小时，形成超过三百公里的生死之旅。万幸的是，在高速交警部门高效专业的协调处置下，这场惊心动魄的危机没有造成人员伤亡和二次事 故。关键时刻，是交警的快速响应、专业救援和暖心安抚，硬生生从死神手里抢回了一条生命，他们才是我们出行路上最值得信赖的守护神！

上期视频我们讲解了关于车上定速巡航功能的使用操作方法，然后有很多人担心，如果这个功能出现故障怎么办？因为之前我们在网上看到过在高速上面行驶时，定速巡航失控的视频， 车速达到一百多却无法减速，这个是相当危险，所以这期视频我们看一下，假如出现这个故障，看一下有哪些方法可以减速停车。 首先我们了解一下定速巡航的工作原理，当我们开启定速巡航功能后，也就是相当于我们用脚稳住了油门踏板，根据你设置的车速来自动控制油门的大小，也就是说直接控制到节气门那里，因为你踩油门踏板的形成，直接关系到节气门开出大小， 你看我踩油门踏板，节气门这里就打开了，我松开踏板，节气门就 关闭了。所以说简单一点就是定速巡航这个功能是直接靠节气门的控制，根据你设定的车速来自动调节，并且稳住节气门的开通。接下来我们就上路测试看假如定速巡航失控的情况下，有哪些方法可以解除。 现在的车速是四十多了，我们开启定速巡航， 定速巡航已经开启，设定的车速是四十八。好，接下来我们就按看守键看能不能取消， 取消成功继续开启定速巡航，使用第二种方法，踩刹车 已经开启，车速四十五，踩下刹车看到没有 取下来。然后使用第三种方法，我们长按电子手刹，按两秒一二也取下来。第四种方法我们直接挂空挡， 嗯，也取消了。第五种方法就是直接挂入低速档 m 四， 看到没有也取消了，他只是慢一点点，可以看到正常情况下这几种方法他都是可以取消定速巡航的，但是假如出现故障，这几种方法还是不能取消的话，我们就只能用最后一招了，就是断电熄火。好，定速巡航开起来， 现在我们就直接按启动开关熄火，他按一下是不会熄火的，要长按， 哎，看到没有？熄火了，然后熄火之后我们要立马要启动，轻踩刹车然后启动， 嗯，要启动了，但是我们熄火的时候一定要稳住方向盘，然后要快速的把它重新启动，因为只有启动车子之后，方向和刹车他才能稳定。 因为车辆在行驶过程中突然断电熄火其实是非常危险的，所以不是迫不得已的情况下不建议大家去操作。 但是我个人觉得断电重启的话应该是最有效的方法，因为定速巡航出现故障时，也许就是电脑程序出现故障，导致节气门被卡住，经过断电重启之后也许就恢复过来了，你们觉得呢？

一边是定速巡航和刹车故障，高速惊魂狂飙四百九十公里的车主，一边是说自己卖了二十多万辆，没见过这种怪事的厂家，到底是操作失误还是车辆缺陷？十二月十七日下午，车主马先生驾驶刚买一年多的奔腾 b 七零上了高速，设定时速一百一十五公里的定速巡航后，发现车流量增大时，踩刹车无法减速， 巡航功能也关不掉。虽然紧急联系了交警和四 s 店，但按技师指导操作多次始终没效果。最终，在交警开道封闭高速入口的护航下，车辆持续狂奔四百九十公里，直到燃油耗尽才在隧道内停下。 车主和同车乘客均因高度紧张浑身发抖。事后，车主马先生提出退车退款，并要求五万元精神损害赔偿。目前，双方协商进展是，厂家同意退车退款并赔偿四万五千元，但要求不得向第三方透露协商内容。 马先生对此表示不合理。厂家方面称，该款车型销量超二十万辆，从没有出现类似故障。技术人员已抵达四 s 店，但车辆被车主贴了封条，检测不了故障原因。车主则是担心厂家动手脚，希望官方或第三方权威机构介入调查。这起双失灵的离奇事故 存在三大疑问。疑问一，制动优先系统是否故障？按汽车设计逻辑，踩刹车本应是解除定速巡航的最高优先级指令，正常情况下，刹车信号会直接传递给 ecu， 若刹车踏板传感器故障或线路中断， ecu 就 无法接收减速指令，可能导致巡航不解除， 刹车助力失效。疑问二，电子控制单元是否异常？ a c u 作为车辆大脑，若硬件损坏或软件混乱，可能持续执行巡航指令，同时影响刹车系统信号传输。疑问三，是否存在机械与电子双重故障？奔腾 b 七零刹车系统有机械溶于设计， 即便失去助力用力，踩踏板仍应产生制动力。此次完全失灵是否涉及机械卡制或电子系统全面故障，还需检测验证。目前事件的关键还是得等第三方检测结果出炉。汽车辅助驾驶的安全底线容不得任何侥幸。

最近私信我最多的一个问题就是说这个奔腾的 b 七零定速巡航失效，以每小时一百一十五千米的速度狂飙了四百九十公里，都问我怎么看，我能怎么看，我用抖音看呗，我穿的这身衣服就决定了我不好发表看法，因为容易被人恶意解读， 而且现在三方检测的报告也没出，咱不好评价各种。本人是表示说各种方法都使用了，但是车辆无法停下来， 就我目前的知识储备来说，他这种情况发生的概率几乎为零，无非像电视剧里演的那样，有人故意动手脚，否则我觉得根本就不可能发生。而我觉得有必要给大家科普一下什么是定速巡航， 包括这定速巡航的原理。因为很多粉丝包括我身边的一些人都和我说，哎呀，不敢用定速巡航了，我觉得这个不至于， 定速巡航最早的尝试可以追溯到一九一零年，后来在一九四五年研制出了第一套真正意义上的定速巡航系统，一九五八年的克莱斯的帝国轿车首次应用了这个定速巡航的系统。那什么是定速巡航呢？ 简单说就是通过电子控制单元自动调节发动机的供油量，维持车辆以驾驶员设定的速度匀速行驶。 很多朋友跟我说说，那我也不敢用啊，失灵了不就完了吗？其实真不是这样，所谓的失灵，他不只是指定速巡航的失灵，还包括刹车系统的失灵，手刹系统的失灵， 还有发动机控制系统的失灵。那么多的系统同时失灵，我个人感觉这个概率啊，几乎是不存在，尤其是刹车系统。 粉丝朋友们，大家一定要明白一件事，就是刹车优先原则。刹车优先的等级永远是最高的，你定速巡航也好，你还是别的功能也罢，只要刹车永远第一个执行的就是刹车优先原则。在汽车设计中，刹车 指令的优先级是高于巡航控制，你踩刹车，他就会退出巡航， 而且机械刹车独立于电子巡航系统，理论上二者同时失效的概率非常低。正常的情况下就是踩脚刹，然后定速巡航解除，发动机停止供油进入这个怠速状态，然后是节气门关闭，车辆逐步减速至停车。 如果这个时候你发现定速巡航没停下来，那不只是说刹车失灵了，而且你的发动机控制系统也失灵， 因为除非有人是持续踩油门，要不然凭我目前的知识储备，我觉得有点解释不通。如果大家感兴趣的话，你上网搜索一下相关案例啊。定速巡航失灵无法制动，这种情况是极其罕见， 而且很多原因多数都为这个操作误判，包括什么电子部件污染，或者是偶发性路故障。不是这种原因，他不是说设计的缺陷，我先叠个讲，如果三方检测公布确实是说车辆的问题， 那我觉得这个车企确实是摊上大事，尤其按照现有的结论推断，一个车在跑高速的时候不能换挡，不能制动 啊，不能熄火，三种情况同时发生，我只能说那是百年难得一遇啊，大家跟我一起等待结果吧啊！有什么看法也欢迎在评论区留言。

定速巡航是零二百零五的速度，高速狂飙两分钟，减速啊，我减不掉啊，娘，哎啊，很多人说是油门踏板被卡住了导致的失速，这个是不可能的，一台车上有很多的系统，其中制动系统的优限级是最高的， 不信我给你试试。好的兄弟们，我们先把速度提起来， 好，八十了同时踩下油门和刹车， 除非你没踩刹车，不然到油门踏板和刹车踏板同时踩下的时候，还是会优先保证刹车。 那如果咱们出现了这种情况应该怎么办呢？教大家两招。拿我这台大众为例，车辆在设计的时候都会做安全溶于如果出现高速失速，第一个方法就是拉电子手刹，给大家试一下。我们起步先怠速行驶， 现在我们拉手刹，我们的车辆会进行紧急制动，我们再把速度提上去。 ok， 我 们现在到达三十的速度，拉一次手刹，他会进行点刹，我们把手刹拉住， 我们的车辆会进行紧急制动。首先在低速行驶时，拉电子手刹会立刻刹停，高速行驶时误处不会有反应，常拉手刹车辆会减速停车。另外一个就是无论电车还是油车，都可以挂入空挡，切断动力的传递，不管在什么时候，车辆设计的底线都应该是安全。同意的点赞！