小米vision gt ai 玩法

兄弟们燃爆了！雷军直接把小米超跑概念车整上线了，预计零百加速，一秒即最大马力超两千匹，六分钟刷完牛尾，就问这配置是不是屌爆了？没错，就是小米刚在西方要亮相的超跑概念车威锐 gt！ 看看外观，这前脸加硕大鲨鱼旗，一眼就是 amg one 加哈斯顿马丁女武神的纯正超跑范，标志性米字大灯辨识度拉满，谁看了不说一句，这就是小米那句话怎么说的来着？嗨波 car 不 愧是嗨波 car， 雷军不愧是雷军，说到超跑是真造啊，这夸张的空气动力学设计，莲花来了都得喊 大哥，屌爆了！重点来了，这车是藏黑科技啊，直接用上轮上电机方案，比轮变电机还前沿，原地画圈丝滑到离谱。还有这 f 一 风格的矩形方向盘， 线控转向加线控刹车直接拉满，更离谱的是方向盘能自己左右移，想变左动变左动，想变右动变右动，英美随便开，这 操作谁见过？屌不屌？ f 一 半档式碳纤维赛车，座椅安排上小米预期同款天际屏也配齐，这你受得了吗？那么问题来了，这么猛的小米超跑概念车到底卖多少钱才合适？参 考友商超跑定价起步不得两千万，在小米主打一个，实在要不直接定一千九百九十九万但不扣一。 觉得雷总该定着价的，想看实车的朋友也不用着急，在 mwc 现场的朋友可以直接去小米展台看，不过别看这车猛， 男人就算有钱也暂时买不到。这是小米和这期赛车期联名的虚拟概念跑车，主打设计展示加技术探索，要不雷总咱们商量一下，直接一步到位量产得了。最后灵魂拷问，如果小米真出超级跑车，大家觉得卖多少钱合适呢？

this mindset requires us to think less is more when we think about every feature we do almost every design details should has a arrow function not just for arrow or not just for as addicts for example here is our side view if you look from the sides you will notice our drive hard designed like a floating teardrop here you can see the arrow flow pass over the roof through the underbody of the cockpit， the active underflow at the bottom adjusts， balance of drag and down force in real time during driving now let's follow the camera come to the front from here you can see the air entering from the fronts flowing through the bodies cuts out and air channels and being efficiently expelled from the rear this is the path curved by winged and the rear design is truly one of a kind first the rear of the carpet looks like a boat which flows within the ring and then the ring itself act as a massive outlet now you step back with the light on you immediately see show me hello tail light。

整体的话可能映入眼帘的第一个会发现的最有辨识度呢，就是我们家族化的十字形态的大灯下方，可以看到这个非常夸张的一张嘴啊，这就是我们的一个进气，当风流过来的时候呢，进入这个嘴 可以发现下面全是龙风的结构，在这里呢，风分成两部分去流过我们的车身，一部分呢它会从车的底部去走，还有一部分呢会从车的侧面去走，从侧面流出的气流它经过嘴然后通过这边，然后从车身的侧面，这边呢 是完全镂空的啊，轮胎呢是暴露的，这样的好处是可以看到刚才由前部倒进来的风，可以从车身侧面流走一部分，然后在上面我们把功能键整合了进去，其实这个是我们 cms， 就是 我们的流媒体后视镜。 讲完了这个从侧面流出的风呢，我们慢慢的来到我们的这个尾部啊风，所以风从这里出来了过来，尾部对的，就是刚才说的从底部流出的气流，是从这个非常宽的透出风口流出来的。其实在这边有两个特别重要的节是 大家可以看到这是它的后半部分，它有一点像上扬的曲面，而这个上扬的曲面呢其实很像一个船的船底，然后这个整体的这个环呢，又构建了这两个非常大的舱体 出风口，它就可以很有效的让气体通过整个船的底部啊，其实就是我们的座舱的底部，很高效的从这个地方 导出，没有一点点阻挡气流的这个结构在里面。那第二个点呢，大家可以发现哎这个环非常的夸张，但是极具家族辨识度，极具家族辨识度，这就是我们的小米的家族设计语言。光环尾灯，这个是一个垂直尾翼，它的作用一个同样是 梳理气流，然后同时呢在转向的时候，它能防止两侧气流对于车的一个侧倾能够很好的稳定。尾灯的周围呢 有一些小孔，那这个就是我们的主动尾流控制装置，嗯，然后能够去像一张无形的手去梳理这个我们的气流。看大家也特别好，特别关心我们的轮毂，特别关心轮毂，这个这个不错啊。对对对，其实这是我们的黑洞环形的轮毂，这是我们为轮毂赋予了一个 有点类似于磁悬浮一样的结构特征，有两个非常强力的磁极，然后在轮胎 里面的这个刹车装置上也有两个磁极，那这两个磁极互相对应以后，让他们相对的不动，嗯，所以说就是在轮胎和里面的散热的这个我们像涡轮一样的结构，转起来的时候它是保持悬停的，所以把美学跟功能，把美学跟功能做好，非常好的结合，好评。

真的是太炸裂了，就在刚刚，国内首台威盛 gt 车型正式亮相，那么就是这台小米威盛 guineas。 此时就会有人问的，啥是 vgt 车型啊？这个 vgt 是 由 guineas 发起，专门邀请顶级汽车品牌为游戏打造的未来超跑概念车项目， 它代表的是顶级性能、顶级设计和极致的工程想象力，像以往都出现在那些著名汽车品牌上。好比你看，这是兰博基尼的威盛 gt， 这是法拉利的威胜 g t， 这是布加迪的威胜 g t。 所以 说啊， v g t 车型从来不打低端局，但今天小米作为首个中国品牌来了，这是什么含金量呢？你要清楚， g t 赛车向来只邀请全球顶级车企做 v g t 以前是奔驰、法拉利、兰博基尼、布加迪等等，现在小米是第一个被主动邀请的中国品牌。 好了，步入正题，来说一下这款车本身，它采用油风塑形的设计，风阻系数低至零点二九下，压力达到负一点二，空气动力学效率值四点一。在时车亮相时，低趴的流线车身，锐利的 led 矩阵大灯和碳纤维细节，搭配炫酷的银灰色装， 整体造型犹如未来战舰，视觉冲击感极强，堪称工业美学巅峰，难怪现场观众直呼帅到扎脸。内饰还创新提出 suv 内饰结合智能生态无缝接入，体验拉满。不过呢，要明确一点，这 是专为游戏设计的概念车，虽然有时车亮相，但大概率不会量产上路，但这次发布已经让全球汽车产业看到了中国汽车设计的原创实力和工业能力。 从追赶到被追随，中国汽车站起来了，以前我们在游戏里开别人的神车，现在全世界的玩家都能在 g t 赛车里开上中国的小米 v g t， 这不仅是小米的排面，更是中国汽车文化的里程碑。

它是国内品牌首次登陆 gt 传奇殿堂的梦幻座驾，零百加速机身一秒级俱乐部用极致性能定义中国超跑新高度。本期为你分享小米 vision gt。 二零二六年二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗纳 mwc 世界移动通信大会全球首发小米 vision gt 纯电概念超跑。 它是 vincent gran turismo v gt 项目二零一三年启动以来，首个受邀加入的中国品牌，此前只有保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪、奔驰 amg 等全球三十六个顶级品牌入局。小米这台正是项目第五十一台官方车型，官方已确认该车将在四月二十四日北京车展国内首秀。 动力方面，它基于小米自研九百伏碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方标定综合最大功率一千三百六十匹马力， 网络上更有预测可达两千匹级别。零百加速进入一秒级俱乐部，极速超过三百五十公里每小时风阻系数低至零点二九，坎德拉高速可产生一点二吨下压力，同时支持超高功率快充，十分钟补能五百公里续航。 设计方面，外观低趴贴地，宽体战斗感直接拉满，流线造型兼顾颜值与气动效率。而整车最炸裂的黑科技藏在座舱，赛车方向盘依靠线控转向，全球路况都能适配，未来感直接拉满。 不过要跟大家说清楚，这台性能猛兽按顶级乐盲 hypercar 赛车规格打造，但它是专为 gt 赛车七开发的 vgt 项目专属概念车，仅用于技术展示与游戏内使用，不受限时量产规则约束，小米官方明确目前不会量产，如果未来量产了，各位老板希望它定价多少呢？会是一千九百九十九万吗？

朋友们，这就是小米的首款超跑，小米 version gt 啊，我现在在西班牙参加 mwc， 小 米超跑啊迎来全球首秀，能看到啊，相比速七预期，小米超跑的造型非常夸张，不论是超低趴的造型，巨大的碳纤维尾翼啊， 所有设计呢，都是为了更好的空气动力表现，彼此创造更好的赛道成绩。为了这个目标啊，小米超跑呢还有两大创新，其一呢，轮毂盖采用磁悬浮设计，能在极速行驶时啊保持静止，优化空气 动力的性能。其二啊，它还采用了主动尾流控制系统，能根据车速和方向盘角度啊，实时喷出高压气流，目的呢，依旧是降低风速，并保证极速行驶时的稳定性。小米超跑啊，超过了一千三百匹马力，零百加速不到一秒，最高时速啊超过三百五十公里，并且车身的各个部分 大量的碳纤维材质，官方透露啊，高速行驶时还能产生一点二吨的下压力。以上数据啊，全部对标了世界顶级超跑，并且内部呢为半幅式的 x 型方向盘，还有小米预期同款的全景天际屏。 目前啊，小米超跑呢还是概念车阶段，选择在欧洲首发亮相，更多是为了预热二七年小米汽车在欧洲开卖，凸显一个高性能电车的形象。那么小米的首款超跑会迎来实战表现吗？这一界面，翻建社，大家一起接着聊聊吧！

小米发布的新超跑居然不卖？不卖，贵贱不卖！这台引发热议的小米 vision gt 其实是为游戏打造的，压根就不量产，更谈不上出售。那这个 vision gt 到底什么来头？ vision gt 全名 vision gran turismo， 来自索尼 playstation 独战游戏 gt 赛车系列， 是二零一三年发起的一项全球共创计划，而 g t 赛车是全球销量过亿的顶级赛车模拟游戏 ip， 在 赛车游戏界基本有着宗师级的地位，只有全球最顶尖的车企才有资格在这里留下名字，不 考虑量产，不考虑成本，不受法规所限制，把想象力拉满，造一台没有天花板的终极机器，然后放进游戏里。 过去十三年，这个舞台基本被德系、日系、美系豪华品牌占据，兰博基尼威神 g t、 法拉利威神 g t、 布加迪威神 g t， 清一色超跑豪门。而现在，小米成为了第三十六个入选品牌，也是首个真正意义上入选的国产品牌。 早在去年六月， g t 赛车制作人山内一点来到国内，在亲自体验了小米 suv 敞篷后，就邀请其加入 g t 赛车系列。 现在，小米威神 gt 正式进入全球顶级概念舞台，这一步不是卖车，是敲门，这是中国品牌第一次在这个概念超跑俱乐部里留下自己的标记， 未来期待有更多中国品牌入场，把自己的概念设计展示在全球玩家面前。这里是懂车，更懂赛道的懂车赛道制，我们下期见！

哎不，咱不都已经攒钱验收了吗？要不然咱们让粉丝先看一点，咱就看一小脚也行啊。 嗨，大家好，欢迎来到 mwc， 我是 许飞，我现在所在的呢，就是巴塞罗那 mwc 的 现场，距离 mwc 正式开展只有不到一天的时间了，我现在就带大家在线验收，超前逛展。跟我来 矿泉水之前，咱先来杯咖啡。今年的 mwc 如果用一个词来形容，那就是 ai 浓度超标， 先是我们的米 logo， 小 米自研的咪某大模型，是我们人车家全生态的 ai 底座。那相比于传统的智能家居，米 logo 更像是一位聪明的懂你的好朋友， 你可以像和朋友聊天一样表达你的需求，他就能读懂家里摄像头采集的画面，为你提供更主动、精细化的智能家居服 务。这可精彩了，有海外刚刚发布的小米十七系列，还有海外用户翘首期盼的小米十七 pro 备停系列，还有超级有质感的徕卡区域。我预测啊，一开展，这个地方又会成为热门体验区。 来来来，我一在人车加展区看到我们的小米速七 ultra， 我 就想起来去年 mwc 啊，我们带着双 ultra 来到现场，有一位外国朋友特别震惊的说， it's so ultra！ 那 个语气和表情我真的记忆犹新。但是今年的惊喜和远不止上啊，我都有点期待正式开展之后大家的反馈了。不，咱不都展前验收了吗？要不然我们粉丝先看一点，就看一小脚也行， 看一小瞧，来吧，咱们今天的云夜收啊，就先到这，我会在 mwc 持续为大家更新最新进展。那三月二日晚上十八点三十，我跟鲁总有一场现场直播，我们也会带大家直播看展，咱们直播见见。

开一台小米的超级跑车是什么体验？这就是小米全球首秀的概念车锐志 gt， 以后小米的车可能就长这样了哦。这台车讲的故事呢，就是空气动力学如何在电动化时代突破 空气从前方进入掏空的设计给了气流两个方向，一个产生下压力，另一个去到伦敦处散热加整流。这个垂直侧翼呢，会再次的归拢气流，风继续往后往后走到这个超级大的尾部，有没有觉得这个尾巴和其他的超级跑车区别有点大？ 没有夸张的 u 型扩散器和大尾翼，小米的 vgt 尾部是非常大的出风口，中间有主动导片，可以上下动去控制气流向上的曲面，取代了尾翼，提供下压力。侧面的这些小口啊，是主动尾流设计系统， 它会主动吹出气体，形成一个无形的屏障，减少气流的拖拽力。这些可不单单是为了追求炫酷造型的设计。不过问题来了，出风口这么大，怎么整合尾灯呢？ 哎，圈个圈不就得了，刚好是米家设计语言。这个黑洞轮毂大家喜欢吗？他的罩盖呢，整个都是悬停的，因为要一直保持在一个低风阻的状态，同时这里呢，也可以把热量带出来去保持散热。 垂直尾齐很勒芒，左右切割气流更好的整流。总之啊，这台车设计都是为了在风阻和下力中找到一个平衡点。哎，这个东西有朋友猜到是什么吗？流媒体后视镜，觉得这台车帅不帅？这是小米 v g t 在 西班牙的首秀内饰，咱们下个视频回国聊。

雷总真的飘了，这次小米造的不是手机，也不是造家用车，直接跑去造了一台超跑，而且是一台你捧着钱都买不到的超跑。就在这两天，小米在巴塞罗那干了件大事，展出了他加入 vgt 项目的概念车小米 vision gt。 听不懂？没关系，你只要知道 之前玩这个项目的都是谁，法拉利、保时捷、兰博基尼这些顶级的豪门。而小米呢，是首个受邀的中国品牌。 来看看这车有多狠。先说一组关键数据，风阻系数零点二九，但它却能产生一点二吨的下压力，气动效率达到四点一，简单来说就是四点一个单位的下压力，却只产生了一个主力。正常情况下呢，赛车想要急速高，风阻就得低， 下压力也得低。而小米 v 省 g t 就 打破了这项常规思维，关键是，这是通过仿真测试反复得到的结果， 真实数据的表现，这就归功于他优秀的气动设计，油封塑形，坐舱形态呢，如同悬浮的水滴，摒弃了多余的棱角，呈现出纯净的视觉观感。与此同时，在半透明 磁悬浮轮圈罩车为主动流控制系统以及文丘里管道设计等等的加持下，让他拥有了低风阻的同时呢，还有高的下压力。 还有更打破常规的是，在车里别的超跑里面硬邦邦的坐进去，像受罪。小米这台车提出了一个新概念，沙发赛车手。简单理解就是你可以像坐在沙发一样开赛车，舒服的沉浸式享受速度与激情。 哎，不过你先别激动，雷总泼冷水了，这台车不亮场。所以呢，在大马路上面你是见不到他的，想开怎么办呢？只能在 g t 赛车七里面的游戏过把瘾了。问题来了，这台车如果亮场，你觉得多少钱？你会考虑呢？

炸穿行业天花板，小米 vision gt 惊艳 mwc 一 秒破百，背后是中国科技的技术宣言！当巴塞罗那 mwc 会场的聚光灯刺破夜色，小米 vision gt 如一头蓄势已久的科技猛兽，带着极具冲击力的低趴姿态惊艳亮相。 这不是一场单纯的超跑发布，而是小米向全球科技圈汽车行业投下的一枚技术核弹。不同于其他品牌号概念车炫技圈粉的常规操作，小米用这款零百加速小于一秒、极 速突破三百五十千米每小时的纯电超跑，撕开了其隐藏多年的技术纵深，也暴露了其从消费电子到智能出行、从单点突破到生态地环的宏大野心。 这场发布会，与其说是新品亮相，不如说是小米技术实力的全景阅兵，每一处细节都在宣告，中国科技早已能在全球顶级赛道与豪强同台竞技。多数人看 vvt， 只惊叹于它一秒级的加速、零点二九 cd 的 超低风阻， 或是那双极具辨识度的环形星环尾灯。但真正彰显小米技术硬实力的，从来不是表面的参数堆砌， 而是藏在车身机里里的全链路。自研底气。这款被小米定义为技术天花板的概念超跑，搭载的自研九百伏碳化硅高压平台，是其电驱技术的核心突破。要知道， 碳化硅芯片是高端纯电车型的性能心脏，此前长期被国外企业垄断。而小米不仅实现了平台自主研发，更将电控转换效率做到百分之九十九点八五，系统效率突破百分之九十七点五， 传输损耗直接降低百分之五十。这背后是小米在半导体领域多年的默默深耕，也是其死磕核心技术理念的直接体现。更具颠覆性的是，小米没有将技术局限于超跑专属，而是构建了技术向下兼容、 价值向上突破的完整体系。 vision gt 搭载的四电机四驱系统、毫秒级牛局矢量控制技术， 源自小米与汇川技术联合研发的 v 八 s 电机，这款转速高达两万七千两百转每分的超级电机，创造了全球量产电机最高转速记录，功率密度比特斯拉同类产品高出百分之六十。 而这样的核心技术，未来将逐步下放到 s 一 七、 y、 u 七等量产车型，实现超跑技术普惠。这种操作看似是降维打击，实则是小米技术储备的自信。能造顶级超跑的技术， 自然能撑起量产车型的品质与性能，而这种从标杆到普及的技术路径，远比单纯造一款概念车更具行业冲击力。如果说电驱技术是小米的硬拳头，那么电池安全技术就是其护身符。 ctb 一 体化电池技术，将电池上盖与车身地板合二为一，既提升了整车强度，又拓展了乘员舱空间。 七点八平方米的双大面冷却面积是行业水平的四倍，搭配一百六十五片气凝胶隔热材料，可抵抗一千摄氏度高温，从根源上解决纯电车型的热管理痛点。 更值得一提的是，行业首创的电芯倒置设计，泄压阀朝下，极端情况下能快速向下释放能量，最大程度保护成员安全。 除此之外，十七层高压绝缘防护、十四层物理防护，超过一千零五十项安全测试，是国标二十倍以及一百三十二项自主电池专利。每一个数据都在证明， 小米的电池技术早已从满足基础安全升级为定义行业标准。这场发布会最新颖的突破，在于小米打破了汽车市孤立终端的核心枢纽，这也是小米区别于传统车企 甚至其他新势力的核心技术壁垒。基于 high pro s vision gt， 实现了与小米手机 a i o t 设备的无缝协同， 手机上的导航信息可自动流转至车机，手表上的健康数据能同步至车内，用户一句自然语联，就能完成从调节客厅温度、车辆提前备车到车机接力导航的连贯操作。这种跨场景的智能协同，看似是软件层面的优化，实则依赖小米在 ai 算法、 操作系统、跨设备互联等领域的长期积累。小米澎湃 o s 的 日均 ai 调用量超两亿次，澎湃微辣系统已赋能超六千万台设备。正是这种生态技术底座，让威盛 g t 不 再是一辆单纯的代步工具，而是融入用户全场景生活的智能移动空间。很 多人疑惑，小米为何要花大力气造一款不量产的超跑，答案藏在小米的技术战略里。雷军曾说，小米造车不是一时冲动，而是基于技术积累与生态协同的深思熟虑。而 vision gt 的 发布，正是小米的技术洋谋。 一方面，通过这款超跑打破性价比标签，向全球传递小米能造高端科技产品的信号，类似特斯拉通过 roster 立标杆的路径实现品牌跃迁。 另一方面，以超跑为技术试验田，将最前瞻的电驱、电池、空气动力学技术进行验证，再逐步下放至量产车型， 形成研发、验证、普及的良性循环。更重要的是，作为首个受邀加入 vision gran turismo 项目的中国品牌， 小米用威信 gt 与法拉利、兰博基尼等豪门同台竞技，本质上是中国科技实力的一次全球亮相。它证明中国企业不仅能在消费电子领域领跑，更能在高端智能汽车领域打破国外品牌的技术垄断。回顾小米造车的历程，从二零二四年首款车交付， 二零二六年初累计交付破六十万，小米用二十二个月完成了特斯拉近六年的成就。这份速度的背后，是其真金白银的研发投入与全链路自研的坚持。未来五年，两千亿研发预算、一千人以上的智能驾驶研发团队，在电驱、电池、芯片等关键领域的专利布局， 以及利用消费电子供应链优势赋能汽车业务的跨界能力。威神 gt 的 发布，不是小米技术实力的终点，而是其人车加全生态战略的新起点。他向行业证明，小米的技术实力从来不是单点突破的孤勇，而是生态协调的合力。 不是追求短期热度的炫技，而是布局长远的深耕。当威神基地的蝶翼门缓缓展开，我们看到的不仅是一辆顶级超跑的经验，更是小米从手机、 a i o t 到汽车的技术跃迁， 是中国科技企业打破行业壁垒、走向全球的底气。这场发布会，小米用为人 gt 告诉世界，所谓技术实力，从来不是能造什么， 而是能定义什么？定义超跑的未来形态，定义智能出行的生态标准，定义中国科技的全球高度。而这，或许就是小米为人 gt 最炸裂的地方，它不仅是一辆车，更是中国科技向全球豪强发起的技术宣言。 我是未来小仙，这里不提供廉价的情绪安慰，只提供让你看清真相的底层逻辑。

朋友们，我现在在巴塞罗那 mwc 的 现场，那今年我们小米的展台啊，依旧人气很旺， 跟往年不一样的是，这次带来了更多的惊喜，而且这次我们的 ai 浓度也特别特别高。那我们的第一个惊喜呢？当然是我们小米 v 真 g t 的 超跑概念车首次海外亮相，现场的反响真的非常非常的热烈， 我们的 logo 把大模型真正带进了家里面，让智能家居从以前的听指令变成现在的懂情绪，老聪明了。我们的人车家全生态展区，手机车 家通过 ai 真正的结合起来，那我们的莱卡影像和手机展区仍然是海外媒体和米粉停留最久的地方。好的影像确实是全球通用的语言。 其实不光是小米啊，今年整个 mwc 给我的感触就是中国品牌的存在感越来越强，当我们看到越来越多的中国科技企业占据了展馆核心的位置，有很多海外同行 主动过来交流和学习，那种中国科技在 mwc 闪耀的感觉令人自豪。

别再盯着手机看了，中国汽车工业真正的成人礼，已经在那台小米威信 gt 超跑上完成了。正式进入威信 grand tourysmo 阵营，意味着小米拿到了全球顶级汽车竞技场的入场券。以前这里是法拉利和布加迪的自留地，玩的是气缸排量。现在小米进场， 玩的是四点一空力效率和 ai 大 模型调度。这台车最硬核的地方在于，它把宁德时代的动力电池从能量源变成了智能体。在咪谋大模型的实时管控下，每一颗电芯的充放电状态都与车身的异形切面动态藕合。当你高速过弯感受到那副一点二的强力下压力时， ai 已经提前调度电池进入了峰值输出模式。这已经完全超越了传统机械超跑的范畴。它是一台由算法驱动、由高能电池供养、由空气塑造形状的数字生命。这种将顶级算力与极限电力深度融合的造车逻辑，才是对传统豪强的真正降维打击。 燃油时代的旧规则正在崩塌，中国品牌正在制定新标准，你觉得小米这波操作，能不能让传统超跑坐立难安？

全网近距离的小米超跑微视机器实拍来了，这车竟然真的被小米给造出来了，卖一千万没毛病吧！我最喜欢的就是它车尾这个 type c 接口一样的设计，你蹲下来看它是完全贯通的设计，能看到车前的环境，这个是真气到了，那尾部上方有做一个斜向上的设计， 可以代替以往扰流板的作用，真的美绝了！车门这里呢，都是非常有科技感的，有一个亮闪闪的小爱小头可以给你互动到车厢内部呢，是两个环抱座椅，我还看到了非常赛博朋克的车把手和档位切换，这个车的流线型设计真的是没话说了，小米的设计是真的很牛批，那后视镜呢，是电子的， 前方的灯也非常的有标志性，视觉攻击性辣满，这个车现在还不让我摸，真的馋哭了，据说它可以提供一点二吨的最大下压力，远远超过很多国际顶流超跑，可以说这辆车就是美学和动力学的双重震撼。那据说这个位置还有小米预期同款的天际屏， 虽然现在这里我看不到，但是话说速七 out 已经强到牛北第三了，那这辆车一出来岂不是肯定冲着第一去了啊，可惜昨天发布会上说不会量产，不然一千万那也肯定能卖爆。好了，这一站数码科技的玩玩，记得点点关注了。

中国的汽车文化缺一样东西，就是一台真正能让全球车迷闭嘴的图腾级跑车。小米官宣了威信 gt， 注意，这不是 ppt， 而是有实车的！ v gt 这个项目呢，只有全球顶级车企才能参与，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、法拉利， 他们都有 v g t 超跑概念车。这些 v g t 的 车型不仅是游戏里的神车，很多设计元素后来也都出现在了量产车中，比如说法拉利的空力设计 和保时捷的灯组。而这一次，小米正式加入了这个顶级朋友圈，拿出了这一台小米微型 g t。 你 看这台车，它彻底撕掉了家用车的伪装，它没有后排，没有后备箱，甚至连车门都变成了 超科幻的剪刀门。它全车采用了极致的空力动力学设计，那个夸张的甚至有点变态的后扩散器。小米的设计师说，这是风雕车身和水滴车身，风阻系数只有零点二九， c d， 像刀锋一样的 t 字形大灯，就像可以把空气撕裂了一样啊！最绝的就是这辆车的内饰， 小米的设计师管它叫产检式座舱，配上蝴蝶形的方向盘，这哪是开车，分明是在驾驶一台战斗机，旁边有个档把是飞机推杆的形状，你想象一下，你往主驾上一坐，往那一推，咔咔， 像开飞机一样。三档可调节的动力开关，流媒体后视镜，天机屏，环抱式的座舱，五点式的安全带。不行了，不行了，这台车我是真的完全被迷住了！ 兄弟们，如果小米把这台 v g t 量产了，你觉得它能不能撑得起国产超跑的脊梁？换做是你，你会不会为这一份纯粹的情绪价值买单呢？

好消息，小米没造超跑，坏消息，但他整出来的东西比超跑还炸场！近日，小米那台神秘新车 v g t 一 亮相，我滴个乖乖，这哪是普通超跑啊，直接干进 high pro 圈子了，技术价位全是碾压级别的存在。说出来你可能不信， v g t， 这地界堪称全球超跑界的名人堂，奔驰、法拉利、布加迪这些大佬才有资格进场。结果咱国产品牌里就小米杀进去了，还是被创始人山内 一点主动地的橄榄枝，首个受邀的中国品牌，这排面直接旱死在天花板上了，没点真本事能行吗？看看苏七凹创在牛北总榜第三的成绩，那可是实打实的硬通货，大佬的眼睛毒得很，没料想根本入不了眼。而且小米这设计真不是盖的，之前网上一堆 ai 图猜来 猜去，结果没一个能挨着石车边的。整车就像被风和水自然叼出来的黑洞，环形轮毂、光环尾灯，细节里全是科技感，看一眼就挪不开眼。官方还说要坐在沙发上开赛车，把极致操控和舒服感揉一块，这脑洞我只能说绝了！ mwc 现场，老外举着手机狂拍油管，评论区各种语言刷屏，太帅了！山内一点更是花式点赞。从苏七到凹处 牛北刷圈，再到今天的 v g t， 小 米这波文化输出简直赢麻了！说到底，小米这是在告诉全世界，中国品牌不光能造好车，还能跟法拉利、保时捷平起平坐，一起定义未来。

年轻人的第一台超跑，小米威神 gt 真的 来了！就在刚刚，小米在 mwc 上发布了小米首款概念超跑，据说动力高达两千匹。最让人惊喜的是，这回绿牌彻底歇菜，你们看，这前面还有后面，根本没地方装绿牌，这回不用被这面绿牌拖累颜值了， 小米这颜值你给几分呢？可惜这只是概念车，以后只能在展厅和游戏里才能见到。但真正让人激动的是，中国汽车设计正式登上国际舞台以后，老外眼里的 dream car 必然全是国产车！

你看这小米最近又搞事呢，新出一个特别牛逼的跑车啊，叫威神 gt。 哎，这威神 gt 什么意思啊？就是威神格兰特斯蒙。哇，还整个洋呢。对，它啊，就是那个索尼旗下那个 gt 赛车那个游戏， 他向全球的这些顶级大厂寻求合作来给他开发设计。啊，这种虚拟的顶级超跑，游戏里用的车。嗨，就游戏里的车呀，哎，你可别小看这个，他不是说就一个游戏完事了，是你全球比较有影响力，然后特别火的这种品牌才有资格被邀请 加入他这款游戏。小米呢，是二十八年以来首个被邀请的中国品牌。所以说小米这回真的啊，这又给国人长脸了。没错没错，而且他呀，从 gucci 动力学外观设计到里边一些概念呢，什么技术乱八糟都是咱中国人设计开发的， 所以说他是有量产能力的，只不过小米说目前还没打算说把它量产，而且入选这个游戏你知道代表什么吗？啊，相当于这个品牌这款车型加入了国际顶流俱乐部。 啊，那挺给力啊，这车好像有一千多马力，好像据说能到两千马力，有四个电机，百公里加速是一秒多。哇，那相当给力。没错，而且这个车听说好像今年四月份的北京车展他会来，到时候喜欢的话可以去看一下啊。