霍尔木兹海峡关闭对磷有影响吗

一旦封锁霍尔木兹海峡，对我们影响究竟有多大？霍尔木兹海峡是全球无可替代的门源与贸易核心，水稻位于伊朗与阿曼之间，最窄处仅三十九公里，主航道通行宽度仅两公里，是波斯湾油气外输的唯一规模化通道。 这海峡就是全球石油天然气的总阀门，全球百分之三十的海运原油，百分之二十的液化天然气全从这航道走， 真要试官了，国际油价直接原地起飞，没有任何商量的余地。航运通道唯一绕行方案为非洲好望角，但航线航程增加百分之四十，航行时间延长十到十四天，原有海运运费翻好几倍，甚至会出现一船难求的局面。中东局势极其不稳定，一旦出现极端情况，资金会选择哪些方向呢？ 一、毫无意义的就是油气开采和油浮，油价一疯涨，订单接到手软，业绩直接炸表。二、煤炭、电厂、化工厂第一时间找替代，最县城最不被卡脖子的就是煤炭。 三、游运，游船周转效率直降，全球游轮运力紧缺，运费翻倍，游轮日租金暴涨，游运公司的业绩自然水涨船高。 四、新能源全产业链，全球能源转型直接加速，上游的铝矿电池，下游的整车还有光伏、风电储能，全部受益，是真正能穿越整个局势周期的赛道。 那受影响最大的是哪些行业呢？一、航空百分之三十到百分之四十的成本都是燃油，富一趟亏一趟，之前赚的钱全给油漆打工。 二、中下游化工、化纤、塑料、原油是化工之母，上游原材料成本涨了，中下游的小厂根本没溢价，全卖价不敢涨，利润严重缩水，尤其是那些靠进口油漆的小化工，会面临停产的可能。 三、日常消费，油气涨价，化肥食品跟着涨，老百姓手里闲钱少了，终端消费会萎靡，就更难有赚钱效应了。好了，看完视频记得点个赞，关注一下我们，每天一起学习进步。

霍尔木兹海峡现在已经是事实性关闭，不是演习，不是警告，是游轮停航，保险拒保，航道卡死。这条最窄处仅四十公里的水稻，每天过油量约两千万桶，占全球海运石油贸易的百分之二十五到百分之三十。海外六国百分之九十以上的原油出口，全靠这一扇门 替代。路线有多少呢？沙特阿联酋的路上管道满打满算每天只能分流四百到五百万桶。也就是说，一旦封死，全球每天凭空少一千五百万桶油。这不是缺口啊，是血崩。 三月二日，布伦特原油单日暴涨近百分之十三，摸到八十二美元。机构预测很直白啊，持续封闭，油价破一百是起步，冲向一百五都不意外。你家的每镀电化肥塑料化纤的成本全要跟着往上跳， 这还只是油啊。卡塔尔天然气全球出口约百分之二十也走，这里几乎是全部出海通道，天然气没法囤。一断供，欧洲电价，亚洲气价直接跳涨。 昨天欧洲气价已经盘中涨了超过百分之五十。而对普通人的影响呢？油价涨了，运输就要涨，运输涨了，菜价，日用品就会跟着涨，输入性通胀这不就立刻回来了吗？航运被迫绕好望角长城多了百分之四十，时间多十到十五天，运费与保费翻倍。 央行刚想降息，马上就被摁回去，全球复苏直接被掐断，那谁最疼呢？日本中东原油依赖百分之九十，韩国印度欧洲全是重灾区，而我们一半以上的原油进口来自中东。这条线一断，能源安全警报是拉满啊。 有人说伊朗不怕自损吗？伊朗百分之九十石油出口走这里，石油收入占预算的百分之六十五，算一笔账，一天少出口一百五十万桶，按七十美元算，单日亏损超过一亿美元。敢同归于尽，说明这次是真被逼到了墙角。 霍尔穆兹不是伊朗的海峡，是全球能源的命门，现在不是草地，原概念，是供应链真的断了。别等加油站涨价才反应过来，这扇门关上的每一分钟，全世界都在为冲突买单。什么时候能重开呢？不知道，但可以确定，只要封闭超过一周，一九七零年代石油危机的剧本就要重新上映。

伊朗终究是放大招了，根据最新的消息，伊朗已经封锁了霍尔木兹海峡。那新哥十多年在经济金融相关的从业经验告诉我，这件事对我们造成的影响比核战争更加剧烈。 对美联军和伊朗也是一样的，相比炸了一些早就空无一人的美军基地和军事设施，封锁霍尔木兹海峡才是伊朗真正的大招。如果伊朗能真的坚持封锁霍尔木兹海峡一周甚至是一个月， 将会给全球经济造成海啸级的影响，会涉及我们所有人的利益和生活。霍尔木兹海峡是全球能源供应的总阀门，每天的石油供应量在两千万桶以上，占全球石油和天然气销量的百分之二十。 那沙特、伊朗、伊拉克克威特、阿联酋卡塔昂这些全球顶级的油气生产国，其绝大部分出口都必须要经过霍尔木兹海峡。一旦这里被封锁，油价会立刻剧烈反应， 因为市场非常清楚，没有任何备用方案在短期内能够弥补这么大的供应缺口。 而且从霍尔木兹海峡出来的石油百分之八十以上都是流向亚洲的，也就是说熊猫和阿三是最大的买家，可以说东亚工业国的经济脉搏就在这里跳动。随着封锁时间的延续，对全球经济打击可能是指数型的恶化趋势。 这里存在两个关键的能源危机，将会质变为全球恶性的经济危机。 第一个关键的时间点是一周，要知道这里被封锁，全球石油的日均供应缺口就高达两千万桶，那一周就至少是一亿桶， 全球通胀率可能会直接被推高一个百分点以上，而且市场会从单心中断转向为确认中断，开始恐慌性的铜油和抢购。 第二个时间点是一个月，如果封锁时间超过一个月，国际油价肯定会突破一百五十美元，甚至到两百美元。那时候全球供应链成本会急剧飙升，全球的化工、物流等行业会开始停摆， 高油价开始摧毁需求，企业成本无法转价，开始出现倒闭风潮，东大的战略储备也会被大量消耗，这是连东大和美国都无法承受的。 如果超过一个月，能源微机会演变成全球性的经济危机。在目前就已经千疮百孔的经济面前，这种冲击造成的危害可能比一九七零年代的石油危机更加集中，更加剧烈。 那正是因为这样，伊朗如果内部稳定，决心要对抗美伊的侵略，就是他们最厉害的杀手锏。 因为伊朗只有这样，才能保护自己的同时反击美意，才能有上桌谈判的资格。为什么会是这样？而且伊朗有能力有决心封锁霍尔巴赫海峡超过一个月吗？别忘了关注新哥，咱们稍后再聊！

it's been reported that iranian revolution regard is blocking transition of commercial ships through a straight of hormones in persian goal because of the conflict how do you think this the fluctube locate of the strait might affect china's imports and energy security in general。 库尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护这一地区的安全稳定符合国际社会的共同利益。中方敦促各方立即停止军事行动，避免紧张事态进一步升级，防止地区局势动荡对全球经济发展造成更大的影响。

事实上啊，现在霍尔姆这海峡已处于关闭的状态，那通过有关方面的统计，游轮进出实际上已经是处于零的状态了，因为现在是周末，那可以预期在周一开盘的时候，我估计世界石油价格会剧烈的跳涨， 因为世界海用石油啊，百分之二十到三十要通过这个 home 这海峡，如果 home 这海峡长期处于封闭状态的话，那么对国际石油市场、能源市场，对国际大众商品市场，包括贵金属等等带来巨大的冲击。

大家看，这，这就是胡尔木子海峡，最窄的地方，只有三十三公里。三十三公里是什么概念？开车半小时就能跑完，但就是这么一条小缝，现在被焊死了。很多人在刷特朗普的推特，在看美伊的导弹满天飞，觉得这离我们很远。 但我告诉你，这根本不是一场地缘政治的偶发冲突，这是一场针对整个亚洲工业心脏的定点清除。美国可能只是掉了点面子，但有些国家是真的要掉命了。伊朗革命卫队的海军已经在无线电里喊话了， 任何船只禁止通过。这不是演习，这不是恐吓，这是全球百分之二十的原油和百分之二十五的液化天然气被瞬间断流。 如果你觉得油价涨个几块钱就算天塌了，那我只能说，你对即将到来的风暴一无所知。咱们先破除一个最大的误区， 美国真的是受害者吗？错！大错特错！美国现在的能源自给率高得惊人，他甚至还是个能源出口国。 霍尔木兹海峡关了，油价飙升，美国的夜盐油商做梦都要笑醒。真正的大冤种是谁？是亚洲？是印度？是日韩？也是我们的供应链。咱们算一笔账，每天有两千一百万桶原油从这流出来， 这是什么概念？全球每消耗五桶燃料，就有一桶得从这过。你可能说，不是有管道吗？ 沙特有横跨半岛的管道，阿联酋有绕过海峡的管线，我告诉你，那都是杯水车薪。管道能运多少？不到海峡运量的三分之一。像科威特、卡塔尔、伊拉克，他们的油漆出口百分之一百依赖这条海峡，海峡一锁，这些国家的国运 直接物理性断电。咱们重点说说印度，莫迪现在估计觉都睡不着，印度百分之八十以上的原油，百分之五十的天然气都靠中东，印度的战略储备有多少？ 撑死也就够用几个礼拜，油价每涨十美金，印度的贸易逆差就得拉出一道血口子。在印度，柴油不只是燃料，它是农业的命根子。 抽水泵要柴油，拖拉机要柴油，运粮食的货车也要柴油。一旦油价翻倍，印度的粮食价格会像火箭一样飞上天。到时候这就不只是经济问题， 这是十四亿人的吃饭问题，是足以让政府倒台的社会火药桶。很多人问，美军第五舰队不是在巴黎吗？航母不是在边上吗？为什么不直接打通？ 兄弟们，这就是霍尔木子海峡地理位置最阴损的地方，北岸全是伊朗控制的重山峻岭，雷达往山上一架，居高临下，海峡里的动静一清二楚。 伊朗不需要给你拼航母，他只需要几条快艇，几枚反舰导弹，或者直接在航道里丢两颗水雷。最绝的一招是什么？机沉一艘超大型原油运输船， 这种船三百多米长，装两百万桶油，只要有一艘在狭窄航道里横在那或者漏了油，整个海峡就成了死亡禁区。 清理一艘沉船要多久？几个月？这几个月里，全球保险公司会立刻撤掉所有保单。没有保险，哪艘货轮敢动，哪家船东敢玩命？ 这种非对称打击，比核武器还让人头疼。再看看日韩这两个国家，国内几乎一滴油都没有，他们虽然有一百二十天的战略储备，但那是救命钱。 一旦这一百二十天耗完，海峡还没开他们的半导体工厂，汽车产线会成片的熄火。这才是二零二六年最大的灰犀牛。我们生活在一个高度协助的世界。你在手机上刷到这条视频，可能觉得中东的炮火只是背景音乐， 但你要知道，你买的每一件快递，你点出的每一份外卖，你以后买车的每一个零件，他们的成本都记在这条三十三公里宽的海水上。 霍尔木兹海峡一旦长期锁死，全球经济将面临自一九七三年石油危机以来最大的心脏骤停。 现在决定权并不在华盛顿，而是在德黑兰的山区里，在那些随时准备发射的反舰导弹架上。你觉得 如果油价真的翻倍，哪个行业会第一个撑不住？评论区，咱们理性聊聊。

霍尔木兹海峡关闭将会给全世界带来哪些灾难性影响？霍尔木兹海峡位于波斯湾与阿拉伯海之间，最窄处，仅三十九公里宽。波斯湾沿岸国家沙特、卡塔尔、阿联酋和伊拉克等国度蕴藏丰富的石油和天然气。从这张表格中可以看出波斯湾沿岸国家石油储量的恐怖， 因此每天有全球百分之二十的石油和全球五分之一的液化天然气通过该海峡，真正扼守着全球能源流动的命门。海峡北侧为伊朗，南侧为阿曼，其中七个主要岛屿由伊朗控制。如果海峡被封锁，对于整个世界的冲击将极具灾难性。花旗银行曾在报告中表示，海峡封锁将导致能源运输中断， 油价可能暴涨百分之三十至百分之五十。同时，中东原油百分之八十四运往中国、印度、日本、韩国、新加坡等国家，剩下的基本上都是运往欧洲，所以欧洲和亚洲将面临严重能源短缺。油价上涨还会带来更多后续影响。航空业燃油成本占比达百分之二十五 至百分之三十五，油价上涨将会让航空公司被迫削减航线，塑料、化肥等石油衍生品价格也会上涨。除了能源之外， 也还是全球贸易的大动脉，电子产品、工业原材料、日常消费品等各类货物都会因为海峡封锁而遭遇严重延误。更加雪上加霜的是，途径该高危区域的航运保险费率必然暴涨，超大型游轮日租金或突破十万美元。 这些额外成本会层层叠加，最终都会由企业和消费者买单。如果全球供应链中断，更是会引发公需失衡，将会引发致命性的全球危机。波斯湾沿岸国家其实也在努力摆脱对霍尔木兹海峡的依赖， 比如阿联酋和阿曼就分别修建了路上石油管道，从而绕过霍尔木兹海峡，将石油直接输送到阿曼湾。但是运力还远不足以代替海峡运输，而且如果货轮绕行好望角航程将增加百分之四十以上， 耗时和成本将会剧增。霍尔木兹海峡的不可替代性，也让他成为了世界经济最脆弱的咽喉管道。这条三十九公里宽的狭窄海峡，就像悬在世界经济与和平头顶的达摩克里斯之间，一旦落下，将会给全球带来毁灭性连锁反应。霍尔木兹海峡被封锁该怎么破？ 这就是霍尔木兹海峡，乍一看感觉平平无奇，但是如果放大视角和旁边的波斯湾放在一起，你就会发现这个海峡的重要性无与伦比。 波斯湾是位于伊朗高原与阿拉伯半岛之间的一片海域，长约九百九十公里，最宽约三百三十八公里，面积约二十三点九万平方公里。 这块小小的海域及其周边却蕴藏了巨量的油气资源。波斯湾地区碳氢石油储量约八千亿桶，占全球近百分之四十八，碳氢天然气储量占全球约百分之四十。这里的油气品质高，都是浅层埋藏，开采成本极低， 因此世界各国都从这里进口石油和天然气。全球约百分之三十的石油贸易和大量液化天然气就必须通过霍尔木兹海峡运输，连接着全球主要消费市场 霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，阿拉伯海是波斯湾唯一出口。如果说波斯湾是全球能源的心脏，那么霍尔木兹海峡就是这颗心脏唯一的主动脉。 他长约一百五十公里，宽度约五十公里，看着好像很宽。然而进出波斯湾的航道却全在伊朗的掌控之中，因为航道就在这两个小岛两侧，而这两个小岛则由伊朗控制。 假如伊朗真的封锁航道，那又该如何破？阿联酋给出了其中一个解决方案，那就是建设石油运输管道，避开霍尔穆斯海峡石油直接在阿曼湾的港口装船出海。 不得不说，这是一个相当完美的方案。然而，这对于波斯湾内其他国家似乎不具备可行性。 该通道的畅通与否直接影响全球能源供应安全和油价稳定，然而其始终笼照在地缘政治的阴影下，深刻影响着全球能源格局与经济安全。

伊朗称霍尔木斯海峡已经关闭，要是真关闭了，全世界都得抖一抖，咱们中国老百姓也躲不开。很多人一听到霍尔木斯海峡，就觉得这是遥远的国际新闻，跟印度一点关系都没有。但是我今天告诉你， 这条水稻一旦真关闭，不光全球乱套，咱们每个中国人的钱包，生活、出行、买菜加油全都会受到影响。为啥？先搞明白一件事，霍尔木斯海峡到底有多重要？ 他可是中东产油国的唯一出海口，沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋这些国家生产的石油和天然气想运到全世界百分之九十以上都得从这过。 他最窄的地方只有几十公里，就像一个全球能源的总阀门，换句话说，这个阀门一关，全球能源直接半瘫痪啊。那一旦真关闭，全球会有什么样的后果呢？第一，最直接的就是油价暴涨， 国际油价会立刻冲上高位，油运成本翻倍，航运保险费疯涨。本来正常十几天就能运到的油，现在要绕远路多走几千公里，多花十几天，成本直接堆到了天上。油价一涨，这全世界的物价就会跟着涨。 石油是工业的血液呀，塑料、化肥、化纤、衣服、化妆品、药品、快递物流、货车运输，所有的东西都离不开油啊。这油一会工厂成本涨，物流成本涨，最后全都转嫁到商品上，全球都会迎来新一轮的物价上涨，欧洲、日本、韩国这些国家 几乎全靠进口能源，会最先扛得住。经济弱一点的国家呢？货币贬值，通胀飙升，老百姓的生活会更难。全球供应链会被打乱，航运堵塞，贸易变慢，工厂开工不足，世界经济都可能被拖入低迷。 说完全球，再说说对我们中国的影响，这才是大家最关心的。中国是世界第一大石油进口国，我们每年进口的石油里有将近一半都要经过或如此海峡。 所以呢，海峡一关闭，对于我们肯定是有冲击的，但是还好我们早有准备，我们有战略石油储备，真出事了，能顶好一阵子。另外呢，我们还有俄罗斯、中亚的管道油，不走海路，不怕被掐脖子。另外，我们还能从别的地方多买油，分散风险。 所以呢，大家放心，中国不会缺油，不会断供，也不会加不上油。但是油价上涨，老百姓的生活成本可能就会上升。首先，开车加油可能会更贵了，汽油价格一涨，你每加一箱油就要多花几十块钱，常年开车的人压力会很明显。 第二，出行、快递、外卖有可能会更贵，货车、网约车、物流公司的成本都会涨。最后呢，都会体现在运费和价格上，快递可能会变慢变贵，外卖打车也可能会跟着上涨。 还有菜市场、超市的东西可能会更贵。化肥贵了，种地的成本就高了，物流贵了，蔬菜水果运输的成本也高了，肉蛋奶米面油多多少少都会有点浮动。还有日用品、化工产品可能 会更贵。塑料袋、洗衣液、洗发水、鞋子、衣服，很多原料都来自石油，油价一涨，这些东西也会悄悄涨 价。简单来说，咱们的国家完全扛得住，但是老百姓的钱包有可能会悄悄腾一下。霍尔默斯海峡这个事看着是中东的事，本质上是能源安全大国博弈全球供应链的大事。它再次提醒我们，能源这个东西， 掌握在自己手里才最踏实。当然啊，对于我们普通老百姓来说，不用恐慌，也不用抢油抢粮，只要心里有个数就行。

当前梅乙对伊朗的大规模袭击以及伊朗的反击，霍尔木斯海峡事实上已经关闭，海峡以及附近的水域是全球重要的能源和贸易通道，那么这里的战与核关乎全球利益，所以各方都希望局势能够尽快降温。但是很遗憾的是，当前战争中，伊朗必然全力于梅乙争夺霍尔木斯海峡的控制权， 一旦美军完全控制霍尔木斯海峡，控制波斯湾，那么伊朗面临的军事压力将进一步提升，甚至面临美军未来可能的登陆作战。我们看到美国方面日前已经宣布过，目标之一就是要消灭伊朗的海军， 所以伊朗必须全面争夺或者慕斯海峡和博士湾的安全空间。另外呢，伊朗封锁海峡也是在战场之外的能源贸易领域，给地区国家和国际社会施加压力，促使相关各方能够尽快的握拳寻找降级措施。特别是伊朗发布的声明中，我们看到打击的船只，包括美英的游轮以及为美军提供油料补给的游轮及 针对性是非常明显的。更广泛的来讲，霍尔摩斯海峡占全球海运石油贸易量的约百分之二十五至百分之三十，特别是海湾地区主要产油国，九成以上的原油都要依靠该海峡来向外运输。另外呢，全球近百分之二十的液化天然气供应也在这里， 那么这对于全球多地的能源需求是造成了巨大的压力，并很可能扩展到整个的经济领域。而且对于海湾地区的国家来说，其能源出口与收入陷入停滞，那么有评估认为呢，这些国家面临的时间压力是更大的，因为如果霍尔木斯海峡完全关闭的话，该地区的产油国原油生产将因为储油限制 最多只能维持于二十五天，那么之后将被迫减产。所以，霍尔木斯海峡的关闭与否，对于国际社会特别是地区国家来说，是构成了非常紧迫的凑合的压力。但是呢，我们也需要看到，虽然战争中的霍尔木斯海峡封闭有着其背后的原因，但其关闭的现实构成了非常大的风险。一方面是上面提到的国际能源 和经济安全受到冲击，另一方面呢，还在于这种压力究竟是走向更快的促合，还是美意和伊朗争夺家具的背景下，一些国家开始选边站，加入战局，促使冲突短期内加速升级 是哪种风险？那么最终受到危害的都是包括伊朗和地区国家在内的整个世界。所以当务之急仍然是各方能够立即停止军事行动，回到政治解决的途径。

现在中东局势乱成一锅粥，最危险的隐患已经浮出水面。要是局势一直不见好转，霍尔木兹海峡一旦关闭，麻烦就大了。二月二十八日，美国和以色列联手对伊朗发动了联合军事行动。 这场袭击不仅炸了伊朗的军事设施，还导致伊朗最高领袖哈梅内伊遇难。伊朗彻底被激怒，伊朗随即展开报复，一边用导弹袭击以色列本土，一边宣布关闭霍尔木兹海峡，还放话要打击所有试图通过的船只。目前， 霍尔木兹海峡周边的游轮已经停航避险，航行速度普遍降至零，航运已经陷入停滞。可能有人不清楚这道海峡到底有多重要，它一关闭，为啥能影响全球？ 霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是中东产油国的唯一海上出口通道。它最窄的地方只有三十三公里，看着窄，但全球最大型的游轮都能通行。 据美国能源信息所数据，每天大概有两千万桶石油从这里经过，占全球石油运输总量的五分之一。除此之外，全球百分之二十的液化天然气贸易也得从这里过。 卡塔尔是主要供应方。简单说，这道海峡就是全球能源的大动脉，它一断，全球五分之一的石油就出不来。分析人士的担忧已经开始显现， 现在局势还没完全失控，能源和航运市场就已经有了反应。三月三日当天，国内原油期货价格已经涨到五百六十二点四元，一天就涨了六十一点三元，涨幅高达百分之十二。 有机构预测，要是霍尔木兹海峡长期关闭，国际油价可能涨到一百二十到一百三十美元美桶，甚至冲击一百五十美元美桶。除了油价，航运费用也开始水涨船高。早在二零二五年六月以色列轰炸伊朗后，途经这里的邮轮运费就已经翻倍。 要是海峡彻底关闭，游轮只能绕行好望角航程会增加百分之四十，运费只会涨得更厉害。大家别觉得这跟我们没关系，这些涨价最终都会转嫁到我们每个人身上。能源成本涨了，汽油、柴油价格会跟着涨，开车出行会更贵。 航运费用涨了，进口商品的运输成本会增加，超市里的进口零食、家电价格可能都会上调， 对依赖贸易的经济体来说，打击更是致命。德银警告，海峡关闭后，亚洲会承受八成冲击。日本百分之八十七的能源消费靠进口，韩国百分之八十一两国与百分之七十的进口原油都要经过这道海峡。 一旦海峡长期关闭，日韩的能源供应会陷入缺口，经济运行会受到重大影响，我们国家也会受波及。 虽然有多样化的能源进口渠道，但部分石油和液化天然气仍需途经这里，而且全球供应链是连在一起的，其他国家经济受影响，我们的外贸出口也会被拖累。 更麻烦的是，油价和运费上涨，还会推高全球通胀，各行各业的生产成本都会增加，物价会进一步上涨，普通消费者的生活压力会越来越大。可能有人会问，就没有替代路线吗？ 有，但根本不够用。沙特、阿联酋有一些陆上管道能绕开海峡，但每天只能处理三百五十万桶原油，和海峡每天两千万桶的酝酿差太远了。说到底，这一切的根源还是美国和以色列的霸权主义。

这是中俄边境城市黑河，对岸就是海澜炮。距离黑河一千五百公里的西伯利亚深处，我们发现了一片规模极其巨大的网状工业设施，再向西南六百公里，还能找到另外一大片。 这些密密麻麻的装置昼夜不停吸取地下一千五百米的能源，然后一路管道运到黑河输入中国。这俩地方就是恰洋金气田和科维克金气田， 这根管子就是西伯利亚力量一号。一年向中国输入三百亿立方天然气，实际上已经变成了中国重要的外挂气包。 类似的资源包在世界地图上还藏了很多，如果看地形地貌很难发现，但如果切换到黑夜模式，这些灯火辉煌的无人区就会暴露他们真正的实力。靠北的俄罗斯亚马尔气田一年向中国输入五十亿立方，土库曼斯坦沙漠里的复兴气田 三百亿平方米，卡塔尔在波斯湾的北方气田二百三十亿平方米。光这五个节点，一年就能卖给中国九百亿平方米，看似很多，够吗？ 完全不够！因为现在的中国实在是太缺气了。到底有多严重？本期视频是我们战略资源系列的第十八期，中国缺气的真相。 这是中国一年生产的天然气两千四百多亿平方米，但与此同时还要买一千八百亿，相当于两个德国的用气量。如果单看产能，中国仅次于美国、俄罗斯、伊朗，能排到世界第四还是挺多的。 而且产量一路增长，从一三年到二四年，十年间成功翻倍。但进口减少了吗？ 并没有，同样的时间进口反而翻了两倍，对外依赖从三成提高到四成，二零三零年很可能会到五成。假如这十年间中国的产量没有翻倍，而是停滞不前，我们的依赖度就是百分之七十三，甚至比石油还要高。 其实不光中国，从一三年到现在，全世界在天然气的供需两端都有一波巨大增长。中国飙到四千多亿立方，全世界则是惊人的四万多亿立方米。如果把它们全部换算成能量，人类用气量所对应的能量已经是石油的百分之六十多， 或者说，天然气的地位已经是第二石油。这背后的根本原因，就是能源转型。 以前煤炭是中国能源体系的核心，优点是便宜，多到挖不完，但缺点是污染太严重。二零一三年，中国发布大气污染防止行动计划，明确要减少煤炭消费， 但中国的煤炭份额实在是太大，要填上这个大窟窿，就要风光水电、核能、天然气全都顶上去。 这是去年中国电力生产的能源结构。天然气不到百分之三，主要用来调风发电，给不稳定的风光电削峰填谷。如果光看这百分之三，好像有没有气也不是很重要。但能源不光是电 天然气，特别就特别在它是一种更清洁的化石能源。化石能源本身既是能量在体，可以发电，又是化学原料，可以直接燃烧转化为热能。 风光水必须先发电，再把电转化为热能，而且能量密度远低于天然气。所以凡是需要直接燃烧放热的场景，天然气是唯一能大规模取代煤炭的化石能源，比如冶金、化工材料这些重工业的煤改气，以及最最重要的 取暖。去年，中国成为人类有史以来首个发电破十万亿度的电力克苏鲁。这么多电能解决取暖问题吗？ 我们算一笔账，中国北方城镇农村在冬季的取暖能耗需要四点五亿吨标准煤， 如果换算成电，大概是三点七万亿度电，而且全都集中在采暖季这一百多天，追求稳定性的电网很难满足这种爆炸性需求，只有可存储的化石燃料能够做到。 所以天然气的现货价在取暖季会大幅提高。比如淡季是每吨三千五百到四千五百元，取暖季是五千到七千元，碰到大寒潮可能八千元以上。 其实东亚这气价放在全世界都是最贵的一档，经常是美国的三倍以上，在业内被称为亚洲溢价和极端缺气。被卡脖子的西欧是一对卧龙凤雏。所以，中国这片大地下面，真的特别缺气吗？ 这是全世界已探明的天然气储量，这是中国的储量占比百分之六点七，也不算特别拉垮。但问题是，这里面好气太少了。 所谓好气，就是埋的浅、储量大、开采成本低的常规天然气。比如开头找到的两大外挂气包，俄罗斯亚马尔地区，全世界最靠北的巨星，好气储量四十万亿平方米，埋藏只有一千多米。 卡塔尔北方气田埋藏略深，但储量更大，五十万亿平方米，这俩加起来约等于六个。中国真的是好气啊！ 再看国内产气量，虽然短线内成功翻倍，但如果拆开来看，主要就靠这几位贡献大部分产能，其中四川盆地主要是液盐气，深度普遍在三千米甚至四千米以下。长庆油田主要是治密沙盐气， 无论技术难度和成本都非常高。中国的产气主力军其实只有塔里木油气田是标准的好气，尤其是盆地北缘的克拉二气田，巅峰期一年二百多亿平方米，是中国好气的精锐。 只可惜新疆好气距离京津冀、长三角、珠三角都要好几千公里。为了把工序两段连起来，我们又修了总长两万多公里的超级工程，西气东输。 但这样就够用了吗？还是不够，一是总产量不够，二是冬天的取暖需求太大，吸气东输即使满负荷运转也供不起。所以又回到了最开始的问题，中国还需要更多更多的外挂气包。 以下这些国家，都是中国十几年来买齐的关键乙方。如果按时代划分，第一代毫无疑问是土库曼斯坦 天然气从霍尔果斯入境，接入，西气东输直达上海，让当时很多上海人第一次知道这个冷门国家。而且中亚的气价很便宜，是性价比最高的气源。 第二代是 lng 时代，澳大利亚、卡塔尔、马来西亚快速崛起，中国沿海建了一大批接收站，海陆一开，进口来源就可以快速多样化。 第三代气霸俄罗斯强势入场。二零二四年十二月，西伯利亚力量一号全线贯通，俄罗斯一跃成为最大单一来源国。 这里需要明确一组概念，液化天然气 lng 虽然路线灵活，但是比较贵。管道天然气 png 路线固定，但是便宜一些。关键的管道线路往往和地缘政治紧密相连，一旦运行就有长远影响。 比如去年中俄之间就发生了一件大事，中国、俄罗斯、蒙古三方就西伯利亚力量二号跨国天然气管道签订了具有法律意义的备忘录。 以前我们买的是东西伯利亚的管道器，但最重要的外挂气包显然在西西伯利亚的亚马尔地区， 这里有密集的管道网络，但全都通向欧洲，卖给中国的都是比较贵的 l n g。 中俄新线路一旦开通，每年能输送五百亿平方米， 这相当于一点五个塔里木盆地，也几乎等同于二零二二年被炸毁的北溪二号管道的运力。或者说，这资源本来是要卖给德国的，但德国抓不住。所以当前中国的买气格局是两手都要抓，两手都要硬。 一是管道气主要买土库曼斯坦和俄罗斯，二是液化气有一大堆乙方，澳大利亚、卡塔尔、俄罗斯、亚马、 l n g 是 最重要的几个。这些新时代气霸全都能分到中国的大额订单， 而且这些气霸很多也是油霸，上一个时代红利还没吃完，下一个就来了，只能说老天爷赏饭这一块真的是好气。 但汽霸时代也有一个反面教材，伊朗天然气储量相当于三到四个中国。前面说的卡塔尔北方气田和伊朗的南帕尔斯气田其实是同一个气藏在地图上一家一半，但地下是打通的。 所以卡塔尔这边疯狂抽气，抽的其实是两国共享资源，积极性自然就特别高。而伊朗则因为长期被制裁，又缺钱又缺技术， 看着卡塔尔赚钱是又眼馋又着急，只能找俄罗斯合作开发，但短期内的出口能力极低，波斯民族在油霸时代已经被耽误了几十年，到气霸时代可能又轮不上自己。可见啊，老天爷赏饭固然重要，但个人的奋斗也不能太拉垮。 本期视频是我们战略资源系列的第十八期，还想看哪种或哪些地区的战略资源可以在弹幕和评论区告诉我们。感谢大家的支持，我们下期再见！