极核ae4se+安装大单体

什么叫做完整体的集合？新款 a 一 四 s 一 加，哈喽，一百四十安，还剩一百安左右，压差零点零零四，舒服。之前给大家拍了这车的铅酸动态效果，但我说过这车的归宿就是大单体或者是换电，这不，直接装了个七二一百四十安的大单体保护版，三百二十五安 电池就不完整的给大家展示看了。充电接口放在座桶内，给大家打开看一下，自动弹起的接口配了个三十安的充电器。

在我旁边这辆车呢就是对标小刘风速系列的集合 a 四 s 一 加，但是我们借的这台车现在已经把电池换成了大单体，除此之外其他配置和它这张版是一模一样的。下面呢，我们就来看一下这个完整版 a 四 s 一 加的性能表现到底如何吧。 首先看一下外观，还是之前集合的风格，除了轮毂的颜色和侧面的涂装有一些区别，其他基本一致。考虑到这辆车是主打性价比的，所以细节配置方面大家就不要有太多的指望了， 车头去老款的按键，老款的 led 仪表，电池电量百分比都能显示。前置储物空间再次回归二零二四款集合风格，左侧空间 iphone 十六实测基本可以放入，空间的使用性还不错。 里面也有个 topa 的 取电口，其中这个 topa 的 取电口呢，它是支持一个正插和反插的，这一点不错， topa 这一次没有搭载了，但阻挡性价比车型可以理解。右侧有一个无钥匙电门锁设计，电门锁下方的储物空间使用性一般，可以忽略了。踏板区尺寸还是不错的，预估都超过了四百毫米。 打开座舱内部空间三十升往上跑，实测全亏，可以轻松塞入，毕竟这辆车主打的就是性能以及空间表现。那下面我们再看一下整车的一个硬件配置， s e 加升级了，什么东西，升级的就是硬件。前轮这边轮毂颜色并不是传统的黑色喷漆，颜值如何屏幕前的车友们决定， 但是这个轮毂的花纹还是蛮好看的。前轮胎规格九零九零杠十二少许，轮圈虽然是一新的液压减震和之前的老款没什么区别， 刹车有升级，前刹板二零毫米，搭配四活塞辐射卡钳，刹车方面和小牛的风速细节倒是看齐了。来到后轮五级可调液压减震一百八零，杠十二的轮胎规格幺九零毫米，第二排搭配双活塞螃蟹卡钳。下面就是这辆车最大的升级点， 原厂搭载三千五百瓦额定功率电机，极速八十五千每小时，但是这车没有 abs， 所以 兄弟们骑的时候一定要悠着点。电池原装七二三千三小土豆，这个电池我们直接 pass 就 行。整车侧面看起来姿态还是很帅气的，这也是集合产品的魅力所在， 接下来我们就来试一试完整版的集合。 a 四 se 加的动态表现到底如何吧。首先是这辆车的一个动力表现， 搭配大单体电之后，这辆车的一个初段加速还是比较凶猛的，中后段加速依然是比较有劲的，但是由于我们在拍这个镜头的时候，大家可以看到这个速度上不去是因为电池快没电了，所以没有给他看到。这个车能上八十的一个表现， 极速八十五是可以进行跑道的，我觉得这辆车的核心优点应该就是它动力表现了，如果你对动力有很高的期待的话，那 a 四 s 一 加应该是不会让你失望的。 接下来是转向手感，低速转向还是稍微有点重的，但毕竟是一辆大车子啊，我觉得是可以理解的，中高速转向比较灵巧，刹车方面刹车手感是比较紧绷的，刹停距离也是可以接受， 但是这辆车毕竟是没有松到法式 a b s 的， 所以你在进行急刹的时候，我建议大家还是悠着点啊，防止轮胎抱死导致咱们一个侧摔。接下来是减震，减震表现就是中规中矩啊，跟 a 四 se 的 老版本， 包括 a 四二四版的一个版本没什么区别，相比于 a 四 m y 二五款的话，其实还是有些差别的，因为二五款会有一些高级感。最后就是七三角 集合，核心优势就是七三角，大家可以看一下我身高一米七五，身材比例五五分，那骑在这辆车上面是没有任何问题的，包括它的脚，它的距离，它的踏板的一个长度，我觉得都符合我这个身高人群。 如果你身高在一米七到一米八五之间，骑上 a 四 s e 加都能获得一个不错的表现，但是 a 四 s e 加的座高并不低，前后刹车轮圈大家可以看到我的脚离地面还是有一些距离的，所以它的身高门槛应该在一米六九到一米七的样子。 最后总结一下，新款的 a 四 s e 加对比于 a 四 m y 系列肯定是有减配的，但毕竟性价比就放在这边了，那这辆车我预估它的空车价格应该在四千多块钱，驾驶操控，驾驶姿态，骑前三脚我个人觉得都还可以啊， 对得起这辆车的售价，包括很多兄弟特别关心呢，它对比于小刘的风速系列有什么核心优势，那就是七星三角。当然了，到底怎么选，也欢迎大家在评论区讨论一波。

二六款集合 a 四 s 一 加再来安装一个八十安电池，这个电池重量只有二十五公斤，比原电的七二三的碳酸轻了三十多公斤，所以它骑起来是特别轻快的， 综合续航能达到一百二十公里左右，所以它非常适合家用，它的性价比也是特别高的。同时我们做的还有一百五十五安和一百七十五安，这些是专供长续航的客户使用，都不用切割做桶。

我们在集合 a 四 s 一 加这台车上犯了一个错误啊，我相信很多集合的商家都会犯这个错误，所以想要买集合 s 一 加的朋友或者是卖集合的商家都可以过来看一下这个视频。啊，这是什么问题呢？就是这个啊，不管我们是用换电还是大单体啊，都喜欢在这里，就是 比如说这个是换电线啊，在这个位置直接用原车这个线呢，然后打个螺丝上去，对不对？打个螺丝上去，然后打紧，然后包紧。对，那我们今天遇到什么？他报一零八五，车子直接动不了电子限压， 对，就是这个位置直接给他烧掉了啊，这个，这个这块皮。嗯，那后来呢，我们怎么解决的呢？就是直接接线啊，把不要这样搞，不要打螺丝，直接这根跟这根直接接上去。 对，没错，问题就这么解决了啊，顺便也能回答啊，之前在直播间啊， 一直跟我说，他说他用这个车装了换电，然后就报一零八五，他不知道为什么，我说我说不会吧，我们都是这么干的呀，哎，没想到今天我们我们的车也报这个故障了。那对，所以呢啊，大家可以注意一下这个问题啊。

二六款集合 a 四 s e 加安装一百五十五安锂电池，它的综合续航能达到两百多公里，这个电池电芯采用的是中环单体加蚂蚁的五百五十安保护板，搭配上我们的计量模块，全车的功能都可以保留。 目前能适合集合 a 四的电池款我们有很多，从八十安到一百七十五安，而且都不需要占用座筒，这款车子性价比是特别高的，配置的话已经基本上拉满，只需要加装一个大电池就非常完美了。

谁在说未来之眼的几何大灯不好调，我就跟谁急，这个呢是最新款的未来之眼的几何大灯，新的 pro 款 是新增加的这两个可以调节高度的位置，那么我们拿老款的来对比一下，老款的话呢，是没有这个可以调节的位置的，是依靠弹簧来调节，那么这一个呢，是非常好的来 调节灯光的高低，而且做工很明显的更上一个台阶。那么这一台呢，就是还没有上市的 a 一 四的 se 加，是不是就是那个三千五百瓦，三千五百瓦，那么好，现在我们就把这个还没有上市的 a 一 四大灯重升安装在这台明天 即将发布的 a 一 四 se 加上。那么怎么调节呢？首先先把这四颗螺丝先给他上上去，然后这里是可以活动的，你就可以上下的去调节这个灯，等你调到合适的高度的时候，再把这两个螺丝给它锁紧就 ok 了，就这么简单，就这么简单，好老莫，这个最高能调到多高？ 真的真的，那君子一言驷马难追啊，可以好好，我们现在呢来调节一下这个最新款的集合大灯破的一个高低，看一下他的一个可调的范围， 调到合适的一个位置之后呢，直接给他固定上就 ok 了。好了，兄弟们，这两台车呢，都更换了，我们未来界最新的集合 a 四 s 一 加，我们先来看一下一个比较低的一个灯光的高度位置是在哪里？ 刚才呢我们看的是这一台没有调高的，现在呢我们来看这一台调高的一个高度来抬下灯近光这高度， 这高度呢，其实呢我们还可以再往上再调一个阶梯，但是呢我们灯光呢主打一个不对，对向行人还有车辆造成一个影响，同时呢这一个高度也是十分合理的。然后我们看一下黄光 超车灯啊，然后远光同时呢还有喇叭爆闪。

集合 a e 四 s 一 加今天已经正式开售了，之前买了早鸟票的小伙伴今天下单价格是在四千七百九十九，注意这是包含一组七二二三铅酸的价格，通车价根据不同门店还能抵五百到六百， 那么最终到手价是在四千一百九十九到四千两百九十九，这个价格，这个配置各位小伙伴真的可以冲哦！那今天我们来测一下集合二六款 a e 四 s 一 加这款车的耗电量、极速和峰值电流。 现在外面的气温是十三度，电池温度是十八到十九度，我们车上装的是一组顶横的七十二伏九十一点五安时磷酸铁锂。今天我们测试两个档位， ecu 模式和运动模式，现在测试开始， 测试路段大概是七点一公里左右，经过测试，不同档位的极速分别是 ecu 模式七十码，运动模式八十六码。同时我们截图记录了两个档位测试前后的数据，两个档位均为满把，骑行 分别消耗了五点四安时和七点六安时。有了以上数据，那么可以通过公式计算得出耗电量， e c o 模式耗电量约等于一点三一，相当于一安时能跑一点三一公里。 然后是运动模式，耗电量约等于零点九三，相当于一安时能跑零点九三公里。以上数据均是蛮霸其行的测试数据。说实话，这车如果平时骑上班通勤买菜什么的， e c o 模式七十码的极速已经足够用了，相对也省电一些。 那对于玩车的玩家来说，运动模式八十六码的极速也是够玩的了，不需要去额外改大件了。从疾控保护版的数据可以看到， ecu 模式的峰值电流在七十安，运动模式的峰值电流在一百安， 比之前网传的一百二十安母线要低一些，还是照着控制器上标的一百安母线电流来的。 以上数据是基于我们测试员的身高、体重、环境、温度、驾驶习惯以及路况等各种因素得出的数据，不同的人测试最终的数据是会有偏差的。那你是怎么看这辆集合二六年第一款新车的呢？评论区告诉我。

机盒换了电池，这不是电量不准一直报故障码吗？你们用这个换上就好使。老好装了，就一个插头哈，插上就解决。安装的全过程分享一下，你看看有多么简单，做桶的固定螺丝都是实的， 拿掉插上插头就行。老简单了，来做桶三个点啊，看，这里有个小插头，这里有个线，这里有原厂充电口的头，用两个八号的扳子啊。嗯， 这两个线束直接上到模块的这个位置，用原车带的螺丝就可以装。这个贴纸是买了个模块带的，贴上挺好看。 模块出来线束的其中一个插头直接插原车好，还有一个插头，这个插头插原车充电口， ok， 还是放在原来这个位置好了，我就直接固定在这了。这个 d l 模块打开蓝牙忘了开了。单点设备列表，找到我们的计量模块设备，哎，找到了 连接设备绑定参数设置，然后所有的密码都是一一二二。我们是集合嘛，我们就选 集合铅酸生理电，确定，确定完，选择完了一定要点设置啊，这样才能保存。 第一重要设置的是车型设置，第二重要的是串数和容量。好，正好我是二十串五十，我就不调了，你们如果是二十一百二十安的话啊，你们就调成一百二十安，然后一定要点设置哦，一定要点设置才能保存，也去绑定保护版， 开始扫描这个这么快绑定成功， 这就是我们的保护板数据啊，都能看得到，压差等等等等啊，瞬间电量显示准了，也不报故障了，你们就去买这个模块就行，可好用了。他们家这个链接我给你们放视频左下角了，我用这个，我的鸡酒牛啊，这一堆车 全是用的他们家这个模块，参考一下。参考一下，很好用。差点忘了，充电动画也有啊，不需要此环的，装上就有充电动画。

a 四 s e 加这款车啊，并不适合所有人，我们看一下原厂的数据，峰值功率五千六百二十瓦，额定功率三千五百瓦， 母线电流一百二十安，上限电流三百五十安，还自带散热的风扇，极速能跑八十五公里每小时。哎，就这参数，如果要配普通的七二二三铅酸电池，那买它就是浪费， 完全发挥不出这台车最大的性能。它更适合玩车或者是跑单的兄弟，空车直接上个大单体，那才是 se 加的完全体。

二六款的 a 一 四 se 加它，原车不装计量器的话，仪表会报二零二，打开坐垫以后我们关掉空开，把这原车的四个座筒都给它拆掉，这四个找到原车这两个线数，一个是通讯的，一个是这个电源的负极边缘的地方，就是把这个天线先拧开这个， 然后模块配套的线束先插在模块上，直 p 的 这两个先并连，固定的时候给这里留一个缝，方便后面的螺丝固定，然后模块的这线束插的这个黑色插头和车上这个对插，这个扣子对着这个钩子 模块的这一根充电信号线和原车充电口后面这个对插，把它拔下来，这两个对插对应的是这个红白双色的这一根， 然后就可以上电开机调试了，充电以后模块会闪灯的小程序搜索蓝宝电量计，然后可以第一个，然后我们点设备搜索这两个，同意，我们要同意一下， 然后 blue barbie 开头的就是我们这个电池模块，然后屏幕往下滑，找到这个电量计配置，根据我们这个实际电池参数进行配置，电池类型，电池串数还有容量，实际是多少就写多少，如果是一百二你就写一百二。 车辆厂家这里我们改成集合车型，记得要选选这个铅酸车型，出厂是铅酸的，我们都选铅酸，这个是仪表，它就没有没有二零二故障了，哎。然后我们点绑定电池搜索，嗯， 这个蚂蚁的，我们这个是蚂蚁的，它后面有一个信号强度，嗯，跟我们这个天线的位置有关系，这个天线一定要放在我们这个电池保护板的附近，一般都是我们这个电池正负极出来的地方， 搜索的时候多搜索几次，数字越小信号越好，哎。找一个合适的位置，然后确定好信信号以后，把这个背胶撕了粘上去就可以，然后找到自己的电池保护板，我们这个是蚂蚁的，就选这个 a n t 的， 选这个蚂蚁保护板，如果，如果你的蚂蚁是金粉系列或者是带艾特的，就选带艾特的，我们这个它这里是，你看没有艾特也不是金粉的，所以我们选这个 等待一会他这里就会显示激活并且通信成功就可以了。现在试一下充电 安装调试结束以后，我们把模块装回这个计量器固定的位置，拿螺丝或者扎带固定一下就可以了，然后把线梳理一下就结束了。

你们说原厂的 a 一 四 s 一 加尾架丑吗？过来，我其实给你们想到一个办法，老款上面的这个 它是菱形的嘛，你们觉得这种好看，其实这两个是可以互通的，我现在把这个拆下来，放到咱们 a 一 四 s 一 加上面去，打开这个座桶，把四颗螺丝扭下来， 然后这两颗螺丝也扭下来，把这个盖盖给拆给撬掉，撬掉之后呢，把这个，把这个线这里有一个转接线的，把这个拔掉就行了。 拆掉之后呢，你把这四颗螺丝打掉就行了，现在就把它拆下来了，拆好的尾架先放一边，那我们继续拆这台 a 四 s 一 家的座桶，再同样的把尾架也拆下来， 然后一样的啊，把新款的，这个是新款吧， a 一 四 s 一 加看到没有？把这个一样的把它扭下来，反了，不好意思，一样的啊，把这个座桶 a 一 四 s 一 加没有线的啊，直接把座桶拿起来就行了， 一二三四把它拆掉就行了，用上我们的快速扳手，这个是十三的，它这个螺丝不是十二的，四颗螺丝全部拆， 那这样的话 a 一 四 s 一 家的尾架也拆出来了，这个时候呢，把你准备好的铝合金尾架往这一放，再把螺丝打上， 一定要先用手扭啊，把这个四颗螺丝对位，把它扭上去，不能一下来，一上来就用工具先扭进去，这样的话保证不会滑丝 啊。当你把四颗螺丝打紧之后呢，直接上座桶往里面一放， 看， a 一 四 s 一 加就拥有了一个帅气的尾架，这样的话是通配的。朋友们，所以你们不用担心说买到 a 一 四 s 一 加它那个铁的你不喜欢？不喜欢咱就换好不好？ 这是今天给你们讲的老款尾架，放到新款 a 四 s 一 家上面去的一个小教程吧，装好之后给你们展示一下，会帅气很多啊。你还别说，这是整车装好的样子啊， 看个人喜欢吧，喜欢铁的那个圆的呢，就是握感更好，这个呢铝合金的它就颜值更帅。 电池仓高度从这里啊到这个位置，到这个塑胶边边，这里啊是十七的高度，然后宽度呢？从这里到这里是二十三点二，整个长度到里面 这个长度呢是六十一六十一厘米，他的尺寸是六十一，然后呢十七以及二十三点二。好了，今天的话就讲到这里，就该讲的都讲完了啊，下课。

大家好，赶上摩托带金秒大姨夫啊，前两天集合对比小牛拆车的视频啊，果然还是被举报了啊，部分平台可能大家看不到被下架了啊， 在此大姨夫说几点啊，也对之前内容有一些问题呢，做一个补完啊和答疑。首先这两台车呢，都是一个试售车型， 篇幅比较大的管件的，这个对比呢，我其实都用尺的实际去量的，并且已经说明了可能有误差，但是事后我看了一下官方的数据啊，呃，基本上差不多啊，这都是摆在事实台面上的啊。 第二点就是有些观众反应为什么不测那个管壁厚度的问题啊，首先官方呢，都是有相关数据的，也更准确。其次呢，我只能测量车尾部才能测， 但是呢，如果你有实际测量经验的话，就会发现啊，那个切口会有金属碎屑和内部的飞机，其实我测了几次都发现不准，所以那个镜头就没用。第三点呢，在拆车项目中啊，小牛的优势呢，就是什么大底仓啊，包括后轮尺寸比较大，这些项目我都说了啊，这是他优点 啊，其实二者的刹车配置也比较类似，但是篇幅所限，我就没加上这些内容。包括小牛 f x 呢，确实在屏幕上配置更好，有彩屏，但是这个内容和我拆车的主题相关度不高啊，所以我就没有加上这块内容。 第四呢，就是小牛 f x 风速啊，在前转向柱的防水和电子龙头设计，以及后刹车管啊，包括部分管材的包袱上面，确实和集合 a e 四 s e 加是有差距的啊，我希望小牛后边可以补全这个问题。 第五啊，就是小牛塑料件的韧性和耐厚度，具体到 a b s 件这块，确实还是有一定的进步空间，并且我也实地测量了厚度也和净屏有差距。 我觉得与其揪着我这种小博主不放啊，不如你提高一下自家产品的质量。小牛的公开数据我没查到， 呃，集合对喷图啊，板件是有公开数据的啊，我找到一些给大家放在公屏上，包括集合的 abs 件的供应商，我也找到了，是一个大厂，叫上海普利特复合材料有限公司。如果深入的去说这方面的内容呢，其实这些塑料件也是有标准的，包括它原料的等级呢，也是有区别的。 第六呢，关于跳起来踩板凳那块事，我说一下啊，我就是一时兴起，当时也说了是一个野路子啊，主要就是给大家啊，娱乐一下，确实也不够严谨啊。在此，如果对大家造成困扰了啊，表示道歉道歉啊， 不过我也完全可以再测试一下啊，踩集合时跳的更高哎，这样行不行？这两天呢，我就找一个集合 a e 四 s e 加的前壳再拍一遍啊，我 高高的跳起，看他有事没事，我刚才特意让拆车店的小伙子又蹦了一次，注意还是昨天那块板子，这是被蹦了第三次了，起跳高度至少不低于小牛了。咱们实打实公布出来，这块板子中间已经开始有开裂了，但是四周是完好的。 这一天呢，我再找块新的板子试一试啊。咱们再说一次，这是一个娱乐测试，就是给大家看好玩，真正的抗冲击测试呢，其实要严谨很多， 如果有兴趣的朋友呢，也可以去线下店对比一下二者的材质和韧性啊，也会有答案。其实正规的官方测试有也会有抗冲击测试这一项啊，不过在汽车上可能用的会比较多啊。 最后我觉得不能因为我们反映了某款产品的问题，就说我们抹黑该品牌吧。小牛集合呢，其实都有问题存在，这是工业产品，尤其是天天在路上颠簸的这交通工具，难免有各类问题，这次人家不是听劝 啊，改进了吗，对吧，我希望小牛呢也能在短板补齐，越做越好啊。小牛 f 叉这车呢，也是我自费购买的，后续呢，我也会对这个车进行详细的一个成测，积极反馈一些问题， 帮助朋友们选购适合自己的车型啊。然后最后再说一句，啊啊，小牛的朋友，如果这个视频对你们的困扰会比较大，你们也可以线下联系我啊，我也欢迎你们可以找我去评测一下你们的最新产品啊，可能在好多地方也做出了改进，我 我的这个内容呢，可能稍显片面。这是一 carmine moto 带金表的大姨夫，感谢您的点赞关注！

集合 a e 四 s 加啊，今天可以交车，然后电流可以调，最低五十安，最高一百二十安。原厂风扇啊，听一下声， 它是定向风扇，声不是特别大，但效果应该还可以， 小孩也能用。然后大的一百二十安的保护版的也能用啊。

集合 a 四 s 一 加有多能打？看完配置你就全懂了！额定功率三千五百瓦，峰值五千六百二十瓦，高功率电机母线一百二十安，象限三百五十安，出厂自带散热器，极速可达八十五码每小时， 外卖摩旅全都适配，中横管大电池仓可装七十二伏，一百五十安大单体能适配换电续航拉满车价参照 a 八 s 加规格打造， k d m 轻量化车架技术以及 c m t 冷金属焊接主管臂厚度、管径全部做升级，加强轴距刚性增加百分之二十五。前后半热熔轮胎，前轮升级为九零九零杠幺二 加速减震，内筒臂高速不飘颠坡，路面操控扎实，升级潜力拉满前四活塞 a 辐射卡，前后加 t c s 牵引力，制动力更强，湿滑路面急刹不侧滑，骑行更安全。 三十一升悬停坐桶可直上六零五零七二六零。换电四十点五乘五十公分，同级超大踏板，前置一百三十度松弛，脚踏黄金骑行三角坐姿，久骑不累，拥有大动力大储物大踏板。集合 a 四 s 一 加性能使用全在线！

给大家介绍一下咱们的 a 四 se 加啊，本车控制器是原厂带有风扇的，后期激活之后可以手动调节啊，可以设定温度让他自行开机啊， 控制器采用一个象限三百安，母限两百安的一个控制器，而且是可以咱们支持这个手机 app 调节的一个 控制器啊，然后整车的骑行姿态非常的舒服啊，非常舒服，脚踏空间可以装下一个容量七十二伏一百五十安的一个大单体啊，轻松可以放下，轻松可以放下啊！坐桶，咱们采用的是三十一升的坐桶空间可以放下一个全盔带尾翼的啊，全盔带尾翼的。