小牛nx风速350控制器安装

今天来给小牛的 n 叉风速更换一组锂电，顺便记录一下全车的拆装过程。首先我们打开脚踏板，第一次拧错了脚踏盖板打不开，大家是这样拧，不要这样拧，这样拧脚踏盖板是拆不开。接下来往左边我们把这个 使用十号套筒拆掉座桶里面的四颗螺丝，取出座桶时记得拔掉后面的插头。接下来拆除后扶手的四颗螺丝，拆除脚踏板两颗固定螺丝，拆除后排倒架下面的五颗螺丝，拆除座桶侧边的两颗自攻丝， 拆除脚踏侧边的一颗自贡螺丝，底部还有一个塑料卡扣，记得拆除。同样的在后侧还有两个塑料卡扣，大家不要忘记摘掉。拆除完以上的螺丝，我们就可以顺着座桶边缘把后侧座桶拆除下来， 座桶边缘都是卡扣结构，所以我们只需要沿着这个边缝把它慢慢扒开就可以了。取座桶的时候我们一定要注意尾灯的线束，要记得拔掉，它是使用一个黑色的防尘套包起来的， 我们只需要拆除掉两个白色插头就可以了。接下来我们拆除前面的尾板，先拆除固定的八颗子公司，再拆除六颗十号螺母， 然后我们就可以顺着脚踏板边缘把这块边踏板拆下来，只要拆成现在这个状态就可以了。 接下来把两侧共四颗字螺丝拆除，然后将前尾板取下来，最后用十号套筒把横梁拆除。我们安装锂电所需要拆除的外壳基本上就拆除完了。 电池放进电池仓之后，我们只需要把正负极接在我们控制器上，然后整车通电就 ok 了，可以尝试一下开机，看看接线是否有问题。 当然锂电模块我这次使用的还是蓝宝的锂电模块，所有插口直接对插就可以完成安装，最后把外壳组装回去，我们的电池就安装完成了。

这 boy 小 妞， f 叉风速时尚三五零控制器落地一百加韩式也有 原厂位直上哦，风能全保留它这个巡航你只能在十五瓦以内取取大差，嘿嘿，向几何亏心过十五，超过十五还要超到二十才能先称 小牛 n 叉风速风速 n 叉风速直升速牛三五零控制器 所有功能全部保留，所有档位都有弹射，也有 助力推行倒车都有原车功能全部保留啊。 大家给 f 叉风速或者 n 叉风速安装了素牛七二四五零之后一个控制器的一个调试教程啊，首先打开微信小程序搜索素牛电控， 打开之后啊，点开始搜索连接控制器 啊，连上之后，我们首先啊打开参数，这一页有一个电压参数啊，把额定不限电压值调到你电池的电压就可以了啊，然后点自学习啊，开始学习 车子会自己转啊，悬空哎， 学习完成之后啊，这边会有参数，就不用去管它，然后点到参数页 啊，有一个电流参数，电流参数的话默认它是开到最大的啊，我们要根据你电池的一个保护板来进行设置啊，如果说你的电池是大梁体的话啊，就以我们这辆车来算来算啊，我们调到一百四十，按 啊下一线的话调到一个四百就可以了。然后若此参数这边的话，原厂电机啊，不要超过一千四啊，我们调到一千三百八， 调完之后啊，往下滑有一个氮气加速，这个就是我们一个弹射功能啊，把它打开，打开之后有一个弹氮气加速。母线电流啊，我们给它设置到比母线电流高二十安左右就可以了啊，设置到一百六 然后就可以了啊，然后如果说大家没有去装电池模块的话啊，这边有一个 soc 电量，把它打开就可以开启我们的一个计量模块功能，还有剩下的那些，呃，陡坡缓降啊， tcs 坡道驻车 啊，还有倒车啊，推车啊，边秤都能回收这些，有需要的话直接给他打开啊，就可以正常使用。我们来看一下改完之后的一个动力效果， 落地的话极速一百二左右啊，四五零落地极速一百二。

这 boy 小 妞 f 叉风速时尚三五零，控制器落地一百加韩式也有 原厂位直上哦，风能全保留，它这个巡航你只能在十五瓦以内取取大差，嘿嘿，向几何亏行过十五，超过十五还超到二十才能先称 小牛 f 叉风速小牛 f 叉风速直上五寸仪表小牛 n 叉风速直上五寸仪表直上啊！新增自动大灯功能 新增自动大灯啊，仪表上可以直接打开，打开之后可以正常使用 啊！现货现货现货！今天我们来教大家给 n 叉风速安装速牛七二四五零，拆掉原车控制器之后，原车控制器的两个支架螺丝给它拆掉， 买吧啊，不使下原车控制器支架安装新的控制器支架固定在原车的两个螺丝孔位上， 我们可以看到我们的安装支架上面有两个固定螺丝啊，来调节我们 控制器的啊，这个距离的方便调节，让我们呢，我们把控制器塞上去，然后拿出我们赠送的 m 六的螺丝，把这两颗螺丝固定上就完事。做我们的赠送 m 六的螺丝啊 啊，小心一点，别掉下去了，给它固定上 是连接控制器上面的机械颜色对人色黄绿蓝分别对接， 这个又是安装完成之后的一个效果，我党员撤了跺头！

昨天出的那些 n 叉风速配置介绍的视频，好家伙，你们一大堆人问我这个护杠是哪买的，那今天呢，我们就来盘一盘这个护杠。其实我的 m 五和 n 叉风速都装的是同一个厂家的护杠， 要装咱就装好的碳钢多层复合的结构就很结实，那种细的跟麻花一样，下几次雨就生锈的护杠还不如不装，他家这个护杠全都是电泳喷涂的工艺，厂家告诉我说生锈是几乎不可能的， 这个焊点你们看啊，都非常的饱满。这次给这个 n 叉风速还专门设计了个侧边护板的造型，前面和后面的护杠还都是一体连接的设计，让护杠整体呢更加的稳固耐用。连这个后货架都给你们准备好了，这个管壁的粗细程度跟原厂的真的是有的一拼。 如果你们是打算给 n 叉风速装护杠，买这款就行，不仅好看而且质量也不错，链接在左下角，需要的直接去拍。

兄弟们，你们的小牛 n x 风速改控是不是也遇到这破事？原装位置卡死，前后距离太小，就拿素牛四百五十几粒放进去，连螺丝都拧不了，尴尬到抠脚！那怎么办呢？当然，潘驴会出手，全网首发！ n x 风速一体式风冷套件 两大痛点，一次根治控制器下移设计压架最大空间四十五度，倾斜角度接线拧螺丝随顺手，不仅装得下，还能加强散热，控制器寿命直接翻倍！自带浮动螺母恐惧万向调节， 不管是素牛三百五十、四百、五十、七百、凌薄四百六百，还是烟熏一千， 原区四五零、六八零，通通匹配给你们看看坐桶无损安装效果！兄弟们，潘驴科技全网首发，如有雷同，纯属抄袭！新的一年，祝各位车友油门一拧，烦恼全甩，刹车一捏，霉运拜拜潘驴科技直上风冷领跑者！

现在安装我们的叉四百控制器， 现在我们安装我们的电机象限，我们只需颜色对颜色即可， 我们现在接上我们的正负极， 现在我们的母象象限都已经安装完毕。取出我们包装盒中给大家准备的一个转接线，将我们的黑色端插上我们的控制器， 现在将我们的原车线与我们的转接线进行一个对插。小伙伴看到的这个头是我们的一个货耳头，更换了电机的小伙伴可以去使用它。

大家介绍一下电领模块的一个风速版的一个详细安装教程，这个是我们给客户配的一个 x t 九零的转接线快插口，方便他直上的， 这样我们再找到那个原车的 x t 九零插口，这里爬开，找到我们电领模块一个快插口转接线 x t 九零啊，那对插就行了啊， 这个是原车的保留的一个铅酸的计量器，但是他已经去掉了只有一个负极跟一个通讯插口，这个我们就我们这里就不需要找到这里插了，我们直接找到他原车的那个充电口后面拔开对插就行了，直上的 在这个位置跟他对插，一整个安装就完成了，一整个安装就已经完成了，把模块固定，拿个螺丝固定在这个位置就可以了，限速整理一下， 现在开机，开机。好，现在我们的装上模块以后，电量百分比已经显示正常，容量容量也显示正常，我们看下档位 这个弹射， 弹射模式完美匹配原车功能，原车无损直上。 ta da da da i love you。

n 叉风速的安装视频，先把这个螺帽放在这两个固定孔里面，然后把散热器放进去，注意一定要把散热器先放进去，然后再把控制器导入规则，涂在这个控制器的背面就可以了。涂满然后放在散热器上， 然后把散热器和控制器固定在一起， 然后再用螺丝 把它固定在车架上，这样就可以了。看一下 这个是背面的线的话就是尾灯取电，直接对插就可以了。

向我们购买了 n 叉风速的车主们，不知道使用于我们凌波的哪些控制器，像我这台 n 叉风速，它的原厂落地是一个三千瓦电机，这个时候我们就要考虑我们的凌波叉四百控制器。 n 叉风速安装了我们叉四百控制器之后，不仅能给你带来更强的起步动力，更高的尾数，甚至能在原车的功能基础上恢复我们的弹射功能。 如果叉四百满足不了你的动力需求，可以考虑我们的凌博叉五六零 max， 像我这台叉五六零 max， 它有着三百的五千五百六的一个象限，像我们之后升级更大的电机，它也是完美匹配的。像这两款控制器， n 叉风速的车主们会选择哪一款呢？

这期视频，大瑞给大家带来小牛 u 叉风速直上三千瓦片安装教程，今天它来了！

好，今天来看一下这台小牛 n 叉风速装小哈里电，大家问的比较多的问题啊，那这期视频呢，就给大家汇总解答一下。首先来看一下它到底是怎么装的啊，你直接把它这个下沉座头先给装上啊，如果你的车原车是带铅丝电池的话呢？ 啊，这个铅电池你需要先拿掉，然后再把这个横梁给去掉，就可以把这个下水道装上了，然后把线接好就可以了。小号电池目前只推荐七二五五和七二五七这两种，只有这两种装上去才刚刚好啊，你弄个品字头的转接线往上一插就行了。下面来看一下这个线是怎么接的， 把这个盖板打开啊，这个我是接的正负极啊，我懒省事了，好多人说这样接不安全。如果你不改控和电机的话，这原车的正负极的线都是官方匹配好的，他没有啥大问题。如果你是改了大控啊，那你可以接控制器和空开。 再来说一下它的性能和续航表现，因为它的动力系统和 f 叉风速是一样的， f 叉风速之间已经测过了，零到五十的加速是五秒多，极速开弹射模式是八十啊，不开弹射模式正常是七十五左右， 续航的话，如果跑六十左右的时速，这块七二五七的电池可以支持跑一百公里左右，如果你开的稍微猛一点，那可能只有七八十左右的续航了。再来看一下它的储物表现，它的下沉座桶装上去之后呢， 它这个电池上面还有一部分空间，那这部分空间是可以放一个大的半盔的，那就这样放刚好是可以盖上的，放了这个头盔呢就没有地方放充电器了，我是把它的充电器直接放到踏板舱了，它这个踏板舱还不小呢，它比较好的一点就是 它可以用钥匙把它打开，不是螺丝拧的，不过平时我们用的时候要注意一下这个四周的时候要注意一下，看里面有没有水渍， 没水渍的话那就没啥问题了。最后说一下他的电量显示，就是这个他电量显示没有百分比，不过他也可以做一个参考，小号电池有自己独立的蓝牙电显 啊，就是这个，这个可以显示精准的电量，平时我们不看这个也行，我们看这个仪表，这个电量如果他跑光了之后呢， 我们就可以充电了。另外在充电的时候小孩也是可以通过手机端的 a p p 查看电量的，也是比较方便的。好，以上就是这台 n 叉风速装小孩里边大家问的比较多的问题，整体来讲除了续航，用起来感受还是非常好的， 满足我们日常使用是没啥问题的。这就给那些不想用大单体，怕被炸飞，又不想用铅的电车的老铁多的一种选择。最后说下价格，这个空车四二九九电池差不多也是这个价格，加起来总共八千五六的样子。怎么样，这个组合是你的菜吗？有什么问题评论区留言，我们下期再见，拜拜！

大家好，我是拖鞋哥，今年搞的最后一台车，我自己的车小牛的 n 叉风速。先看一下我自己的车都会搞什么东西， 龙头部分纯原装的，加了个手机支架，然后大灯换了个双色的透镜，它是黄色和白色两种颜色的。 前面前减震依然是熟悉的配方，做了定重，然后卡钳，车厘布的一千元左右的价位，我更推荐车厘布，为什么呢？你装个水鸟的话，他有可能担心他是假货。 刹车盘 a r 的 轮毂二点七五勾的，然后米其林的轮胎前面我用到了幺幺零七零十二， 后面的部分平差原厂的挡雨板，原厂的电机全顺的四代五千瓦片，然后轮胎原厂尺寸幺二零七零十二， 后卡钳也是原厂的没动过后减震也是原厂的，没动过，只换了个二二零的刹车盘，然后控制器用的是远驱的八四一千八， 这台车的电池是八十四伏一百五十一麒麟电芯。我这台小牛的 n 叉风速，除了前面轮毂换成了白色之外，其实整台车看起来还是很原厂的风格， 基本上就这样简单舒服好开， 然后明年就这样简单舒服好开，然后明年就这样简单就是快乐。

今天给兄弟们更新一期小牛 n 叉风速版，更换七六八零锂电池详细的拆装视频过程，全新车膜都还没撕， 话不多说，直接开搞 拧钥匙这里就能开，直接卸下来 支架，接下来我们要把这个包围给卸了，这个卸了的话就可以把电池塞进去了，很简单， 这里面有个隐藏螺丝，摆一下就可以拆了。 隐藏螺丝这个边条也要把它开， 这里开始了，一刮就开了，这里面也是隐藏螺丝，把它卸了。这边也是一样的步骤，先把这个螺丝给打了， 然后用力把它掰出来就行了，能把它掰开了，这里有根两个线拔下就可以， 这样就拆出来这个踏板，等会要提起来的这几颗螺丝也要 现在就是我们拆完的效果，等会这里一提电池就可以下去了， 装配我们的八爪， 现在我们全新未激活的 n 叉风速双 u 已经接好线了，开机 成功，开机把它装回去， ok， n 叉小牛风速版安装内存完毕，一切正常， 咱们下期视频再见！

性能觉醒，速牛电扣强势适配 n 叉 f 叉风速无损直上，免破线，十分钟解锁狂暴动力，风速家族零五再进化，弹射直飙一百加 n 叉风速爬坡如履平地，二十度陡坡动力不衰减，跑单赚钱快人一步。蓝牙这 boy 小 妞， f 叉风速时尚三五零控制器 落地一百加韩式也有 原厂位直上哦，风能全保留它这个巡航你只能在十五万以内，许是大昌，嘿嘿，向几何推行过十五，超过十五还要超过二十才能先称 速牛三五零控制器如何自行更换？控制器正极和电池正极接一起，原厂负极和电池负极接一起，然后三灯象线黄绿蓝 u v w 对 好就可以了，信号线对插直上。

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收到一个粉丝寄过来的小牛 n x 的 控制器啊，今天我们来拆一下，哎，我刀呢， 有封信啊，改好一点，哥， 过年给你介绍我女同学哎，客气了，女不女同学无所谓啊，主要是马上该过年了，回家路上多个伴，不容易困。那这个就是小牛 n x 风速的控制器了， 我们今天把它给拆开来看一下，它跟小牛 fx 风速的控制器一样不一样。细节啊，这个是小牛的，那这个呢，是某号的，多一颗螺丝， 把这些密封胶的残渣清理一下，防止它进到控制器里边。 熟悉的配方，熟悉的味道，还是当年的那个他可以看到还是这个粗壮的过流铜牌，每个象限两颗的三九二零零点三毫的彩样电阻。 这个熟悉的貌似管功率管以及呢不需要揭开面纱就知道的耐压一百伏二十二微法的滤波电容。那也就是说呢，这个控制器实际上最高是耐压一百伏的，但是呢，我们如果用超过九十二伏电压的电池的话呢，还是会爆一个过压故障。 瞧这个彩样电阻，它金灿灿的，待会把它拆下来送给女同学，换成我们的彩样电阻，让他的母线电流更大一些。我们经历了漫长的等待啊，实际上呢，这一段是一百倍快进的 锰铜合金也是金呀，不知道女同学收到我这个礼物会不会喜欢。最后咱们把控制器重新给安装好， 可以看到这里限流是六十五安，划开掩耳盗铃的写一个八十二安，下一期想看拆什么留在评论区别划走， 点个关注再走吧，下次就找不到我啦！

小妞 f 叉风速时尚三五零，控制器落地一百加，韩式也有， 原厂位直上哦，风能全爆流，它这个巡航你只能在十五安以内向几何推行，过十五超过十五安，要超到二十才能简称 这 boy。 小 妞 f 叉风速直上三五零，控制器 落地一百加，韩尚也有 原厂位直上。电机控制器到了速牛四五零，据说它能显示电量哦，自带模块，所以大家不需要再自行购买模块了。 速牛控制器做的好的地方有一个非常值得点赞的，就是他的主线的正负极离得非常远，不像之前我们用到那个控制器，小牛原厂那个控制器，他的正负极离得非常近，每次我都非常担心，而且这个中间还有很大的隔断，完美的避开了正负极接触的可能性，哈哈哈， 期待我上车吗？速牛这款控制器的最大放流是两百安，而尺度七二幺七五的最大放流也是两百安，好 毫无违和感哦！这就是被小牛 f 叉风速量身定做的控制器不是吗？外塑牛空气的防水盖板设计真的是天衣无缝，再粗的线基本上也能放进去，四十八伏，五十二伏、七十二伏都可以。这个空气还有一款是支持 f 叉 t 的 哦，关注我哦，看后续！

这 boy 小 妞 f 叉风速时尚三五零控制器落地一百加韩式也有 原厂位直上哦，风能全保留它这个巡航你只能在十瓦以内取取大差，嘿嘿，向几何推行过十五超过十瓦要超过二十才能先撑。 小牛 n 叉 play 完美直上 g 二六零所有档位功能保留，然后弹射档也是有的，大师档我们都可以自定义， 可以看到功能保留完美，完美至上！ 今天安装九号无损直上速牛七二三五零控制器， 原车位置无损安装颜色对颜色接线插头对插， 不丢原车任何功能， 动力提升非常明显！ 小牛 n 叉风速风速 n 叉风速直升速牛三五零控制器 所有功能全部保留，所有档位都有弹射也有 助力推行！ 倒车都有原车功能全部保留啊！