极核ae4se+能装多大锂电

这是 a 四 s 一 加的，现在是上的一百二十安的灰心港的七十二伏电池，然后他主要要注意这个地方啊，他这里会有一个螺丝孔，锂电池得坐平，不然会有点卡住， 其实装一百二十安还有空间，这后面还剩这么多，后面还可以再加大装。然后再给大家看一下这个车的 控制器，那这里是空开的一个数据，就是计量模块上 a 五的就就可以了。然后如果是换电子，车友啊，我跟你说一下，空开这里要加根线，大家在这个地方 拉完之后，大概是这样一个样子，然后这个线是十四方的，你们如果说装大一点的电池的话，尽量选择十四方以上的那种线，不然容易会烧线的。现在试一下他的空钻速度，现在先把速度拉到最高， 可以立刻刹停。接下来我们打开高德地图进行实测，看落地速度是多少，最快是八十一码的一个速度。

想入手集合 a e 四 s e 加的朋友，先别着急把我这条视频看完。想要完美发挥这辆车的性能，一定要把电池选好，而电池怎么选，我来给你讲清楚。这款车本身的电流和电压是可调的，但不是随便一块小电池就能把速度跑到八十码左右的。 想要完美发挥这辆车的性能，锂电池建议还是选择一百安以上的，因为电池要有足够大的容量，才能搭配上足够大的保护板，这样才能稳定的支撑车子需要的电流。 简单总结一下，小电池也能骑，但是你要想骑的尽兴，追求速度，还是建议你选择一百安以上的锂电池，这样才能完美的发挥车辆的性能。关注我，我不卖车，只讲干货！

这是 a 四 s 一 加啊，呃，应该马上发布价格了，明天上午发布价格，然后之前过年前嘛，没有试到试驾车，今天正好趁着雨停了，但地上还是湿的，所以我们就简单的试一下，然后是没有 abs 的， 这个上泵行程有点短，不知道刹车怎么样走， 大概就是这台车推背感还是有的，不过原厂大铅酸放电肯定不够，建议换个锂电吧。这台试驾车装配的是七十二伏四十安时的小锂电，所以提速会比原厂快一些些。三二一走， 再跟大家复习一下这台车的参数啊，控制功率五点六千瓦，额定功率三点五千瓦，没有前后 abs， 没有花里胡哨的大彩屏，就是纯粹的速度机器。好吧，原厂这个价位这个速度基本上没有对手了。 然后和经销商朋友确认了一下，这个车在用完优惠券之后大概就是四千左右的价位，四千出头，一点点，一点点啊，那具体是多少钱呢？我们明天早上十点就知道了。

二六款集合 a 四 s e 加安装一百五十五安锂电池，它的综合续航能达到两百多公里，这个电池电芯采用的是中环单体加蚂蚁的五百五十安保护板，搭配上我们的计量模块，全车的功能都可以保留。 目前能适合集合 a 四的电池款我们有很多，从八十安到一百七十五安，而且都不需要占用座筒，这款车子性价比是特别高的，配置的话已经基本上拉满，只需要加装一个大电池就非常完美了。

集合 a e 四 s 一 加今天已经正式开售了，之前买了早鸟票的小伙伴今天下单价格是在四千七百九十九，注意这是包含一组七二二三铅酸的价格，通车价根据不同门店还能抵五百到六百， 那么最终到手价是在四千一百九十九到四千两百九十九，这个价格，这个配置各位小伙伴真的可以冲哦！那今天我们来测一下集合二六款 a e 四 s 一 加这款车的耗电量、极速和峰值电流。 现在外面的气温是十三度，电池温度是十八到十九度，我们车上装的是一组顶横的七十二伏九十一点五安时磷酸铁锂。今天我们测试两个档位， ecu 模式和运动模式，现在测试开始， 测试路段大概是七点一公里左右，经过测试，不同档位的极速分别是 ecu 模式七十码，运动模式八十六码。同时我们截图记录了两个档位测试前后的数据，两个档位均为满把，骑行 分别消耗了五点四安时和七点六安时。有了以上数据，那么可以通过公式计算得出耗电量， e c o 模式耗电量约等于一点三一，相当于一安时能跑一点三一公里。 然后是运动模式，耗电量约等于零点九三，相当于一安时能跑零点九三公里。以上数据均是蛮霸其行的测试数据。说实话，这车如果平时骑上班通勤买菜什么的， e c o 模式七十码的极速已经足够用了，相对也省电一些。 那对于玩车的玩家来说，运动模式八十六码的极速也是够玩的了，不需要去额外改大件了。从疾控保护版的数据可以看到， ecu 模式的峰值电流在七十安，运动模式的峰值电流在一百安， 比之前网传的一百二十安母线要低一些，还是照着控制器上标的一百安母线电流来的。 以上数据是基于我们测试员的身高、体重、环境、温度、驾驶习惯以及路况等各种因素得出的数据，不同的人测试最终的数据是会有偏差的。那你是怎么看这辆集合二六年第一款新车的呢？评论区告诉我。

二六款集合 a 四 s 一 加再来安装一个八十安电池，这个电池重量只有二十五公斤，比原电的七二三的碳酸轻了三十多公斤，所以它骑起来是特别轻快的， 综合续航能达到一百二十公里左右，所以它非常适合家用，它的性价比也是特别高的。同时我们做的还有一百五十五安和一百七十五安，这些是专供长续航的客户使用，都不用切割做桶。

hello， 大家好，是我 reason， 这是集合 a 四 s e 加，今天想跟大家分享一下 a 四 s e 加有哪些新的提升， 我们先看看。制动方面，得益于升级了辐射式活塞卡钳刹车，制动时能明显体验到更加的灵敏和顺畅，手感也会更舒适一些。 外观方面没有明显的改动，但是尾翼这块也就是我们常说的后扶手呢，是从原来的一个异形结构变成了一个圆滑型设计的结构。 我们来看一下动力方面，电机的额定功率是三千五百瓦，最大的风速功率来到了五千六百瓦，最高时速八十公里，续航以七二三为例，大概是三十五公里左右。 提到了动力，我们不得不提一下这台车的电控，它的性能达到了三百五十安的水平，母线电流一百二十安，象限电流三百五十安，甚至还给控制器配备了散热风扇，这也就意味着在即将到来的夏天呢， 原车状态下持续输出的性能会略显狂暴。车架用的是高强度的合金钢双肩式围栏结构设计，这里我也帮大家找到了一些资料，你觉得这个够硬够稳吗？ se 加在打开坐垫之后会自动缓慢的弹起，因此呢，取放东西的时候会变得更加的轻松和方便。坐桶空间明显会比之前的版本要大一些，增加到了三十一点五升。 前，大灯的灵敏度又上升了一个台阶，发光强度的数据是四万 cd， 照射距离大约五十米，铺路效果肯定也会更好。 值得一提的是， a 四 s 一 加在配色上增加了跟 a 一 八一样的暮光值，回头再给大家拍一下实物效果吧！

二六款集合 a 四 se 加安装一百五十五万电池，它采用的是中行单体加蚂蚁的五百五十万保护管，综合续航能达到两百多公里。针对集合 a 四这款车，我们又推出了两款电池，一个是一百五十五万，另外一个是一百七十五万， 这两款电池都不占用坐桶空间，如果你有长续航的需求，那这两款电池非常的适合你。

今天来试一下这辆集合 a 四 s 一 加使用中拓新响六零 max 换电的极速母线，电流设置的比较保守，是七十哦，直接使用运动档位满把起步，整体感觉还是比较现性的，并没有出现断电的情况， 仪表显示的速度和地图导航软件的速度应该是有误差的，大家简单做个参考就可以了。

朋友们集合， i 一 四 s 一 加新款的啊？三千五百瓦电机安装一百二三七二一百二大锂电，你们试一下速度啊。

刷屏幕，嗯，太能打了，很猛啊，我给了控制器都不如这个是吧，牛逼牛逼牛逼。哈哈哈，牛逼， 太巴适了，动力提升很多。太快了太快了，七二六五的装不上，这个做通还是得改进改进。还是小牛横叉风速牛逼。 哎，这样能不能盖上，哎，也白搭。那反过来呢， 它这个还是有油化的，有点下沉，这个位置有一点下沉， 哎，也白搭，出来，出来这么一块装不上。还是小牛 n 叉风速牛逼，就它可以放，就是往里放，往外拿的时候不太方便啊，比较 费劲。我这没放平，正常可以放平了，这是最大的电池了是吧，哎，正正好好啊。哎呦我天呐，还不用切啊？对，切了。哎呦，你这个太厉害了，直接不用切，直接可以装。 我靠，凉水大道啊，哈哈哈，这么来看，环叉风速这个座桶仓啊，就所有划线基本通吃，直接打开直接拿，也不切，直接放，很方便。 呃，二六款的 a 四 s e 的 这个储藏仓虽然优化了，但是一定要调七十二伏六十安以下的电池这种换电才能装做桶，不然这个我这个六十五的，七二六十五的是直接合不上做桶的。 但是你要注意一个点，一百安的母线啊，你的这个换电如果用六十安以下的电池，它保护板能不能支持，如果不支持的话，猛骑可能会直接断电，直接跳掉。

十六平方的线啊，一个大金刚。七二九零准备装车， 如选直达 性能车，要配性能的电池才能发挥出车的性能。

对于喜欢我们 a 一 四 s 一 家的朋友了啊，有些东西呢，可能是啊想要了解的，我们今天呢就说一个点呢，因为这个车呢 啊，如果你不是骑手小哥呢，你这边将面临的是这样要对一个大大的电池的选择，那么这个电池究竟做多大，什么尺寸才能装进我们这台车？今天我们来跟大家详细的说说一下 啊，我们特意把座筒拆出来啊，大家看一下，那这个下面的这个底仓，底仓电池仓的尺寸呢，应该是跟老款的一样的一样的，那为什么我们的车能够装一百五的电池呢？答案就在这里， 我们新款的衡量已经升高了，以前就在下面还有我们的平常螺丝，平常螺丝现在的高度呢，就是跟我们外面的那个尺寸呢，已经高出了以前就在这个下面的位置， 就是你到了后面的时候，这两个螺丝会顶住，但现在完全没问题了，就等于说整个舱这边如果你要装电池啊，装的全部满满当当的呢，只要把这个壳 啊拆掉，电池很轻松就不进去。那现在我报一下这个尺寸啊，就是高度这边已经不用不用去关心的，只要关这边啊，我们的长六百一啊，从前面到后面是六百一， 宽这边是二百三十五，高度啊高度电池不要做到超过一百七十五，如果要一百八，那块板 就上面要全部削掉，不然放不下去，那目前的尺寸就这一点，然后你尽可能去看，因为每个电芯不一样，它的外形尺寸就不一样，呃，反正长度长宽高我再报一次， 长度六百一，宽度二百三十五，高度一百七十五啊，这个是直接可以做到最大化的啊，里面已经没有东西可以短了，可可以挡住他了。另外我们啊，顺便看一下我们 a 一 四 s 一 家内部做工，包括我们的啊， 火线跟零线加粗了，你看一下我们的啊，这个空看一下啊，一百一啊，电池这个空开，然后我们的电机线全部都进行的加粗， 他们叫你加速，然后我们这边的看一看啊，两把风扇，这里一把，这里一把两把悟空风扇，他装的是在车架上面，不是在控制，不是在控制器上面啊，这里可以看到我们啊， a、 e、 c、 s e 家的内部做工啊，非常的工整啊。所以 啊，这段时间呢想要买的啊，囤券，然后等价格公布，直接到门店提车就行了啊，这个我们都有现货的啊，关注我们这是平常的几个电动。

今天来试一下集合里斯 s 一 家使用六十伏锂电池的空转速度，这是经济档的速度，然后再试一下运动档的速度。 这次的电池和车子都是借来的，等我买的车子到货之后，会分别测试一下六十伏和七十二伏换电的速度和续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！

小牛 f 叉峰速集合 a 四 s 一 加和小牛的 n 叉峰速，这三台车能不能用铅酸电池这个问题？首先我先回答你们第一个问题，答案是可以用，是可以用，但是你用铅酸电池这三台车你只能跑到六十迈左右，不能再高了，如果说你的速度再高的情况下， 这个铅酸电池它就可能会鼓包。并且这三台车如果说你想用铅酸电池的话，当地的门店可能会不给你电池质保， 因为你无法控制你一直以六十迈以下的速度去骑这台车，对吧？你可能会偶尔的来个满把啊，这样的话对这个铅酸电池它的寿命影响会很大。可能说你一直满把骑的话，这三台车你用铅酸电池这个电池可能也骑了俩月就鼓包了，所以说人家不会给你质保， 这是第一个问题，铅酸电池能不能用？可以用，但是不推荐商家一般的也不会卖给你带铅酸电池的。那你用这个铅酸电池的话，你要注意你的速度不要太快， 因为你的速度太快的情况下，可能就会导致你这个电池鼓包。二点就是有很多人用换电的电池说 f 叉峰速和 n 叉峰速，他用弹射模式的话会断电，为什么 f 叉峰速和 n 叉峰速用换电的电池会断电呢？因为你的电池保护板太小了，你的电池保护板可能说没达到六十安，或者说没达到八十安，这个电池保护板是什么东西？你们自己去 百度一下，这个东西它是有一个过流保护的，就是你的电池保护板没有那么大的电流输出。就这么说吧，你 f 叉风速和 n 叉风速电池保护板最小要用六十的，那即可 a s、 e 加呢？它的电池保护板最小呢，要用九十的，八十的我现在不知道能不能用， 因为我忘了试这个八十的保护板能不能用了，因为他明天这个不是正式发售吗？过两天我去给你们试一下他最小能用多大的保护板，这个目前我不清楚，反正小牛的 f 叉风速和 n 叉风速呢，你最少要用一个六十保护板的一块电池，那你租电池的时候呢，你就可以去问这个客服，你去问他们这个你一个电池的电池保护板是多大的， 如果说电池保护板太小的话，那可能就会导致你骑行的过程中你满把有的时候会断电，或者说你用弹射模式他会断电，这个断电的原因都是因为你的电池保护板太小了， 还有一种可能是你的电池安数太小了，就是你租店用电池啊，七十二伏的你最小要用一个七二四零以上的电池，但六十伏的电池呢？你最小要用一个六十伏五十以上的电池，一定要记住这一点，你你用六十的电池也要用这个电池保护板在六十以上的啊，总之就是电池保护板太小了，你这三台车的话，你是用不了的， 因为它的电机功率在这呢，额定就是三千瓦，那 s 一 加更是三千五百瓦，所以说大家一定要注意这个问题，你的控制器母线电流就决定了你这个电池保护板它不能太小，你小了的话它它就会断电，那没有办法，对吧？然后第三个问题就是用六十伏的电池 比七十二伏的电池跑得慢，那这个是一定的，因为你六十伏的电池，你把电压调成六十了，他这个额定电压的话没有那么高，那七十二伏的电池你更深，那七十二伏的电池它的额定电压在这呢，所以说你六十伏的电池可能说跑不过七十二伏的电池，但是这个也跟电池的安数有关系。这个电池的一些知识我现在了解的不是特别全，我还在学习，就是这是我的一些经验和我知道的一些东西， 我来告诉你们。总之就是说铅酸电池能用，但是你跑不快，并且这个你你这三台车用铅酸电池，它铅酸电池的寿命不会很长，并且你用铅酸电池的话，这个当地门店可能说不给你质保。那第二点呢？就是如果说你用换电的情况下，你的电池保护板最小要用一个六十安的，那即可 a 四 s 一 加呢？呃，最小电池保护板要用九十的。 第二点，租电，那你用这个租电的电池呢？无论说你是七二还是六十的，最好是用一个八十的，那即可 a 四 s 一 加呢？你的电池保护板 最小要用一个九十的，最好是一百或者一百二的，那极客 a 四 s 一 加它最小能用到多大的？这个我现在不太能确定，因为我没用过九十以下的保护版的电池。第三点就是你买这三台车，自己去做这个 单体、大单体，或者说你去买锂电，这个呃，你们自己研究一下，我对电池现在不是很了解，我还在学习当中，等我学好了，我再给大家科普这个东西，它需要理论，这个我都没有，所以说 我不能给大家乱说。总之呢就是不推荐用铅酸电池，然后说如果说你用换电的情况下，你要保证你的电池保护板要够大，要不然的话他就会断电。第三点呢，就是你自己做这个单体电池的话，你最好找一个大品牌，或者说这个东西你自己大家在评论区自己研究一下，总会有大佬的。这个目前我还不太懂啊。好，就这么个情况。

a 一 四 s 一 加到底有多强呢？表妹这种小卡拉咪主播，昨天一场直播卖一百一十多 单，四十多万，听完配置我估计你自己都想入手一台。先看电机，十二寸的大电机峰值五千六百瓦，峰值控制器母线可以干到一百二十安，什么概念？落地直接八十五加往上， 还带风冷散热。车架加固的同时，你听一下电池仓的尺寸，长度六五幺， 宽度二三四，高度十七，按照这个尺寸，你猜一下能上多大的锂电池呢？ 除了三十一升的这个大座桶可以放全盔之外，还带一个悬停式的座包， 七十五公分长，可以拉一个两百斤的两位。问题是价格才四千多块钱，按照同等价位，有没有配置性价比比的更高的车？评论区留言。

s e 加发布了之后，有很多小伙伴们在困惑这个 s e 加能不能用铅酸，能不能换电，用什么电池最好？ 在这里我就给各位小伙伴们解答一下。首先就是铅酸电池，这个肯定是用不了的， 我们的 s 一 加额定三千五百瓦，峰值五千六百二十瓦的电机功率太大了，普通的铅酸电池支持不了大功率的消耗，还没有几个月就开始鼓包了。其次就到换电了，我们的 s 一 加的控制器是可调的， 电压电流均可调节，四十八伏，六十伏、七十二伏，市面上的换电都是可以适配的，完全不用担心 换电电池不够用，或者说是因为太大功率断电。最后就是锂电了，对于锂电池来说，较为安全的就是大单体，我们的 s 一 家的电池仓可以做到一百五十安的大单体，无损直上， 大单体电池也可以完全发挥出五千六百二十瓦的性能，丝毫没有续航焦虑，可以直接说是肆无忌惮的骑行了。还在因为电池而犹豫的小伙伴们可以入手了，无论是租电还是锂电，都不影响车辆的正常使用。